人因工程在公交車內(nèi)設(shè)施及環(huán)境設(shè)計(jì)上的應(yīng)用

摘 要：隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)的現(xiàn)代化水平也不斷提升，城市交通壓力越來越大，公交車作為城市重要的公共交通工具，不僅可以滿足人們?nèi)粘３鲂械男枨?，而且還能發(fā)映出城市的現(xiàn)代化的發(fā)展水平。為了讓更多的人們選擇公交車出行，就需要不斷提升公交車的安全性及舒適性，因此可以將人因工程科學(xué)應(yīng)用到公交車設(shè)施及其環(huán)境的設(shè)計(jì)工作中。

關(guān)鍵詞：人因工程;設(shè)施設(shè)計(jì);環(huán)境設(shè)計(jì);有效應(yīng)用

人因工程學(xué)是一門綜合性學(xué)科，而且還具備較強(qiáng)的實(shí)踐性，此門學(xué)科的主要研究?jī)?nèi)容是人、機(jī)器以及環(huán)境之間的相互關(guān)系和作用[1]。在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中合理應(yīng)用人因工程學(xué)，可以讓三者之間的關(guān)系變得更加融洽，從而得到能夠滿足人們實(shí)際需求的設(shè)計(jì)作品，如將其應(yīng)用在公交車設(shè)計(jì)中，能夠有效提升駕駛員和乘客的舒適性，并且還能有效保證駕駛安全。因此，也就會(huì)有更多的人們選擇公交車出行，從而有效緩解城市的交通壓力，同時(shí)也有利于控制城市的環(huán)境污染問題。

1 城市公交車內(nèi)部設(shè)施及環(huán)境設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

近年來，我國(guó)的城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也十分迅速，大量農(nóng)村人口涌向城市，導(dǎo)致城市人口急劇增多，為城市交通帶來巨大壓力，而公交車作為居民日常出行的重要工具，受到的重視程度也越來越高。政府部門在人力、物力和財(cái)力等方面加大了投資力度，建設(shè)出一套科學(xué)合理的公交網(wǎng)絡(luò)[2]。同時(shí)人們的生活水平也再不斷提升，對(duì)公交車的內(nèi)部設(shè)施和環(huán)境也提出了更高的要求，當(dāng)前階段的公交設(shè)施和環(huán)境已經(jīng)無法滿足人們的實(shí)際需求，所以需要對(duì)公交車設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。通過相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有很多乘客當(dāng)前公交車的內(nèi)部設(shè)施和環(huán)境的滿意度不高，認(rèn)為公交車內(nèi)部設(shè)施和環(huán)境還存在諸多不足之處，比如公交車內(nèi)部的乘客座椅結(jié)構(gòu)以及車內(nèi)扶手的設(shè)計(jì)缺乏合理性，因車內(nèi)扶手過高容易讓站著的乘客產(chǎn)生不適，從而對(duì)乘客的乘車體驗(yàn)造成一定影響，整體舒適性不足。公交車內(nèi)部的色彩環(huán)境比較單調(diào)，容易讓乘客產(chǎn)生色彩疲勞，使乘客在每天乘坐公交車的過程中感到心理方面的不適。此外，公交車內(nèi)的空氣流通不夠順暢，使車內(nèi)無法保持良好的空氣質(zhì)量，對(duì)乘客造成一定影響，容易引起各種不良反應(yīng)，如頭暈或嘔吐等。上述幾點(diǎn)內(nèi)容都是當(dāng)前階段公交車設(shè)計(jì)存在不足的地方，應(yīng)充分結(jié)合實(shí)際現(xiàn)狀對(duì)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，有效解決上述存在的不足之處?；诖耍梢詫⑷艘蚬こ坛浞謶?yīng)用到公交車內(nèi)部設(shè)施和環(huán)境設(shè)計(jì)工作中，促進(jìn)設(shè)計(jì)水平和設(shè)計(jì)質(zhì)量的進(jìn)一步提升，從而為乘客帶來更大便利，并且為司機(jī)和乘客創(chuàng)造出一個(gè)更加舒適和安全的乘車環(huán)境。

2 人因工程在公交車內(nèi)設(shè)施及環(huán)境設(shè)計(jì)上的應(yīng)用

2.1車內(nèi)座椅分析及設(shè)計(jì)

當(dāng)人們乘坐公交車時(shí)，都希望自己有座位可坐，特別是當(dāng)路程較長(zhǎng)時(shí)如果乘客沒有座位就只能在車廂內(nèi)站著，容易讓乘客感到勞累，從而為乘客留下不良印象。 但公交車內(nèi)的空間畢竟有限，所以需要在固定的空間里面設(shè)計(jì)更多的座位，讓車內(nèi)空間能夠得到充分利用，而且還要讓座位設(shè)計(jì)具有一定的科學(xué)性及合理性，以此來保證乘客乘車的舒適性。以某城市的105路公交車為例，這輛公交車上可供乘客乘坐的座位一共有36個(gè)，而且在設(shè)計(jì)時(shí)采用的是單個(gè)座椅排列結(jié)構(gòu)，使得每一個(gè)座椅之間存在較大間距，從而導(dǎo)致大量車內(nèi)空間被浪費(fèi)。 為了對(duì)這輛公交車的座椅設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，專業(yè)人員對(duì)這輛車的座椅進(jìn)行了測(cè)量，測(cè)量結(jié)果表明這輛公交車座椅椅背的實(shí)際高度約為660毫米，座椅的實(shí)際深度約為420毫米， 座椅的實(shí)際寬度約為440毫米，由此可以發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計(jì)不符合人體的生理學(xué)特征，在設(shè)計(jì)過程中沒有充分考慮乘客坐姿的舒適性，因此可以合理應(yīng)用人因工程學(xué)來優(yōu)化車內(nèi)座位的排列結(jié)構(gòu)和具體尺寸大小。

2.1.1座椅尺寸設(shè)計(jì)

在對(duì)公交車座椅進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要充分考慮人體坐姿情況，提高乘客乘坐的舒適性，確保為更多的乘客提供更加良好的乘坐環(huán)境?；诖?，在開展座椅設(shè)計(jì)工作時(shí)設(shè)計(jì)人員需要全面借鑒《中國(guó)成年人人體尺寸》里面的數(shù)據(jù)信息，并充分結(jié)合生產(chǎn)成本和生產(chǎn)效率，將有效滿足大部分乘客的實(shí)際需求作為設(shè)計(jì)原則，座椅尺寸的設(shè)計(jì)上限可以采取第95百分位點(diǎn)[3]。具相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，通常男性的坐高和坐深尺寸要大于女性，所以在設(shè)計(jì)椅背、椅面高度及座椅深度時(shí)可以充分參考男性的坐高和坐深尺寸。女性的坐姿臀寬尺寸要大于男性，所以在設(shè)計(jì)座椅的寬度時(shí)需要充分考慮女性的實(shí)際坐姿臀寬尺寸。根據(jù)以上設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可以將椅面的具體高度設(shè)計(jì)為448毫米，座椅的具體深度設(shè)計(jì)為494毫米，座椅的具體寬度設(shè)計(jì)為382毫米，椅背的具體高度設(shè)計(jì)為958毫米。這種設(shè)計(jì)完全符合大部分乘客的生理特征，從而使乘客的乘坐舒適性得到有效提升。

2.1.2座位排列結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

為了讓車內(nèi)空間能夠得到充分利用，在設(shè)計(jì)座位排列布局時(shí)可以采用長(zhǎng)條式結(jié)構(gòu)。通過之前的測(cè)量得到公交車的車內(nèi)實(shí)際長(zhǎng)度約為11米，前車門和后車門加在一起的實(shí)際寬度為3米，那么使用長(zhǎng)條式座椅排列布局就能夠設(shè)計(jì)出44個(gè)座位，而原來的座椅數(shù)量只有36個(gè)，因此說這種設(shè)計(jì)方法進(jìn)一步提升了公交車內(nèi)的空間利用率。

2.2車內(nèi)色彩分析與設(shè)計(jì)

色彩會(huì)對(duì)人們的心理和生理產(chǎn)生一定影響，所以在開展設(shè)計(jì)工作時(shí)還要注重色彩的設(shè)計(jì)。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多城市的公交車內(nèi)部色彩都十分單調(diào)，在設(shè)計(jì)的過程中沒有全面考慮色彩對(duì)乘客的影響。為了改變這一局面，可以將人因工程充分應(yīng)用到公交車內(nèi)部的色彩設(shè)計(jì)工作中。比如，可以對(duì)公交車內(nèi)部進(jìn)行淺色漸變交叉設(shè)計(jì)，主要部位時(shí)車內(nèi)兩側(cè)以及車的頂部和底部，以此來改變乘客對(duì)空間結(jié)構(gòu)和空間感的認(rèn)知，給乘客帶來視覺上的沖擊，營(yíng)造出一種虛幻感，讓乘客感覺車內(nèi)空間發(fā)生了變化[4]。 這種色彩設(shè)計(jì)有利于緩解乘客的壓抑感覺，從而為乘客營(yíng)造出一種良好的乘車環(huán)境。

2.3 車內(nèi)空氣環(huán)境設(shè)計(jì)

為了促進(jìn)公交車內(nèi)部的空氣流通，使車內(nèi)的空氣質(zhì)量得到明顯改善，在設(shè)計(jì)工作中可以采取以下三方面措施：（1）在車內(nèi)安裝車載空氣凈化器。安裝空氣凈化器是一種比較直接有效的凈化車內(nèi)空氣的方式，不僅可以將車內(nèi)存在的各種害氣體徹底清除，而且還除去公交車內(nèi)部空氣中漂浮的微小顆粒物，從而有效改善公交車內(nèi)部的空氣質(zhì)量。（2）應(yīng)用車內(nèi)空調(diào)內(nèi)外循環(huán)功能。 在平時(shí)的駕駛過程中，很多公交車司機(jī)為了控制車內(nèi)溫度，通常會(huì)開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，但這種容易導(dǎo)致公交車內(nèi)部空氣與公交車外部空氣無法正常流通，從而使車內(nèi)空氣質(zhì)量下降，對(duì)乘客的生理和心理造成不適。為了讓車內(nèi)始終保持一個(gè)良好的空氣環(huán)境，駕駛?cè)藛T可以有效利用空調(diào)內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng)，讓車內(nèi)空氣和外界空氣能夠相互流通。

結(jié)語

在公交車內(nèi)部設(shè)施和環(huán)境設(shè)計(jì)中合理應(yīng)用人因工程學(xué)的原理和方法，充分考慮大多數(shù)人的生理特征，能夠提高乘客乘坐公交車的舒適性，有效改善車內(nèi)的空氣質(zhì)量，從而為乘客創(chuàng)造出一個(gè)良好的乘坐環(huán)境，進(jìn)而使人們對(duì)公交車的乘坐滿意度得到提高。

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作者簡(jiǎn)介：

李先沖（1989-）男，漢族，重慶市渝北人，碩士研究生，重慶財(cái)經(jīng)學(xué)院講師，研究方向：智能制造，人因工程。