輸電線路通道清理技術(shù)方法及研究

徐曉暉

國網(wǎng)黑龍江省電力有限公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院 黑龍江 哈爾濱 150000

引言

近年來，隨著城市發(fā)展建設(shè)，經(jīng)濟(jì)快速增長，社會(huì)生態(tài)意識的不斷增強(qiáng)，輸電線路走廊日益緊張，高壓輸電線路輸送容量不斷增大，輸送距離的增長，線路走廊寬度的提高，使得線路通道清理的相關(guān)問題不斷顯現(xiàn)，其投資占比也在水漲船高。因此，線路走廊通道清理對工程的路徑合理性、工程資金及建設(shè)周期均有較大影響。本次依托寶清-北興220kV線路工程，開展輸電線路通道清理設(shè)計(jì)，對路徑協(xié)議的落實(shí)、現(xiàn)場情況資料收集深度、沿線樹木自然生長高度等方面做出具體要求。

1 工程概況

本工程為寶清-北興220kV線路工程，線路起于黑龍江省雙鴨山市220kV寶清變電站，止于雙鴨山市220kV北興變電站，線路航空距離為45km。新建線路采用單回路建設(shè)，長約49km，海拔高度<1000m，導(dǎo)線截面為2×240mm2。

本期送電線路工程沿線地貌單元類型主要為低山、丘陵及平原，沿線上覆地層主要以第四系沖積、洪積、坡積、殘積成因的堆積物為主，巖性為耕植土、黏性土、砂土等；下部主要為中生界砂質(zhì)巖白堊系和花崗巖石等。沿線植被主要為旱田、果樹（經(jīng)濟(jì)林）、行道樹、自然林及水草地[1]。

系統(tǒng)額定電壓：220kV

系統(tǒng)最高運(yùn)行電壓：230kV

功率因數(shù)：0.95

最大負(fù)荷利用小時(shí)數(shù)：4500h

系統(tǒng)單回正常輸送功率：120MW。

2 通道清理設(shè)計(jì)采用的主要技術(shù)手段

為了達(dá)到更好的障礙物清理第一手資料，能更加準(zhǔn)確的反應(yīng)現(xiàn)場實(shí)際情況，優(yōu)化線路走廊。本次通道清理設(shè)計(jì)，采用航測方式進(jìn)行路徑走廊情況統(tǒng)計(jì)，航測采用固定翼無人機(jī)為主、旋翼無人機(jī)為輔的方式，對大區(qū)段整體采用固定翼航測飛行，獲取廣域的地形地物正射圖，對局部復(fù)雜區(qū)段采用旋翼無人機(jī)進(jìn)行輔助飛行攝影，以獲取更準(zhǔn)確的地物統(tǒng)計(jì)情況。

本工程航測飛行長度約50km、帶寬200m、精度1:2000，寶清變、北興變出口處考慮變電站安全未進(jìn)行拍攝，其余新建線路走廊均覆蓋在內(nèi)。整個(gè)過程包括航測部分前期現(xiàn)場布點(diǎn)及申請空域權(quán)限、現(xiàn)場航測、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理。

本次采用數(shù)字正射影響進(jìn)行拍攝，利用無人機(jī)搭載正射相機(jī)傳感器，以垂直角度拍攝，獲取原始數(shù)據(jù)，并經(jīng)掃描處理的數(shù)字化航空相片或遙感影像（全色或彩色），經(jīng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理，按國家基本比例尺地形圖圖幅范圍剪裁生成的數(shù)字正射影像數(shù)據(jù)集，帶有公里格網(wǎng)、圖廓（內(nèi)、外）整飾和注記的平面圖。

通過本次測量，獲取了高精度的地理信息數(shù)據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場踏查、調(diào)研，對沿線地面附著物進(jìn)行調(diào)查、收資，全面了解相關(guān)障礙物的產(chǎn)權(quán)所屬方和類型，為沿線地面附著物統(tǒng)計(jì)提供技術(shù)支撐[2]。

3 通道清理主要工作內(nèi)容

3.1 沿線路徑情況

由于本工程線路大部分采用單回線路建設(shè)，寶清變側(cè)終端塔采用雙回路終端塔，其余均采用單回線路。線路由雙北線51號塔小號側(cè)新建轉(zhuǎn)角塔起，向東前行，經(jīng)永安村南側(cè)至義合村南側(cè)，左轉(zhuǎn)向東北前行，經(jīng)西太村西側(cè)跨過G501國道，右轉(zhuǎn)向東南前行，經(jīng)良種村南側(cè)、新豐村北側(cè)至220kV雙寶線南側(cè)，由此與雙寶線平行向東南前行，經(jīng)巨寶十三隊(duì)跨過66kV紅寶線涼水支，繼續(xù)向東南前行經(jīng)勝利五隊(duì)、雙柳北村、慶蘭村至郝家村東側(cè)，右轉(zhuǎn)向南前行跨過66kV寶雙線至寶清變進(jìn)線間隔。線路路徑全部處于黑龍江省寶清縣境內(nèi)，經(jīng)過地區(qū)海拔高度為110~160m。

3.2 沿線主要地面附著物

經(jīng)過到各相關(guān)主管部門了解現(xiàn)場情況，并利用航測和現(xiàn)場勘查等測量手段，取得了沿線規(guī)劃、國土、礦產(chǎn)、林業(yè)、文物、軍事、通訊、交通、水利等主管部門的書面協(xié)議。全面搜集工程路徑上的民房、企業(yè)、大棚的拆遷范圍、政策，并取得了與之相關(guān)的拆除、遷移協(xié)議。調(diào)查沿線樹木情況，相關(guān)樹種、分布范圍、主要樹種平均自然生長高度。通過對沿線工廠、礦業(yè)等設(shè)施的調(diào)研，取得補(bǔ)償協(xié)議[3]。

根據(jù)沿線河流、環(huán)保、水保要求，按規(guī)定落實(shí)水土保護(hù)措施、環(huán)境保護(hù)要求，并與有關(guān)部門取得一致意見。

3.3 重要交叉跨越

本工程路徑主要的交叉跨越如表1所示。

3.4 拆除、遷移

由于本工程所經(jīng)區(qū)域大部分為農(nóng)田，為少占農(nóng)田，本工程線路盡量平行原220kV雙寶線，為盡量減少同一變電所出線交叉跨越，需進(jìn)行間隔調(diào)整。將原雙寶線調(diào)整至寶清變從西向東第二間隔，本期北興-寶清利用原雙寶線間隔。拆除雙寶線128號終端塔，新建1基雙回路終端塔和1基單回路耐張塔。此外按照雙局生產(chǎn)部門意見，220kV雙北線改接至寶清變后，需要將剩余未被利用的1號-50號桿塔及相應(yīng)附件拆除，拆除線路長度15.59km，共計(jì)拆除8基耐張塔，42基直線塔。

3.5 房屋拆遷、企業(yè)廠房遷改

本工程線路沿線村莊較多，但本工程在選線過程中都已遠(yuǎn)離村莊的房屋，且工程線路大部分平行原220kV雙寶線，形成輸電線路的走廊通道，將線路的占地和影響降至最低。居民房以一層磚房和土坯房為主。本工程線路擬對住人房屋進(jìn)行避讓。并且在選線過程中對果園的看守房屋也進(jìn)行了避讓。

本工程線路總的拆遷量較少。初步設(shè)計(jì)階段擬結(jié)合航片選擇路徑， 預(yù)估算房屋拆遷量，我們將在下一步的施工圖設(shè)計(jì)階段充分利用航片，精心選擇路徑，最大限度地減少房屋拆遷量，同時(shí)對房屋拆遷進(jìn)行調(diào)查[4]。

4 通道清理主要原則

根據(jù)當(dāng)?shù)卣咭螅疬w房屋、大棚按照政策處理，并進(jìn)行清理，對于經(jīng)常有人居住的房屋采用避讓方式，對于無法避讓的情況，在最大計(jì)算弧垂情況下，滿足導(dǎo)線與建筑物之間的最小垂直距離不小于6m。

在跨越道路兩側(cè)行道樹時(shí)，對于小于等于3排的樹木采用砍伐線路通道方式通過，大于等于4排的樹木采用高跨方式通過，并應(yīng)滿足線路風(fēng)偏要求。在跨越成片林區(qū)時(shí)，結(jié)合高跨方式，因地制宜采用砍伐、抹頭、剪枝等處理方法。

對于沿線經(jīng)過礦區(qū)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，最終確定沿線不壓覆礦產(chǎn)。

在跨越66kV紅寶線涼水支和66kV寶雙線處嚴(yán)格按照規(guī)程要求，保證安全距離并留有一定的裕度；在跨過公路、鐵路處與公路、鐵路的主管部門積極配合，調(diào)整跨越點(diǎn)和跨越方式，滿足相關(guān)條例和協(xié)議要求[5-7]。

對于線路經(jīng)過成片林區(qū)域，根據(jù)樹木砍伐、高跨原則，最終確定樹木處理意見，詳見表2。

在成片林區(qū)域內(nèi)，原則采用高跨設(shè)計(jì)，在大部分采用高跨處理的地段，少數(shù)高度超過主要樹種平均自然生長高度的樹木可采用修剪或砍伐處理。

如按砍伐處理的區(qū)域，應(yīng)按照砍伐設(shè)計(jì)的通道寬度進(jìn)行砍伐，其寬度不應(yīng)小于線路寬度加上林區(qū)主要樹種平均自然生長高度的2倍。

本工程涉及樹木權(quán)屬有林場和農(nóng)場林業(yè)部門。途徑建設(shè)林場林地，農(nóng)場林木均為防風(fēng)林帶，林帶數(shù)量較多。按照省公司要求，3排以上行道樹按照跨越方案處理。

按照規(guī)范行通道寬度為線路寬度加通道附近主要樹種自認(rèn)生長高度的2倍，根據(jù)實(shí)際情況本工程行道樹砍伐寬度為45m。塔基出施工臨時(shí)作業(yè)面，林地中塔基施工作業(yè)面按20m*40m計(jì)算。

林區(qū)應(yīng)給出臨時(shí)施工道路，臨時(shí)通道寬度為5m。臨時(shí)通道中已經(jīng)除去塔基處砍伐面積[8]。

本工程線路經(jīng)過行道樹總計(jì)1km，相對比較分散。線路共經(jīng)過4片面積較大的自然林，總計(jì)1.2km，分別位于新豐村東側(cè)、巨寶十三隊(duì)東側(cè)、慶蘭村西側(cè)和北山村西側(cè)，樹木種類主要為柞樹和松樹。線路經(jīng)過6片成片的果樹林，總計(jì)3.2km，分別位于巨寶十三隊(duì)北側(cè)、五九七農(nóng)場東側(cè)、慶蘭村西側(cè)、郝家村東側(cè)以及寶清變出口北側(cè)。寶清縣的蘋果是當(dāng)?shù)氐奶厣?，?dāng)?shù)卮罅Πl(fā)展林果經(jīng)濟(jì)，大面積種植果樹，其中五九七農(nóng)場東側(cè)有1.6km的成片果樹林，有四基桿（A2、A3、A4、A5）塔需要落在果樹林內(nèi)，果林內(nèi)需要砍伐通道5m[9]。

全線樹木數(shù)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果詳見表3。

5 結(jié)束語

綜上所述，在線路通道清理工作中提出在路徑協(xié)議取得應(yīng)落實(shí)的各級各類型單位和應(yīng)收集資料的內(nèi)容深度做出具體要求；在建筑物拆遷統(tǒng)計(jì)和計(jì)列過程中的要求；林木清理統(tǒng)計(jì)和計(jì)列過程中的要求；工礦企業(yè)拆遷拆遷統(tǒng)計(jì)和計(jì)列過程中的要求等幾方面作了規(guī)定。并進(jìn)行了多路徑方案的比選，結(jié)合現(xiàn)有勘測技術(shù)水平，根據(jù)具體工程規(guī)模情況，采用相應(yīng)技術(shù)手段。涉及大額賠償?shù)耐ǖ纼?nèi)障礙物，在設(shè)計(jì)階段或線路本體施工前簽訂相關(guān)賠（補(bǔ)）償拆遷協(xié)議，先簽后建，以保證工程順利建設(shè)。