高速公路雙向八車道隧道施工技術(shù)及控制措施

李小強(qiáng)

（云南交投公路建設(shè)第三工程有限公司，云南昆明650000）

0 引言

現(xiàn)階段，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)也取得了快速的發(fā)展，這就使得城市主干道路、快速道路以及高速公路的交通量呈爆炸式增長，一些常見的四車道和六車道已經(jīng)無法滿足日益快速增長的交通需求，因此，很多地區(qū)已經(jīng)未雨綢繆，正在實施四改八車道的改擴(kuò)建工程，或者正在修建八車道的高速公路。因此，需要在了解高速公路隧道施工特點的基礎(chǔ)上，深入分析研究雙向八車道隧道施工技術(shù)，以此來提高高速公路隧道施工技術(shù)。

1 高速公路隧道施工工作所具有的特點

1.1 不可預(yù)料性

對于高速公路施工而言，其覆蓋范圍較廣，所以在施工過程中很容易受多種因素的影響，這也在一定程度上對隧道施工的正常開展產(chǎn)生一定阻礙。相較于其他的建筑工程而言，隧道施工對施工人員的專業(yè)素質(zhì)與施工技術(shù)有著較高的要求，這主要是由于施工單位在施工時無法有效掌握施工場地的信息和狀況。當(dāng)前，雖然地質(zhì)勘查技術(shù)已經(jīng)有了巨大的進(jìn)步與突破，但是對于各施工區(qū)域的地質(zhì)狀況仍不能百分百的把握，這就會使得在隧道施工中存在一定的不可預(yù)料性[1]。

1.2 施工環(huán)境較差

一般而言，高速公路隧道施工的環(huán)境會十分惡劣，由于施工環(huán)境存在較大的局限性，這就使得工程施工時會受到很大的限制。對于高速公路隧道施工而言，是一項隱蔽性工程，其施工的整體質(zhì)量與施工效率，主要取決于工程的地質(zhì)條件以及選址。如果在隧道施工過程中出現(xiàn)一些負(fù)面的因素，便有可能對工程施工的安全性產(chǎn)生危害。

除此之外，相較于其他類型的工程項目，高速公路隧道施工的施工工序更加復(fù)雜，且各工序之間的銜接更加緊密，這就出現(xiàn)施工作業(yè)交叉等問題，使得施工環(huán)境進(jìn)一步惡劣，從而對工程質(zhì)量以及安全性帶來一定的危害。

1.3 施工影響因素多

相較于其他工程施工而言，高速公路隧道施工所需要的施工周期更長，一般需要經(jīng)歷多個不同季節(jié)才會竣工，這就使得不同的季節(jié)氣候?qū)κ┕ぎa(chǎn)生的影響更加顯著。除此之外，在高速公路隧道施工中，需要使用大量的施工設(shè)備、施工材料，所以，如果無法確保施工設(shè)備與施工材料的質(zhì)量，便無法確保隧道施工的整體質(zhì)量。

此外，施工人員的綜合素質(zhì)也會對施工產(chǎn)生很大的影響。所以，在隧道施工中，存在諸多不確定因素，都有可能對隧道施工產(chǎn)生一定的影響。

2 八車道隧道方案選擇的一般原則

在高速公路隧道施工中，所處的施工環(huán)境存在較大的差別，所以在進(jìn)行隧道施工方案的選取時，也會從不同的角度來綜合考慮分析，隧道施工設(shè)計方案的選取主要從以下幾點分析。

其一，在進(jìn)行隧道施工方案的選取時，要綜合考慮分析工程項目所處的地質(zhì)環(huán)境、水文、圍巖等級，當(dāng)存在洞口地質(zhì)不穩(wěn)定、圍巖等級較差、淺埋偏壓等情況時，應(yīng)選取四洞八車道的施工方案，這樣能夠有效地降低開挖跨度，提升工程施工的安全性[2]。

其二，當(dāng)工程項目位于建筑十分密集、人口密集度較大的區(qū)域，或者地形復(fù)雜的山區(qū)且不利于洞口接線時，應(yīng)選擇雙洞八車道的隧道施工方案，能夠有效減少占地，同時對于洞口接線的布置也有極大的幫助。

其三，在進(jìn)行高速公路的四改八改擴(kuò)建施工中，當(dāng)原先的隧道仍然可以繼續(xù)使用，則應(yīng)該選擇四洞八車道的施工方案，在原先隧道的左右兩側(cè)重新擴(kuò)建兩個隧道，這樣就能充分地利用原有的隧道，有效降低工程施工成本，縮短工程施工周期。

3 高速公路雙向八車道隧道施工技術(shù)

3.1 洞口施工技術(shù)

在高速公路隧道施工過程中，對于洞口環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格遵循預(yù)先的設(shè)計進(jìn)行，要確保施工位置結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時要加強(qiáng)水土保持開挖，在結(jié)束后要及時復(fù)原，確保環(huán)保施工滿足要求[3]。在進(jìn)行洞口開挖與支護(hù)處理時，需要充分的考慮圍巖的擾動性，當(dāng)需要使用爆破時，應(yīng)對爆破范圍進(jìn)行嚴(yán)格的把控，以此來降低炸藥的使用量。在進(jìn)行洞口邊坡支護(hù)時，不但要考慮施工的質(zhì)量和施工進(jìn)度，還應(yīng)考慮投入使用后的安全性。對于洞口施工，要早于主體開挖施工，并且要做好洞門與排水設(shè)施的施工作業(yè)。在進(jìn)行隧道明洞施工時，還需要有效地利用施工技術(shù)，掌握巖土條件與施工環(huán)境，同時還要準(zhǔn)確計算邊坡、仰坡角度，以此來進(jìn)一步提高坡體的穩(wěn)定性。

3.2 爆破施工技術(shù)

一般來說，在高速公路隧道施工中，并非所有的工程都需要爆破，但是對于一些需要進(jìn)行爆破的隧道施工來說，科學(xué)合理地進(jìn)行爆破也是十分重要的。現(xiàn)階段，大部分施工企業(yè)在進(jìn)行隧道施工爆破時，會選擇硝銨炸藥來進(jìn)行隧道的爆破，但是在實際爆破時，需要針對工程的實際施工進(jìn)行分析[4]，并決定如何有效使用炸藥。故此，在進(jìn)行高速公路隧道施工時，要合理地應(yīng)用爆破施工技術(shù)。在引爆炸藥之后，要實時觀察引爆的狀態(tài)，然后根據(jù)巖石的情況及時調(diào)整鉆爆方案，提高鉆爆的效果。在進(jìn)行鉆爆施工時，必須由專業(yè)人員來進(jìn)行裝藥、引爆以及孔道堵塞的控制工作。在進(jìn)行爆破施工中，要核對每一項數(shù)據(jù)，并且要對鉆爆區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)的測量，以此來保障線路的準(zhǔn)確。

3.3 錨桿支護(hù)技術(shù)

在進(jìn)行隧道施工中，錨桿施工是十分重要的一個環(huán)節(jié)，施工人員在進(jìn)行施工時要重點掌握這一工序。在實際施工過程中，施工人員要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行錨桿施工。第一，通過鑿巖機(jī)在預(yù)定點上進(jìn)行鉆孔，在進(jìn)行鉆孔之前，要進(jìn)行全面的清掃處理，避免由于雜質(zhì)而影響錨桿施工。第二，對錨桿上的污染物要進(jìn)行有效的清洗，主要原因是避免由于錨桿受到巖屑的污染而對錨桿施工產(chǎn)生影響。第三，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來對成孔進(jìn)行清理，提升錨桿的施工效率。第四，將預(yù)先準(zhǔn)備好的化學(xué)藥包放到成孔內(nèi)，控制好化學(xué)藥包的頂入力，并且要確保藥包的穩(wěn)定，避免由于化學(xué)藥包出現(xiàn)變形或者泄露等現(xiàn)象。第五，將準(zhǔn)備好的桿體插入到巖石孔道中，并且要將桿體和鋼筋網(wǎng)焊接在一起。

3.4 混凝土噴射技術(shù)

在進(jìn)行高速公路隧道施工中，混凝土噴射技術(shù)主要分為兩種，分別是濕噴和潮噴。對于濕噴施工技術(shù)，其能夠有效提高混凝土的黏結(jié)性，且每次噴射的厚度有10cm，回彈力較低，確保支護(hù)質(zhì)量得到提高。對于潮噴施工技術(shù)，其能夠?qū)Ω咚俟匪淼朗┕さ墓ぷ鳝h(huán)境有很大改善，降低混凝土對速凝劑的依賴性，以此來降低施工費用。在混凝土噴射施工技術(shù)應(yīng)用中，有以下幾點需要注意：第一，對于噴射機(jī)的選擇，應(yīng)根據(jù)施工的實際情況來進(jìn)行選擇，必須要確?；炷羾娚涞木鶆蛐?、連續(xù)性以及密封性。第二，要根據(jù)施工需求來選擇噴射方法，同時還要根據(jù)施工環(huán)境的改變及時調(diào)整噴射方法。第三，應(yīng)科學(xué)增加混合料的配比，盡可能降低速凝劑的使用，這樣才能提高混凝土的性能。

3.5 隧道防排水施工

在進(jìn)行隧道施工時，必須要重視防排水施工，由于不同區(qū)域的地表水分布存在差異性，所以在施工前需要調(diào)查施工周圍的水文情況，并做好相應(yīng)的施工措施，例如針對涌水等問題，應(yīng)提前進(jìn)行排水管道的鋪設(shè)，并且對于有水的坑洼，應(yīng)通過分層夯實的方法進(jìn)行回填。對于存在泉眼的區(qū)域，要針對可能出現(xiàn)的涌水活動采取預(yù)防措施，如進(jìn)行預(yù)埋管道，將水流及時排出。

此外，還應(yīng)該在洞口上端做出天溝，主要起到引導(dǎo)水流的作用，避免積水對隧道產(chǎn)生影響。在進(jìn)行隧道的開挖時，對于出現(xiàn)的緊急問題要第一時間做出處理措施，特別是針對涌水問題，要采取有效的措施，避免產(chǎn)生更大的問題。首先，在進(jìn)行涌水的排放處理時，施工人員要以排為主。其次，要對涌水根源進(jìn)行分析，例如在進(jìn)行隧道挖掘時，出現(xiàn)巖石斷層破碎，就會出現(xiàn)裂縫，如果地下水十分豐富，就會導(dǎo)致大量涌水。最后，需要根據(jù)涌水出現(xiàn)的原因和水量采取有效的處理措施。

3.6 超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)

高速公路隧道施工的難度較大，同時存在較大的安全隱患，在施工中有效地應(yīng)用超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)，能夠?qū)κ┕み^程有著詳細(xì)地了解，可以利用先進(jìn)的探測設(shè)備與技術(shù)手段進(jìn)行預(yù)報，把握施工進(jìn)度，對于施工中的異常進(jìn)行監(jiān)督，便于及時進(jìn)行施工方案的調(diào)整，降低施工中的安全隱患，強(qiáng)化施工管理。由于在隧道施工中，會受到圍巖性質(zhì)、地質(zhì)條件等因素的影響，所以需要在施工中落實超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)，應(yīng)用先進(jìn)的預(yù)報技術(shù)來確保工程施工的安全性。當(dāng)前，隧道工程所應(yīng)用的超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)的手段較多，主要有電磁探測、接觸機(jī)械鉆探、紅外線探測、直流電探測以及高密度電探測等，直流電探測一般能夠探測出隧道兩邊的含水結(jié)構(gòu)，高密度電探測可以探測出地質(zhì)的界限和特殊的熔巖環(huán)境。當(dāng)前，隨著超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)的不斷發(fā)展，在隧道施工中遇到未知因素就能夠得到有效識別和控制，從而提升工程施工的安全性。

4 結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路的交通量也在日益增加，雙向八車道的建設(shè)也會越來越多。因此在建設(shè)工程時，要充分了解高速公路隧道施工所具有的特點。高速公路隧道是一項難度大且技術(shù)要求高的工程項目，在具體的施工建設(shè)當(dāng)中，會面臨并且解決各類問題，把控好諸多復(fù)雜因素，把不良因素給工程項目建設(shè)帶來的不良影響降到最低，所以要做好技術(shù)研究以及應(yīng)用改進(jìn)工作，嚴(yán)格把控好工程施工質(zhì)量。