智能網(wǎng)聯(lián)汽車讓城市更健康

駱曉昀

江蘇無錫，國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)無人駕駛體驗(yàn)區(qū)

2021年5月，住建部、工信部通知確定六城市為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展首批試點(diǎn)城市。僅僅在3個(gè)月之后，第一批試點(diǎn)城市之一——無錫市就交出了一份試點(diǎn)答卷。

無錫樣本

2021年8月，住建部科技與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中心信息與培訓(xùn)處處長(zhǎng)曹吉昌在《建設(shè)科技》雜志上發(fā)表了署名文章《關(guān)于在新建城區(qū)開展車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的案例研究——以無錫市為例》，詳細(xì)介紹了無錫經(jīng)驗(yàn)。

無錫市重點(diǎn)推進(jìn)智能化基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃和集約部署，重點(diǎn)面向自動(dòng)駕駛、智能交通、智慧城市等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能化基礎(chǔ)設(shè)施支撐下的智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的協(xié)同發(fā)展。

截至2020年底，無錫市共投入約9000萬元用于260個(gè)路口路側(cè)交通集成設(shè)施的升級(jí)改造以及車載終端設(shè)備的升級(jí)安裝，并計(jì)劃于2023年前新增618個(gè)點(diǎn)段，覆蓋“一環(huán)二廊”（快速內(nèi)環(huán)、機(jī)場(chǎng)路高架、蠡湖大道快速路）、“六區(qū)一島”（六大重點(diǎn)應(yīng)用區(qū)、馬山半島）區(qū)域。

經(jīng)過實(shí)測(cè)及推算，無錫實(shí)施車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目后，高峰期的交通效率提升15%，非高峰期效率提升25%;交通安全事故減少30%-40%;停車效率提升35%-40%。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，試點(diǎn)城市無錫交出的大數(shù)據(jù)答卷說明，推動(dòng)“雙智協(xié)同”確實(shí)讓城市變得更高效。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一個(gè)個(gè)城市大腦的末端神經(jīng)，將成為打破數(shù)據(jù)孤島的重要節(jié)點(diǎn)。

中國(guó)路徑

目前在世界范圍有兩派觀點(diǎn)：一方觀點(diǎn)是“單車智能”，也就是“聰明的車”，此類觀點(diǎn)認(rèn)為道路不需要改變。美國(guó)的一批業(yè)界人士持有這樣的觀點(diǎn)。另一方觀點(diǎn)是“車路協(xié)同”，也就是“聰明的車、智慧的路”。

“單車智能是全世界無人駕駛技術(shù)最早的發(fā)展方向，業(yè)界最初判斷2020年無人駕駛就能在美國(guó)落地，結(jié)果證明大家都錯(cuò)了。即使在交通道路極簡(jiǎn)單的鳳凰城，無人駕駛技術(shù)想要大規(guī)模落地，也并非那么簡(jiǎn)單?！敝兄切卸麻L(zhǎng)王勁告訴《瞭望東方周刊》。

當(dāng)新冠疫情進(jìn)入第三個(gè)年頭，2021年10月關(guān)于美國(guó)各大港口大堵塞的消息不斷。與過度依賴人工的美國(guó)港口相比，中國(guó)洋山港碼頭的智能化令世界矚目，這其中，商用車無人駕駛技術(shù)功不可沒。

上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰告訴《瞭望東方周刊》：“上汽在洋山港已經(jīng)實(shí)踐了L4級(jí)別商用車無人駕駛技術(shù)。洋山港這種封閉場(chǎng)景，適宜‘V2X技術(shù)磨合應(yīng)用。比如，上汽與華為、中國(guó)移動(dòng)合作，通過5G通信技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，讓車深度學(xué)習(xí)紅綠信號(hào)燈變化。”

而商務(wù)用無人駕駛技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)就是中國(guó)在大力推動(dòng)智慧城市新基建、車路協(xié)同發(fā)展。

2020年2月，國(guó)家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦等11部門聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛汽車規(guī)模化量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。

我國(guó)相關(guān)政府部門、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)企業(yè)普遍認(rèn)為汽車在不斷的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，城市道路市政基礎(chǔ)設(shè)施也在朝智慧化、數(shù)字化的過程發(fā)展，兩者協(xié)同發(fā)展，有利于更好地發(fā)揮新基建、新城建的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益;有利于探索與促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、城市轉(zhuǎn)型和社會(huì)轉(zhuǎn)型，是一種新的發(fā)展路徑。

未來可期

智能汽車發(fā)展會(huì)改變城市的方方面面，會(huì)改變城市低效率的問題，能夠讓城市更綠色與環(huán)保，能給生活帶來更多便利。

我國(guó)處于城市加速發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型時(shí)期，一些城市迅猛增長(zhǎng)的汽車保有量引發(fā)城市交通擁堵、商業(yè)區(qū)及居民區(qū)停車難等問題，影響正常的交通道路通行和城市建設(shè)。發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車的優(yōu)勢(shì)，可改善城市交通水平、提升功能區(qū)域規(guī)劃、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);同時(shí)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車能實(shí)現(xiàn)前瞻性布局，引導(dǎo)城市一方面滿足高頻使用場(chǎng)景，對(duì)公交專用、出租專用、環(huán)衛(wèi)物流專用、城市公交等優(yōu)先建設(shè);另一方面，在重點(diǎn)區(qū)域先行建設(shè)，在使用頻率最高、應(yīng)用需求最迫切的地方優(yōu)先布局。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車還有助于智慧城市打通數(shù)據(jù)孤島。智慧城市是以數(shù)據(jù)為中心、由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的城市大數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)，目前城市中存在數(shù)據(jù)孤島以及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)缺失等問題，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為城市大腦的末端結(jié)點(diǎn)，將成為打破數(shù)據(jù)孤島的重要端口。

總的來看，在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車的道路上，中國(guó)走出了特色。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長(zhǎng)錢衛(wèi)列表示，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車在內(nèi)的未來移動(dòng)的智能終端，一定有目前想象不到的變化，未來智能城市將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)期，智能汽車與智能城市協(xié)同發(fā)展是必然趨勢(shì)，二者的相互作用將影響城市的未來發(fā)展。

2020年5月28日，上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭（張玉薇/攝）