汽車后市場復(fù)合型人才能力模型構(gòu)建及應(yīng)用

陳俊杰 李曙輝 悅中原

北京交通運輸職業(yè)學(xué)院 北京市 102618

1 引言

汽車后市場是指從汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)環(huán)節(jié)衍生出的一系列交易活動的總稱，它涵蓋了汽車售出后全使用周期中所需要的一切服務(wù)。汽車后市場的業(yè)務(wù)體系巨大，大致可以劃分成汽車維護(hù)保養(yǎng)行業(yè)、汽車維修及配件行業(yè)、汽車改裝行業(yè)、汽車保險金融行業(yè)、汽車賽事文娛行業(yè)以及二手車相關(guān)行業(yè)。

參照發(fā)達(dá)國家汽車制造業(yè)與汽車服務(wù)業(yè)從業(yè)人員的比例，對比我國汽車制造業(yè)從業(yè)人員數(shù)量，汽車服務(wù)領(lǐng)域從業(yè)人員需求巨大；加之汽車后市場從業(yè)人員受過高等教育的比例較汽車強國低很多，導(dǎo)致我國的汽車服務(wù)人員的綜合素質(zhì)很難滿足行業(yè)發(fā)展需要。此外，隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代汽車技術(shù)與設(shè)備不斷迭代更新，單一技能型人才的職業(yè)發(fā)展?fàn)顩r不容樂觀，結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾也日益突出。因此，高層次創(chuàng)新性復(fù)合型人才的培養(yǎng)刻不容緩。

2 汽車后市場崗位及人才能力要素調(diào)研

現(xiàn)階段技能人才培養(yǎng)與企業(yè)實際需求還存在一定差距，這主要與課程體系構(gòu)建、師資結(jié)構(gòu)與培養(yǎng)、實訓(xùn)基地規(guī)劃建設(shè)等諸多因素方面有關(guān)，必須有必要加強企業(yè)人才需求調(diào)研，有針對性地加強專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，優(yōu)化教育資源，提高效能，使職業(yè)教育的整體效益最大化。

由于汽車后市場崗位劃分很細(xì)，崗位數(shù)量很多，包括服務(wù)接待、機電維修、鈑金維修、噴漆涂裝、配件、保險、定損、二手車評估鑒定及銷售等等。本次訪談選取典型崗位群開展，以服務(wù)接待顧問、機電維修技師、鈑金以及噴涂技師為典型訪談對象，選取企業(yè)管理人員、優(yōu)秀崗位代表以及優(yōu)秀畢業(yè)生進(jìn)行人才能力要素調(diào)研訪談，訪談內(nèi)容包括崗位職責(zé)以及崗位所需能力。

采用行為事件訪談法和專家座談法分別對汽車后市場相關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行調(diào)研，由北京森美汽車服務(wù)有限公司、北京百得利之星汽車服務(wù)有限公司及三元橋豐田汽車服務(wù)有限公司等企業(yè)的6名資深從業(yè)人員，組成專家小組設(shè)計問卷。通過制訂專業(yè)的訪談提綱來對被訪談對象進(jìn)行深入訪談，并對收集到的信息進(jìn)行分析與匯總，從中提煉出關(guān)于汽車后市場典型崗位的核心職業(yè)能力。

現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展背景下，汽車后市場對人才的綜合素質(zhì)要求越來越高，不僅要有具備熟練的專業(yè)實踐操作技能，還要維系客戶關(guān)系，也要有知識更新及終身學(xué)習(xí)的能力，為將來職業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。不同崗位（群）對人才的能力需求在共性要求之外有著特殊的要求，采用扎根理論對訪談得到的調(diào)研結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析歸納，將從核心專業(yè)能力、通用職業(yè)能力、可持續(xù)發(fā)展能力以及職業(yè)素養(yǎng)與操守四個維度展開，如圖1所示。

圖1 復(fù)合型人才能力要素

其中，核心專業(yè)能力指具體的專業(yè)知識和技術(shù)技能，通用職業(yè)能力是指具有普適性的、從事絕大多數(shù)相關(guān)工作都需要的能力，可持續(xù)發(fā)展能力是指能適應(yīng)發(fā)展和環(huán)境變化的一種綜合能力；職業(yè)素養(yǎng)與操守則是指最基本也最重要的跟職業(yè)開展有關(guān)的素養(yǎng)，例如遵守法律法規(guī)，敬畏規(guī)則，具備應(yīng)有的職業(yè)道德操守，堅守原則，有責(zé)任意識等。

3 復(fù)合型人才能力模型構(gòu)建

向汽車后市場輸送的人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)思想政治堅定，擁護(hù)黨和國家的方針政策，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有一定的職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任意識，掌握本專業(yè)知識和技術(shù)技能，能依據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及汽車主機廠技術(shù)規(guī)范，在汽車維修企業(yè)從事汽車維護(hù)與保養(yǎng)、汽車故障診斷與檢測、汽車維修質(zhì)量控制與檢驗、二手車鑒定評估、汽車維修技術(shù)管理以及汽車維修服務(wù)接待、汽車車身修復(fù)、汽車保險估損與理賠等工作的復(fù)合型技術(shù)技能人才。因此，結(jié)合現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展，充分考慮汽車后市場和人才培養(yǎng)側(cè)的情況，梳理崗位（群）、企業(yè)、專業(yè)（群）、院校與人才之間的關(guān)系，以具備多維度、多要素能力的復(fù)合型人才培養(yǎng)為目標(biāo)，構(gòu)建復(fù)合型人才能力模型，如圖2所示：

圖2 復(fù)合型人才能力模型

汽車后市場是人才的需求側(cè)，后市場中的崗位（群）的集合可以構(gòu)成企業(yè)，不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)也可以拆分出很多崗位（群）。同樣，作為人才供給側(cè)，院校設(shè)置有不同專業(yè)（群），培養(yǎng)并輸出不同領(lǐng)域的專業(yè)人才。不同的專業(yè)（群）既要科學(xué)地評估市場需求，也通過對就業(yè)率、就業(yè)滿意度、用人單位滿意度及職業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行追蹤調(diào)研，以此來分析學(xué)生和用人單位的反饋，進(jìn)行精準(zhǔn)化人才培養(yǎng)與輸出。

復(fù)合型人才是指具備了核心專業(yè)能力、通用職業(yè)能力、可持續(xù)發(fā)展能力以及職業(yè)素養(yǎng)與操守四個維度不同要素能力的人才。不同的工作對能力維度或者要素有所不同，因此在實際的模型使用時，需考慮不同崗位群（群）實際情況，對能力要求有所側(cè)重，通過綜合性的評價與分析，對各維度的能力要素賦予權(quán)重，并進(jìn)行歸一化處理，有針對性地進(jìn)行指標(biāo)的修正和動態(tài)調(diào)整，便于定量分析和評估。

為了便于研究及實踐，可以將汽車后市場相關(guān)崗位（群）落實到企業(yè)，將人才供給側(cè)具化到院校，并以此為單位進(jìn)行研究。企業(yè)作為人才的需求側(cè)，可通過產(chǎn)教融合、校企合作，與院校共同完成人才的培養(yǎng)及儲備，開展現(xiàn)代學(xué)徒制實踐。這樣既能避免供需失衡現(xiàn)象出現(xiàn)，又能提升員工的忠誠度，降低人才培養(yǎng)成本，形成多元化的辦學(xué)格局，推動職業(yè)教育的發(fā)展和改革。該模型可以為企業(yè)實際工作中能力評估以及院校人才培養(yǎng)方案的制定等方面提供依據(jù)。

從企業(yè)角度而言，該模型可以為企業(yè)在人員的招聘、管理、培養(yǎng)、晉升以及調(diào)配等方面提供科學(xué)依據(jù)，為企業(yè)管理決策人才與崗位的匹配度和勝任情況等提供了客觀依據(jù)和理論支撐。企業(yè)通過師徒制度幫帶形式和資質(zhì)培訓(xùn)等途徑可以進(jìn)行人才賦能；通過完善管理體制，建立、健全晉升制度，為員工打開上升通道，進(jìn)而開啟人才賦能管理的良性循環(huán)；通過對追求產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量精進(jìn)的行為予以激勵，激發(fā)人才的創(chuàng)造力和內(nèi)驅(qū)力。同時，企業(yè)人才管理培養(yǎng)團(tuán)隊也需要及時給人才供給側(cè)反饋，明確用人需求，并在不斷發(fā)展的信息化環(huán)境中驅(qū)動建立能不斷適應(yīng)新技術(shù)環(huán)境的能力發(fā)展機制。

從院校角度而言，模型構(gòu)建可以為人才培養(yǎng)、專業(yè)規(guī)劃建設(shè)、師資隊伍提升、課程系統(tǒng)建設(shè)、課程資源開發(fā)及教學(xué)質(zhì)量評估提供借鑒與參考。例如，為了使學(xué)生達(dá)成某一具體的能力要素，專業(yè)（群）需結(jié)合企業(yè)典型工作任務(wù)及真實的工作案例進(jìn)行項目化設(shè)計，以能力達(dá)成為導(dǎo)向進(jìn)行課程設(shè)置。教師層面需明確目標(biāo)及評價標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而進(jìn)行目標(biāo)分解，將達(dá)成該目標(biāo)所需的知識、素養(yǎng)以及技能點予以重新組合。

4 基于人才能力模式的培養(yǎng)模式思考

以院?，F(xiàn)有的汽車維修與服務(wù)專業(yè)群為例，可以在校企合作、訂單培養(yǎng)的基礎(chǔ)上深入實施“校企雙主體協(xié)同育人”人才培養(yǎng)模式。以立德樹人為根本，推進(jìn)工學(xué)交替，深化產(chǎn)學(xué)融合。校企共同開發(fā)工學(xué)交替式教學(xué)模式，充分利用校內(nèi)“理-實-虛一體化”實訓(xùn)基地和企業(yè)實踐基地，推進(jìn)校內(nèi)認(rèn)知、單項工作任務(wù)、校內(nèi)綜合工作任務(wù)實訓(xùn)與企業(yè)識崗實習(xí)、汽車機電維修崗位跟崗實習(xí)、汽車售后服務(wù)群綜合任務(wù)輪崗性實以及頂崗實習(xí)相結(jié)合的方式，強化能力本位，將學(xué)生培養(yǎng)為“德技并修、一專多能、創(chuàng)新型、可持續(xù)發(fā)展型”高素質(zhì)技術(shù)技能人才。人才培養(yǎng)模式如圖3所示：

圖3 汽車專業(yè)（群）人才培養(yǎng)模式

在調(diào)研和分析行業(yè)企業(yè)對相關(guān)崗位（群）典型職業(yè)活動及各工作領(lǐng)域中典型工作任務(wù)的基礎(chǔ)上，運用建構(gòu)主義理論，歸納和有序化汽車后市場企業(yè)相關(guān)職業(yè)崗位的用人標(biāo)準(zhǔn)和崗位能力要求，實現(xiàn)課程內(nèi)容對接崗位典型職業(yè)活動，人才培養(yǎng)目標(biāo)對接崗位能力需求。按照專業(yè)調(diào)研→專業(yè)就業(yè)崗位分析→典型職業(yè)活動分析→職業(yè)能力分析→課程轉(zhuǎn)化與課程體系構(gòu)建→課程標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的基本流程，最終形成以專業(yè)就業(yè)崗位能力為本位的、以人才培養(yǎng)和成長規(guī)律為依據(jù)的“以職業(yè)崗位工作能力導(dǎo)向的進(jìn)階式”專業(yè)課程體系。進(jìn)而在專業(yè)課程體系的基礎(chǔ)上，有機融入思想政治教育、文化知識教育、體育教育、美育教育和勞動教育，將立德樹人貫徹到人才培養(yǎng)的全過程，實現(xiàn)德、智、體、美、勞與技術(shù)技能培養(yǎng)的有機統(tǒng)一。

通過深化產(chǎn)教融合，職業(yè)院?？梢园凑招袠I(yè)、企業(yè)實際工作場景對實訓(xùn)基地進(jìn)行合理規(guī)劃和持續(xù)建設(shè)，形成“產(chǎn)、教、研、學(xué)、賽、創(chuàng)一體化”的產(chǎn)學(xué)服務(wù)基地。具有軟硬資源系統(tǒng)化、實踐教學(xué)生產(chǎn)性、場地使用開放性、資源設(shè)備先進(jìn)性等特征，在達(dá)到國家發(fā)布的專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)條件建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，信息化條件要能夠滿足專業(yè)建設(shè)、教學(xué)管理、信息化教學(xué)和學(xué)生自主學(xué)習(xí)需求，消弭學(xué)校-企業(yè)的“最后一公里”的差距，使得綜合型人才培養(yǎng)和就業(yè)實現(xiàn)無縫銜接。此外，校企協(xié)同合作開展訂單式培養(yǎng)，不僅能為培養(yǎng)對象創(chuàng)造接觸真實案例、前沿技術(shù)和最新設(shè)備的機會，還能分梯度、有規(guī)劃、有針對性地提升其業(yè)務(wù)技能。

最后，可以依托大師工作室以及工程師學(xué)院，邀請能工巧匠共同參與課程體系的建設(shè)論證，確保課程體系及實訓(xùn)基地的建設(shè)能夠滿足汽車后市場發(fā)展對高素質(zhì)技能人才的需求。

5 總結(jié)

現(xiàn)有的汽車后市場人才規(guī)模和結(jié)構(gòu)，難以滿足現(xiàn)代汽車技術(shù)下后市場發(fā)展的需要，這也使得汽車后市場復(fù)合型人才培養(yǎng)成為亟待解決的重要問題。本文面對新時代背景下現(xiàn)代汽車技術(shù)的升級，基于發(fā)展汽車后市場和培養(yǎng)汽車相關(guān)崗位的高端人才的多樣化需要，構(gòu)建了復(fù)合型人才的能力模型，為人才培養(yǎng)及管理提供了參考依據(jù)。