“1+X”證書制度下發(fā)動機(jī)課程教學(xué)方法研究

王力斌

摘 要 汽車發(fā)動機(jī)課程是汽車相關(guān)專業(yè)的必修專業(yè)課程，在課程體系中起到十分重要的作用。本文通過對國家四部委印發(fā)的《關(guān)于在院校實(shí)施“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點(diǎn)方案》中，針對于“1+X”證書制度內(nèi)涵的分析和現(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)課程常用教學(xué)方法進(jìn)行調(diào)研分析，總結(jié)了課程實(shí)施存在的問題，并根據(jù)問題產(chǎn)生原因，提出了關(guān)于在教學(xué)中融入“X”證書的教學(xué)方法的改進(jìn)建議。

關(guān)鍵詞 1+X證書 汽車發(fā)動機(jī) 教學(xué)方法

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0745（2022）02-0106-03

1 “1+X”證書制度的內(nèi)涵

按照國務(wù)院印發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》要求，在2019年4月，國家四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于在院校實(shí)施“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點(diǎn)方案》的通知，部署啟動“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”（簡稱“1+X”證書）制度試點(diǎn)工作。通過試點(diǎn)工作，來完成對教師、教材、教法“三教”改革，最終實(shí)現(xiàn)人才優(yōu)化培養(yǎng)。推進(jìn)“三教”改革成為當(dāng)前高職院校提升辦學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要切入點(diǎn)，實(shí)施“三教”改革的根本任務(wù)就是立德樹人，培養(yǎng)德技并修的高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才。[1]高技能人才是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展的基石，職業(yè)教育體系需要適應(yīng)“技能中國”的建設(shè)要求，培養(yǎng)具有大工匠精神的專業(yè)技能人才，滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求。社會的發(fā)展要求職業(yè)教育的人才培養(yǎng)也隨之提升和進(jìn)行改革，職業(yè)教育人才培養(yǎng)還要斷摸索發(fā)展改革以滿足社會發(fā)展對人才的要求。

截至2020年12月31日，教育部職業(yè)技術(shù)教育中心研究所共發(fā)布了四批職業(yè)教育培訓(xùn)評價(jià)組織及職業(yè)技能等級證書?！?+X”證書包含了裝備制造類、信息技術(shù)類、現(xiàn)代服務(wù)類和其他類別等共四大類92項(xiàng)。

2 汽車發(fā)動機(jī)課程簡介

發(fā)動機(jī)作為汽車的“心臟”，在汽車整體構(gòu)造中占據(jù)著重要的作用。不論是汽油車、柴油車，還是混合動力汽車，甚至在部分的新能源電動汽車上，都搭載著滿足行車要求，產(chǎn)生驅(qū)動汽車行駛動力來源的發(fā)動機(jī)。在汽車的常見故障中，有35%以上與發(fā)動機(jī)有著直接或間接的聯(lián)系。發(fā)動機(jī)也是汽車上價(jià)值最高的部件，算上電子控制系統(tǒng)，一般發(fā)動機(jī)要占整車價(jià)值的40%，甚至更高。也就是說，一輛10萬元的汽車，發(fā)動機(jī)的價(jià)值為4萬元左右。汽車零部件零整比通常大于1，如果更換一臺10萬元汽車的發(fā)動機(jī)，算上工時費(fèi)，要花費(fèi)5萬元以上。

發(fā)動機(jī)的好壞直接決定著汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、環(huán)保排放甚至是使用壽命。一臺性能卓越的發(fā)動機(jī)是汽車的最大亮點(diǎn)和賣點(diǎn)，而性能不穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)直接影響著汽車的銷售量和使用感受。即使擁有完美的內(nèi)飾、時尚動感的外型和大量的技術(shù)配置，經(jīng)常出現(xiàn)故障的發(fā)動機(jī)也會讓購買人放棄車輛的選購。對于汽車維修人員而言，發(fā)動機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)和常見故障的維修診斷，是入門級別的必須具備的能力。如果一名汽車維修人員無法完成發(fā)動機(jī)保養(yǎng)維修，那么在汽車維修行業(yè)中，他將沒有立足之地。

在高職教育汽車類的專業(yè)課程中，《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》課程一直是分量最重的專業(yè)課程，屬于專業(yè)核心課程。學(xué)汽車，發(fā)動機(jī)是第一專業(yè)課，如果發(fā)動機(jī)理論沒有學(xué)習(xí)好，就不能很好地理解汽車的動力來源，那么后續(xù)的課程學(xué)習(xí)就會十分艱難。學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)，不僅是學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)的工作原理，而且還要學(xué)習(xí)機(jī)械的美學(xué)，感受由機(jī)器轟鳴所帶來的世界的改變。隨著科技的發(fā)展，不同車型的發(fā)動機(jī)型號、布置形式甚至是結(jié)構(gòu)都可能存在巨大差異，但對發(fā)動機(jī)基本功能要求是不變的。汽車發(fā)動機(jī)是為汽車提供動力的裝置，常用的都是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，其可以將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動的機(jī)械能，并且能夠?qū)ν廨敵鰟恿Α?/p>

汽車發(fā)動機(jī)課程內(nèi)容按照發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)進(jìn)行劃分。包括機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理、故障檢修。

學(xué)生經(jīng)過《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》課程培訓(xùn)，從對汽車一無所知到了解汽車核心系統(tǒng)構(gòu)造，再到掌握汽車核心動力系統(tǒng)的工作原理，從而可以對汽車動力系統(tǒng)的常見故障進(jìn)行初步判斷，通過汽車診斷儀器的使用對故障點(diǎn)進(jìn)行確定，利用汽車維修工具及專業(yè)工具對已經(jīng)確定的故障點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)，為第四學(xué)期的《整車綜合實(shí)訓(xùn)》課程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。[2]

3 教學(xué)方法存在的問題

目前，發(fā)動機(jī)課程大多數(shù)教材是實(shí)施任務(wù)驅(qū)動法指引教師進(jìn)行教學(xué)，以汽車具體故障現(xiàn)象為案例，進(jìn)行課程導(dǎo)入，讓學(xué)生將自己代入汽車維修工的角色，進(jìn)行故障診斷排除，引出發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)理論知識。但現(xiàn)實(shí)情況是，學(xué)生剛開始大一下學(xué)期課程學(xué)習(xí)，對于汽車故障所知甚少。由于家長對于汽車行業(yè)沒有深入了解，覺得汽車專業(yè)等同于修車，在印象中就業(yè)工資低、待遇差、工作環(huán)境臟，并不贊同孩子學(xué)習(xí)汽車類專業(yè)，大部分汽車專業(yè)學(xué)生不是主動選擇汽車，而是“被汽車專業(yè)選擇”。[3]

“00”后的學(xué)生，有著自己鮮明的個性與特點(diǎn)。特別是職業(yè)教育的學(xué)生，有著與本科教育不同的知識儲備和分析計(jì)算能力，在教學(xué)過程中，需要充分考慮到這一點(diǎn)。學(xué)生大概分為幾類：第一類，少部分對汽車感興趣，有一些了解，但也僅是車輛的品牌、價(jià)格、市場等，并不涉及汽車故障。還有些年紀(jì)達(dá)到18歲，剛開始進(jìn)行駕駛證學(xué)習(xí)，“摸”過汽車的。第二類，家庭經(jīng)濟(jì)狀況較好，家里有私家車，但也只是作為乘坐人員，僅對汽車配置有些了解。第三類，對于汽車很陌生，各方面都是“0”了解的大多數(shù)學(xué)生。

發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對于初學(xué)者來說，專業(yè)術(shù)語和結(jié)構(gòu)理解困難，特別是對于高職學(xué)生。他們的基礎(chǔ)知識掌握不牢，對于結(jié)構(gòu)圖形理解較差。而視頻教學(xué)對于學(xué)生的知識掌握程度又不能很好得到反饋。課程吸引力不強(qiáng)，就導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中興趣不高，甚至有的學(xué)生會對知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生抗拒心里。

目前，《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》課程采用的案例教學(xué)，使案例成了故事，學(xué)生只是聽了一個簡短的描述，沒有真實(shí)見過這種汽車故障狀態(tài)。沒有身臨其境的感覺，無法進(jìn)行角色代入，不能很好地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教學(xué)方法并不是一成不變的，應(yīng)該是根據(jù)學(xué)生的知識儲備、教材的內(nèi)容體系、教師的專業(yè)水平而進(jìn)行調(diào)整，并尋找適時、適人、適情的方式方法開展教學(xué)。

4 “1+X”證書制度下發(fā)動機(jī)課程教學(xué)方法改革

近年來，本專業(yè)3+2及中職單獨(dú)招生學(xué)生數(shù)量越來越多，錄取學(xué)生類型呈現(xiàn)多元化特點(diǎn)，所帶來的問題就是基礎(chǔ)不一、素質(zhì)不一，因此職業(yè)院校進(jìn)行教學(xué)方法改革勢在必行。教育部在印發(fā)的《職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動計(jì)劃（2020-2023年）》中提出，“1+X”證書要符合企業(yè)需求，使該證書被企業(yè)所接受。因此，利用職業(yè)資格證書考核標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合《汽車維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，對教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，為學(xué)生營造出與企業(yè)真實(shí)工作環(huán)境相類似的學(xué)習(xí)環(huán)境，可有效推進(jìn)教學(xué)方法改革。

1+X中的“X”不通過集體同時考核的形式參加初級工、中級工、高級工等考試，它可以根據(jù)學(xué)生的不同基礎(chǔ)、特點(diǎn)及學(xué)習(xí)程度進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，并可根據(jù)行業(yè)需求對相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行優(yōu)化。[4]通過“X”融入發(fā)動機(jī)課程，將學(xué)生帶入到汽車維修人員的職業(yè)工作中，使學(xué)生上課即進(jìn)入工作崗位，學(xué)習(xí)即開展工作過程，以職業(yè)特色吸引學(xué)生，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣和工作熱情。開設(shè)汽車發(fā)動機(jī)課程專業(yè)所對應(yīng)的“X”證書為“汽車運(yùn)用與維修”職業(yè)技能等級證書。課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接。在教學(xué)中，從知識、技能、情境、認(rèn)證四個維度進(jìn)行課程內(nèi)容實(shí)施。以“X”證書的考核標(biāo)準(zhǔn)作為課程的考核標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)書證融通。[5]在授課中，以冷卻系統(tǒng)部件課程為例，將“x”融入教學(xué)方法。

首先，學(xué)生以領(lǐng)取到“x”證書的任務(wù)工單為指導(dǎo)。將汽車維修崗位所需具有的安全、7S、職業(yè)態(tài)度作為首要掌握內(nèi)容。明確崗位標(biāo)準(zhǔn)操作和正確工作流程。

其次，以專業(yè)技能能力為標(biāo)準(zhǔn)（如表1）與學(xué)生共同進(jìn)行冷卻系統(tǒng)作用、結(jié)構(gòu)、工作原理的學(xué)習(xí)。指導(dǎo)學(xué)生完成維修手冊查詢、維修信息查詢等資料匯總整理工作。以多媒體和資料等方式進(jìn)行輔助，鍛煉學(xué)生的資料、信息查詢能力。[6]

最后，以操作標(biāo)準(zhǔn)對學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行考核，如：能夠判讀冷卻液的液位，能否分析冷卻液是否泄漏，能否判讀冷卻液冰點(diǎn)是否正常。以數(shù)據(jù)、判讀和分析能力代替原有的單純工作原理、結(jié)構(gòu)組成等客觀題對學(xué)生的考核。課程以任務(wù)工單作為過程考核結(jié)果，通過表單填寫與報(bào)告的撰寫達(dá)到提升學(xué)生綜合素質(zhì)的目的。[7]

5 總結(jié)

本文以汽車發(fā)動機(jī)課程教學(xué)方法為研究對象，通過對“1+X”證書制度內(nèi)涵的分析和汽車發(fā)動機(jī)課程內(nèi)容的簡介，對現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)課程教學(xué)方法進(jìn)行了研究，分析了其存在的問題。最后，將“X”證書引入發(fā)動機(jī)課程教學(xué)方法，以冷卻系統(tǒng)課程為例，提出了教學(xué)方法的改革路徑。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王成榮，龍洋.深化“三教”改革 提高職業(yè)院校人才培養(yǎng)質(zhì)量[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2019（17）：26-29.

[2] 吳雅莉，劉彥笈.《發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修》課程教學(xué)改革研究[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2020（23）：203-206.

[3] 陳敏.“1+X”證書制度下高職電氣自動化專業(yè)課程改革研究[J].輕工科技，2021，37（01）：149-150.

[4] 同[3].

[5] 徐旭升.1+X證書制度下汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)資源建設(shè)路徑[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（22）：237-238.

[6] 戴嶺，程廣文，劉冬冬，等.“1+X”證書制度下高職院校產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式：內(nèi)在契合性、現(xiàn)實(shí)困境與消弭路徑[J/OL].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2021（11）：247-253，281.

[7] 蘇建，陸春元，鐘鳴，等.“1+X”證書制度下工業(yè)機(jī)器人技術(shù)專業(yè)“四融”發(fā)展策略研究[J].職業(yè)技術(shù)， 2021，20（12）：56-62.