淺議過(guò)渡段路橋路基變形問(wèn)題與處理措施研究

周鋼 游艷文

摘 要：我國(guó)公路和橋梁建設(shè)的快速發(fā)展使我國(guó)加速朝向現(xiàn)代化國(guó)家駛?cè)?，公路與橋梁建設(shè)給我國(guó)居民生活提供了便利。隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的問(wèn)題也暴露出來(lái)，過(guò)渡段路橋路基常見(jiàn)問(wèn)題也被廣泛重視，最常見(jiàn)的就是路基變形問(wèn)題，與整個(gè)施工設(shè)計(jì)、施工管理以及后期的維修都有密切關(guān)系。本文就針對(duì)過(guò)渡段路橋路基變形問(wèn)題及如何處理展開(kāi)詳細(xì)的闡述和說(shuō)明。

關(guān)鍵詞：過(guò)渡段路橋;路基變形問(wèn)題;處理措施研究

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.55 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著社會(huì)的快速發(fā)展人民生活方式的改變，公路與橋梁建設(shè)發(fā)揮著巨大的作用，給交通運(yùn)輸業(yè)提供了極大便利。建設(shè)行業(yè)的發(fā)展也對(duì)公路建設(shè)提出了更高的發(fā)展要求，不僅要具備實(shí)用性還要與審美性相結(jié)合，充分發(fā)揮我國(guó)的建筑特點(diǎn)，提高居民的生活質(zhì)量。但是隨著在建筑行業(yè)人力物力的大量投入，各種常見(jiàn)問(wèn)題也在漸漸出現(xiàn)，其中過(guò)渡段路橋路基變形問(wèn)題是值得注意的問(wèn)題，施工技術(shù)的不足以及施工管理的缺失都會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，為事后安全事故的發(fā)展埋下安全隱患，要采取及時(shí)的處理措施，通過(guò)施工技術(shù)的加強(qiáng)、施工現(xiàn)場(chǎng)的合理控制等來(lái)消除一些安全隱患。

1 提高過(guò)渡段路橋質(zhì)量的重要性

1.1 增強(qiáng)橋梁的穩(wěn)定性與安全性

路基與橋梁之間的剛度不同，當(dāng)汽車(chē)或者列車(chē)高速通過(guò)橋梁的時(shí)候，兩地剛度的不同就容易產(chǎn)生沉降差，導(dǎo)致橋梁或者路基的沉降，因此就會(huì)設(shè)置很長(zhǎng)一段的過(guò)渡段來(lái)避免沉降差的突然改變而產(chǎn)生的危險(xiǎn)。過(guò)渡段路橋的重要性不言而喻，加強(qiáng)過(guò)渡段路橋的質(zhì)量能夠增強(qiáng)橋梁的穩(wěn)定性，不會(huì)因?yàn)橥蝗坏淖兓a(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)，避免安全事故的發(fā)生。

在路基與橋梁之間加入一段過(guò)渡段路橋能夠使列車(chē)與汽車(chē)在行駛時(shí)降低振動(dòng)，減緩給橋梁帶來(lái)的過(guò)大負(fù)擔(dān)，保證列車(chē)的安全行駛，也增強(qiáng)了橋梁的平穩(wěn)，不會(huì)因?yàn)檫^(guò)大的沉降差而出現(xiàn)橋梁負(fù)擔(dān)過(guò)重的情況，既保證了橋梁的安全穩(wěn)定，也保證了路過(guò)列車(chē)的安全與穩(wěn)定。

1.2 充分展現(xiàn)過(guò)渡段路橋的銜接作用

過(guò)渡段路橋是我國(guó)高速公路建設(shè)的重點(diǎn)，也是最重要的部分，同時(shí)也是體現(xiàn)我國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，加強(qiáng)過(guò)渡段路橋的銜接作用有利于提高路橋的施工質(zhì)量，避免各種問(wèn)題的出現(xiàn)，也避免路基變形問(wèn)題的產(chǎn)生。

在開(kāi)展過(guò)渡段路橋的建設(shè)之前，施工人員會(huì)收集大量的信息，如當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓约暗叵陆Y(jié)構(gòu)等，要充分考察建設(shè)路橋的地理?xiàng)l件，采用最恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)才能保證過(guò)渡段路橋的安全質(zhì)量，充分發(fā)揮好路基與橋梁的銜接作用，避免路基變形以及橋梁剛度不夠而發(fā)生倒塌等事故的發(fā)生，提高公路建設(shè)質(zhì)量和效率，給居民生活帶來(lái)便利，也促進(jìn)社會(huì)的快速發(fā)展。

2 過(guò)渡段路橋出現(xiàn)路基變形問(wèn)題的原因

2.1 過(guò)渡段路橋設(shè)計(jì)不合理

要開(kāi)展施工之前會(huì)先畫(huà)好設(shè)計(jì)圖，前期的調(diào)查結(jié)果對(duì)過(guò)渡段路橋的建設(shè)非常重要，對(duì)于地下結(jié)構(gòu)的了解、氣候的變化以及當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)特點(diǎn)等都要進(jìn)行全面地收集，才能保證過(guò)段路橋的安全性與穩(wěn)定性，同時(shí)還要保證審美性與安全性的兼具。

過(guò)渡段路橋設(shè)計(jì)的不合理導(dǎo)致路基變形，大多數(shù)建筑商在開(kāi)展建筑時(shí)常常會(huì)考慮到橋梁與路基的強(qiáng)度，會(huì)采用專(zhuān)業(yè)的施工技術(shù)保證路面的剛度，但是容易忽視過(guò)渡段路橋的剛度和強(qiáng)度，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)體系使過(guò)渡段路橋的堅(jiān)固性和耐用性降低。不僅如此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)之時(shí)，大多數(shù)的工程師沒(méi)有考慮到過(guò)渡段路橋的受力情況，沒(méi)有充分分析受力面積和受力點(diǎn)，就容易導(dǎo)致過(guò)渡段受力不均勻，從而產(chǎn)生路基變形的隱患。要加強(qiáng)過(guò)渡段路橋的設(shè)計(jì)和分析才能提高其質(zhì)量和穩(wěn)定性。

2.2 原材料質(zhì)量問(wèn)題

原材料是保證施工質(zhì)量安全問(wèn)題的關(guān)鍵，也是過(guò)渡段路橋建設(shè)的源頭，要保證過(guò)渡段路橋的穩(wěn)定與安全就要確保原材料的質(zhì)量。目前原材料的質(zhì)量問(wèn)題堪憂，有些管理人員沒(méi)有嚴(yán)格按照原材料的要求購(gòu)置材料，或者沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收導(dǎo)致貨不對(duì)版的情況出現(xiàn)，還有些管理者為了獲得最大的收益而選擇一般原材料，從而降低原材料的質(zhì)量導(dǎo)致過(guò)渡段路路橋變形問(wèn)題的出現(xiàn)。

正是因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量問(wèn)題才會(huì)出現(xiàn)過(guò)渡段路橋很容易產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重地破壞鋼筋的強(qiáng)度，加上雨水的沖刷與汽車(chē)的強(qiáng)壓就容易降低過(guò)渡段路橋的穩(wěn)定性，造成路基變形久而久之會(huì)產(chǎn)生不可估量的安全事故。

2.3 缺乏防護(hù)措施

在過(guò)渡段路橋上都會(huì)設(shè)計(jì)防護(hù)措施保護(hù)橋頭道路，避免路基去橋梁的沉降差產(chǎn)生橋頭堤壩滑坡的問(wèn)題出現(xiàn)，加上有些地區(qū)的常年雨水比較多，容易造成水土流失，出現(xiàn)過(guò)渡段路橋填土的流失，因此需要加強(qiáng)防護(hù)措施來(lái)保證過(guò)渡段的安全性。有些施工開(kāi)始之前沒(méi)有進(jìn)行充分的調(diào)研的工作，缺乏防護(hù)措施就容易造成路基變形，還有些不良施工方為了獲得最大的利益而對(duì)防護(hù)措施視而不見(jiàn)。

缺乏防護(hù)措施的保護(hù)產(chǎn)生安全事故的危險(xiǎn)系數(shù)增大，也沒(méi)有設(shè)置搭板降低路面去橋梁之間的高度差，就會(huì)使橋梁承受突如其來(lái)的振動(dòng)和剛度的加強(qiáng)，促使橋梁的穩(wěn)定性降低，不僅如此，缺乏防護(hù)措施的過(guò)渡段難以接受惡劣天氣的考核，很容易受到氣候變化的影響。

2.4 沒(méi)有針對(duì)性地采用施工技術(shù)

不同的施工技術(shù)會(huì)帶來(lái)不同的施工效果，針對(duì)不同的地區(qū)和地形也要采用不同的施工技術(shù)，每個(gè)地區(qū)都有不同的建筑特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕蛟斐霆?dú)具特色的建筑才是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。路基變形情況的產(chǎn)生就是因?yàn)闆](méi)有采用針對(duì)性的施工技術(shù)，一種施工技術(shù)一以貫之，沒(méi)有做到因地制宜。

同樣的施工技術(shù)不適用于所有的場(chǎng)地，例如臺(tái)后填筑時(shí)為了避免橋頭跳車(chē)情況的出現(xiàn)，往往會(huì)對(duì)臺(tái)后加固，采用砂性土、碎石土等進(jìn)行填筑，并不是所有的地區(qū)都是利用這些填筑材料，必要的時(shí)候還會(huì)采用石灰或者水泥進(jìn)行穩(wěn)固處理，因此并不是所有的施工技術(shù)都適用于過(guò)渡段路橋的建筑，要在加強(qiáng)信息處理有針對(duì)性地采用施工技術(shù)，才能保證各地的過(guò)渡段路橋都不會(huì)發(fā)生路基變形的問(wèn)題。

3 針對(duì)路基變形問(wèn)題的具體處理措施

路基變形問(wèn)題是過(guò)渡段路橋常常發(fā)生的疑難雜癥，為了避免安全隱患的存在，保證橋梁、路基和人員的安全，要采用各種措施避免變形問(wèn)題的發(fā)生，主要從做好充足的調(diào)查設(shè)計(jì)工作、加強(qiáng)對(duì)原材料的驗(yàn)收、增強(qiáng)路橋防護(hù)裝置以及創(chuàng)新施工技術(shù)這四個(gè)方面展開(kāi)分析，避免路基變形問(wèn)題的再次發(fā)生。

3.1 做好充足的調(diào)查設(shè)計(jì)工作

前期的設(shè)計(jì)調(diào)查工作必不可少，對(duì)當(dāng)?shù)貧夂?、地?shì)的調(diào)查有利于后期的整體設(shè)計(jì)，收集交通情況以及通行情況都有利于過(guò)渡段路橋的建設(shè)，提高公路的建設(shè)質(zhì)量，因此要安排專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員收集相關(guān)信息材料，對(duì)整個(gè)建設(shè)前提條件了如指掌才能做到全局把握，避免安全隱患的存在。

例如，提前組織調(diào)查小組，小組成員中要具備專(zhuān)業(yè)的勘察人員和數(shù)據(jù)處理人員，對(duì)當(dāng)?shù)氐臉蛄航ㄖ闆r有所了解，能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)施工地段存在的問(wèn)題并且及時(shí)解決。還要組建專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，對(duì)過(guò)渡段路橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)展開(kāi)詳細(xì)的探究，才能夠保證橋梁的質(zhì)量問(wèn)題，避免因?yàn)槌两挡?、壓?shí)度、強(qiáng)度等不足而產(chǎn)生的一切問(wèn)題，加上前期調(diào)查是開(kāi)展建設(shè)的最重要的一部分，加強(qiáng)調(diào)查設(shè)計(jì)工作能夠?yàn)楹竺娴馁|(zhì)量和穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ)，減少因?yàn)樽匀灰蛩氐挠绊懚a(chǎn)生的變形現(xiàn)象。

3.2 加強(qiáng)對(duì)原材料的驗(yàn)收

加強(qiáng)對(duì)原材料的驗(yàn)收是施工的關(guān)鍵，原材料的質(zhì)量直接決定了過(guò)渡段路橋的建筑質(zhì)量，同時(shí)還要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)原材料的保護(hù)措施，保證原材料在運(yùn)輸過(guò)程、施工階段中沒(méi)有發(fā)生變質(zhì)，減少后期路基開(kāi)裂出現(xiàn)裂縫等情況的發(fā)生。

在施工開(kāi)始之前要到現(xiàn)場(chǎng)親自購(gòu)買(mǎi)原材料，按照施工要求購(gòu)買(mǎi)高標(biāo)準(zhǔn)的材料，購(gòu)買(mǎi)之后在將材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后還要加強(qiáng)檢驗(yàn)，從質(zhì)地、重量等方面檢測(cè)是否是預(yù)定的原材料，避免因?yàn)橘u(mài)家想從中獲利而接收到次級(jí)的原材料。驗(yàn)收之后在施工過(guò)程中也要保證對(duì)原材料的愛(ài)護(hù)，增加材料保護(hù)裝置，如搭建斗篷或者安全防護(hù)裝備，避免因?yàn)橛晁臎_刷而損失原材料。材料是建筑的關(guān)鍵，一定要加強(qiáng)對(duì)材料的管理，才能從源頭上扼殺一些可能存在的安全隱患。

3.3 增強(qiáng)路橋防護(hù)裝置

過(guò)渡段路橋防護(hù)裝置必不可少，要增強(qiáng)過(guò)渡段路橋的質(zhì)量與穩(wěn)定性同時(shí)要注意堤壩的防護(hù)以及防水和排水設(shè)施。有些地區(qū)常年降雨，雨水比較充足，橋面常常會(huì)產(chǎn)生很多積水，就會(huì)導(dǎo)致路基滲水出現(xiàn)強(qiáng)度降低的問(wèn)題，導(dǎo)致過(guò)渡段浸水變形，因此，為了避免上述問(wèn)題的產(chǎn)生要加強(qiáng)路橋防護(hù)裝置的安裝。

例如，可以設(shè)置橋頭搭板，最有效的橋臺(tái)搭板長(zhǎng)度為其坡度的千分之三，高效的搭板防護(hù)裝置能夠降低過(guò)渡段的沉降差，不會(huì)使汽車(chē)有明顯的跳車(chē)現(xiàn)象發(fā)生。除此之外，還可以在搭板下進(jìn)行加強(qiáng)，加強(qiáng)層最多不超過(guò)兩米，有助于過(guò)渡段路橋的穩(wěn)固，更不會(huì)出現(xiàn)路基變形的狀況。

3.4 創(chuàng)新施工技術(shù)

路基變形問(wèn)題的產(chǎn)生受多方面因素的影響，車(chē)輛荷載過(guò)重、路面重力較大、惡劣天氣的影響等等，都會(huì)涉及到路基變形問(wèn)題的產(chǎn)生，其中地基和路基遭受的問(wèn)題更加嚴(yán)重，因此要采用合理的施工技術(shù)加強(qiáng)路基的承受力，保證壓實(shí)工作的進(jìn)行。尤其是在雙創(chuàng)的背景之下，各行各業(yè)都要求創(chuàng)新，對(duì)于建筑方面的施工技術(shù)也要求不斷創(chuàng)新。

例如，加強(qiáng)臺(tái)后的填筑不僅要采用不同的填筑材料，可以用選擇壓實(shí)機(jī)或者增加壓實(shí)次數(shù)來(lái)達(dá)到良好的施工效果，施工人員根據(jù)過(guò)渡段路橋路基的具體情況選擇恰當(dāng)?shù)膲簩?shí)工藝和壓實(shí)器械，對(duì)于一些比較窄的施工地可以采用人工，其它施工可以采用較小的壓實(shí)機(jī)，可以提高路基的堅(jiān)固程度，即使再大的荷載量也不會(huì)出現(xiàn)路基變形或者開(kāi)裂的情況。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著建筑行業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)和橋梁建設(shè)也日益受到重視，但是過(guò)渡段路橋常見(jiàn)的路基變形問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，要避免安全事故的發(fā)生提高過(guò)渡段路橋的穩(wěn)定性和安全性，解決路基變形問(wèn)題刻不容緩?？梢詮氖┕で暗慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工中的材料選擇和技術(shù)選擇、以及加固防護(hù)等方面展開(kāi)措施，全方位的監(jiān)控過(guò)渡段路橋的施工質(zhì)量，避免不可設(shè)想的安全事故發(fā)生，給人民提供便利的同時(shí)也促進(jìn)社會(huì)的和諧快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅必成.嚴(yán)寒地區(qū)路橋過(guò)渡段無(wú)砟軌道變形損傷與動(dòng)力特性研究[D].北京交通大學(xué)，2020.