公路路面平整度控制與施工中的機(jī)械設(shè)備管理探究

胡偉平

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、技術(shù)的飛速發(fā)展，我國(guó)公路工程的施工領(lǐng)域也在不斷拓展，從常規(guī)的路面施工逐漸擴(kuò)展到一些超高、超深的地基工程，大跨度的橋梁、復(fù)雜的隧道等工程，在施工過(guò)程中體現(xiàn)出高精度、高效率和智能化工程機(jī)械設(shè)備的重要性，并且對(duì)路面平整度提出更為嚴(yán)格的要求。本文從公路工程路面平整度的控制措施與施工機(jī)械設(shè)備管理策略兩方面展開(kāi)探討。

關(guān)鍵詞：公路;路面;平整度控制;施工;機(jī)械設(shè)備;管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.551 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

瀝青路面在我國(guó)公路工程施工建設(shè)中的應(yīng)用十分廣泛，具有平整度高、維護(hù)方便、行駛舒適且噪聲低等優(yōu)勢(shì)。如今，路面的平整度已經(jīng)成為評(píng)價(jià)公路工程施工質(zhì)量、使用性能的重要指標(biāo)，同時(shí)也是影響行車(chē)安全與工程使用壽命的重要因素。正因如此，在公路施工過(guò)程中，才應(yīng)認(rèn)真分析影響路面平整度的因素，并運(yùn)用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備與科學(xué)的施工技術(shù)、管理策略控制路面平整度，以消除安全隱患，充分保障施工質(zhì)量。

1 影響公路路面平整度的因素分析

瀝青是公路路面施工的主要材料，瀝青的質(zhì)量、配合比、性能將直接對(duì)路面平整度產(chǎn)生影響。除此之外，路基沉降、碾壓與攤鋪技術(shù)、跳車(chē)等因素同樣與路面平整度密切相關(guān)。

1.1 瀝青配比不合理

瀝青的配比是否科學(xué)、合理，以及用量、性能和質(zhì)量均會(huì)對(duì)路面平整度產(chǎn)生影響。如果瀝青材料中油石量過(guò)多，則會(huì)造成路面鼓包、泛油等現(xiàn)象。如果油石量過(guò)少，則會(huì)引起路面松散，性能不佳，同樣影響平整度。如果礦料質(zhì)量不合格，或者集料的壓碎值不達(dá)標(biāo)，石料的抗壓性能較差，都會(huì)影響瀝青混合料的質(zhì)量與性能，最終造成公路路面凹凸不平，為行車(chē)安全埋下隱患。

1.2 路基沉降

在長(zhǎng)期的公路施工實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，路基一旦出現(xiàn)不均勻沉降，必然會(huì)導(dǎo)致路面塌陷。路基沉降主要由兩方面原因引起的：一方面是路基的承壓力沒(méi)有滿足施工要求，受到雙側(cè)的擠壓，或者因路基的自重而造成沉降;另一方面則是路基的壓縮沉降?？偠灾?，路基填料不合理、填料技術(shù)與工藝不合格，是導(dǎo)致路基沉降的根本原因，上述因素會(huì)嚴(yán)重影響路基的壓實(shí)度，在壓實(shí)度不足的情況下，路基便會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降，從而影響路面平整度[1]。

1.3 攤鋪與碾壓技術(shù)不合理

要想保證瀝青路面的攤鋪質(zhì)量，首先要合理選擇攤鋪機(jī)，其次是要準(zhǔn)確定位基準(zhǔn)線的位置。如果事先沒(méi)有調(diào)節(jié)好攤鋪機(jī)的參數(shù)，攤鋪過(guò)程中瀝青材料很可能會(huì)出現(xiàn)不均勻問(wèn)題，同時(shí)還要密切關(guān)注基準(zhǔn)線的所在位置，嚴(yán)格把握基準(zhǔn)線高度，保證攤鋪的完整性，盡可能的減少外界因素對(duì)路面平整度的影響。攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度同樣重要，應(yīng)保持勻速行駛。而且攤鋪時(shí)還要保證瀝青材料的均勻，否則將影響攤鋪之后的碾壓施工。路面的碾壓需要把控好溫度以及碾壓次數(shù)，同時(shí)也要合理操作碾壓設(shè)備，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響路面的平整度。

1.4 伸縮縫跳車(chē)

這一現(xiàn)象在公路橋梁工程中十分常見(jiàn)，橋頭兩端與橋梁伸縮縫跳車(chē)，不僅會(huì)影響行車(chē)速度、行車(chē)安全、行車(chē)體驗(yàn)，同時(shí)也是引發(fā)交通意外的重要因素。而且行車(chē)速度越快，越容易出現(xiàn)跳車(chē)、沖擊現(xiàn)象，對(duì)路面產(chǎn)生的沖擊力也就越強(qiáng)，對(duì)路面與伸縮設(shè)備造成的破壞就越大，必然會(huì)導(dǎo)致路面的不平整，同時(shí)還會(huì)損傷車(chē)輛，縮減工程的使用壽命。

2 控制公路路面平整度的有效措施

2.1 提高瀝青材料的均勻度

如果施工人員在拌和瀝青材料時(shí)計(jì)量不準(zhǔn)確，拌和不均勻，將這樣的材料用到路面施工中，必然會(huì)導(dǎo)致路面不平整。材料拌和的稠度不達(dá)標(biāo)，盡管路面可以有良好的壓實(shí)度，但平整度依然欠佳。如果材料拌和過(guò)于粘稠，則會(huì)提高路面壓實(shí)難度。因此，瀝青材料的黏稠度必須符合施工要求。在材料合格的前提下，施工企業(yè)還要控制路基沉降問(wèn)題，路基本身的沉降量并不大，但如果沒(méi)有按照要求施工，或者施工區(qū)域的地質(zhì)條件復(fù)雜，那么在外界荷載過(guò)大的情況下，路面就會(huì)出現(xiàn)起伏變形等問(wèn)題。施工人員需要明確造成路基沉降的原因，再采取針對(duì)性的解決措施，以維持路基的穩(wěn)定性[2]。

2.2 嚴(yán)格控制攤鋪施工力度

找準(zhǔn)攤鋪機(jī)的基準(zhǔn)線，嚴(yán)格調(diào)節(jié)、控制相關(guān)參數(shù)，將誤差控制在合理范圍內(nèi)。攤鋪過(guò)程中，混合料的量必須充足，禁止出現(xiàn)因混合料不足而中途停車(chē)的現(xiàn)象。料車(chē)將混合料倒入攤鋪機(jī)的過(guò)程中，應(yīng)避免與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞。同時(shí)還要做好攤鋪機(jī)的管理，控制行駛速度，并保持勻速行駛。此外，還要保證攤鋪機(jī)行駛的持續(xù)性，不可擅自剎車(chē)。攤鋪施工時(shí)，結(jié)合工程的實(shí)際情況與施工要求，合理規(guī)劃攤鋪路線，控制攤鋪厚度。

2.3 嚴(yán)格控制碾壓施工

瀝青路面的碾壓力度與路面平整度密切相關(guān)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況選擇碾壓機(jī)械，現(xiàn)階段，主要使用雙輪碾壓機(jī)進(jìn)行路面施工，碾壓過(guò)程中，還要嚴(yán)格控制碾壓速度，讓碾壓機(jī)保持勻速前進(jìn)。碾壓機(jī)的類(lèi)型不同，碾壓速度也存在些許差異，具體參數(shù)如表1所示：

碾壓過(guò)程中，應(yīng)該全程把握好碾壓段落的長(zhǎng)度、碾壓節(jié)奏、碾壓溫度等參數(shù)，結(jié)合環(huán)境溫度來(lái)調(diào)節(jié)溫度差異。石油瀝青的拌合溫度最好保持在140～160℃，壓實(shí)溫度120～150℃。改性瀝青的拌合溫度為160～175℃;壓實(shí)溫度維持140～170℃。碾壓施工中禁止剎車(chē)，如果遇到雨雪天氣應(yīng)該停止施工。

2.4 保證路面施工的連續(xù)性

施工作業(yè)流程同樣會(huì)對(duì)路面平整度產(chǎn)生影響，施工流程包括瀝青材料的攤鋪、碾壓、接縫、壓實(shí)等環(huán)節(jié)。施工企業(yè)應(yīng)合理安排施工流程，保證流程之間能夠有效銜接，從而為路面施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。攤鋪施工控制十分重要，施工中應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)熨平板的施工性能，按照要求控制路面的攤鋪厚度，同時(shí)施工人員要嚴(yán)格落實(shí)“連續(xù)性施工”原則，引入科學(xué)、先進(jìn)的施工工藝，保證路面平整度符合公路施工質(zhì)量要求。

3 公路路面施工機(jī)械設(shè)備管理問(wèn)題分析

3.1 施工企業(yè)缺乏管理意識(shí)

縱觀施工企業(yè)管理現(xiàn)狀，很多企業(yè)將管理重點(diǎn)放在工期、施工質(zhì)量、施工成本的控制等方面，對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理十分欠缺，甚至完全處于放任不管的狀態(tài)。這種從思想上、認(rèn)知上的忽略和不重視，必然會(huì)造成機(jī)械設(shè)備管理工作的漏洞，不僅增加了在機(jī)械設(shè)備上的投資成本，而且還會(huì)降低機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，間接損害了企業(yè)利益。

3.2 機(jī)械設(shè)備與管理人員的配置不合理

人員和設(shè)備之間的配合，是公路施工效率、施工安全與施工質(zhì)量的根本保障。新時(shí)期下，機(jī)械設(shè)備的性能越來(lái)越先進(jìn)、結(jié)構(gòu)越來(lái)越精密和復(fù)雜，不僅需要設(shè)備操作人員，還需要設(shè)備維修、設(shè)備管理以及技術(shù)人員。但是從實(shí)際情況來(lái)看，很少有企業(yè)會(huì)為機(jī)械設(shè)備配置完善的人力資源，很多情況下，設(shè)備操作人員也負(fù)責(zé)設(shè)備的檢查和維修，甚至管理。即使配備了操作、技術(shù)、管理、維修等方面的人員，人員之間也缺溝通和配合，各崗位之間信息不流通、銜接不順暢，在機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，無(wú)法第一時(shí)間責(zé)任到人，也無(wú)法及時(shí)排查和維修故障，從而延誤了施工進(jìn)度。很多企業(yè)沒(méi)有建立機(jī)械設(shè)備的規(guī)范化管理制度，為了追趕工期而忽略了設(shè)備的維修保養(yǎng)，導(dǎo)致設(shè)備故障頻發(fā)，施工質(zhì)量難以保證。

3.3 缺乏對(duì)機(jī)械設(shè)備的后期維修與保養(yǎng)

路面工程施工是在露天環(huán)境下進(jìn)行的，這對(duì)于機(jī)械設(shè)備性能是巨大考驗(yàn)，施工過(guò)程中難免會(huì)遇到惡劣天氣，比如降雨、降雪、風(fēng)沙、暴曬等。這些不可避免的自然因素都會(huì)影響設(shè)備性能與運(yùn)作，加速對(duì)設(shè)備的腐蝕與老化。隨著使用時(shí)間的增加，機(jī)械設(shè)備的各種零部件會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)、損壞等問(wèn)題。但很多企業(yè)為了節(jié)約成本，追趕工期，不愿意在設(shè)備養(yǎng)護(hù)方面投入過(guò)多資金，機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)一步提高了設(shè)備故障發(fā)生率，而且很容易因故障而引起各種安全事故。

4 機(jī)械設(shè)備管理策略

4.1 實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械設(shè)備的集中管理

由一個(gè)部門(mén)、單位或者租賃公司統(tǒng)一、集中管理器械。集中管理的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下幾方面：①可進(jìn)行單機(jī)成本核算，提高機(jī)械操作人員與管理人員的職業(yè)責(zé)任感。②相比小而全的管理模式，集中管理減少了一部分維修人員，為企業(yè)節(jié)約了成本，提高了設(shè)備利用率。在滿足施工需求的情況下，還可以出租閑置設(shè)備。③延長(zhǎng)了機(jī)械設(shè)備的維修周期與使用壽命，變相提高了設(shè)備為企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。④促進(jìn)了企業(yè)與企業(yè)之間的溝通，避免了各單位重復(fù)購(gòu)置設(shè)備的問(wèn)題，節(jié)約了大量社會(huì)資源。

4.2 重視機(jī)械設(shè)備的維修與保養(yǎng)

以瀝青混合料攪拌機(jī)為例，這是一種集液壓、機(jī)械自動(dòng)控制、氣路與電路于一體的設(shè)備，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件繁多，使用過(guò)程中很容易出現(xiàn)磨損、變形、腐蝕等問(wèn)題。如果維修不及時(shí)，則會(huì)為施工安全埋下隱患。①養(yǎng)護(hù)設(shè)備的時(shí)間要與施工時(shí)間錯(cuò)開(kāi)，保證設(shè)備不會(huì)帶故障過(guò)夜。②實(shí)現(xiàn)定人、定崗、定任務(wù)、定責(zé)任的人員安排。③應(yīng)用頻率較高的小配件需要詳細(xì)登記，其他配件可以采用“零庫(kù)存”管理，即根據(jù)施工進(jìn)度、機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和類(lèi)型聯(lián)系生產(chǎn)廠家、維修廠家，簽署設(shè)備備件供應(yīng)合同，保證設(shè)備需要的配件能夠及時(shí)到貨。

4.3 做好施工進(jìn)度的管理

公路是一項(xiàng)系統(tǒng)、龐大、復(fù)雜的工程項(xiàng)目，涉及材料、設(shè)備、人員等各個(gè)方面。作為管理者，必須站在全局統(tǒng)籌規(guī)劃，保證施工方案能夠全程落實(shí)。比如，首先處理路基，做好路基的防護(hù)與排水。明確每個(gè)施工環(huán)節(jié)所需要的機(jī)械設(shè)備，以及設(shè)備的使用時(shí)間。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況以及氣候變化靈活的調(diào)度設(shè)備，盡量避免設(shè)備在惡劣環(huán)境下運(yùn)行。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路路面的平整度控制不僅與技術(shù)、人員有關(guān)，而且與機(jī)械設(shè)備的選擇和運(yùn)行方式密切相關(guān)。因此，施工過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)各單位、各企業(yè)、各人員的聯(lián)系與協(xié)作，從思想上提高對(duì)機(jī)械設(shè)備管理的重視程度，做好施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的配置與管理，以促進(jìn)公路工程路面施工的順利開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]周煒.淺談高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目新舊路面拼接處平整度控制方法[J].四川水泥，2020（5）：61.