新形勢下公路工程管理模式的創(chuàng)新與應(yīng)用

王崇宇

摘要∶公路工程的施工管理是滲透施工全過程的基礎(chǔ)工作，是工程施工中一個不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著工程領(lǐng)域競爭愈發(fā)激烈，對于公路工程的 管理模式創(chuàng)新也成為了工程企業(yè)的關(guān)鍵任務(wù)，這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，關(guān)系到企業(yè)的利益與發(fā)展，為了保證公路工程施工目標(biāo)的順利達(dá)成，必須要做好管理改革。要對公路工程管理創(chuàng)新的重要性與策略展開全面且深入的思考，找到管理工作的重點(diǎn)，才能保證施工效果，得到更理想的施工收益。

關(guān)鍵詞∶公路工程：管理模式：創(chuàng)新及應(yīng)用

公路工程是基礎(chǔ)交通建設(shè)的重要組成部分，在我國的交通建設(shè)中占據(jù)重要地位。現(xiàn)如今，經(jīng)濟(jì)形勢的轉(zhuǎn)變改變了人們的出行方式，人們出行更 加便捷。相應(yīng)的對公路的建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。公路工程建設(shè)包含若干環(huán)節(jié)，需要有效的管理保證公路的正常運(yùn)行。因此，公路工程的管理 模式也只有隨之變化，才能緊跟社會的步伐，滿足人們的出行需求，為人們的精神需求奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1公路工程管理模式的具體內(nèi)容

公路工程指公路建設(shè)中的一系列活動，包含對公路的勘察、測量、設(shè) 計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。公路工程構(gòu)造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務(wù)性設(shè)施。我國是一個疆域遼闊的大國，其中囊括自然界所具有的高原、山地、丘陵、平原等全部地形，各種地形交錯，地形極其復(fù)雜，對我國交通公路建設(shè)提出了更高的挑戰(zhàn)，在過去的幾十年中，我國勞動人民歷經(jīng)千辛萬苦，終于在全國范圍內(nèi)建成了基本的道路交通體系，公路建設(shè)基本形成了體系化，而公路建設(shè)的管理也在長期的公路建設(shè)實(shí)踐中形成了基本的交通體系[1]。但是社會環(huán)境變化 萬千，基于特定時(shí)代構(gòu)建的道路交通特別是公路工程建設(shè)卻長期不變，公路工程建設(shè)的基本環(huán)節(jié)基本不變，公路建設(shè)材料變化并不明顯，公路承載能力提升不明顯。而作為保證公路工程建設(shè)有效進(jìn)行，保證公路質(zhì)量的公 路工程建設(shè)管理體系也面臨著一系列難以解決的問題，公路建設(shè)質(zhì)量問題 頻發(fā)，嚴(yán)重制約著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[2]。

2我國當(dāng)前公路工程管理模式中存在的弊端

2.1分階段的管理模式存在弊端

當(dāng)前我國公路工程的管理模式以分階段的式管理模式為主，即是對于工程施工的各個階段采取單獨(dú)管理的方式，從決策、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工到竣工，各個環(huán)節(jié)進(jìn)行單獨(dú)管理，這樣的管理方式會導(dǎo)致工作溝通不 夠通暢，銜接不順利，不從全局角度出發(fā)，無法真正迎合整個生命周期內(nèi)的管理需求。

2.2公路工程管理中不注重安全問題

現(xiàn)階段，隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，社會各行各業(yè)迅速發(fā)展.各種安全問題不斷出現(xiàn)，新聞報(bào)道中的安全率逐年上升。這種背景下，我國越來越重視職工的安全問題，對因工作原因造成的傷亡出臺了一系列法律舉措。 但現(xiàn)實(shí)中，各種安全問題依然不斷出現(xiàn)，人們?nèi)狈Π踩庾R，在實(shí)際施工中工人受傷頻發(fā)，這不僅對工人的身體健康安全造成了極大威脅，同時(shí)還影響公路工程的正常修建。

3創(chuàng)新公路工程管理模式的有關(guān)路徑分析

3.1完善公路工程管理模式

從整體上把握工程建設(shè)要點(diǎn)，再分階段進(jìn)行具體安排，確保工程建設(shè)的整體性和分階段的具體性相結(jié)合，切實(shí)解決公路工程勘察、測量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的各種問題，具體問題具體分析，讓每個環(huán)節(jié)都能無差異的融人整體之中，讓每個環(huán)節(jié)都能夠相互銜接，落實(shí)，同時(shí)整理了解關(guān)于工程管理的資料，結(jié)合實(shí)際情況，構(gòu)建一個與時(shí)俱進(jìn)，與實(shí)際相適應(yīng)的，能保證公路質(zhì)量，保障公路正常運(yùn)行的公路工程管理模式。

3.2構(gòu)建先進(jìn)的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)

管理系統(tǒng)是對公路項(xiàng)目實(shí)施系統(tǒng)管理的有關(guān)方法，構(gòu)建先進(jìn)項(xiàng)目管理 方面的信息系統(tǒng)可以對各類人員以及部門間具體任務(wù)分工進(jìn)行協(xié)調(diào)。在公路工程方面管理模式當(dāng)中，需要把計(jì)算機(jī)有關(guān)輔助的信息系統(tǒng)當(dāng)作基礎(chǔ)，構(gòu)建科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)決策的控制系統(tǒng)以及支持系統(tǒng)。進(jìn)行公路建設(shè)期間，難免 會產(chǎn)生不同的系統(tǒng)模式，針對這些系統(tǒng)，需要借助有關(guān)管理手段展開網(wǎng)絡(luò)化管理，進(jìn)而加快信息系統(tǒng)實(shí)際讀取程度。在信息系統(tǒng)當(dāng)中，含有合同管理、 物資管理、財(cái)務(wù)管理以及人資管理這些系統(tǒng)，借助這些系統(tǒng)可以對施工單位間的關(guān)系進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，進(jìn)而促使公路工程方面的管理模式實(shí)現(xiàn)智能化以及高效化的發(fā)展[3]。

3.3公路工程項(xiàng)目管理責(zé)任制度的創(chuàng)新

在工程建設(shè)過程中責(zé)任規(guī)范是十分重要的，在項(xiàng)目管理工作中，科學(xué) 合理的管理責(zé)任制度能夠充分調(diào)動施工人員的工作積極性。同樣若想約束施工人員，依舊要發(fā)揮出管理責(zé)任制的功效，公路工程施工不僅人員眾多，而且在合同與施工管理上均存在較大難度，要是能夠?qū)崿F(xiàn)管理責(zé)任制的創(chuàng)新，便能在一定程度上避免出現(xiàn)施工人員管理無效的問題。在實(shí)際推行項(xiàng) 目管理責(zé)任制時(shí)需要注意的方面有很多，因此要做好與成本核算制度之間 的協(xié)調(diào)工作。

3.4大力推廣并行模式

所謂并行模式，其與階段性管理模式最大的區(qū)別在于階段性管理模式 在時(shí)間上存在延遲，是一種割裂的管理方式。而并行模式則是針對多項(xiàng)工 程的同步管理，是集成性的管理方式。在公路工程的實(shí)際是能夠過程中，并行模式是一種橫向鏈條式的管理方式，對于能夠同時(shí)開展施工的項(xiàng)目采 取整體管理的方式，這樣能夠減少不必要的管理資金耗費(fèi)，為了達(dá)成各個同期工程的管理目標(biāo)，工程業(yè)主應(yīng)當(dāng)發(fā)揮自身的主導(dǎo)作用，確保同期工程的管理方溝通更加通暢，才能啊博正管理效果。這樣的管理模式，其最主要的特點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。其是一是要明確工程指揮部的構(gòu)成，協(xié)調(diào)各方 的溝通，需要全過程參與同期項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與建設(shè)過程。其二是強(qiáng)調(diào)并行工 作小組的相互協(xié)作，并行管理模式最大的優(yōu)勢，也是最主要的管理要點(diǎn)，即是整合了多方力量，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、準(zhǔn)備、施工到驗(yàn)收，整個過程都要以協(xié)同合作為前提條件。因?yàn)楣こ腆w系是環(huán)環(huán)相扣的構(gòu)成，各方溝通順暢，做好工作上的銜接，才能保證各個環(huán)節(jié)誤施工的順利完成。可見并行模式 的優(yōu)勢很大，因此必須要做好模式推廣，以保證這一管理模式得到重視，同時(shí)得到廣泛應(yīng)用。

3.5公路工程要做好監(jiān)管工作

做好監(jiān)管是保證工程正常運(yùn)行，避免貪污，浪費(fèi)材料，保證工程質(zhì)量的重要手段。要做好監(jiān)管工作，就要建立合適的監(jiān)管體系，提前建立標(biāo)準(zhǔn) 化的公路施工制度，在公路工程建設(shè)中根據(jù)相應(yīng)法律制度及協(xié)調(diào)制定的公路建設(shè)制度進(jìn)行監(jiān)管，處理問題[4]。

3.6加大信息控制力度

有關(guān)工程項(xiàng)目中涉及的核心問題應(yīng)進(jìn)行書面記錄;在工程實(shí)施中有關(guān)的工作會議均做好記錄備案工作，來往的項(xiàng)目函件應(yīng)進(jìn)行存檔編號;有關(guān) 工程項(xiàng)目的各種文件、會議記錄均需細(xì)致說明，明確處理問題的逐一事項(xiàng)及有關(guān)責(zé)任人;應(yīng)確保檔案的完整性與清晰性。

結(jié)束語

綜上所述，公路工程與民生息息相關(guān)，為了保證公路工程施工目標(biāo)的 順利達(dá)成，必須要做好管理改革。要對公路工程管理創(chuàng)新的重要性與策略展開全面且深人的思考，找到管理工作的重點(diǎn)，才能保證施工效果，得到更理想的施工收益.這樣才可促使公路工程實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。

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