汽車設(shè)計中機電一體化技術(shù)的應(yīng)用研究

趙路平

摘要：汽車行業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著十分重要的地位。為了更好的促進汽車行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)公司要重視汽車設(shè)計，促進汽車產(chǎn)業(yè)鏈的順利運行。在進行汽車設(shè)計的過程中，會使用到多項相關(guān)技術(shù)，機電一體化是汽車設(shè)計中常用的技術(shù)之一。機電一體化技術(shù)的應(yīng)用，可以有效地促進汽車設(shè)計工作工作效率的快速提升。因此，重視機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用是十分有必要的。本文將針對機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計中的具體應(yīng)用情況以及未來的發(fā)展前景進行探討。

關(guān)鍵詞：汽車設(shè)計;機電一體化;應(yīng)用研究

前言

機電一體化技術(shù)是伴隨著我國計算機技術(shù)的發(fā)展以及自動控制技術(shù)和信息技術(shù)等多種技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生的。機電一體化技術(shù)在實際的應(yīng)用過程中，主要體現(xiàn)于利用自動化技術(shù)來代替人工操作，從而減少在工業(yè)工作過程中所需要的人力和物力，降低人工成本，提高工作效率。機電一體化技術(shù)的應(yīng)用對于汽車設(shè)計工作的速度有著極大的促進作用。如何通過提高機電一體化的應(yīng)用質(zhì)量融合當(dāng)前的高新技術(shù)，是在汽車設(shè)計行業(yè)發(fā)展中必須考慮的問題。

一、汽車設(shè)計中機電一體化技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

從目前的實際應(yīng)用來看，我國汽車設(shè)計中的機電一體化技術(shù)在應(yīng)用過程中仍然存在一些不足。由于我國科技發(fā)展起步時間較晚，導(dǎo)致我國機電一體化技術(shù)徹底成型的時間階段是較落后的。這種情況也造成了我國實際的汽車發(fā)展與機電一體化技術(shù)的發(fā)展水平是處于不同的發(fā)展階段的，沒有辦法融合到一起來滿足用戶的實際需求。并且，由于汽車型號較多，每一種型號的設(shè)計要求和標準都是不同的，這樣的情況也對機電一體化技術(shù)的應(yīng)用造成了阻礙。很多用戶沒有辦法利用相應(yīng)的安裝標準進行安裝，對于機電一體化的改良和優(yōu)化產(chǎn)生了較大的不良影響。從當(dāng)前的實際應(yīng)用來看，機電一體化技術(shù)已經(jīng)在汽車行業(yè)中得到了較為廣泛的應(yīng)用，仔細分析機電一體化技術(shù)的發(fā)展進程可以發(fā)現(xiàn)，今天一體化技術(shù)主要分為三個發(fā)展階段。第一個階段是再現(xiàn)類型技術(shù)，第二階段是感知類型技術(shù)，第三階段是智能類型技術(shù)。根據(jù)市場的具體應(yīng)用來看，再現(xiàn)型技術(shù)在當(dāng)前的使用中是最為普遍，范圍最大的。其原理是通過編寫相應(yīng)的工作程序?qū)崿F(xiàn)人工難以完成的數(shù)學(xué)模型的創(chuàng)建。在使用過程中，這種類型的技術(shù)應(yīng)用也需要人工智能對原本的模型和數(shù)據(jù)進行分析和改進。同時，利用智能化的系統(tǒng)，可以使汽車設(shè)計操作更加靈活，最終獲取更強的經(jīng)濟效益。伴隨著我國經(jīng)濟和科技的發(fā)展，機電一體化的應(yīng)用范圍和具體功能會越來越全面，也會融入更多的高新技術(shù)。例如，通信技術(shù)、調(diào)控技術(shù)等多種與汽車設(shè)計相關(guān)的技術(shù)。

除此之外，我國汽車設(shè)計行業(yè)自身也存在一些問題。具體來看，我國汽車設(shè)計行業(yè)的發(fā)展理念是較為落后的，也因此影響到了機電一體化技術(shù)的整體運行效率，難以對現(xiàn)有的設(shè)計方案進行技術(shù)優(yōu)化，導(dǎo)致無法有效推廣機電一體化技術(shù)。與此同時，汽車設(shè)計的工作人員自身的綜合素質(zhì)也沒有經(jīng)過嚴格的考核，在汽車設(shè)計行業(yè)快速發(fā)展的過程中，有很多工作人員并沒有根據(jù)時代的要求，隨時隨地地提高自身的專業(yè)技能水平，這些都是在汽車制造行業(yè)中存在的較為普遍的問題。

二、汽車設(shè)計中機電一體化技術(shù)的具體應(yīng)用措施

為了更好的實現(xiàn)機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計中的實際應(yīng)用，可以將機電一體化技術(shù)分為兩個方向展開討論。第一個方向是機電體化的系統(tǒng)平臺，第二個方向是應(yīng)用機電一體化技術(shù)的詳細過程。為了提高機電一體化技術(shù)的工作效率，可以將機電一體化技術(shù)的系統(tǒng)進行融合。將機電一體化技術(shù)應(yīng)用到汽車設(shè)計行業(yè)，可以更多地采用BBW系統(tǒng)，BBW系統(tǒng)可以優(yōu)化機電一體化化技術(shù)中包含的機械制動結(jié)構(gòu)，加強汽車配件之間的信號傳遞，改善汽車制動的可靠性。在進行車身的加工時，要對車身進行1比1的加工，從而制造出真實的車身模型，這一操作階段需要利用數(shù)控技術(shù)來控制機電一體化的系統(tǒng)，增加模型的準確性。模型建造系統(tǒng)通常是在CAM模型的基礎(chǔ)上，構(gòu)建CAD數(shù)學(xué)模型，最終再進行處理。在應(yīng)用的過程中，還可以細分出加工刀具的具體選擇，確定好加工軌跡，充分完善前期的準備工作。在這些信息完善后就可以對實體車身進行加工處理。整體來說，模型建造的方法，操作精確度較好，并且技術(shù)發(fā)展水平也較為完善，在當(dāng)前的汽車設(shè)計行業(yè)中，也得到了廣泛的認可。但是由于該技術(shù)對資金投入的需求較大，在一定程度上限制了該技術(shù)的應(yīng)用范圍。隨著科技以及社會環(huán)境的不斷發(fā)展，智能化也成為了汽車設(shè)計中需要考量的重要環(huán)節(jié)，為了更好的將機電一體化技術(shù)和智能化技術(shù)融合起來，這就要求汽車設(shè)計的人員不僅要掌握機電一體化的相關(guān)技能，同時也要掌握智能化的相關(guān)技能。汽車設(shè)計企業(yè)在進行人才招聘時，要注重復(fù)合型人才選擇，同時，也要不斷的加強對于本公司設(shè)計人員的技能培訓(xùn)，使他們可以跟上時代潮流.

除了要對技術(shù)進行優(yōu)化和完善，對于機電一體化技術(shù)在應(yīng)用過程中的所需設(shè)備和其他相關(guān)環(huán)節(jié)也要進行合理的調(diào)整。因此，汽車設(shè)計公司要對原本的汽車設(shè)計理念進行創(chuàng)新，機電一體化技術(shù)在汽車制造工廠中的地位是不可撼動的，這要求工作人員的設(shè)計理念必須與機電一體化技術(shù)發(fā)展的水平能夠融合起來。除此之外，提升汽車設(shè)計程序和理念，也可以有效的提高汽車的整體性能，汽車設(shè)計與人民群眾出行的安全狀況有著緊密的聯(lián)系，為了更好的保證機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計行業(yè)中的應(yīng)用，設(shè)計公司還要有效的融合電子計算技術(shù)和設(shè)計機技術(shù)，從而保證汽車能夠得到整體性能的提升，加強汽車運行的穩(wěn)定性和安全性

三、結(jié)束語

機電一體化技術(shù)是隨著時代發(fā)展和技術(shù)進步逐漸產(chǎn)生的一種新型科技產(chǎn)物，可以有效地促進汽車設(shè)計行業(yè)高效發(fā)展，并且在未來的應(yīng)用范圍會更加的廣泛。雖然在目前的實際應(yīng)用中可以得出機電一體化技術(shù)在真正的使用過程中還存在一些不足，但是隨著智能化和自動控制技術(shù)的不斷發(fā)展，機電一體化面臨的問題會逐漸解決，最終會和時代發(fā)展的環(huán)境相融合。為了讓機電一體化技術(shù)能夠在汽車設(shè)計行業(yè)得到更加廣泛的應(yīng)用，有關(guān)企業(yè)要更加注重機電一體化的技術(shù)研發(fā)和工藝創(chuàng)新，提高機電一體化技術(shù)應(yīng)用的水平。

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