鐵路運輸企業(yè)存貨管理的若干思考

楊睿

摘要：本文首先介紹了鐵路企業(yè)庫存管理的現狀，主要包括主要管理難點和多樣性。其次，分析了鐵路企業(yè)庫存管理存在的問題，主要包括缺乏監(jiān)督和整體管理水平低，并提出了相應的解決方案，具有一定的參考價值，希望在一定程度上給相關人員提供一定的幫助。

關鍵詞：鐵路運輸;存貨管理;企業(yè)管理

存貨是指本公司日常業(yè)務中持有的產品、本公司生產過程中的班次成員以及生產過程中消耗的各種物料。存貨的基本特點是單價低、流動性強、需求量大。這些特點加在一起，將導致庫存在公司日常管理中處于略為被忽視的地位，但實際上庫存在采購、管理和控制方面與公司的運營有很大的關系，也是公司的一個重要因素，執(zhí)行內部控制和成本管理。目前，中國和鐵路公司都在為公司節(jié)約能源，因此，如果他們在庫存管理方面開始轉變觀念，改善管理資源，他們可以很好地促進公司的發(fā)展，促進鐵路運輸的長遠可持續(xù)性發(fā)展。

1、鐵路部門庫存管理現狀分析

第一個原因是，庫存品種繁多，難度大。因為現在中國鐵路公司運輸企業(yè)的業(yè)務范圍遍布各省市，其管理的業(yè)務范圍應該擴展到中國的不同地區(qū)。這些地區(qū)經濟發(fā)展水平的不同導致其市場的復雜性。為了配合運輸和生產，倉庫必須與鐵路網的建設呈線性分布，這將導致倉庫分散，企業(yè)規(guī)模龐大。鐵路運輸企業(yè)中工務機械段的存貨主要是線上料、機械配件和一般料，因此庫存消耗最終轉化為運輸成本。庫存的良好使用還受到庫存管理質量和技術水平的限制，這使得很難建立適合整個鐵路運輸行業(yè)的標準。

其次，鐵路企業(yè)有更多的倉庫品種和更復雜的分類。由于中國鐵路公司的倉庫種類繁多，數量眾多，不同單位的倉庫非常不同，也非常專業(yè)。它們可根據不同的用途、服務和技術特點進行分類。這些類別可按用途和性能分為100個類別，這些類別可按品種和規(guī)格分為不同的子類別。

存貨的采購是分層管理的。為了有效確保鐵路企業(yè)的庫存質量，其存貨必須在采購過程中按照授權進行管理。存貨管理是段生產經營管理工作的重要組成部分和安全生產的重要環(huán)節(jié)。存管理內容覆蓋物資壽命周期，包括需求計劃、采購組織、倉儲供應和報廢處置等管理環(huán)節(jié)。存貨主要資分為運營物資和非運營物資。納入運營成本核算的所屬部門、車間的生產經營物資稱為運營物資。運營物資按資金來源和用途等分為運營維修物資、技改物資、項目制大修物資、其他物資。集團公司集中采購運營維修物資目錄范圍內為局管物資，以物資部制定公布并動態(tài)調整的目錄為準。集團公司集中采購運營維修物資目錄以外、非標物資、應急搶險物資及集團公司授權采購的局管物資，由運輸企業(yè)負責采購。從不同的角度獲取的，如單價和消耗量，分為三個層次：部門管理、辦公室管理和科室管理。其中包括鐵道部下屬的與鐵路運輸密切相關的鐵路和柴油。這些項目只需向鐵路部門提交需求，由鐵道部負責采購;對于鐵路局指導的項目，車站、車輛段主要根據不同的計劃和實際需要提交采購申請，然后提交鐵路局集中采購;車輛段管理物資是指從車站、車輛段采購的物資，但符合集中采購要求的物資仍移交鐵路局集中采購。

2、對存在問題的分析

因為現在我國鐵路公司更加注重運輸的盈虧和經濟效益，管理者的考核也以鐵路公司的利潤為主要指標，忽視了公司的資產有效管理。鐵路企業(yè)的庫存管理存在以下問題：

首先是總體管理水平低?？陀^因素方面，鐵路企業(yè)經營點多，經營時間長，存貨種類多，專業(yè)性強，運輸工具的流動性導致庫存管理普遍困難。特別是在一些經濟發(fā)展相對落后的地區(qū)，鐵路站段管理難度加大。從主觀因素來看，各鐵路企業(yè)與同一企業(yè)的不同站段在管理理念、資源和水平上存在較大差異。就行政管理而言，準備金率的確定也存在許多問題，因為庫存預算的管理主要以歷史記錄為基礎數據。

其次就是鐵路運輸企業(yè)的財務部門缺乏監(jiān)督職能。鐵路運輸企業(yè)的財務部門對于其生產經營等的介人缺乏主動性所以就會出現信息滯后等，比如說在筆者調研中發(fā)現有單位在拆除的 舊軌料被基建項目領用但是在賬務賬目卻沒有得以反應。同時很多鐵路運輸企業(yè)大都是依靠材料人員進行月末的報賬，這樣就會出現審核監(jiān)控較為滯后的現象，容易出現監(jiān)管的空白。同時對于存貨的清點等都是流于形式，各種審計工作以及檢查等容易出現清點不及時等問題。

3、加強鐵路企業(yè)的庫存控制和管理

第一是加強庫存預算。在鐵路企業(yè)的庫存管理中，提高管理效率。對于鐵路企業(yè)而言，財務管理主要包括采購成本和儲備預算的計算。在庫存預算管理中，企業(yè)的目標是實現準確的消耗率、充足的材料儲備和低價采購。堅持全面公開物資采購信息，公開內容包括非保密的采購物資技術標準獲取途徑、物資采購信息和相關物資管理制度等，建立信息發(fā)布和審核機制，確保所公布信息及時、準確、規(guī)范。在采購預算方面，企業(yè)必須選擇適當的采購形式和公開、公平的機制，根據運輸企業(yè)生產經營需要，結合財務預算合理提出物資需求建議，經綜合平衡后形成物資需求計劃。物資需求計劃確定過程中材料科應根據物資庫存、 儲備定額、消耗定額、市場價格等信息提出物資需求優(yōu)化建議，合理制定采購計劃，科學組織采購、儲備，通過加強集中采購和降低企業(yè)采購成本，突出鐵路企業(yè)的利益。

第二積極開展新的采購模式，實現即時結算，減少資金占用并降低庫存積壓。

一是積極推進中國鐵建高新裝備股份有限公司、株洲時代電子技術有限公司等長期合作關系且大型機械配件生產廠家間大機配件代存代儲項目的落實，落實代存代儲項目的實施，實現使用時結算的方式，減少庫存儲備和資金占用;

二是認真組織國鐵商城機械配件在線采購，杜絕機械配件庫存新增，減少因過度關注應急儲備造成的物資積壓，提升管理效能。

三是運輸企業(yè)發(fā)揮主管控制責任，明確通用配件明細，積極消化現有庫存;嚴格需求計劃審核把關，區(qū)分日常維修使用配件和應急儲備配件，確定儲備定量明細。物資及設備管理人員要加強技術業(yè)務的研究，通過對物資消耗規(guī)律的研究總結常用配件消耗規(guī)律，盡可能地減少應急儲備。其次加強倉儲管理督促檢查，通過標準化倉庫建設和業(yè)務培訓等提高物資管理水平，減少“應急”儲備。

第二個問題涉及通過加強預防改進內部管理。鐵路企業(yè)可建立采購需求申請系統(tǒng)。具體的中央管理應根據企業(yè)采購材料的性質確定，程序應通過主管部門的批準和職責和權限的澄清來確定。在采購的情況下，有必要按照采購程序審查和批準采購。對于公司的供應商，應進行歸檔，通過建立淘汰制度實現供應商的動態(tài)信息管理。要嚴格對市場情況進行全面檢查，通過建立完善的比價和比質體系，科學確定采購價格。建立向企業(yè)授予合同的質量保證體系，以改進采購流程。整個采購過程實行登記制度和信息管理，它還包括建立一個信息管理系統(tǒng)。在當今信息時代，鐵路企業(yè)必須運用先進科學的信息技術，對企業(yè)庫存進行科學的信息管理。

第三個是樹立并完善鐵路企業(yè)的成本管理文化。對于鐵路運輸企業(yè)來說，企業(yè)員工的意識對其生產運營有著異常重要的作用。對員工的成本意識和參與成本控制的主觀積極性的培養(yǎng)是促進和優(yōu)化成本管理工作的重要基礎。通過樹立員工的成本意識，建立起完善的鐵路企業(yè)成本管理文化，有力地保證了具體的降低成本的方法和措施的推廣實施。鐵路企業(yè)定期開展成本管理培訓活動，培養(yǎng)員工的成本管理意識和成本管理能力，讓員工明白成本管理對于整個企業(yè)以及其自身的職業(yè)發(fā)展的重要性， 在企業(yè)日常經營的各個環(huán)節(jié)滲透成本管理的理念，形成企業(yè)獨有的文化和價值觀念。從各級管理者到基層工作人員都參與到成本管理的實施中，從整體上來降低運營成本。

4、 結論

從以上討論中，我們可以看出，存貨管理是一個極其復雜的問題。結合中國鐵路公司的發(fā)展狀況和信息時代的新要求，我們也應該對此進行更多的探討，在專業(yè)技術人員的不斷努力鉆研下，鐵路運輸企業(yè)存貨管理模式和方式也會不斷的改進和創(chuàng)新，才能促進存貨管理的健康發(fā)展。

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