船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)中的常見故障及排除方法

沈金衛(wèi)

摘要：隨著海洋運(yùn)輸行業(yè)得到快速發(fā)展，對(duì)于船舶機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過程中暴露出的相關(guān)問題，有必要及時(shí)的解決，以保障船舶機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，從而提高海運(yùn)行業(yè)的收益。本文將首先分析船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)的常見故障，并指出其排除和解決的方法，以供業(yè)內(nèi)人士參考。

關(guān)鍵詞：船舶機(jī)械;設(shè)備維修;常見故障;故障排除

在船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修和故障排除過程中，首先相關(guān)從業(yè)人員要合理運(yùn)用專業(yè)知識(shí)和實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)，以此作為出發(fā)點(diǎn)，來得出故障的診斷方法。工程師必須采取科學(xué)的方法，合理規(guī)劃，高效、迅速、科學(xué)解決問題。

1.船舶機(jī)械設(shè)備的常見故障

1.1電氣設(shè)備的常見故障

電氣設(shè)備常見故障主要是發(fā)電機(jī)和主配電板的故障。發(fā)電機(jī)一般出現(xiàn)三種故障情況，其一是發(fā)電機(jī)系統(tǒng)聲光報(bào)警，由于無法建立電壓，這類情況通常不會(huì)在發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)初期出現(xiàn)，而通常表現(xiàn)形式在于原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了額定限值，但是還是不能在五秒內(nèi)建立起有效電壓。其二則是發(fā)電機(jī)失壓的情況，可能是由于集電環(huán)故障或者彈簧組失效，出現(xiàn)了電壓異常。其三就是發(fā)電機(jī)的逆功率現(xiàn)象，尤其是在并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組中出現(xiàn)故障，很容易發(fā)生發(fā)電機(jī)逆功率的問題。

配電板同樣也會(huì)出現(xiàn)三類故障情況[1]。其一是配電板的跳閘，引起跳閘的原因比較多，比如電流短路，電路過載等。其二是主配電板無法進(jìn)行閉合，具體來說就是雖然電板閉合的命令信號(hào)依然正常工作，但是在信號(hào)出現(xiàn)的三秒后，配電板依然無法執(zhí)行命令。其三則是勵(lì)磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)的故障，表現(xiàn)在并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組，供電平均情況下，出現(xiàn)差異很大的總電流，系統(tǒng)不能分配無功功率，也不能保證分配的合理。在一些實(shí)際操作中，由于發(fā)電機(jī)只有一臺(tái)，也會(huì)對(duì)配電板造成較為巨大的負(fù)面效應(yīng)。

1.2柴油機(jī)的常見故障

柴油機(jī)通常出現(xiàn)兩方面的故障，分別是拉缸和抱缸。拉缸現(xiàn)象主要體現(xiàn)在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降，冷卻水和潤(rùn)滑油的溫度不斷升高，曲軸箱高溫冒煙，而且拉缸現(xiàn)象出現(xiàn)的成因相對(duì)來說較為復(fù)雜，一方面是由于潤(rùn)滑油的油膜損壞，另一方面也有可能是金屬之間高溫接觸的磨損、黏著的原因。出現(xiàn)這些情況和潤(rùn)滑油的油質(zhì)變差有著密不可分的關(guān)系，所以相關(guān)管理人員在進(jìn)行潤(rùn)滑油的選擇時(shí)，一定要注意選擇質(zhì)量上乘的潤(rùn)滑油，并且要進(jìn)行及時(shí)的更新，避免潤(rùn)滑油編變質(zhì)而出現(xiàn)柴油機(jī)的故障。

2 排除船舶輪機(jī)設(shè)備故障的有效方法

2.1 面對(duì)已有問題，積極采取措施解決

首先，消除常見檢修問題，然后消除罕見運(yùn)行問題。在分析原因之前，首先分析常見原因，然后分析罕見原因。

其次，消除外部故障，然后消除內(nèi)部故障。當(dāng)機(jī)械設(shè)備不工作時(shí)，有必要分析外部原因，獲取直觀數(shù)據(jù)，然后找出內(nèi)部根源。例如，分析外部原因可以包括控制閥運(yùn)行期間產(chǎn)生的故障、入口和出口壓力表運(yùn)行期間產(chǎn)生的故障以及機(jī)械設(shè)備內(nèi)部的原因分析，尤其離心彈簧故障和分配板定位銷故障等。

第三，在消除簡(jiǎn)單故障后，消除最復(fù)雜的故障。首先考慮簡(jiǎn)單故障成因，然后分析復(fù)雜問題成因。一般來說，當(dāng)機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，故障不是由單一原因引起的，而是由多個(gè)原因同時(shí)引起的。當(dāng)我們分析復(fù)雜故障出現(xiàn)成因時(shí)，由于這種復(fù)雜的情況，就必須從各個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行分析，解決措施才更具可行性。

2.2 面對(duì)安全隱患，積極聯(lián)防聯(lián)控消除

很多情況下，尤其是對(duì)于機(jī)械設(shè)備的檢修來說，防患于未然比解決問題的效益更強(qiáng)。所以相關(guān)企業(yè)要對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備的日常檢修等工作加以重視。

首先，替換零部件時(shí)，出具拆卸檢查證書。對(duì)于機(jī)械問題的分析，有必要從理論角度劃分潛在原因，識(shí)別存在隱藏故障的條件，然后提出解決問題的具體措施[2]。

其次，根據(jù)解決問題的基本原則，規(guī)范故障解決問題的操作方案，采用靈活多樣、具有實(shí)際效果的解決問題的方法。在特定機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境中，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)?、科學(xué)的故障排除方法，對(duì)其采取合理使用。

更換零部件的期間，還要考慮到更換零件的工作量和機(jī)械設(shè)備的有效運(yùn)行。特別是應(yīng)充分利用輸入和輸出壓力計(jì)來解決故障，采用泵吸和排氣壓力表來進(jìn)行故障診斷。如果在啟動(dòng)往復(fù)泵后沒有足夠的液體而則發(fā)生了機(jī)械運(yùn)行的故障，一定要對(duì)此加以重視。當(dāng)這些故障被解決后，泵的進(jìn)氣和排氣表將更加運(yùn)行得更加順暢。

如果采取這類措施，則一定要注意按照操作規(guī)章來進(jìn)行操作。定期維護(hù)可以減少故障的發(fā)生，并注意日常使用中設(shè)備的維護(hù)。對(duì)于機(jī)械設(shè)備的維修時(shí)間和維修內(nèi)容要進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行故障診斷。在船舶比例壓力控制系統(tǒng)運(yùn)行期間，如果出現(xiàn)故障，應(yīng)檢查幾個(gè)部件。設(shè)備的顯示壓力很低，即使調(diào)整，也會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。目前，對(duì)部件進(jìn)行檢查，然后確定系統(tǒng)的比例閥出現(xiàn)問題，這也是故障的關(guān)鍵。此外，船舶企業(yè)還要做好雙濾油器的維護(hù)，做好日常的養(yǎng)護(hù)、檢修工作，確保設(shè)備連續(xù)運(yùn)行。

為了降低故障的復(fù)雜程度，有必要合理使用不同的設(shè)備來解決故障。如果不能縮小設(shè)備故障的范圍，則在解決問題的過程中會(huì)變得更加棘手，有些問題很難解決。通過充分利用測(cè)試工具，減少故障范圍，可以快速確定故障位置，并采取有效措施解決故障。例如，如果電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向機(jī)在操作過程中出現(xiàn)異常，則有必要檢查是否存在故障以及是什么原因?qū)е略O(shè)備出現(xiàn)故障[3]。在安裝在轉(zhuǎn)向工具上的發(fā)動(dòng)機(jī)中，采用伺服電機(jī)，執(zhí)行跟蹤的命令，并使用跟蹤方法對(duì)故障進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，這是對(duì)轉(zhuǎn)向工具操作的自動(dòng)跟蹤，因此故障位置的確定非常準(zhǔn)確。機(jī)械設(shè)備上安裝有兩套獨(dú)立的檢測(cè)裝置，可根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)使用，以執(zhí)行以下角色和控制。應(yīng)用現(xiàn)代設(shè)備進(jìn)行故障控制可以減少故障范圍。然后，改變泵的方向使其工作在正確的方向，就可以準(zhǔn)確地檢測(cè)故障，發(fā)現(xiàn)故障原因，并提出有效的解決方案。

結(jié)束語：

綜上所述，船舶機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)故障現(xiàn)象，就要針對(duì)故障現(xiàn)象采取相應(yīng)的解決措施，考慮故障的性質(zhì)和出現(xiàn)的原因，精準(zhǔn)定位故障的位置并對(duì)其進(jìn)行具體的分析，從而提出具有建設(shè)性的解決方案，幫助船舶機(jī)械設(shè)備回歸到正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，提高航運(yùn)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，對(duì)輪船航運(yùn)行業(yè)有著重大的積極影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]何繼鋒，姜子秋.新時(shí)期提升船舶進(jìn)口設(shè)備船機(jī)管理質(zhì)量問題的思考[J].天津航海，2021（03）：36-38.

[2]孫超.試論船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)中的常見故障及排除方法[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（24）：153-154.

[3]卜令欣，曹聰.船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)的常見故障與排除措施[J].中國(guó)設(shè)備工程，2019（07）：45-46.