探討自行車男子運(yùn)動(dòng)員在冬訓(xùn)期間的機(jī)能水平監(jiān)測

梁建業(yè)

摘要：目的：分析自行車男子運(yùn)動(dòng)員在冬訓(xùn)期間的機(jī)能水平監(jiān)測情況，旨意為相關(guān)人員的研究工作提供參考文獻(xiàn)。方法：選擇2020年某隊(duì)6名男子自行車運(yùn)動(dòng)員為研究樣本。上述隊(duì)員均參與冬訓(xùn)。運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練期間之內(nèi)，每周一以及每周四取其空腹靜脈血，測定血清肌酸激酶、尿素氮以及血紅蛋白值對(duì)比情況。實(shí)驗(yàn)應(yīng)用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)法、文獻(xiàn)資料法以及實(shí)驗(yàn)法完成實(shí)驗(yàn)。結(jié)果：訓(xùn)練1-3周，6位運(yùn)動(dòng)員血清內(nèi)肌酸激酶、血尿素氮水平穩(wěn)步下降、運(yùn)動(dòng)員的血紅蛋白水平穩(wěn)步提升，代表此類負(fù)荷訓(xùn)練對(duì)于運(yùn)動(dòng)員來講是相當(dāng)適合的。結(jié)論：男子自行車運(yùn)動(dòng)員在冬訓(xùn)期間內(nèi)血清內(nèi)肌酸激酶、血尿素氮水平以及血紅蛋白水平波動(dòng)情況在正常范圍中。運(yùn)動(dòng)員基本可以適應(yīng)冬訓(xùn)期間內(nèi)制定的相關(guān)訓(xùn)練計(jì)劃。

關(guān)鍵詞：自行車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目;男子運(yùn)動(dòng)員;冬訓(xùn)期間;機(jī)能水平;監(jiān)測分析

中圖分類號(hào)：G4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

男子自行車是一項(xiàng)歷史悠久的項(xiàng)目。其在首屆奧運(yùn)會(huì)中就已經(jīng)被列為正式比賽項(xiàng)目之一。自行車比賽分為公路以及場地兩類，其為一類周期性運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。比賽時(shí)間從數(shù)十秒到數(shù)小時(shí)不等。在男子運(yùn)動(dòng)員比賽過程中，無氧以及有氧代謝比重決定于運(yùn)動(dòng)真實(shí)強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)長[1]。要想全面改善男子自行車運(yùn)動(dòng)成績，就要使用有效方式提升運(yùn)動(dòng)員的機(jī)體無氧以及有氧代謝能力水平。而只有運(yùn)動(dòng)員可以承受足夠高運(yùn)動(dòng)負(fù)荷，且機(jī)體處于最高應(yīng)激狀態(tài)時(shí)，其個(gè)體運(yùn)動(dòng)水平才能得到明顯提升。為了全面分析自行車男子運(yùn)動(dòng)員在冬訓(xùn)期間的機(jī)能水平，本文對(duì)上述命題開展分析，現(xiàn)匯報(bào)如下。

1.資料及方法

1.1基線資料

選擇2020年某隊(duì)6名男子自行車運(yùn)動(dòng)員為研究樣本。運(yùn)動(dòng)員年齡區(qū)間為21.22～28.05歲，年齡均值（25.04±1.06）歲。身高區(qū)間為180.25～193.26cm，身高均值為（185.24±1.09）cm，體重區(qū)間為80.14～92.35kg，體重均值為（85.16±0.93）kg。接受訓(xùn)練時(shí)間區(qū)間為6.05～9.21年，時(shí)間均值為（8.01±1.04）年。

該隊(duì)訓(xùn)練第1-3周血清肌酸激酶、尿素氮以及血紅蛋白值詳情參照表1.

1.2方法

此次冬訓(xùn)時(shí)間共計(jì)12周，本實(shí)驗(yàn)分析運(yùn)動(dòng)員前三周情況。運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練期間之內(nèi)，每周一以及每周四取其空腹靜脈血，測定血清肌酸激酶、尿素氮以及血紅蛋白值對(duì)比情況。使用高鐵氰化鉀法測定血紅蛋白值、使用二乙酰肟法測定血尿素氮，使用pH比色法測定血清肌酸激酶。實(shí)驗(yàn)應(yīng)用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)法、文獻(xiàn)資料法以及實(shí)驗(yàn)法完成實(shí)驗(yàn)。

1.3統(tǒng)計(jì)學(xué)原理

本實(shí)驗(yàn)使用SPSS21.0軟件包，對(duì)計(jì)數(shù)資料使用x2計(jì)算，當(dāng)P<0.05.視為存在統(tǒng)計(jì)學(xué)差異。

2.結(jié)果

2.1血清肌酸激酶

該項(xiàng)指標(biāo)和短期內(nèi)劇烈運(yùn)動(dòng)/快速形成ATP有關(guān)。其為運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)之后ATP得以恢復(fù)的重要代謝酶類。血清肌酸激酶和運(yùn)動(dòng)時(shí)、運(yùn)動(dòng)之后能量轉(zhuǎn)移/平衡有極大關(guān)聯(lián)性。訓(xùn)練1-3周，6位運(yùn)動(dòng)員血清內(nèi)肌酸激酶水平穩(wěn)步下降，代表此類負(fù)荷訓(xùn)練對(duì)于運(yùn)動(dòng)員來講是相當(dāng)適合的。

2.2血紅蛋白

其為人體紅細(xì)胞主要組成部分，血紅蛋白對(duì)于運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)能力以及身體運(yùn)動(dòng)機(jī)能會(huì)產(chǎn)生很大影響。訓(xùn)練1-3周，所有運(yùn)動(dòng)員的血紅蛋白水平穩(wěn)步提升。

2.3血尿素氮水平

運(yùn)動(dòng)員只有在進(jìn)行高負(fù)荷運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練時(shí)，機(jī)體才會(huì)運(yùn)用蛋白質(zhì)為能量供應(yīng)原料。只有這樣，血尿素氮水平才會(huì)增高。本組內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員第1-第3周血尿素氮水平逐步降低，代表男子運(yùn)動(dòng)員針對(duì)運(yùn)動(dòng)負(fù)荷水平相適應(yīng)。

3.討論

通過有效方式，全面提升負(fù)荷刺激量能夠有效提高運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練水平。有機(jī)體針對(duì)負(fù)荷刺激生成訓(xùn)練適應(yīng)一般決定于負(fù)荷量以及負(fù)荷強(qiáng)度刺激所生成的訓(xùn)練效用。在開展男子自行車冬季訓(xùn)練過程之中，只有科學(xué)安排運(yùn)動(dòng)員的負(fù)荷量，才可以高效且持續(xù)的開展系統(tǒng)性訓(xùn)練。在對(duì)運(yùn)動(dòng)員開展訓(xùn)練工作過程之中，必須搭配一定的訓(xùn)練負(fù)荷量與強(qiáng)度。通常而言，訓(xùn)練強(qiáng)度以及訓(xùn)練量的搭配方式主要有以下三種，具體為：減量加強(qiáng)度、加量減強(qiáng)度以及加量同時(shí)提高強(qiáng)度。在一般情況下，訓(xùn)練的強(qiáng)度以及訓(xùn)練量為波浪起伏互相高低呼應(yīng)。訓(xùn)練量的峰谷對(duì)應(yīng)強(qiáng)度波峰。高負(fù)荷訓(xùn)練量伴隨比較低的強(qiáng)度，訓(xùn)練強(qiáng)度水平增加則會(huì)令訓(xùn)練量減少。從當(dāng)代高水平運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)的量和強(qiáng)度同步增加訓(xùn)練方面來看，應(yīng)當(dāng)使用有效方式積極控制訓(xùn)練段落時(shí)間跨度，有效解決各類訓(xùn)練內(nèi)容比例。在此同時(shí)也必須強(qiáng)化醫(yī)務(wù)監(jiān)督以及恢復(fù)手段，通過有效方式全面確保運(yùn)動(dòng)員是更好＼更快地適應(yīng)大負(fù)荷訓(xùn)練。

在開展運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練工作過程之中，運(yùn)動(dòng)員身體情況針對(duì)合理安排訓(xùn)練負(fù)荷相當(dāng)重要。只有運(yùn)動(dòng)負(fù)荷量以及強(qiáng)度足夠高時(shí)，運(yùn)動(dòng)員機(jī)體承受最高應(yīng)激狀態(tài)，才可以在根本上提升其運(yùn)動(dòng)能力水平，積極控制以及調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)負(fù)荷[2]。這樣做不但能夠預(yù)防運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)損傷以及過度疲勞，同時(shí)也能夠有效提高自行車運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練效果。

從運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練和血紅蛋白之間的關(guān)系來看，主要為：男子自行車運(yùn)動(dòng)員血紅蛋白變化情況和運(yùn)動(dòng)負(fù)荷量適應(yīng)間存在密不可分的關(guān)系。在高負(fù)荷訓(xùn)練階段之內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員的肌肉負(fù)荷量增大引發(fā)肌肉細(xì)胞受損。而人體在修復(fù)肌細(xì)胞時(shí)，則需要消耗高水平的蛋白質(zhì)，就此分解血液內(nèi)的血細(xì)胞釋放出更多血紅蛋白[3]。其為合成肌細(xì)胞的重要能源。從上述內(nèi)容中我們不難看出，血紅蛋白值過低不但會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)員有氧代謝能力造成影響，這一點(diǎn)針對(duì)運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行完畢無氧訓(xùn)練之后恢復(fù)也起到了不可替代的作用。在本組之中，訓(xùn)練1～3周運(yùn)動(dòng)員血紅蛋白水平穩(wěn)步提升，代表運(yùn)動(dòng)計(jì)劃合理。

血清肌酸激酶也被稱之為ATP-肌酸磷酸轉(zhuǎn)移酶，又稱CK。 CK為催化磷酸基酸與ATP間實(shí)現(xiàn)高能磷酸鍵轉(zhuǎn)移的重要酶類。CK能夠以可逆性的方式催化氨基酸與ATP之間高能磷酸轉(zhuǎn)移。其于人體一般傾向于合成ATP方向，為機(jī)體細(xì)胞能量代謝中相當(dāng)重要的酶類。肌酸激酶活性水平與高強(qiáng)度短時(shí)間功能中發(fā)揮了不可忽視的作用。一般而言，肌細(xì)胞結(jié)構(gòu)完整功能正常，進(jìn)而令CK很少透出細(xì)胞膜。所以說，在正常情況下血清內(nèi)的CK活性非常低。

CK為細(xì)胞內(nèi)能量代謝的關(guān)鍵酶種類，其具體活性于短期內(nèi)最高強(qiáng)度的功能之中是相當(dāng)重要的[4]。CK直接影響了人體最高功率輸出能力水平。在高強(qiáng)度短時(shí)間運(yùn)動(dòng)過程之中，運(yùn)動(dòng)員是否可以維持細(xì)胞完整程度，降低細(xì)胞內(nèi)CK流失也為影響其自身運(yùn)動(dòng)能力水平的重要性因素。

血清肌酸激酶為現(xiàn)如今廣泛應(yīng)用于訓(xùn)練工作過程中針對(duì)運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度水平開展監(jiān)控的高效指標(biāo)[5]。CK和細(xì)胞內(nèi)物質(zhì)轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)之內(nèi)的 ATP再生功能存在極大關(guān)聯(lián)性。從上述內(nèi)容中我們不難看出：CK為人體骨骼細(xì)胞能量代謝的關(guān)鍵酶類。之所以CK備受運(yùn)動(dòng)界重視，除了上述因素之外，還由于其和能量代謝密切相關(guān)參與糖酵解控制、肌肉收縮功能以及線粒體呼吸之中有關(guān)。當(dāng)前有諸多文獻(xiàn)報(bào)道表明：血清肌酸激酶活性改變能夠在一定程度上體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)負(fù)荷情況與運(yùn)動(dòng)員參與訓(xùn)練之后的疲勞程度。本組內(nèi)訓(xùn)練1～3周時(shí)，運(yùn)動(dòng)員血清內(nèi)計(jì)算機(jī)酶水平穩(wěn)步下降，證實(shí)此類訓(xùn)練負(fù)荷對(duì)于運(yùn)動(dòng)員本身來講合理。

血尿素氮水平在一定程度上體現(xiàn)出人體氨基酸、蛋白質(zhì)以及能量代謝真實(shí)情況。有文獻(xiàn)研究表明[6]：當(dāng)運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)食高蛋白質(zhì)飲食之后，和其進(jìn)食低蛋白食物相比，運(yùn)動(dòng)員的血液尿素氮濃度水平明顯上升。氣溫越低，運(yùn)動(dòng)員血液內(nèi)尿素氮水平濃度越高。這種情況和天氣寒冷，尿素經(jīng)過汗液排泄量降低存在相關(guān)性。運(yùn)動(dòng)員只有在進(jìn)行高負(fù)荷運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練時(shí)，機(jī)體才會(huì)動(dòng)用蛋白質(zhì)為能量供應(yīng)原料。這樣一來，運(yùn)動(dòng)員的血尿素氮水平隨之上升。在本組之中，運(yùn)動(dòng)員第1～第3周血尿素氮水平逐步減少，代表男子運(yùn)動(dòng)員針對(duì)運(yùn)動(dòng)負(fù)荷水平相適應(yīng)。在此同時(shí)，運(yùn)動(dòng)員當(dāng)前身體機(jī)能狀態(tài)表現(xiàn)良好。值得說明的是，運(yùn)動(dòng)員血紅蛋白值于訓(xùn)練時(shí)得以明顯提高，這一點(diǎn)針對(duì)于下次參加訓(xùn)練負(fù)荷有相當(dāng)重要的現(xiàn)實(shí)意義。

每位運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練過程中表現(xiàn)不一。基于這種情況，教練員應(yīng)當(dāng)區(qū)分對(duì)待，重視運(yùn)動(dòng)員之間的個(gè)體差異情況[7]。在此同時(shí)，教練還應(yīng)當(dāng)結(jié)合運(yùn)動(dòng)員生理生化指標(biāo)改變情況，動(dòng)態(tài)性調(diào)節(jié)訓(xùn)練計(jì)劃，有效提高冬季自行車訓(xùn)練的有效性，避免出現(xiàn)過度訓(xùn)練的不良情況。

參考文獻(xiàn)

[1] 白旭宇，屈成剛. 世居高原自行車運(yùn)動(dòng)員更高海拔訓(xùn)練機(jī)能狀態(tài)的研究[J]. 中國體育科技，2007，43（1）：94-97.

[2] 楊明祥. 優(yōu)秀中長距離自行車運(yùn)動(dòng)員4周高原訓(xùn)練的機(jī)能監(jiān)控[J]. 體育科研，2012，33（6）：80-83，92.

[3] 李秀紅，高亞輝，楊靜，等. 優(yōu)秀短距離場地自行車運(yùn)動(dòng)員賽前減量訓(xùn)練安排研究[J]. 山東體育學(xué)院學(xué)報(bào)，2018，34（1）：105-109.

[4] 茍波，李之俊，嚴(yán)金慧，等. 上海優(yōu)秀男子短距離自行車運(yùn)動(dòng)員力量訓(xùn)練和沖坡訓(xùn)練課后生化指標(biāo)變化規(guī)律的研究[J]. 中國體育科技，2008，44（1）：53-57.

[5] 趙平，逯建中，李新文. 心率與自行車運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練[J]. 成都體育學(xué)院學(xué)報(bào)，2004，30（4）：83-85.

[6] 雷志強(qiáng). 優(yōu)秀場地短距離自行車運(yùn)動(dòng)員備戰(zhàn)全國錦標(biāo)賽的訓(xùn)練特征研究[J]. 文淵（中學(xué)版），2019（2）：504-507.

[7] 王江斌. 自行車運(yùn)動(dòng)員耐力訓(xùn)練方法研究[J]. 黑龍江科學(xué)，2017，8（11）：126-127.