國(guó)家物流樞紐建設(shè)背景下義烏商貿(mào)物流競(jìng)爭(zhēng)力提升研究

摘 要：在國(guó)家物流樞紐建設(shè)及雙循環(huán)的經(jīng)濟(jì)背景下，義烏商貿(mào)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，相應(yīng)物流需求激增，使商貿(mào)物流的矛盾突出，主要表現(xiàn)為社會(huì)對(duì)高質(zhì)量的商貿(mào)物流服務(wù)需求和商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展不平衡不充分。因此研究義烏商貿(mào)物流業(yè)如何提質(zhì)增效服務(wù)頗具有現(xiàn)實(shí)意義，本文運(yùn)用層次分析法對(duì)義烏商貿(mào)物流競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)開(kāi)展數(shù)據(jù)分析，針對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)果提出相應(yīng)提升商貿(mào)物流競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：商貿(mào)物流;層次分析法

一、義烏商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.小商品實(shí)體市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展，國(guó)際性商貿(mào)城市初具規(guī)模

義烏是一座建在市場(chǎng)上的城市，以國(guó)際性的小商品流通、信息、展示中心為特點(diǎn)聞名于世界。自“一帶一路”倡議及自義烏獲批國(guó)際貿(mào)易綜合改革試驗(yàn)區(qū)和綜合保稅區(qū)以來(lái)，貿(mào)易發(fā)展平臺(tái)越來(lái)越廣，并建立較為成熟的小商品城運(yùn)營(yíng)模式，迎接世界各地的商業(yè)合作伙伴。通過(guò)如圖1所示近五年義烏市小商品市場(chǎng)交易額及增速情況可以看出，義烏商貿(mào)發(fā)展穩(wěn)步前進(jìn)，因此對(duì)高質(zhì)量的商貿(mào)物流服務(wù)需求逐步上升。

義烏在“興商建市”發(fā)展戰(zhàn)略的建設(shè)前提下，以商貿(mào)業(yè)為龍頭推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，努力建設(shè)國(guó)際性商貿(mào)城市。義烏注重電商、金融、物流等新業(yè)態(tài)的發(fā)展，積極開(kāi)展招商引資、推出人才優(yōu)惠政策等方式，來(lái)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，推動(dòng)市場(chǎng)全球化、數(shù)字化、品牌化、綜合化，推動(dòng)城市化進(jìn)程。通過(guò)多途徑宣傳，保障各項(xiàng)政策實(shí)施有效，為高水平、高質(zhì)量的義烏商貿(mào)業(yè)發(fā)展打下基礎(chǔ)。在雙循環(huán)的經(jīng)濟(jì)大背景下，努力加強(qiáng)中心城市及特色產(chǎn)業(yè)，支持規(guī)模企業(yè)及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)新的擴(kuò)張，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。作為“風(fēng)向標(biāo)”城市的義烏，據(jù)統(tǒng)計(jì)，義烏現(xiàn)每年將為全球供應(yīng)180多萬(wàn)種小商品，吸引數(shù)十萬(wàn)名國(guó)外客商前來(lái)采購(gòu)。

2.不斷推進(jìn)物流樞紐基礎(chǔ)建設(shè)，促進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展

近年來(lái)，義烏堅(jiān)持把物流行業(yè)作為推動(dòng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要著力點(diǎn)和改革創(chuàng)新的突破口。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，物流產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)發(fā)展繁榮息息相關(guān)，義烏物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，物流基礎(chǔ)設(shè)施需求逐年劇增。因此義烏物流規(guī)劃布局不斷優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)集聚拓寬。近30多年期間，不斷加強(qiáng)物流基礎(chǔ)資源的建設(shè)?，F(xiàn)已建立全國(guó)第二個(gè)縣級(jí)市中型航空港、成為“義新歐”中歐班列運(yùn)輸起始點(diǎn)，為國(guó)際貿(mào)易的往來(lái)起到了推動(dòng)作用。

此外，義烏構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)的義甬舟開(kāi)放大通道，建設(shè)新一輪現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的重要載體義烏公路港，為“買全球、賣全球”的貿(mào)易格局的建立打下基礎(chǔ)。當(dāng)前，義烏物流業(yè)已初步實(shí)現(xiàn)支撐市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，著力建成集江、海、河、鐵路、公路、航空等六位一體的多式聯(lián)運(yùn)綜合樞紐，為義烏市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的物資流通提供了有力的保障。當(dāng)前義烏商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐入選第一批國(guó)家物流樞紐，在不斷推進(jìn)國(guó)家物流樞紐建設(shè)的同時(shí)，義烏物流進(jìn)一步向規(guī)?；?、集約化、高質(zhì)量發(fā)展，這給義烏商貿(mào)物流發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。

二、基于AHP的義烏商貿(mào)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估

1.構(gòu)建義烏商貿(mào)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系

義烏商貿(mào)發(fā)展顯著，對(duì)應(yīng)商貿(mào)物流還有非常大的發(fā)展空間。因此提升義烏商貿(mào)物流競(jìng)爭(zhēng)力水平成為義烏建設(shè)國(guó)際性商貿(mào)城市的關(guān)鍵所在。從商貿(mào)物流影響因素分析入手，通過(guò)波特菱形理論開(kāi)展研究，利用層次分析法，實(shí)現(xiàn)義烏商貿(mào)物流競(jìng)爭(zhēng)力分析。

在建立商貿(mào)物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系過(guò)程中，一方面通過(guò)查閱文獻(xiàn)，其中學(xué)者李明（2021）在研究粵港澳大灣區(qū)核心城市商貿(mào)物流競(jìng)爭(zhēng)力一文中初步建立了商貿(mào)物流競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)體系，本文將部分指標(biāo)作為借鑒。另一方面，因義烏市場(chǎng)以貿(mào)易發(fā)展為特色，本文將物流園區(qū)物流企業(yè)管理能力加入評(píng)價(jià)體系中。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的方式，邀請(qǐng)義烏物流園區(qū)內(nèi)相關(guān)從業(yè)人士，根據(jù)他們實(shí)踐的視角對(duì)商貿(mào)物流競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素進(jìn)行判斷，其中包括商貿(mào)物流人才建設(shè)、信息化水平、企業(yè)管理制度、基礎(chǔ)設(shè)施以及服務(wù)運(yùn)作能力。根據(jù)專家的觀點(diǎn)總結(jié)物流企業(yè)管理層面相關(guān)影響因素，最終形成義烏商貿(mào)物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)如表1所示。

2.確定義烏商貿(mào)物流競(jìng)爭(zhēng)力各指標(biāo)權(quán)重

基于已有建立的指標(biāo)體系，設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷，走訪相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜?，利用?biāo)度方法對(duì)各層次指標(biāo)之間的重要性進(jìn)行判斷，建立矩陣模型。

一級(jí)指標(biāo)判斷矩陣。

二級(jí)指標(biāo)判斷矩陣。

通過(guò)MATLAB編程直接計(jì)算矩陣特征值以及對(duì)應(yīng)權(quán)重，指標(biāo)權(quán)重如表2所示，并進(jìn)行數(shù)據(jù)一致性檢驗(yàn)。其中一級(jí)指標(biāo)判斷矩陣A：=4.3259，CI=0.00862，CR=0.0668<0.1，一致性檢驗(yàn)通過(guò);二級(jí)指標(biāo)判斷矩陣B1的最大特征值為3.0385，CI=0.00132，CR=0.0376<0.1，一致性檢驗(yàn)通過(guò)，B2最大特征值為4.5058，CI=0.0332，CR=0.0681<0.1，一致性檢驗(yàn)通過(guò)，B3最大特征值為6.3189，CI=0.00192，CR=0.0236<0.1，一致性檢驗(yàn)通過(guò)，B4最大特征值為4.3259，CI=0.0962，CR=0.0654<0.1，一致性檢驗(yàn)通過(guò)。最后計(jì)算二級(jí)指標(biāo)矩陣對(duì)應(yīng)指標(biāo)的權(quán)值，并進(jìn)行排序比較。

通過(guò)二級(jí)各指標(biāo)權(quán)值排序可以看出，權(quán)值排名靠前C12、C21、C35、C13、C22、C32、C31。對(duì)應(yīng)為進(jìn)出口額、公路里程、服務(wù)運(yùn)作能力、地區(qū)GDP、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶、信息化水平、商貿(mào)物流人才建設(shè)。

三、義烏商貿(mào)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策

1.穩(wěn)固小商品市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，保障商貿(mào)物流需求

義烏作為全球最大的小商品市場(chǎng)，其中國(guó)際商貿(mào)城作為5A級(jí)購(gòu)物旅游景區(qū)，商品種類齊全，價(jià)格優(yōu)廉，聞名于世界。隨著互聯(lián)網(wǎng)快速的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物便捷快速，電子商務(wù)發(fā)展迅猛，相應(yīng)商貿(mào)物流需求水漲船高。隨之市場(chǎng)也從傳統(tǒng)模式向互聯(lián)網(wǎng)融合模式發(fā)展轉(zhuǎn)換。因此，應(yīng)不斷鞏固義烏自身市場(chǎng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、商品優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)。推進(jìn)“小商品、大產(chǎn)業(yè)、小企業(yè)、大集群”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，促進(jìn)商貿(mào)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大業(yè)務(wù)需求。以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，實(shí)現(xiàn)商貿(mào)企業(yè)從供應(yīng)、生產(chǎn)到銷售所有環(huán)節(jié)的整合。

另外，義烏當(dāng)前正進(jìn)行城市改造，農(nóng)村大面積拆遷優(yōu)化，城市生活環(huán)境逐漸改善，同時(shí)居民生活水平在不斷提高。政府應(yīng)制定相應(yīng)惠民政策，刺激居民消費(fèi)需求，擴(kuò)大內(nèi)需并進(jìn)一步提高商貿(mào)物流發(fā)展。

2.加快物流園區(qū)信息化建設(shè)，提升物流園區(qū)資源配置效率

義烏當(dāng)前主要物流園區(qū)有義烏國(guó)內(nèi)公路港、青口物流園、福田物流園、江北下朱物流園，其中義烏物流信息共享平臺(tái)還處在小而雜的階段，面對(duì)部分發(fā)貨需求較大的上游商家，園區(qū)內(nèi)出現(xiàn)多家企業(yè)一車難求的情況。首先，在園區(qū)建設(shè)上，政府應(yīng)支持企業(yè)構(gòu)建多樣化的服務(wù)體系，運(yùn)用智能化、信息化的手段與管理方式提升各園區(qū)整體的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，并實(shí)現(xiàn)降低園區(qū)運(yùn)營(yíng)成本的目的。其次，物流企業(yè)應(yīng)注重全面化服務(wù)發(fā)展，運(yùn)用信息化、智能化技術(shù)，搭建一體化供應(yīng)鏈平臺(tái)及物流運(yùn)輸線上平臺(tái)，滿足上游企業(yè)個(gè)性化需求。

推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化改革，讓數(shù)字賦能運(yùn)用于產(chǎn)業(yè)變革上，積極開(kāi)展物流企業(yè)信息化建設(shè)，推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加強(qiáng)園區(qū)項(xiàng)目運(yùn)作相應(yīng)的資源整合，實(shí)現(xiàn)物流信息、商貿(mào)信息以及金融咨詢一體化，貨物聯(lián)運(yùn)平臺(tái)建設(shè)，完善自身服務(wù)內(nèi)容。并加大平臺(tái)使用宣傳的力度，讓更多客戶參與使用，促進(jìn)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)集群化、規(guī)?；l(fā)展。通過(guò)物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，拓寬市場(chǎng)規(guī)模，推進(jìn)小商品國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展。

3.提高物流企業(yè)服務(wù)專業(yè)化程度，構(gòu)建優(yōu)化現(xiàn)代管理模式

通過(guò)本文數(shù)據(jù)分析可以看到，對(duì)應(yīng)商貿(mào)物流企業(yè)的服務(wù)運(yùn)作能力提升空間巨大，其中包括通關(guān)能力、商檢能力、各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸服務(wù)以及國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)能力。一方面，企業(yè)應(yīng)積極改善商貿(mào)物流管理體制，嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)應(yīng)項(xiàng)目運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度，規(guī)范工作人員業(yè)務(wù)操作流程，統(tǒng)一開(kāi)展相應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容培訓(xùn)會(huì)，確保項(xiàng)目服務(wù)質(zhì)量。邀請(qǐng)物流行業(yè)專家進(jìn)行企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法。另一方面，政府應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)進(jìn)行政策上的扶持，提供各個(gè)物流運(yùn)輸企業(yè)之間交流學(xué)習(xí)的平臺(tái)，支持加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易之間的聯(lián)系，推進(jìn)企業(yè)開(kāi)展物流增值服務(wù)。合理布局物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)相應(yīng)設(shè)施設(shè)備監(jiān)管與維護(hù)，提供良好的商貿(mào)開(kāi)展環(huán)境，積極培育具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)物流企業(yè)。

4.加強(qiáng)物流領(lǐng)域?qū)I(yè)人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)物流創(chuàng)新模式發(fā)展

新模式、新技術(shù)、新理念是實(shí)現(xiàn)當(dāng)前物流模式的創(chuàng)新，推動(dòng)商貿(mào)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中共享物流創(chuàng)新因熱門的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)變革激活，而這些都離不開(kāi)高端物流技術(shù)人才的參與建設(shè)。在人才引進(jìn)方面，政府出臺(tái)了一系列的政策支持，但對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，缺少高端物流人才仍然是制約義烏商貿(mào)物流發(fā)展的原因。因此除了要吸引物流人才，還要支持高校及企業(yè)培養(yǎng)物流人才。企業(yè)應(yīng)提高對(duì)工作人員的專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)的培養(yǎng)，制定全面的獎(jiǎng)懲機(jī)制和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，不斷提升企業(yè)自身專業(yè)水平。高校應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐水平以及校企合作交流，提供相應(yīng)鍛煉機(jī)會(huì)的平臺(tái)，提高學(xué)生專業(yè)水平，為今后在企業(yè)實(shí)習(xí)工作中打下良好基礎(chǔ)。此外，政府應(yīng)積極宣傳提高物流行業(yè)職員社會(huì)地位，提升物流人員職業(yè)幸福感。

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作者簡(jiǎn)介：王燕美（1993.05- ），女，漢族，籍貫：浙江，碩士研究生，義烏工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院，助教，研究方向：物流管理

基金項(xiàng)目：本文系2021年浙江省金華社科聯(lián)課題項(xiàng)目“依托國(guó)家物流樞紐的義烏商貿(mào)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑研究”（項(xiàng)目編號(hào)：YB2021112）