交通運(yùn)輸與民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興關(guān)系研究
——以江西金竹畬族鄉(xiāng)為例

曾書清

(三峽大學(xué)民族學(xué)院，湖北 宜昌 443002)

前言

按照不同產(chǎn)業(yè)類型，鄉(xiāng)村振興可分為工業(yè)振興、旅游振興、交通振興、文化振興等多種實(shí)現(xiàn)途徑。正所謂“要想富，先修路”，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中處于核心的引領(lǐng)地位，其產(chǎn)生的拉動作用將是基礎(chǔ)性和全局性的?！秶亦l(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃(2018—2022年)》明確提出，要加速農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)部署，與此同時，鼓勵商貿(mào)、郵政、快遞、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)擴(kuò)大在農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)營布局[1]，這為構(gòu)建農(nóng)村地區(qū)高效交通運(yùn)輸體系、助力民族地區(qū)鄉(xiāng)村實(shí)現(xiàn)全面振興，指明了前進(jìn)的道路和方向。

交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有孰先孰后之分，根據(jù)2者匹配狀況，交通-經(jīng)濟(jì)配置模式可分為3種：同步型，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同步于地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；滯后型，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遲滯于地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求；超前型，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)先于地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。按照不同國家、不同地區(qū)發(fā)展模式的經(jīng)驗(yàn)探索，相應(yīng)地，第1種模式要求交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緊跟社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2者在動態(tài)變化中達(dá)到協(xié)調(diào)平衡，這是日本的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)；第2種模式是由社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但遲滯的交通運(yùn)輸能力建設(shè)勢必對經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成負(fù)面影響，也是目前許多第3世界國家所面臨的發(fā)展窘境；第3種模式則以交通建設(shè)拉動地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施先行，為將來的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)留充足空間，是西歐發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)。在我國，城市化進(jìn)程迅猛推進(jìn)所產(chǎn)生的“虹吸作用”使農(nóng)村空心化問題日趨突顯，城鄉(xiāng)發(fā)展的不協(xié)調(diào)性恐將持續(xù)拉大。顯然，鄉(xiāng)村振興應(yīng)未雨綢繆，超前規(guī)劃[2]。為推動欠發(fā)達(dá)民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的精準(zhǔn)施策，需要采鑒的是交通超前型發(fā)展模式，以交通發(fā)展拉動民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

本文以江西金竹畬族鄉(xiāng)為個案，考察交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與欠發(fā)達(dá)民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興之間的關(guān)系。該鄉(xiāng)坐落在江西省撫州市樂安縣南部崇山峻嶺之中，與贛州市寧都縣隔山相望，現(xiàn)有人口約1.2萬人，其中畬族4300余人[3]，占總?cè)丝诒壤s1/3，畬漢交錯雜居，屬于典型的“大雜居，小聚居”類型。樂安縣曾是全國扶貧工作重點(diǎn)縣，而金竹鄉(xiāng)又是樂安縣最偏遠(yuǎn)的一個行政鄉(xiāng)，是撫州市僅有的少數(shù)民族鄉(xiāng)，同時也是重點(diǎn)扶貧鄉(xiāng)之一，金竹畬族鄉(xiāng)的鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施對樂安縣而言無疑具有特殊重要意義。歷經(jīng)交通阻滯經(jīng)濟(jì)發(fā)展之痛，該民族鄉(xiāng)的交通-經(jīng)濟(jì)配置模式正在迎來從滯后型到超前型的歷史轉(zhuǎn)變?；诮鹬癞屪遴l(xiāng)的考察可以看到，把交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)置于民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的引領(lǐng)地位，對民族地區(qū)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的先導(dǎo)作用正在逐步顯現(xiàn)。

1 道路交通對金竹鄉(xiāng)的意義

在鄉(xiāng)村道路條件原始、交通運(yùn)輸發(fā)展水平落后的過去，金竹鄉(xiāng)下轄各自然村出產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品、傳統(tǒng)手工制品只能依靠肩挑手提的原始方式運(yùn)至村鎮(zhèn)集市進(jìn)行商品交易，城市生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品和化肥、種子和農(nóng)業(yè)機(jī)械等生產(chǎn)生活資料難以輸入，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和商品交易規(guī)模小又長期制約著金竹鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，甚至有形成惡性循環(huán)的趨勢。“路通財(cái)通”的標(biāo)語口號反映了民眾對道路之于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義的通俗理解[4]。從路學(xué)視角切入，道路連通的意義不僅體現(xiàn)在依托其上的貨物流動，更重要的在于道路交通所承載的社會經(jīng)濟(jì)活動。具體而言，道路是金竹鄉(xiāng)聚落連接和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，是金竹鄉(xiāng)與外界溝通的橋梁。

1.1 道路是金竹鄉(xiāng)聚落連接和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶

目前，金竹畬族鄉(xiāng)通往外界的水泥硬化公路僅有省道S227這一條，最早為2005年開始修建。該道路建成之后，金竹畬族鄉(xiāng)下轄的幾個自然村呈現(xiàn)出不同層級的聚落形態(tài)變化。金竹鄉(xiāng)流舍村是樂安縣最早獲批成立的畬族民族村，位于山林腹地深處，流舍移民新村現(xiàn)位于金竹瀑布景區(qū)旁，以嶄新整齊的面貌煥發(fā)生機(jī)。道路修筑活動見證了流舍村民DMH的生活巨變，其原先住在海拔800m多的白石崗，那里“不通電、不通路，在深山里，孤孤單單”，搬遷至流舍新村后“生活熱鬧多了，白天聽到汽車聲，晚上到處人喧囂，心情也好多了”[5]。隨著水泥硬化公路的建成通車和金竹瀑布景區(qū)的建成營業(yè)，越來越多流舍村民主動選擇將3層磚墻的新樓房建在公路內(nèi)側(cè)和瀑布景區(qū)停車場附近，這樣在方便了自己日常生活的同時，還可以從事“農(nóng)家樂”、家庭旅館和特產(chǎn)商店的經(jīng)營活動，招來游客前來自家消費(fèi)。原先流舍村相對分散的聚落形態(tài)，正隨著道路交通條件的改善和新農(nóng)村建設(shè)而呈現(xiàn)出沿交通線分布的相對集中狀態(tài)。

交通運(yùn)輸使沿線民眾得以便利地往來接觸，促進(jìn)相互間的溝通與了解，并推動科學(xué)技術(shù)和社會文化的傳播與發(fā)展，因此，歷史上常把交通運(yùn)輸視為社會團(tuán)結(jié)統(tǒng)一的重要因素[6]。在人類與環(huán)境的互動中，人類聚落和連接聚落的道路是最直接的產(chǎn)物，交通方式和交通路網(wǎng)布局的變化也對聚落空間形態(tài)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。不僅如此，公路連通已被研究證實(shí)對農(nóng)村地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減貧具有催化作用，大力發(fā)展邊遠(yuǎn)民族地區(qū)的道路交通運(yùn)輸事業(yè)，將為民族地區(qū)的脫貧攻堅(jiān)、社會治理和長治久安提供堅(jiān)實(shí)保障?？梢哉f，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展在改變了其聚落空間形態(tài)的同時，也為當(dāng)?shù)孛褡迦罕娒撠氈赂惶峁┝烁罂赡堋?/p>

1.2 道路是金竹鄉(xiāng)與外界溝通的橋梁

在過去，邊遠(yuǎn)地區(qū)很多少數(shù)民族鄉(xiāng)村與外界交通不便、信息封閉，道路交通的連接便為其同外界架起一座溝通的橋梁。我國少數(shù)民族分布特點(diǎn)是大雜居、小聚居，其中有的民眾至今生活在與外界往來不太便利的偏遠(yuǎn)山區(qū)，“村村通”鄉(xiāng)村道路成為其與外界溝通、獲取信息和生活生產(chǎn)資料的唯一途徑。

2007年初，一條沿坪溪河河谷而建的雙向兩車道水泥硬化道路取代了山壑間的土路。不久，每天往返樂安縣城的客運(yùn)班車使金竹畬族鄉(xiāng)村民實(shí)現(xiàn)了“朝發(fā)夕返”的出行愿望，為沿途民眾的出行提供了便利。現(xiàn)在借助農(nóng)村快遞物流網(wǎng)點(diǎn)，村民無需離開坪溪村就可以從各大網(wǎng)絡(luò)購物平臺購買到產(chǎn)自全國各地，乃至世界各地的商品，而這些商品對于當(dāng)?shù)孛癖姸?，是過去在農(nóng)村物流進(jìn)駐金竹鄉(xiāng)之前所難以接觸到的。值得注意是，在沒有移動網(wǎng)絡(luò)和微信等線上交流工具，電話和手機(jī)也還尚未在金竹鄉(xiāng)得到普及的時候，委托客運(yùn)班車駕駛員、售票員或其他熟人代為傳話、寄送物品、幫忙在樂安縣城采購商品回村等被當(dāng)?shù)厝罕姺Q為“寄班車”的中介方式，成為金竹畬族鄉(xiāng)村民與外界建立聯(lián)系的重要橋梁。

道路的建設(shè)與使用使少數(shù)民族農(nóng)村迅速擺脫與外界的孤立狀態(tài)，融入到更為寬廣的政治經(jīng)濟(jì)過程之中[7]。道路交通線網(wǎng)的連接使民族地區(qū)鄉(xiāng)村接入到國家的社會治理體系，使之在地方性話語體系下接入全球化進(jìn)程，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展隨即跨入快車道。

2 交通振興在金竹鄉(xiāng)的實(shí)踐

道路修筑給金竹鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的改變是根本性和全方位的，具體體現(xiàn)在鄉(xiāng)村旅游、農(nóng)林經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)布局以及產(chǎn)品推廣等方面。

2.1 道路建設(shè)促進(jìn)金竹鄉(xiāng)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展

金竹鄉(xiāng)自2003年確立“旅游旺鄉(xiāng)”的發(fā)展思路，引導(dǎo)少數(shù)民族群眾依托旅游資源優(yōu)勢，把發(fā)展旅游業(yè)作為金竹鄉(xiāng)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)[8]，先后投入4500萬元重點(diǎn)扶持金竹飛瀑景區(qū)。金竹瀑布群坐落于嚇通村，該景區(qū)為金竹鄉(xiāng)發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)提供了扎實(shí)基礎(chǔ)。在金竹瀑布景區(qū)營業(yè)的第1年，金竹畬族鄉(xiāng)的10個民族村都領(lǐng)到了旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的紅利，其中最多的流舍村達(dá)到7.7萬余元。景區(qū)還融資支持畬鄉(xiāng)修建鄉(xiāng)村道路，在一定程度上改善了金竹鄉(xiāng)內(nèi)交通條件。

由于景區(qū)對外交通問題，除主要吸引來自樂安本地及少數(shù)周邊的游客外，金竹鄉(xiāng)游客接待數(shù)量一直未能獲得令人滿意的進(jìn)步。究其原因，從樂安縣城出發(fā)前往金竹畬族鄉(xiāng)瀑布景區(qū)的道路僅有1條，70km的路程卻需花費(fèi)近2h，令外地游客敬而遠(yuǎn)之。瀝青鋪就的道路在出招攜鎮(zhèn)與金竹畬族鄉(xiāng)交界處隨即降為低等級山區(qū)公路，雖然同樣是雙向兩車道，但路面寬度僅有招攜段的約2/3，兩車相會須緩慢通過。較差的道路通行條件只能勉強(qiáng)滿足當(dāng)?shù)鼐用裢鶃砜h城和其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的日常出行需要，顯然難以容納旅游高峰時段的車流量。得益于畬族民族鄉(xiāng)的建立而獲國家財(cái)政支持開始修筑的水泥公路至今已變得坑洼不平，影響駕乘及游覽舒適度。此外，S227省道進(jìn)入金竹畬族鄉(xiāng)后沿山谷而建，坡陡路狹，臨崖臨邊路段多，遇大車時讓行不便，每逢雨水季節(jié)還偶有小型山體滑坡、山體落石甚至道路坍塌等險(xiǎn)情出現(xiàn)?，F(xiàn)階段道路交通條件的不足已對金竹畬鄉(xiāng)瀑布景區(qū)的旅游資源開發(fā)利用造成嚴(yán)重阻礙。

要想破除交通瓶頸，扎實(shí)擢升偏遠(yuǎn)山區(qū)道路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，就必須對現(xiàn)有道路進(jìn)行施工改造。2018年10月，樂安縣投入3.7億元對全長21.46km的招攜鎮(zhèn)至漳灌段公路進(jìn)行通行能力改造，重新鋪設(shè)招攜至金竹的崎嶇道路，按計(jì)劃已于2020年底建成通車。另外，新修X915縣道(徐莊至嚇通段)金竹隧道的貫通將使得從南向贛州、寧都等地而來的旅客流不必北向繞道樂安也能順暢來到瀑布景區(qū)。通過裁彎取直和高架橋的建設(shè)，金竹畬族鄉(xiāng)到樂安縣城原本近2h的車程將被大幅縮減為40min。可以預(yù)見，在以金竹瀑布景區(qū)為核心的鄉(xiāng)村旅游環(huán)線路網(wǎng)改造完成后，金竹瀑布將再次迎來游客高峰，畬鄉(xiāng)民眾也將從瀑布景區(qū)門票分紅、民宿、山鄉(xiāng)土特產(chǎn)銷售和特色餐飲等多種經(jīng)營活動中受惠。

2.2 交通運(yùn)輸幫助金竹鄉(xiāng)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)

金竹畬族鄉(xiāng)地處贛東南海拔620m左右的丘陵地帶，夏季平均氣溫約25℃，當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境非常適宜箬葉的生長。當(dāng)?shù)夭烧捏枞~最終主要銷往浙江嘉興一帶，每年夏季的箬葉采摘活動可為農(nóng)戶增收幾千元至上萬元不等。每年夏天剛至箬葉成熟適合采摘的時候，當(dāng)?shù)卮迕裼绕涫遣恍枰獏⑴c稻田勞作的婦女們便開始結(jié)伴到山林中“摘箬”，用以補(bǔ)貼家用。據(jù)村民介紹，金竹鄉(xiāng)去年的箬葉收購價(jià)格比往年偏高。依各自然村距坪溪的距離遠(yuǎn)近，未經(jīng)加工的濕箬葉在當(dāng)?shù)刈匀淮宓氖召弮r(jià)通常在6.4～7元·kg-1，而沿S227省道往北靠近樂安縣城的其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)，濕箬葉收購價(jià)約為8元·kg-1，每公斤差價(jià)達(dá)到14%～25%，倘若刨除從各自然村到縣城集散地之間的物流運(yùn)輸成本，從當(dāng)?shù)厥召忬枞~再賣往縣城將獲得10%左右的利潤。如果將濕箬葉經(jīng)過適當(dāng)篩選，而后制成干箬葉成品并直接銷往對箬葉需求量更大的外省市，利潤率還將得到進(jìn)一步提升。

因自然生長特性，箬葉只能季節(jié)性采摘，而采摘、篩選和曬制箬葉都需要占用大量的勞動時間，如果家庭主要勞動力長期參與其中可能會對其主要生計(jì)方式產(chǎn)生不小影響。此外，箬葉收購價(jià)格常因市場需求變化而浮動，小規(guī)模經(jīng)濟(jì)根本無法應(yīng)對供求關(guān)系波動，故而當(dāng)?shù)卮迕駷榱吮苊饴闊┒毡檫x擇將從山上采摘下來的濕箬葉不經(jīng)任何處理，在當(dāng)天直接賣出。除賣給定期來收購的外鄉(xiāng)人，當(dāng)?shù)厝怂坪醺鼉A向于賣給本村的收購者，這些收購者通常擁有較豐裕的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人脈資源，專門從事箬葉收購及粗加工業(yè)務(wù)，其利用道路交通充分發(fā)揮其規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，將箬葉收購價(jià)格維持在一個當(dāng)?shù)卮迕穸急容^認(rèn)可的偏高水平，在某種意義上起到了市場調(diào)控的作用。趁市場價(jià)格利好時賣出囤貨，一輛輛廂式貨車滿載捆扎好的干箬葉駛往縣城集散地，收購者在為當(dāng)?shù)禺屆駝?chuàng)收的同時也為自己增添了一筆不小的額外經(jīng)濟(jì)收入。

交通運(yùn)輸使生產(chǎn)和銷售集中化，使規(guī)模經(jīng)濟(jì)得以實(shí)現(xiàn)，道路阻隔則易催生普遍性貧困。商品物流活動是商品的位移，這個位移既可以是空間上的，即兩地之間的商品運(yùn)輸，也可以是時間上的，即商品存儲。良好的交通運(yùn)輸條件能促進(jìn)生產(chǎn)要素的流動，借助通達(dá)外界的鄉(xiāng)村道路和一定的商品存放場地設(shè)施，大規(guī)模買入可以獲得較大的議價(jià)能力，在市場價(jià)格達(dá)到最高點(diǎn)時將商品庫存賣出，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、刺激經(jīng)濟(jì)增長。

2.3 農(nóng)村物流推動金竹鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整

如今，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，民族地區(qū)也迫切需要加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐以適應(yīng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展需要。實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興需適時革新鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，才能實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)興旺[9]。物流業(yè)的城市市場現(xiàn)已趨近飽和，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)開始深入農(nóng)村腹地，民族地區(qū)鄉(xiāng)村傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何應(yīng)對勢如破竹的農(nóng)村物流浪潮沖擊并為己所用，是金竹畬族鄉(xiāng)民眾面臨的現(xiàn)實(shí)問題。

在金竹畬族鄉(xiāng)政府駐地坪溪村，除早已進(jìn)入的中國郵政快遞包裹服務(wù)之外，現(xiàn)在還可以看到部分民營快遞企業(yè)。快遞公司并未開設(shè)單獨(dú)網(wǎng)點(diǎn)，而是將包裹集中放在村口的幾家雜貨店代為管理。其運(yùn)作模式相當(dāng)于城市里的“快遞驛站”和包裹寄存柜，快遞公司只需負(fù)責(zé)將包裹送抵金竹鄉(xiāng)合作網(wǎng)點(diǎn)并向收件人發(fā)送手機(jī)短信以通知取件，繁瑣的派件任務(wù)交由當(dāng)?shù)睾献骰锇橥瓿?，快遞公司則付給店主特定數(shù)額的酬金。原先僅經(jīng)營一項(xiàng)主業(yè)，如銷售蔬果、日用雜貨的店鋪現(xiàn)在增設(shè)了寄送快遞包裹的業(yè)務(wù)，從快遞公司那里獲得的分成部分地充盈了原來單項(xiàng)業(yè)務(wù)的收益缺損。相應(yīng)地，快遞公司也相應(yīng)節(jié)省了在金竹鄉(xiāng)設(shè)立常開營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)而帶來的人工成本、店租成本等額外花費(fèi)，將配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給經(jīng)營小商店的當(dāng)?shù)厝?，?shí)乃雙贏。

農(nóng)村物流在豐富村民的購物選擇之余，還在悄然更改著當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)布局。原有幾家主營種子、化肥的小商店被價(jià)格更低廉、品種更齊全的縣城農(nóng)資商店的農(nóng)村物流配送服務(wù)壓得難以為繼，有的已開始兼營雜貨甚至關(guān)閉；有當(dāng)?shù)厝嗽诼糜伍_發(fā)中嗅到商機(jī)，通過農(nóng)村物流從浙江等地采購工業(yè)化批量生產(chǎn)的民族特色服飾，作為“民族特色旅游紀(jì)念品”銷售；原本在金竹畬族鄉(xiāng)坪溪村“壟斷”了周圍數(shù)個自然村小商店商品供應(yīng)的食品批發(fā)超市，被農(nóng)村物流削走部分營業(yè)額后欣然攬下快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)包裹派送的活計(jì)。電商物流還激活了當(dāng)?shù)貛捉N聲匿跡的竹編工藝，有篾匠重開旗鼓，將竹篾編制成新式手工藝品銷往縣城和更遠(yuǎn)的外地。從“街上”各大店鋪商業(yè)經(jīng)營模式的變化中，可以看出當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)布局已在適應(yīng)、接納和利用農(nóng)村物流的探索道路上逐步前進(jìn)。

2.4 農(nóng)村電商助力金竹鄉(xiāng)特色產(chǎn)品推廣

各快遞公司在坪溪村開設(shè)的營業(yè)點(diǎn)不僅極大地方便了當(dāng)?shù)鼐用袷占目爝f，電商物流的參與也為金竹鄉(xiāng)當(dāng)?shù)卮迕耖_展電子商務(wù)提供了可能。在某電商平臺上，在鄉(xiāng)民開辦的“××特產(chǎn)直銷店”、“××土特產(chǎn)”、“××家鄉(xiāng)味”等多家店鋪可以購買到畬鄉(xiāng)出產(chǎn)的竹筍干、黑筍干、鯉魚干、竹編等特色農(nóng)產(chǎn)品和手工制品，雖然尚未形成較大規(guī)模，但這意味著當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的特色產(chǎn)品已經(jīng)開始在電商物流的幫助下走出大山，也意味著當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品將獲得更加開闊的市場空間。

以道路運(yùn)輸為主的交通運(yùn)輸線網(wǎng)是連接民族地區(qū)農(nóng)村小市場與外界大市場的紐帶，是將民族地區(qū)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)接入到電商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的生命線，是邊遠(yuǎn)民族地區(qū)農(nóng)民實(shí)現(xiàn)增收的可靠保障，因此理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻蔀猷l(xiāng)村振興戰(zhàn)略布局中的重要環(huán)節(jié)。隨著國家對農(nóng)村電子商務(wù)的重視和大型物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)逐漸向農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)傾斜配置，農(nóng)村電商物流得到了前所未有的關(guān)注。從國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和鄉(xiāng)村就地發(fā)展的實(shí)際需要來看，發(fā)展農(nóng)村電商物流也是必然趨勢，農(nóng)村電商物流的發(fā)展對于新農(nóng)村建設(shè)、物流企業(yè)的規(guī)模和市場拓展、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有十分重要的意義。近年來，農(nóng)村電子商務(wù)因其強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，已成為精準(zhǔn)扶貧的重要載體而納入扶貧開發(fā)工作體系[10]。但受制于用戶少、貨量低、路途遠(yuǎn)等現(xiàn)實(shí)因素，農(nóng)村電商物流目前還是市場化尚不充分的一個物流領(lǐng)域，因此電商物流企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)，尤其是偏遠(yuǎn)民族鄉(xiāng)村設(shè)立聯(lián)合收發(fā)網(wǎng)點(diǎn)不失為一個在成本和利益均衡考慮之下的折中選擇。

3 結(jié)語

良好的道路交通運(yùn)輸條件是民族地區(qū)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件和重要基礎(chǔ)，通過前后兩次道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，金竹鄉(xiāng)的交通-經(jīng)濟(jì)配置模式正在經(jīng)歷從滯后型到超前型轉(zhuǎn)變的歷史階段。通過對交通-經(jīng)濟(jì)配置模式轉(zhuǎn)變的探研，以金竹畬族鄉(xiāng)為代表的偏遠(yuǎn)民族地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展顯露出某些廣泛存在的問題。

民族地區(qū)鄉(xiāng)村交通運(yùn)輸能力不足，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有待完善。在農(nóng)村客運(yùn)方面，有些自然村仍未鋪設(shè)水泥硬化路面，很多農(nóng)村客運(yùn)班線仍無法做到村村通達(dá)的目標(biāo)，或受限于運(yùn)營成本因素也只能做到每日1班甚至隔日、數(shù)日1班。這一部分村民的出行多有不便。在貨物運(yùn)輸方面，山高路狹、道路崎嶇仍是偏遠(yuǎn)民族鄉(xiāng)村交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施條件的最大現(xiàn)實(shí)問題。山間道路狹窄導(dǎo)致中大型貨運(yùn)車輛難以順暢通行，當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村生產(chǎn)的竹木、農(nóng)產(chǎn)品等原材料難以輸出的同時，其它生產(chǎn)工具和工業(yè)機(jī)械等現(xiàn)代化產(chǎn)品也難以輸入，成為民族地區(qū)鄉(xiāng)村就地發(fā)展的根本性阻礙。只有擴(kuò)大道路交通運(yùn)輸能力，使“人暢其行，貨暢其流”的愿景得以實(shí)現(xiàn)，民族地區(qū)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)振興、鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興戰(zhàn)略方能夠順暢實(shí)施。

以電商物流為代表的交通運(yùn)輸業(yè)未能與民族鄉(xiāng)村地區(qū)第1、第2產(chǎn)業(yè)很好地結(jié)合起來。偏遠(yuǎn)民族地區(qū)農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品初級加工行業(yè)、小家庭手工制造業(yè)和其它類型的小規(guī)模工業(yè)單純依靠自身企業(yè)物流難以取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而若借助第3方物流(3PL)企業(yè)提供的專業(yè)物流服務(wù)將產(chǎn)品推向外界，則可以與城市發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)品共同分享市場。物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，但民族地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件、交通路網(wǎng)的布局及其規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)的滲透水平滯礙著農(nóng)村電商物流的發(fā)展[11]。雖然有一些快遞和物流企業(yè)已將網(wǎng)點(diǎn)布局?jǐn)U展至廣袤的西部和民族農(nóng)村等欠發(fā)達(dá)地區(qū)，但對農(nóng)村地區(qū)而言，發(fā)展農(nóng)村商務(wù)比較需要的農(nóng)產(chǎn)品、生鮮物流等專業(yè)物流領(lǐng)域仍存在空缺，產(chǎn)業(yè)結(jié)合不夠充分。

民族地區(qū)鄉(xiāng)村落后的交通條件制約著當(dāng)?shù)匕l(fā)展旅游。民族地區(qū)擁有豐厚的自然人文景觀，是很適合開發(fā)的旅游資源。我國少數(shù)民族地區(qū)地貌以丘陵、山地為主，較差的可進(jìn)入性已成為限制民族地區(qū)鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展和規(guī)模發(fā)展的瓶頸問題[12]。相對于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，旅游經(jīng)濟(jì)具有低投入高產(chǎn)出的特點(diǎn)，人們企盼通過鄉(xiāng)村旅游走上小康路和致富路。另外，不甚方便的交通條件往往讓城市游客對偏僻的鄉(xiāng)村旅游目的地敬而遠(yuǎn)之，低可進(jìn)入性使當(dāng)?shù)孛癖娙毻度肼糜谓?jīng)濟(jì)變得不那么容易[13]。民族地區(qū)鄉(xiāng)村亟需在科學(xué)規(guī)劃的引領(lǐng)下整合開發(fā)旅游資源，繼續(xù)推動以公路為主的交通運(yùn)輸體系建設(shè)，提高村莊旅游可進(jìn)入性和改善旅游景點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施條件，切實(shí)增強(qiáng)吸引游客、留住游客、召回游客的能力。

隨著物流市場專業(yè)化分工的不斷加強(qiáng)，可以預(yù)見，在不久的將來，農(nóng)村電商必將乘著便捷的農(nóng)村物流顯示出蓬勃生機(jī)。道路興則產(chǎn)業(yè)興，產(chǎn)業(yè)興則鄉(xiāng)村興，通過整合現(xiàn)有的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施資源與民族地區(qū)鄉(xiāng)村旅游和特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將使民族村莊在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)踐中把握先機(jī)。