弘揚海絲文化高質(zhì)量建設(shè)“一帶一路”

何盈

2019年，習(xí)近平總書記在出席中國海軍成立70周年多國海軍活動時，首次提出構(gòu)建海洋命運共同體的重要理念，并指出，中國提出共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議，就是希望促進海上互聯(lián)互通和各領(lǐng)域務(wù)實合作，推動藍色經(jīng)濟發(fā)展，推動海洋文化交融，共同增進海洋福祉。

“向海則興，背海則衰”。21世紀(jì)是“海洋的世紀(jì)”，發(fā)展海洋事業(yè)已成為全世界的一種廣泛共識。作為一座長三角濱海城市，寧波擁有悠久的海洋文明史、豐富的海絲文化資源、強勁的海洋經(jīng)濟發(fā)展勢頭，應(yīng)充分發(fā)揮寧波在海洋經(jīng)濟、海絲文化領(lǐng)域的優(yōu)勢，在新時代把海絲文化傳統(tǒng)智慧轉(zhuǎn)化為具有創(chuàng)新特色的現(xiàn)代價值。

千年古港海絲文化的重要源頭

寧波的海洋文明源遠流長、海絲文化燦爛輝煌，最早可追溯到8000年前的井頭山。上榜“2020年度全國十大考古新發(fā)現(xiàn)”的井頭山遺址是迄今為止發(fā)現(xiàn)的與中華海洋文化相關(guān)的最古老群落，比河姆渡文化還要早1000年左右。位于寧波余姚三七市鎮(zhèn)的井頭山遺址緊挨著河姆渡和田螺山遺址，所以井頭山的考古發(fā)現(xiàn)絕非偶然。在2019年浙江考古團隊主動性發(fā)掘過程中，出土了大量屬于新石器時代的陶器、石器、貝殼器和早期稻田遺存，以及豐富的水生動物遺存，如魚骨、海魚脊椎骨等，這對研究中華海洋文明具有重大的學(xué)術(shù)意義。出土的貝殼中包含了大量的蚶、牡蠣、海螺、蛤、蟶等，品種之豐富，好似一個遠古時期的海鮮市場。雖然我國沿海發(fā)現(xiàn)了許多貝丘遺址，但年代最早、沿海地區(qū)埋藏最深的當(dāng)屬井頭山遺址。以貝殼為特征的貝丘遺址，廣泛分布于世界各地的江河湖海沿岸，如丹麥、英國、法國、意大利等歐洲各國，南非和日本北部都有貝丘的堆積。而井頭山是浙江和長三角地區(qū)發(fā)現(xiàn)的首個海岸貝丘遺址，這為探索浙江沿海海洋族群的活動和人類與海洋的相互關(guān)系提供了例證。在發(fā)掘的動物遺存中包含了大量的海生貝殼和漁獵動物的骨骸，這對我們研究海洋文化起源、海洋環(huán)境以及沿海社會變遷具有重大的價值。井頭山遺址具有濃郁的海洋文化特征。出土文物表明，余姚、寧波乃至浙江沿海地區(qū)的先民早在8000年前已經(jīng)開始了涉?；顒?，邁出了對海洋探索的步伐。

如果說井頭山是將8000年前先民生產(chǎn)生活狀態(tài)徐徐展現(xiàn)于我們眼前，那么7000年前的河姆渡文化則為我們描繪了一幅內(nèi)容豐富的海洋文明史畫卷。經(jīng)過20世紀(jì)70年代兩次大面積考古發(fā)掘，河姆渡遺址出土了大量跟人類海洋活動相關(guān)的水上交通物和海洋生物遺骸。發(fā)掘出的木板船殘片及完整的木槳（古稱船楫）表明，當(dāng)時的河姆渡先民是開拓海洋的先導(dǎo)，已經(jīng)能夠制作舟船，實現(xiàn)了在江河湖海中航行的自由。出土的木板船是迄今為止考古史上關(guān)于中國古代航海史的最早例證。遺址中還出土了工藝精美的陶舟模型，生動地反映了當(dāng)時祖先們漂洋過海的場景。而鯊魚牙和鯨魚脊椎骨的發(fā)現(xiàn)說明河姆渡人已經(jīng)開始走向海洋、結(jié)緣海洋。令人驚嘆的是出土的6支船槳制作精良，刻有紋樣，造型輕巧實用，柄和葉均用整塊木板制成，說明先民已有豐富的造槳經(jīng)驗，也為木板船的誕生創(chuàng)造了條件。

三江匯流港城的變遷與發(fā)展

我國海岸線曲折漫長，海洋自然資源豐富，海洋人文底蘊深厚。寧波瀕臨東海，是長三角地區(qū)重要的港口城市。作為東方文明之都，寧波擁有著豐富的文化積淀和歷史遺跡，1986年還被國務(wù)院評為第二批歷史文化名城。

寧波簡稱甬，得名于甬山。在象形文字中，“甬”像一口覆置的大鐘。晉代玄學(xué)家郭璞曾站在甬山山頂，向東遙望廣闊的平原，預(yù)言“五百年后必成一大都郡”。早在7000年前，河姆渡先民們利用舟楫和木板船航行于港灣和近海，舟楫、木板船殘片及其他出土的文物表明這是一個古代港灣，也是一處典型的航海寄泊點。在公元前2000多年的夏代，寧波所在地稱為“鄞”。春秋戰(zhàn)國時期，寧波地處越國境地，也被稱為“鄞”。到了秦代，寧波屬會稽郡，劃分為鄞、貿(mào)阝、句章三縣，唐時統(tǒng)一治之，設(shè)明州州治并遷至三江口。

1200年前，即公元821年，明州刺史韓察將明州州治遷至三江口，標(biāo)志著寧波建城的開始。明代，鄞縣人單仲友提議，避國號諱，取“海定則波寧”之意將明州改稱為“寧波”，這一地名一直沿用至今。寧波與海有著不解之緣，它是古代海上絲綢之路的“活化石”，一座古老文明的港口城市，也是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的見證者。

姚江、奉化江交匯到甬江，形成了三江口。過去對三條江的稱謂與今日略有不同。姚江古稱慈溪江，甬江古稱大浹江，奉化江支流眾多，稱謂也多。三江口見證了寧波從渡口、河口到港口的變遷。句章港位于今江北區(qū)慈城王家壩一帶，是寧波古港的源頭，也是中國最古老的海港之一。句章故城存在的年代距離河姆渡時期約4500年，歷經(jīng)春秋戰(zhàn)國、秦漢魏晉，一度繁華了800余年。春秋時期，勾踐滅吳，句章港在多次軍事行動中發(fā)揮重要作用，軍港地位一直延續(xù)到五代時期。《漢書·地理志上》云：“句章，渠水東入海?！本湔赂鄄粌H是越國的海防要塞，而且架起了寧波溝通世界的橋梁，開通了與日本、朝鮮等國的航線，促進了當(dāng)時的商貿(mào)往來和人文交流。在漢代后期，句章港沿著余姚江向東外遷，為寧波港城的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。三江口地帶水系發(fā)達，能充分利用海運與河運的交通便利，是當(dāng)時浙東地區(qū)最佳的物資集散地。秦始皇統(tǒng)一天下后，設(shè)郡縣制，以三江口為天然分界線，置鄞、貿(mào)阝、句章三縣。鄞縣包括今海曙區(qū)以及奉化、象山一帶，貿(mào)阝縣包括今天的鄞州區(qū)、北侖區(qū)及舟山群島一帶，句章包括今江北區(qū)以及慈溪、余姚一帶。從漢代起，三江口地帶已與海外有了廣泛的通商貿(mào)易，海運與漕運的便利推動了地區(qū)間與國家間的商品交換。到東晉時，三江口一帶已開通至渤海灣、海南島以及越南等港口的海上航路。

隋唐大運河的開鑿，不僅開辟了南北貨物運輸?shù)拇笸ǖ?，也為三江口成為江海?lián)運樞紐港提供可能。在唐代，隨著農(nóng)業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展，社會分工和產(chǎn)品的商業(yè)化程度不斷提高，進一步刺激了商品經(jīng)濟發(fā)展，內(nèi)外交通的發(fā)展也為國際貿(mào)易和對外交流提供了便利。唐代的博大與開放，是這一時期重要的特點。唐代，鄞、貿(mào)阝、句章三縣合并，取四明山之名，設(shè)立明州州治。公元821年，明州州治遷至三江口，標(biāo)志著寧波這座港口城市的發(fā)展步入了新階段。順著三江口往西可深入內(nèi)陸腹地，自三江口向東可順著甬江河道遠航外洋。為了進一步加強與世界的聯(lián)系，唐宋時期三江口一帶設(shè)立了市舶司，促進對外交往的發(fā)展。寧波自古以來就是水系發(fā)達的城市，所以城市街巷道路的設(shè)置很大程度上取決于水系，橋梁也比比皆是。隨著造船技術(shù)的日益發(fā)展以及朝廷對港口建設(shè)的重視，宋朝時期的明州成為繁榮的國際都市之一。元朝也重視海外貿(mào)易，與日本、高麗國保持積極和頻繁的貿(mào)易往來和人文交往。但明朝時的“海禁”政策直接影響了寧波港的對外貿(mào)易和人文交往。

奉化江東、西兩岸是木帆船停泊的碼頭，又被稱為“江廈碼頭”，這里不僅是繁榮的海運碼頭，而且在相當(dāng)長的歷史時期也是城市活動中心之一。隨著造船技術(shù)的發(fā)展，江廈古運碼頭已不能適應(yīng)現(xiàn)代輪船的泊停。于是江北岸的新式輪船碼頭建立起來，成為國內(nèi)外輪船停泊的主要碼頭。中華人民共和國成立以來，寧波成為著名的港口城市，寧波舟山港成為全世界貨物吞吐量最大的港口，也是全世界唯一一個年貨物吞吐量超過11億噸的大港。

牽手中國—中東歐共建“一帶一路”新篇章

從2012年中國—中東歐國家合作正式啟動以來，中國與中東歐國家在貿(mào)易投資、人文交流、政治對話等領(lǐng)域的合作不斷加深，伙伴關(guān)系網(wǎng)絡(luò)越織越密，合作機制日臻完善。作為中國—中東歐合作的先發(fā)城市，寧波在中國與中東歐雙向投資合作及人文交流方面取得了豐碩成果，展現(xiàn)了這座被譽為古絲綢之路“活化石”的歷史名城的文化底蘊。

2015年，寧波進口商品展示交易中心著力打造中東歐國家特色商品常年展，并在寧波進口商品中心正式亮相。設(shè)立常年展有助于幫助中東歐國家相關(guān)企業(yè)開拓銷售渠道，提升中東歐商品在寧波、長三角地區(qū)乃至全國的認知度和影響力。2018年，寧波提出“三個首選之地”的建設(shè)目標(biāo)，開啟中國—中東歐國家經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)新征程。2020年，在打造“一帶一路”最佳結(jié)合點的過程中，“五海六港”合作機制的建立加速推進寧波與中東歐國家聯(lián)動合作，使得雙方聯(lián)系更加緊密。寧波為中東歐商品進入中國市場提供了更便捷的通道，通關(guān)放行更高效，營銷模式更創(chuàng)新。加入中國—中東歐合作機制的國家跨越歐亞兩大市場，占據(jù)著重要的地理位置，大陸文明和海洋文明在這里相互交織，在歷史上被視為連接歐亞大陸的重要交通樞紐，也是當(dāng)今中國進入歐洲腹地的必經(jīng)之路。作為“一帶一路”的節(jié)點城市、中國—中東歐國家國際合作的“橋頭堡”城市，寧波海陸空全方位聯(lián)通中東歐。在陸地上開通“義新歐”班列，在空中開通直達貨運航線，當(dāng)然最重磅的還是海運路線。寧波舟山港是世界第一大港，對接希臘、波蘭、羅馬尼亞、斯洛文尼亞和克羅地亞等中東歐國家的五個重要港口。寧波還將繼續(xù)推進水路運輸和鐵路運輸相結(jié)合的聯(lián)運方式，積極發(fā)揮寧波舟山港綜合物流優(yōu)勢，著力打造國家級海鐵聯(lián)運示范港。寧波舟山港是由寧波港和舟山港合并而來，地理位置相當(dāng)優(yōu)越，是中國屈指可數(shù)的深水良港，其中星羅棋布的各個島嶼是港區(qū)的天然屏障。2020年，盡管受到全球疫情的影響，寧波舟山港逆勢發(fā)展，實現(xiàn)貨物吞吐量11.72噸，連續(xù)十二年位列全球第一。在“一帶一路”倡議的指引下，寧波舟山港已與100多個國家和地區(qū)的600多個港口建立起貿(mào)易通道，加速推進港區(qū)合作和中歐陸?？炀€建設(shè)，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

寧波作為海絲古港，世界文化遺產(chǎn)大運河南端的港口城市，我們應(yīng)肩負起弘揚“絲路精神”的使命，發(fā)揮“一帶一路”支點城市的功能，高水平推進中東歐經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)建設(shè)，提升中東歐博覽會的國際影響力，加快全面開放的步伐，爭做“一帶一路”建設(shè)先行者?！?/p>