安徽自行車旅游開發(fā)現(xiàn)狀探析

張春花

（安徽師范大學(xué)皖江學(xué)院，安徽 蕪湖 241000）

1.研究理論基礎(chǔ)

早在20 世紀(jì)90 年代， 英國(guó)的Lumsdon 和SimonsenJorgenson，就提出了自行車旅游的概念，前者認(rèn)為自行車旅游是指在度假期間遠(yuǎn)離居住地進(jìn)行一天或者半天的休閑騎游活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)騎行活動(dòng)要遠(yuǎn)離居住地，這一概念符合國(guó)際上對(duì)旅游活動(dòng)的概念界定[1]。后者認(rèn)為，自行車旅游者是指在假日旅游期間的某個(gè)或者多個(gè)時(shí)段內(nèi)將自行車作為一種出游方式的人群，并將那些以自行車作為交通工具的工作人員排除在外[2]。這種界定存在不少爭(zhēng)議，學(xué)術(shù)界對(duì)此說(shuō)法不一，但是總的來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為自行車旅游者應(yīng)當(dāng)包括自行車游客（騎行游）、游憩休閑騎行者以及騎行賽事的參與者（專業(yè)騎手）。自行車旅游探討的應(yīng)該是一個(gè)比較廣的范疇。不論哪種目的，遠(yuǎn)離居住地，以自行車作為出行方式，從事騎行運(yùn)動(dòng)的旅游者，都應(yīng)該是我們關(guān)注的自行車旅游者的一部分。

早在90 年代，就有學(xué)者關(guān)注自行車旅游者人群的行為特征。發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)從事自行車旅游的主要是男性居多，喜歡結(jié)伴出游和獨(dú)自出游兩種方式，途中比較在意安全、線路和標(biāo)識(shí)牌[3][4]。Lamont 提出了旅游目的地自行車旅游發(fā)展與規(guī)劃的概念模型，旅游地的基礎(chǔ)設(shè)施、信息發(fā)布以及部分支撐騎游的服務(wù)等是決定旅游地發(fā)展的關(guān)鍵因素[5]。Deenihan 等分析發(fā)現(xiàn),絕大部分自行車騎游者對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施尤其是道路情況是比較在意的，他們偏向選擇道路設(shè)備較好的路段騎行[6]。相關(guān)學(xué)者研究出開展自行車旅游給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境帶來(lái)積極的影響?？傮w開發(fā)自行車旅游可以為該城市地區(qū)帶來(lái)很多有利的效益[7][8]。我國(guó)研究相對(duì)較遲，成果較少，研究主要從自行車旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)，自行車旅游地服務(wù)體系建設(shè)研究，自行車旅游者的動(dòng)機(jī)與行為研究[9]-[12]。近幾年人們關(guān)注自行車旅游車道的設(shè)計(jì)，如城市漫游自行車道建設(shè)和旅游目的地區(qū)域自行車漫游車道的建設(shè)[13]-[15]。目前針對(duì)安徽省自行車旅游研究還顯見，本文主要探討安徽省自行車旅游的開發(fā)潛力及現(xiàn)狀。

2.自行車旅游的時(shí)代優(yōu)勢(shì)

在前文研究梳理的基礎(chǔ)上，我們總結(jié)出當(dāng)前自行車旅游是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，是安徽省旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有一契機(jī)。

2.1 迎合當(dāng)前時(shí)代環(huán)保理念

當(dāng)前，全球共同關(guān)注環(huán)境保護(hù)，環(huán)保無(wú)疑是當(dāng)下人們最大關(guān)注的問(wèn)題，環(huán)保意識(shí)深入人心，已經(jīng)深入到我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妫?、住、行、游、?gòu)、娛，在出行方式的選擇上，國(guó)家也是大力提倡選擇清潔無(wú)污染的出行方式，鼓勵(lì)人們做公交、騎自行車、電動(dòng)車等。自行車旅游正是迎合了這一環(huán)保理念，得到了大家的一致認(rèn)可。自行車旅游的概念也開始由原來(lái)的采用自行車運(yùn)動(dòng)的方式旅游，逐漸變成由本人騎自行車獨(dú)自或者同伴陪同一起去各個(gè)地方旅游的概念，這種旅游方式不會(huì)生產(chǎn)一點(diǎn)危害地球環(huán)境的東西，并且還可以在游覽美景的同時(shí)，還可以強(qiáng)身健體，鍛煉自己。這無(wú)疑是環(huán)保意識(shí)的人們的選擇。

2.2 體育+旅游的完美結(jié)合

自行車旅游最早起源于歐洲，相關(guān)的賽事也主要是起源自歐洲，因此，自行車旅游在國(guó)外發(fā)展最早最完善，每年在歐美國(guó)家都會(huì)舉行自行車賽事和活動(dòng)，相關(guān)配套設(shè)施也較完善。我國(guó)起步較晚，大家關(guān)注自行車旅游主要是出于健康，鍛煉身體的目的。雖然自行車旅游在國(guó)內(nèi)的關(guān)注程度沒(méi)有國(guó)外國(guó)家高，但是隨著人們生活水平的提高、閑暇時(shí)間的增多，尤其是現(xiàn)代富貴?。ㄈ撸┑娜嗽絹?lái)越多，越來(lái)越多的人開始選擇自行車旅游。具體出游的目的因人而異。各地舉辦的自行車運(yùn)動(dòng)參與的人數(shù)逐年增加，有數(shù)據(jù)顯示，在2014 年統(tǒng)計(jì)各個(gè)地方舉辦的自行車運(yùn)動(dòng)大概也有超過(guò)3000 場(chǎng)之多，參與的人數(shù)多達(dá)2000 萬(wàn)人，到至今人數(shù)多達(dá)3、4000 萬(wàn)以上，自行車體育賽事帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也讓各地具備發(fā)展自行車旅游的目的地躍躍欲試。安徽省黃山區(qū)和大別山地區(qū)，也有風(fēng)景秀麗的，適合開展自行車旅游相關(guān)活動(dòng)，只要稍加改善，也可以舉辦類似的賽事，以賽促旅。

2.3 促進(jìn)貧困地區(qū)旅游發(fā)展

安徽許多景色優(yōu)美的目的地都分布在貧困山區(qū)，發(fā)展自行車旅游可以有效促進(jìn)貧困地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與傳統(tǒng)旅游方式相比較，發(fā)展自行車旅游所要投入的花費(fèi)少之又少，不需要修建寬闊的馬路，也不需要修大量停車位，騎行游作為小眾旅行方式，其對(duì)交通條件的需求以及游客的消費(fèi)層次都相對(duì)較低。因此貧困鄉(xiāng)村無(wú)需做出太大投資，在保留原有鄉(xiāng)土文化和當(dāng)?shù)剞r(nóng)作物特色的基礎(chǔ)上，稍加完善鄉(xiāng)間小道基礎(chǔ)建設(shè)，即可成為滿足騎行游的開發(fā)條件。同時(shí)，通過(guò)自行車游的推廣，更多由于交通不便而錯(cuò)失的游客，都可以通過(guò)自行車旅游來(lái)到這里，人多了，各類農(nóng)產(chǎn)品就不愁銷路了。同樣也促進(jìn)了鄉(xiāng)村地區(qū)和外界的文化經(jīng)濟(jì)雙向交流。

3.安徽自行車旅游開發(fā)現(xiàn)狀

3.1 具備發(fā)展的條件

結(jié)合前面國(guó)內(nèi)外的研究結(jié)果，我們可以肯定的是，一個(gè)地方要想發(fā)展為自行車旅游目的地，需要具備特定的條件，需要在原有旅游資源和設(shè)施的基礎(chǔ)上，增加相應(yīng)的專用設(shè)施設(shè)備和服務(wù)。即傳統(tǒng)旅游景區(qū)服務(wù)與管理并不適用于新興自行車旅游。通過(guò)調(diào)查2019 年安徽省統(tǒng)計(jì)公報(bào)發(fā)現(xiàn)，安徽省全年入境旅游人數(shù)655.8 萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)8%。其中，外國(guó)人377.7 萬(wàn)人次，增長(zhǎng)6.7%；港澳臺(tái)同胞278.1 萬(wàn)人次，增長(zhǎng)9.9%。國(guó)內(nèi)游客8.2億人次，增長(zhǎng)13.6%。旅游總收入8525.6 億元，增長(zhǎng)17.7%。其中，旅游外匯收入33.9 億美元，增長(zhǎng)6.3%；國(guó)內(nèi)旅游收入8291.5 億元，增長(zhǎng)17.9%。皖南國(guó)際旅游文化示范區(qū)旅游收入4436.5 億元，增長(zhǎng)17.2%。年末全省有A 級(jí)及以上旅游景點(diǎn)（區(qū)）607 處。說(shuō)明安徽省旅游業(yè)發(fā)展前景較好。這也給騎游提供了有利條件。

3.2 騎游市場(chǎng)尚不成規(guī)模

安徽省騎游市場(chǎng)大眾認(rèn)可度一般，缺乏大規(guī)模的宣傳和引導(dǎo)，作為一種新型的出游方式，騎行游的目標(biāo)市場(chǎng)并不明確，作為一項(xiàng)大眾體育項(xiàng)目，是人人可為的活動(dòng)，由于其門檻低，具有廣闊的大眾市場(chǎng)和潛力，但同時(shí)也存在著目標(biāo)市場(chǎng)規(guī)模無(wú)法準(zhǔn)確衡量的缺點(diǎn)，其愛好者不分年齡，部分職業(yè)，部分收入水平，但是目前來(lái)看，從規(guī)模上看，騎行旅游者屬于小眾市場(chǎng)。正因?yàn)槿绱?，眾多的旅行社并沒(méi)有將這一市場(chǎng)作為自己的目標(biāo)市場(chǎng)， 也就很少有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)去開發(fā)這一塊市場(chǎng)，使得目前許多的騎行活動(dòng)都是游客自發(fā)組織，缺少專業(yè)的知識(shí)和設(shè)備，也沒(méi)有高質(zhì)量的配套服務(wù)。

3.3 騎游旅游線路質(zhì)量不高

騎游旅游和傳統(tǒng)的旅游不同之處在于，騎游旅游者更在意騎行過(guò)程中的感受和體驗(yàn)，更在意沿途的風(fēng)光和基礎(chǔ)設(shè)置，但是安徽境內(nèi)適合騎游的線路缺乏專業(yè)的規(guī)劃，沿途缺乏配套的基礎(chǔ)設(shè)施，如旅游綜合服務(wù)區(qū)和醫(yī)療安全保障體系，沿線沒(méi)有設(shè)計(jì)自行車主題游覽線路，沒(méi)有自行車專用道，存在安全隱患。如沿路公共廁所缺乏，自行車故障維修點(diǎn)沒(méi)有，這也是造成許多人有想法，但是卻無(wú)法參與的主要原因之一。同時(shí)，自行車漫游車道的線路長(zhǎng)度、線路的路況、沿途的基礎(chǔ)設(shè)施也是騎游旅游線路規(guī)劃的重中之重。

3.4 經(jīng)濟(jì)效益不明顯

安徽省目前騎游還是屬于小眾活動(dòng)，在騎行圈內(nèi)已經(jīng)形成了三條知名度比較高的公路自行車路線：A 皖南川藏線（寧國(guó)—涇縣，全長(zhǎng)128 公里）、B.S218 金項(xiàng)鏈（漁亭鎮(zhèn)—湯口鎮(zhèn)，全長(zhǎng)78 公里），C 馬丁公路（馬鬃嶺—丁埠村，全長(zhǎng)52 公里），由于這三條路線路況較好，沿途風(fēng)景秀麗，且對(duì)游客路人免費(fèi)開放，吸引了大量騎行、越野愛好者慕名而來(lái)。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，安徽省現(xiàn)有自行車旅游路線跨度太大、周邊基礎(chǔ)設(shè)施并不完善等，因此盡管游客量大卻很難產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

4.結(jié)語(yǔ)

自行車旅游大有可為，安徽省自行車旅游具備發(fā)展的條件，只要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，適當(dāng)改造和配套基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)劃了旅游綜合服務(wù)區(qū)和醫(yī)療安全保障體系，設(shè)計(jì)了自行車主題游覽線路，提升專業(yè)服務(wù)質(zhì)量，一定可以成為知名的自行車旅游目的地，吸引來(lái)自各地的自行車旅游者。同時(shí)結(jié)合市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，歐美國(guó)家之所有騎游有這么高的民眾認(rèn)可度，主要是宣傳到位，通過(guò)主辦一些騎游活動(dòng)，全民參與。有人通過(guò)研究也表明，各地要根據(jù)自身的情況，積極進(jìn)行宣傳，讓公眾對(duì)騎游活動(dòng)形成正面內(nèi)在認(rèn)知，能提高市場(chǎng)認(rèn)可度。