運(yùn)用智能化監(jiān)管手段推進(jìn)危化品道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理能力再提升

付戰(zhàn)軍

摘要：為更好地保障?；钒踩\(yùn)輸，一方面需要借助智能化綜合監(jiān)管平臺對?；窢I運(yùn)車輛進(jìn)行全過程監(jiān)管，包括建立綜合監(jiān)管平臺掌握運(yùn)輸市場數(shù)據(jù)、利用聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控方式對企業(yè)考核、建立政企聯(lián)動閉環(huán)處置機(jī)制、建立電子運(yùn)單機(jī)制、應(yīng)用應(yīng)急指揮系統(tǒng)等。另一方面要強(qiáng)化駕駛員管理，包括加強(qiáng)?；愤\(yùn)輸車輛監(jiān)控、推動“第三方”動態(tài)監(jiān)控、扎實(shí)開展安駕課堂教育培訓(xùn)等。

關(guān)鍵詞：智能化監(jiān)管;危化品運(yùn)輸;安全培訓(xùn)

借助智能化綜合監(jiān)管平臺對?；窢I運(yùn)車輛進(jìn)行全過程監(jiān)管。依托車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)政系統(tǒng)和車輛智能視頻預(yù)警設(shè)備與山東航天九通車聯(lián)網(wǎng)有限公司合作創(chuàng)建?；返缆愤\(yùn)輸綜合監(jiān)管平臺，集交通運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警、數(shù)據(jù)分析、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控考核、政企聯(lián)動處置、電子運(yùn)單監(jiān)管、應(yīng)急指揮系統(tǒng)、企業(yè)畫像、駕駛員通行碼等功能模塊于一體，實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)管。

一是利用綜合監(jiān)管平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)全面掌握運(yùn)輸市場運(yùn)營情況。借助綜合交通運(yùn)行監(jiān)測與預(yù)警監(jiān)控大屏對營運(yùn)車輛的定位、視頻、違章等數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總展示，直觀掌握車輛運(yùn)營情況并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸市場運(yùn)營情況的整體掌握，為行業(yè)監(jiān)管、審批、發(fā)展提供依據(jù)，為日常監(jiān)管及應(yīng)急指揮調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持。

二是以聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控考核為抓手倒逼企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。借助各企業(yè)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控考核數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)看板及其他功能板塊，進(jìn)行運(yùn)力分析，異地運(yùn)營車輛分析，車輛違章統(tǒng)計(jì)分析，車輛高速分布，車輛視頻實(shí)時(shí)調(diào)取，軌跡回放，違章錄像視頻調(diào)取，企業(yè)考核、企業(yè)畫像、排名分析等內(nèi)容，從各個(gè)維度展示企業(yè)及車輛運(yùn)營存在的問題及缺陷，倒逼企業(yè)安全管理水平提升。

三是構(gòu)建政企聯(lián)動閉環(huán)處置機(jī)制。平臺對聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、電子運(yùn)單等數(shù)據(jù)進(jìn)行后臺大數(shù)據(jù)分析，管理部門進(jìn)行日常抽查，發(fā)現(xiàn)問題直接進(jìn)行一鍵下發(fā)企業(yè)，企業(yè)接收到抽查信息后按相關(guān)要求進(jìn)行整改，整改完成后上傳整改情況，管理部門針對下發(fā)的整改信息通過企業(yè)線上反饋和自動跟蹤檢驗(yàn)印證企業(yè)監(jiān)管責(zé)任落實(shí)情況，從而通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)政企聯(lián)動閉環(huán)處置管理。

四是通過電子運(yùn)單進(jìn)行全過程監(jiān)管。以電子運(yùn)單為抓手，與企業(yè)生產(chǎn)裝卸過程聯(lián)通，實(shí)時(shí)獲取貨物類型和重量更加準(zhǔn)確，通過對各運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)單數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)介質(zhì)排名分析、電子運(yùn)單閉環(huán)處置、企業(yè)運(yùn)單應(yīng)用情況排名、流入流出統(tǒng)計(jì)分析、運(yùn)量分析、空載重載分析等功能，結(jié)合電子行車日志，經(jīng)過后臺自動分析實(shí)時(shí)軌跡，實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)管。

五是創(chuàng)建應(yīng)急指揮系統(tǒng)拓展平臺應(yīng)用。通過地圖的形式可以查看當(dāng)前在疫區(qū)及14天內(nèi)駛離疫區(qū)的車輛當(dāng)前的實(shí)時(shí)狀態(tài)。通過算法甄別可疑車輛，為疫情防控提供數(shù)據(jù)支撐。針對危廢傾倒等應(yīng)急事件，平臺大數(shù)據(jù)分析本地、外地車輛在事故點(diǎn)區(qū)域內(nèi)任意時(shí)間的經(jīng)過、停留情況，同步展示車輛、人員、企業(yè)詳細(xì)信息，應(yīng)用于應(yīng)急指揮。對惡劣天氣區(qū)域進(jìn)行后臺數(shù)據(jù)分析，并對處于惡劣天氣的車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)篩查，可對車輛區(qū)域內(nèi)的車輛進(jìn)行語音提醒，為在惡劣天氣車輛安全行駛提前預(yù)警。

緊緊扭住駕駛員這個(gè)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)的“牛鼻子”不松手。據(jù)統(tǒng)計(jì)，超速行駛、疲勞駕駛、逆行、違反交通信號、未按規(guī)定讓行、未與前車保持安全距離等違法駕駛行為是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的最主要原因，想要降低道路交通事故的發(fā)生，必須加強(qiáng)駕駛員的管理，規(guī)范駕駛行為，提升駕駛員素質(zhì)。

一是為加強(qiáng)?；愤\(yùn)輸車輛運(yùn)行過程監(jiān)控。在行政區(qū)邊界、行駛專線、化工企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、停車場和清洗點(diǎn)安裝高清卡口和視頻監(jiān)控設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備串點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對?；愤\(yùn)輸車輛的運(yùn)營軌跡全程追溯和全域信息監(jiān)控，相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳市域治理運(yùn)行管理平臺。

二是?；愤\(yùn)輸車輛全部安裝安全運(yùn)行預(yù)警與緊急避險(xiǎn)“六預(yù)防”和4G視頻監(jiān)控系統(tǒng)。對車距過近、前碰撞、行人碰撞、車道偏離、超速、疲勞駕駛等不安全行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，?；愤\(yùn)輸車輛一旦發(fā)生與前車或行人碰撞時(shí)間小于2.7秒、超速或疲勞駕駛、不打轉(zhuǎn)向燈變道壓線等問題系統(tǒng)自動識別并發(fā)出語音預(yù)警，提醒糾正駕駛員不規(guī)范駕駛行為，第一時(shí)間化解消除重大駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)。

三是推動“第三方”動態(tài)監(jiān)控，解決“散弱小”企業(yè)動態(tài)監(jiān)控力量不足的問題。動態(tài)監(jiān)控預(yù)警是車輛發(fā)生事故前的最后防線，要求各企業(yè)深刻汲取事故教訓(xùn)，力戒形式主義，通過及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)提醒、及時(shí)處置的“三及時(shí)”工作原則，刨根問底、消除安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，達(dá)到降低事故的目的。

四是秉承讓安全駕駛成為習(xí)慣的理念，扎實(shí)開展安駕課堂教育培訓(xùn)。安駕課堂是由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸研究中心和北京壹號令網(wǎng)絡(luò)科技有限公司基于各自優(yōu)勢，結(jié)合“口袋書”內(nèi)容，研發(fā)的“互聯(lián)網(wǎng)+培訓(xùn)教育”平臺。安駕課堂為從業(yè)人員提供了海量的趣味課程，采取講座、短視頻、二維動畫、案例分析等形式，細(xì)分職業(yè)道德、心理健康、安全文明駕駛、車輛性能維護(hù)、應(yīng)急處置等內(nèi)容;提供遠(yuǎn)程移動端服務(wù)，讓從業(yè)人員充分利用碎片化時(shí)間學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)兩不誤，有效解決工學(xué)矛盾;利用人臉識別、電子簽名等多重認(rèn)證識別算法組合保證數(shù)據(jù)真實(shí)可信;為企業(yè)提供一站式在線培訓(xùn)，包括日常安全培訓(xùn)、崗前培訓(xùn)、專項(xiàng)培訓(xùn)等，幫助企業(yè)高質(zhì)量、高效率的完成培訓(xùn)任務(wù);為行業(yè)監(jiān)管部門提供符合法規(guī)建檔要求、安全可靠的培訓(xùn)數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)報(bào)表一鍵導(dǎo)出全面掌握企業(yè)培訓(xùn)執(zhí)行情況。

綜上，智能化綜合監(jiān)管平臺、車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、安駕課堂等“互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”智能化監(jiān)管手段的運(yùn)用，有效提高了從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識，降低了安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，以東營市河口區(qū)為例，2021年8月超速行駛同比下降31.7%，疲勞駕駛同比下降40%，其他違法違規(guī)駕駛行為也明顯降低，有效推進(jìn)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理能力再提升。

參考文獻(xiàn)

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