公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)探析

吳軍帥

摘要：作為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力量，最近幾年，公路工程的施工開始越來越多地受到了人們的關(guān)注。而伴隨著我國國民生活水平的整體提升，?人們的出行要求也在持續(xù)提升。而作為公路工程施工的一項重要內(nèi)容，瀝青路面的質(zhì)量則是影響人們出行舒適度的一個重要因素，因此，為了使公路工程的社會效益能夠得到充分發(fā)揮，做好針對瀝青路面施工現(xiàn)場的試驗檢測工作十分有必要，就此對施工現(xiàn)場試驗檢測的重要性以及公路瀝青路面施工需要達(dá)到的質(zhì)量要求，具體檢測方式方法做出詳細(xì)分析，希望本文的研究能夠帶給大家一些有益的啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面：公路工程：試驗檢測：施工

1瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測的重要性

公路工程的良好建設(shè)對我國的經(jīng)濟發(fā)展起到非常重要的作用，在公路?工程建設(shè)中，有效地提高施工的質(zhì)量，才能夠使人們出行安全得到更好的保證，公路運行的壽命也能夠更好地達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。所以，在工程項目建設(shè)中，要通過合理的技術(shù)手段確保施工的質(zhì)量。瀝青路面是公路路面工程?最為主要的結(jié)構(gòu)形式，這種形式的路面可以帶來更好的出行體驗，這就對瀝青路面提出更高的要求。但是瀝青路面施工的質(zhì)量把控存在一定的難度，?影響質(zhì)量的因素也很多，在施工現(xiàn)場需要通過試驗檢測才可以及時發(fā)現(xiàn)其?中存在的問題，并制定出合理的解決措施進行彌補，能夠更好地保證施工的質(zhì)量。

2公路瀝青路面施工需要達(dá)到的質(zhì)量要求

從現(xiàn)實的角度來講，瀝青路面的施工質(zhì)量不僅會影響到人們?nèi)粘５某鲂邪踩?，還會直接影響公路工程的使用壽命，進而對公路工程整體社會效?益的發(fā)揮產(chǎn)生影響。因此，施工單位在實際施工的過程中必須對瀝青路面的施工質(zhì)量要求有充分的了解，實際操作過程中，具體可以從以下幾個方?面著手：首先，公路工程的瀝青路面需要擁有較好的承載力。伴隨著我國?城市化進程的快速推進，現(xiàn)代城市的交通流量相對于以往來說也有了較大幅度的提升，因此，要想真正保證人們?nèi)粘３鲂蟹奖?，公路就需要擁有較好的承載力。其次，公路的瀝青路面要有較好的抗疲勞性。在實際使用的過程中，行人以及大型車輛都會反復(fù)經(jīng)過瀝青路面，而在此過程中，要想真正保證瀝青路面的使用效率，就需要有效促進其抗疲勞性的提升，在此?基礎(chǔ)上，使瀝青路面的使用壽命能夠真正得到提升。此外，需要做好針對?瀝青原材料的質(zhì)量控制工作。

3瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)

3.1施工前對材料的檢測

工程項目建設(shè)中對整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響的就是施工材料。所以，?對瀝青路面進行施工時，也要注重對原材料質(zhì)量的有效控制。使用試驗檢?測技術(shù)對瀝青路面的原材料進行科學(xué)的檢測，其中用到的原材料較多，而在檢測中最關(guān)鍵的是砂石和瀝青混合料，這兩種物料的質(zhì)量會對瀝青路面?的施工質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。在檢測中，砂石和瀝青混合料的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)?準(zhǔn)要求，就能夠極大程度地保證瀝青路面的質(zhì)量。在石子原材檢測的過程?中，需要通過使用壓力機對石料的壓碎值進行質(zhì)量檢測，通過數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)計算，能夠更準(zhǔn)確地得出石子的抗壓性能。在對石料的抗壓值檢測完成后，?還需要對其磨光值、磨耗值、堅固性等進行檢測，使用專用的檢測儀設(shè)備，?檢測出實際的試驗數(shù)據(jù)。這樣在對原材料的所有檢測工作完成后，還需要?對混合料的配比進行檢測，使用馬歇爾試驗的方法對不同配比混合料的性?能進行檢測，通過數(shù)據(jù)信息匯總分析，最后科學(xué)地評估出瀝青配料的性能可靠性。

3.2路面性能檢測

瀝青路面的質(zhì)量，最為重要的就是鋪筑完成的實體質(zhì)量。路面彎沉值、抗滑性能、平整度、滲水系數(shù)、厚度等是否滿足質(zhì)量要求是檢測路面工程合格的標(biāo)準(zhǔn)。施工現(xiàn)場中成型的路面質(zhì)量可以使用現(xiàn)代化檢測車檢測，通?過現(xiàn)代化技術(shù)的檢測，根據(jù)波形、強度等方面，得出瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度，平整度，壓實度等試驗數(shù)據(jù)，驗證瀝青路面的是否達(dá)到質(zhì)量要求。但是以?下檢測方式依然是最為常用的檢測方式，現(xiàn)做詳細(xì)說明。

（1）路面彎沉值的檢測

路面的強度是瀝青路面施工質(zhì)量的重要體現(xiàn)，是路面性能檢測的重要內(nèi)容之一，通常對路面強度的檢測可以運用路面彎沉儀來實現(xiàn)。使用的路面彎沉儀也就是貝克曼梁，這種儀器的檢測結(jié)果要更加的精準(zhǔn)，也就是將?載重汽車放置在需要檢測的位置，將兩側(cè)后輪置于檢測路面上，再將路面彎沉儀放置在兩后輪之間，安置好百分表，車輛緩緩延行車道方向前進，?百分表此時出現(xiàn)的首個數(shù)值就是初始值，待車輛徹底離開路面后，觀察路?面回彈時百分表的值，兩數(shù)值的差值乘以?2?就是此點瀝青路面的彎沉值，?每一評定路段（不超過?1?m）80?點。

（2）路面抗滑性能的檢測

公路車輛發(fā)生制動的時候，車輪與公路表面產(chǎn)生的摩擦力的強弱叫做瀝青路面的抗滑性能。公路的抗滑性能對行人和車輛的行車安全有很大的影響，是值得設(shè)計檢測人員重視的一個項目。在進行具體檢測的過程中檢測人員應(yīng)該密切的關(guān)注路面的抗滑指數(shù)，具體檢測中可以采用激光紋理測試儀對路表紋理進行檢測，這種檢測方式具有可靠性強，檢測速度快，檢測成本低的特點，因此被廣泛的應(yīng)用與路面抗滑檢測中，但在實際應(yīng)用?中手工鋪砂法與電動鋪砂法測定路面構(gòu)造深度是檢測抗滑性能最常用的方法。路面表面的構(gòu)造深度?（TD）以前稱紋理深度，?是路面粗糙度的重要指標(biāo)，?操作如下：（1）用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈，面積不小于?30cm?x?30cm。（2），?用小鏟裝砂.沿筒壁向圓筒中注滿砂.手提圓筒上方.在硬質(zhì)路表面上輕輕地叩打?3?次.使砂密實.補足砂面用鋼尺一次刮平。（3）將砂倒在路面上.用底面粘有橡膠片的推平板.由里向外重復(fù)作旋轉(zhuǎn)攤鋪運動.稍稍用力將砂細(xì)心地盡可能地向外攤開.使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中.盡可能將砂攤成圓形.并不得在表面上留有浮動余砂。注意.攤鋪時不可用力過大或向外推擠。

（4）用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑.取其平均值.準(zhǔn)確至?5mm。

（5）按以上方法，?同一處平行測定不少于?3?次?，3?個測點均位于輪跡帶上，?測點間距?3～5m。對粗糙的路面用?0.?15～?0.3mm?的砂?50cm]，?對于致密的路面用?0.075?～0.15mm?的砂?10cm。一般認(rèn)為手工鋪砂法誤差較大。其原因有很多，例如裝砂的方法無標(biāo)準(zhǔn).量筒中的砂緊密程度不一樣.影響砂量?;?還有攤砂用的推平板無標(biāo)準(zhǔn)，?以前的方法中橡膠片厚?1.5～2.5mm，?材料為鋼的，?也有用木板的。另外.對量砂不能重復(fù)使用。

（3）平整度檢測

通常采用的方法是用長度為?3?m?的直尺來檢測瀝青路面的平整度，通過直尺將最大的間隙測試后進行計算，測試過程中目測?3?m?直尺底面與路面間出現(xiàn)間隙的最大距離處，用塞尺對間隙的高度進行測量。利用該方法每隔?200?m?測量一次，共進行?10?次測量，最后取全部測量數(shù)值的平均值。?但是這種檢測方法的不足之處在于，檢測中需要完全由人工操作，在此期?間不免出現(xiàn)測量失誤而造成數(shù)據(jù)不準(zhǔn)的情況，降低了數(shù)值來源的準(zhǔn)確性，?所以這種檢測方法經(jīng)常在公路建設(shè)要求較低的工程中應(yīng)用。當(dāng)下，隨著公路工程行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的公路檢測技術(shù)已不再適用于工程的需求。連續(xù)式平整度儀在工程檢測試驗工作中得到有效應(yīng)用，與傳統(tǒng)檢測儀器相對比而言，其提高了檢測的精度，而且工作效率有了明顯提高，然而不足之處在于儀器體積龐大、攜帶不便，成為檢測工作的難點。

結(jié)束語

綜上所述，在瀝青路面施工建設(shè)時，對質(zhì)量的把控要更加嚴(yán)格，需要在施工現(xiàn)場采取合理的試驗檢測技術(shù)，確保路面施工的質(zhì)量，這樣公路工?程整體建設(shè)的質(zhì)量才會得到更好的保障。

參考文獻(xiàn)：

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