中企在德國(guó)擁有廣泛的市場(chǎng)機(jī)會(huì)

趙愛玲

近日，畢馬威德國(guó)發(fā)布了“2022商業(yè)目的地：德國(guó)”調(diào)查報(bào)告，報(bào)告顯示，德國(guó)仍然是中國(guó)公司的重要商業(yè)目的地。

德國(guó)因其優(yōu)秀的地理位置和獨(dú)特的定位而獲得中國(guó)投資者的青睞。畢馬威中國(guó)德國(guó)業(yè)務(wù)專組主管合伙人方安達(dá)認(rèn)為，中國(guó)的“十四五”規(guī)劃將為中德合作開啟廣闊的合作前景，與此同時(shí)，德國(guó)也為中企提供了諸多領(lǐng)域的合作機(jī)會(huì)，比如在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和數(shù)字化領(lǐng)域。

德國(guó)作為投資目的地吸引力何在

報(bào)告顯示，與所有投資國(guó)家相比，中國(guó)子公司將德國(guó)作為其歐洲總部（67%）的頻率更高，與其在非歐洲國(guó)家的活動(dòng)（60%）相比也是如此。調(diào)查中，中國(guó)企業(yè)在德國(guó)子公司的出口份額為55%，也是所有國(guó)家中最高的。

據(jù)了解，該報(bào)告是基于畢馬威對(duì)360名企業(yè)首席財(cái)務(wù)官（CFO）的調(diào)查，這些CFO代表著國(guó)際企業(yè)在德國(guó)境內(nèi)的最大子公司，其中包括了30家中國(guó)企業(yè)的子公司。報(bào)告稱，盡管疫情仍在持續(xù)，但有43%德國(guó)境內(nèi)的中資企業(yè)將他們目前在德國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況至少描述為“良好”，甚至“非常好”。他們對(duì)自己的商業(yè)前景也持樂觀態(tài)度。57%的中資企業(yè)CFO預(yù)計(jì)其經(jīng)濟(jì)狀況在短期內(nèi)將進(jìn)一步改善。

談到中國(guó)企業(yè)將德國(guó)視為有吸引力的投資目的地的原因，方安達(dá)稱，在支持創(chuàng)新方面，有43%的中國(guó)企業(yè)將德國(guó)評(píng)為歐盟前5名之一?！暗聡?guó)是一個(gè)很好的適合企業(yè)從事研發(fā)的國(guó)家，每?jī)擅聡?guó)境內(nèi)的中資企業(yè)CFO中就有一名將德國(guó)列為這一領(lǐng)域歐盟國(guó)家的前5名?！狈桨策_(dá)說。他說，目前英國(guó)已經(jīng)全面脫歐，對(duì)于那些總部位于歐洲大陸以外、尋求進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的企業(yè)來說，德國(guó)正變得越來越有吸引力。事實(shí)上，26%的受訪英國(guó)企業(yè)和13%的受訪美國(guó)企業(yè)認(rèn)為英國(guó)脫歐是增加在德國(guó)投資的一個(gè)原因。67%的調(diào)查對(duì)象將德國(guó)作為其歐洲總部。

畢馬威德國(guó)的國(guó)際業(yè)務(wù)管理合伙人安德烈亞斯·格倫茨（Andreas Glunz）表示：“德國(guó)是歐盟經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的國(guó)家，而且由于其作為商業(yè)目的地的整體評(píng)估非常好，以及德國(guó)位于歐洲中心的戰(zhàn)略物流地位，對(duì)于那些希望進(jìn)入歐盟和歐洲大陸市場(chǎng)的中國(guó)投資者來說，德國(guó)是一座引路的燈塔。然而，中國(guó)企業(yè)是否會(huì)因?yàn)橛?guó)脫歐而增加在德國(guó)的投資仍有待觀察?！?/p>

德國(guó)仍然是中國(guó)公司的重要商業(yè)目的地。至少有40%的中國(guó)CFO認(rèn)為，德國(guó)在調(diào)查所涉及的16個(gè)決定商業(yè)目的地的因素中有12個(gè)位列歐盟前5位。因此，中國(guó)企業(yè)代表對(duì)德國(guó)的態(tài)度比總體接受調(diào)查的投資者國(guó)家的平均水平更積極，后者只讓德國(guó)在這16個(gè)區(qū)位因素中的10個(gè)躋身歐盟前5名。德國(guó)獲得最佳評(píng)分的因素是生活水平（80%）、公共安全（73%）和政治穩(wěn)定（97%）。這些因素對(duì)于那些希望在德國(guó)進(jìn)行長(zhǎng)期投資的人來說尤其重要。

中企在德國(guó)是否受歡迎？

報(bào)告顯示，43%德國(guó)境內(nèi)的中資企業(yè)將德國(guó)評(píng)為支持歐盟創(chuàng)新的五大地區(qū)之一，但只有17%的受訪者認(rèn)為自己作為投資者受到歡迎。報(bào)告的其中一個(gè)問題是中國(guó)企業(yè)在德國(guó)是否感到受歡迎。調(diào)查結(jié)果表明，總體而言，在德國(guó)的中國(guó)企業(yè)似乎感覺得到的支持不如其他國(guó)家。當(dāng)他們收購(gòu)德國(guó)公司或在德國(guó)建立新企業(yè)時(shí)，往往對(duì)自己得到的支持水平持懷疑態(tài)度。

方安達(dá)認(rèn)為原因之一是《德國(guó)對(duì)外貿(mào)易條例》（Foreign Trade and Payments Ordinance）的進(jìn)一步收緊。該條例的實(shí)施意圖是加大外國(guó)控股集團(tuán)收購(gòu)重要的所謂“系統(tǒng)相關(guān)”德國(guó)公司的難度，或阻止它們的收購(gòu)。最近，該條例對(duì)中國(guó)國(guó)有企業(yè)試圖收購(gòu)德國(guó)公司起到一些影響。

“中國(guó)公司寧德時(shí)代和蜂巢能源對(duì)薩爾州和圖林根州新電池廠的數(shù)十億歐元投資表明，中國(guó)投資者在德國(guó)絕對(duì)是受歡迎的。如果他們打算從頭開始在德國(guó)建立生產(chǎn)設(shè)施（即所謂的‘綠地投資’），投資于未來的技術(shù)并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，那么他們顯然會(huì)受到鼓勵(lì)。然而，毫無疑問，人們對(duì)收購(gòu)的看法更為苛刻?！卑驳铝襾喫埂じ駛惔恼f。

就中國(guó)企業(yè)收購(gòu)德國(guó)公司的實(shí)際數(shù)量以及新生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)而言，與其他投資者國(guó)家相比，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示明顯下滑——從2018年的第5位下滑至2020年的第7位。安德烈亞斯·格倫茨認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)在德國(guó)投資下降的趨勢(shì)，不僅是因?yàn)椤兜聡?guó)對(duì)外貿(mào)易條例》的收緊，也是新冠肺炎疫情的挑戰(zhàn)帶來的非?，F(xiàn)實(shí)的結(jié)果——中國(guó)和歐盟之間特別嚴(yán)格的旅行限制和檢疫規(guī)定仍在施行，可能至少還會(huì)持續(xù)幾個(gè)月。

“由于疫情的影響，德國(guó)有一些有趣的公司在尋找新的投資者。雖然監(jiān)管障礙比過去高，但只有涉及國(guó)家安全的少數(shù)領(lǐng)域會(huì)對(duì)非歐洲投資者有所限制。”方安達(dá)說。

數(shù)字化、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域機(jī)會(huì)更多

方安達(dá)稱，由于數(shù)字化、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域的全球大趨勢(shì)，以及地緣政治發(fā)展和人口變化，德國(guó)的各個(gè)行業(yè)正經(jīng)歷根本性變革?！斑@些商業(yè)運(yùn)作方式的轉(zhuǎn)變?yōu)榈聡?guó)提供了廣泛的市場(chǎng)機(jī)會(huì)——尤其是對(duì)中國(guó)投資者而言。德國(guó)和歐盟的政界正通過大規(guī)模的資助項(xiàng)目支持這些轉(zhuǎn)型變化，這一事實(shí)也鼓勵(lì)了潛在的投資者?！狈桨策_(dá)說。

報(bào)告顯示，僅有7%德國(guó)境內(nèi)的中資企業(yè)將德國(guó)的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施列為歐盟國(guó)家的前5名。德國(guó)境內(nèi)的中資企業(yè)認(rèn)為德國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施比兩年前差了27個(gè)百分點(diǎn)。安德烈亞斯·格倫茨表示：“在即將到來的德國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中，中國(guó)企業(yè)尤其有機(jī)會(huì)。我們看到了廣泛的投資與合作機(jī)會(huì)，特別是在汽車工業(yè)、工業(yè)制造、醫(yī)療保健、可再生能源以及物流、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和建設(shè)方面。此外，德國(guó)的特點(diǎn)是擁有強(qiáng)大的家族企業(yè)基礎(chǔ)和眾多隱藏的全球冠軍企業(yè)，加上其創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，所有這些都為外國(guó)投資者的參與提供了機(jī)會(huì)。”

“鑒于中國(guó)和歐洲之間更可持續(xù)的合作，我看到中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的巨大潛力。2020年，歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的總規(guī)模甚至超過了中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)，而美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展速度則慢得多。此外，歐洲的激勵(lì)措施將使它成為中國(guó)品牌感興趣的市場(chǎng)。”方安達(dá)說。

方安達(dá)認(rèn)為，德國(guó)之所以需要轉(zhuǎn)型，也是因?yàn)樗鳛樯虡I(yè)目的地存在弱點(diǎn)，但這些弱點(diǎn)也為投資者帶來了機(jī)遇。他說，德國(guó)最大的問題之一是數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施不足，這使得在德國(guó)的跨國(guó)公司將其列為最糟糕的區(qū)位因素。除此之外，德國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施也存在過時(shí)的問題，特別是道路、橋梁和鐵路。在調(diào)查中，只有56%的中國(guó)CFO仍然將德國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施排在歐盟前五，而4年前這個(gè)數(shù)字要高得多（83%）。