中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

文/曾嶸（中國(guó)社會(huì)科學(xué)院）

一、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)問(wèn)題

（一）企業(yè)數(shù)量和規(guī)模問(wèn)題

2020年，在對(duì)汽車(chē)企業(yè)的研究了解中發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)的縱向一體化發(fā)展程度較高，例如，東方汽車(chē)集團(tuán)下，有18家整車(chē)公司，有東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車(chē)、東風(fēng)本田、東風(fēng)小康等；有4家改裝車(chē)企業(yè)，2家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，19家汽車(chē)零部件企業(yè)。

在這些企業(yè)中，設(shè)計(jì)了汽車(chē)的研發(fā)、組裝、維修、銷(xiāo)售等多個(gè)階段。汽車(chē)的零部件制造完全可以依靠自己的企業(yè)進(jìn)行。通過(guò)研究調(diào)查發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)作為中國(guó)司法汽車(chē)集團(tuán)之一，企業(yè)的發(fā)展縱向一體化的程度很高，汽車(chē)集團(tuán)的整車(chē)廠遍布全國(guó)，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)以及與汽車(chē)相關(guān)的企業(yè)的壟斷程度較高，這一發(fā)展趨勢(shì)與國(guó)外橫向一體化的發(fā)展方向相差較多。

（二）產(chǎn)品差異化方面問(wèn)題

在對(duì)企業(yè)自主品牌基本乘用車(chē)銷(xiāo)量的研究調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，吉利汽車(chē)的發(fā)展水平較高，在2020年，吉利汽車(chē)的銷(xiāo)售額達(dá)到了1320217輛，雖然比2019年有一定的下降，但是仍然保持著較高的銷(xiāo)售額。在吉利汽車(chē)集團(tuán)中，博越、帝豪、繽越等車(chē)型銷(xiāo)量較高，并且，吉利汽車(chē)還在不斷地推出新的車(chē)型。2021年，吉利汽車(chē)提出了更高的銷(xiāo)量目標(biāo)，高達(dá)153萬(wàn)，這一目標(biāo)與2020年的現(xiàn)實(shí)銷(xiāo)量的差距還是較大的，但是由于吉利汽車(chē)的發(fā)展前景較好，所以也有較大的可能完成這一目標(biāo)。據(jù)調(diào)研，我國(guó)前十的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都超過(guò)了10萬(wàn)輛，但是不同企業(yè)之間也存在著較大的差距。

在長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，累計(jì)銷(xiāo)量比上一年要增長(zhǎng)率21.4%。長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)售量主要依靠的是長(zhǎng)安CS75系列、長(zhǎng)安CS55系列、長(zhǎng)安逸動(dòng)和長(zhǎng)安UNI-T車(chē)型。

奇瑞汽車(chē)在2020年也保持著增長(zhǎng)的趨勢(shì)，與上一年相比增長(zhǎng)了4.5%。奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)主要依靠的是瑞虎8、瑞虎5x等車(chē)型，這些車(chē)型在汽車(chē)的銷(xiāo)售市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而一汽紅旗產(chǎn)業(yè)的銷(xiāo)售量也比之前有了很大程度的提高。

二、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)問(wèn)題原因分析

（一）汽車(chē)市場(chǎng)空間和潛力巨大

隨著人民消費(fèi)水平的不斷提高，國(guó)民對(duì)生活品質(zhì)的需求也越來(lái)越高。汽車(chē)作為生活中的一個(gè)重要的組成部分，國(guó)民對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)量越來(lái)越多。而隨著城市化的不斷發(fā)展，除了一線城市之外，其他小城市的汽車(chē)需求量也在不斷提高，因此，在我國(guó)，汽車(chē)的需求始終是呈上升的趨勢(shì)。

預(yù)估在2021年底，我國(guó)的汽車(chē)擁有量將會(huì)超過(guò)一億輛。這也就意味著，1000個(gè)人有83輛汽車(chē)，這個(gè)數(shù)據(jù)和世界上的其他先進(jìn)的發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距較大，與世界平均汽車(chē)保有量的差距也很大。展現(xiàn)出來(lái)的是我國(guó)現(xiàn)階段存在的問(wèn)題。而在相關(guān)學(xué)者的研究中得知，我國(guó)的汽車(chē)保有量具有較大的提升空間，最高峰將會(huì)達(dá)到兩億輛。我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)處于一個(gè)逐漸發(fā)展起來(lái)的階段，中西部的銷(xiāo)售量在不斷擴(kuò)大。隨著開(kāi)房程度增加，我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)也要逐漸打開(kāi)，面向全球。中國(guó)是一個(gè)有著巨大發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)吸引力來(lái)自國(guó)內(nèi)外的企業(yè)的進(jìn)入，因此，這也就導(dǎo)致了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷提高。

（二）高額的行業(yè)利潤(rùn)

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)具有高額利潤(rùn)的行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)世界的整車(chē)平均利潤(rùn)是3.5%左右。而在我國(guó)，除了2005年和2006年之外，我國(guó)每年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)都比世界高，并且和其他國(guó)家相比，我國(guó)的汽車(chē)?yán)麧?rùn)始終保持較高的水平。同時(shí)，在中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)也有著很大的發(fā)展前景。

三、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方向和對(duì)策

（一）市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方向

在汽車(chē)市場(chǎng)上，不可避免地會(huì)出現(xiàn)寡頭壟斷的現(xiàn)象。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由于其自身的特殊性，壟斷現(xiàn)象基本存在產(chǎn)業(yè)的各個(gè)方面。主要的原因是企業(yè)只有擴(kuò)大規(guī)模，增加投入，才能支撐起研發(fā)和生產(chǎn)的需要。在“十四五”期間，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸在推進(jìn)工業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，集中度已經(jīng)達(dá)到了90%以上。對(duì)于乘用車(chē)市場(chǎng)，乘用車(chē)市場(chǎng)能夠獲得高額的利潤(rùn)，由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有較高的集中度，規(guī)模較大的企業(yè)能夠更加便利的獲得利潤(rùn)，并且他們具有自己的研發(fā)能力和研發(fā)支持，從而又會(huì)推動(dòng)這些大型企業(yè)的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。在現(xiàn)階段，上海通用五菱和長(zhǎng)安微車(chē)兩家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)中的占比逐漸增加。同時(shí)，一些小型的微客企業(yè)也逐漸出現(xiàn)。相比于乘用車(chē)，商用車(chē)市場(chǎng)的整合有很大的難度。在客車(chē)企業(yè)中，現(xiàn)階段形成了專(zhuān)業(yè)客車(chē)企業(yè)和集團(tuán)化企業(yè)相互促進(jìn)共同生長(zhǎng)的局面。載貨車(chē)市場(chǎng)隨著市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)形成了向好的寡頭壟斷局面，隨著國(guó)際載貨汽車(chē)的發(fā)展，牽引汽車(chē)等汽車(chē)的不斷投入，使得該市場(chǎng)逐漸地完善，我國(guó)也要積極投入到該市場(chǎng)之中，不斷增加我國(guó)汽車(chē)的研發(fā)速度，從而建立起較為完善的載貨車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

（二）市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化對(duì)策

1.明確政府在調(diào)控中的角色

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的過(guò)程中，我國(guó)是政府始終發(fā)揮著重要的作用，政府是推進(jìn)宏觀調(diào)控過(guò)程中最重要的一環(huán)。因此，推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性優(yōu)化改革，需要政府發(fā)揮極大的作用。政府是把握大局的重要力量，因此明確政府的作用，從而幫助企業(yè)能夠獲得支持。

（1）政府是宏觀的掌控者和微觀的協(xié)調(diào)者

我國(guó)現(xiàn)階段正處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革時(shí)期，產(chǎn)業(yè)之間都在轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷優(yōu)化。市場(chǎng)機(jī)制正處于建設(shè)的時(shí)期，仍然有很大的問(wèn)題，因此，政府在市場(chǎng)中還是要發(fā)揮較大的作用，從監(jiān)管上幫助市場(chǎng)更好的規(guī)劃。在西方國(guó)家，很多政府將很大的權(quán)利讓渡給企業(yè)，這種市場(chǎng)模式并不適合我國(guó)的發(fā)展，較大的將權(quán)利讓渡給企業(yè)只會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)中存在的問(wèn)題越來(lái)越多。政府作為市場(chǎng)的調(diào)控者，必要堅(jiān)持公平公正，要做一個(gè)積極的協(xié)調(diào)者，幫助不同企業(yè)之間能夠享受優(yōu)越的政策環(huán)境和市場(chǎng)氛圍。政府的工作要發(fā)揮在正確的方面，例如引導(dǎo)虧損企業(yè)被進(jìn)一步的并購(gòu)，推動(dòng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，提出積極的政策扶持。同時(shí)，對(duì)于那些發(fā)展不足的中小企業(yè)，政府更要加大扶持的力度，要為他們提供充足的支持，從而保證這些中小企業(yè)能夠更好地面對(duì)較大的競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）構(gòu)建企業(yè)退出市場(chǎng)的相關(guān)機(jī)制

對(duì)于那些退出市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，大多數(shù)的原因是因?yàn)樘潛p，以及自身的資產(chǎn)無(wú)法再進(jìn)行下一步的生產(chǎn)。因此，政府在一些企業(yè)退出市場(chǎng)的時(shí)候，要為他們提供保障。要不斷地完善社會(huì)保障體系。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)規(guī)模較大的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)企業(yè)退出市場(chǎng)之后，企業(yè)所雇傭的員工就會(huì)面臨一個(gè)巨大的問(wèn)題——失業(yè)，并且失業(yè)的員工數(shù)量較大。因此，完善社會(huì)保障，有利于為這些下崗的員工提供生活支持，從而減少員工的不滿，引導(dǎo)員工有序下崗和再就業(yè)。

要建立一個(gè)完善的產(chǎn)權(quán)交易和中介組織。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身的特性導(dǎo)致汽車(chē)奇特在退出市場(chǎng)之后，自身復(fù)雜的產(chǎn)權(quán)難以進(jìn)行良好的分解。因此，會(huì)面臨很大的問(wèn)題。

2.加強(qiáng)自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新

（1）政府在研發(fā)創(chuàng)新中的作用

在世界各國(guó)的研發(fā)過(guò)程中，很多國(guó)家的政府都發(fā)揮了很大的作用。例如日本和韓國(guó)，其政府在汽車(chē)技術(shù)研發(fā)的過(guò)程中都發(fā)揮著較大的作用，有效地推動(dòng)了這些國(guó)家自主研發(fā)能力的提高。政府首先要從宏觀上制定支持創(chuàng)新發(fā)展和科技研發(fā)的政策，同時(shí)，也要完善獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)于積極投入科技工作的公司或者個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。其次，對(duì)創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)提供保護(hù)，要重視對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，從而增強(qiáng)研發(fā)者的信心。在我國(guó)，外資企業(yè)要想在中國(guó)生產(chǎn)，整車(chē)的零部件國(guó)產(chǎn)率要達(dá)到40%，這種做法極大程度地激勵(lì)了相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展，有效地帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。最后，推動(dòng)建設(shè)實(shí)驗(yàn)室和各種研發(fā)機(jī)構(gòu)也成為推動(dòng)技術(shù)發(fā)展的重要方式。同時(shí)，也要逐漸加強(qiáng)和國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)的合作，積極學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)的技術(shù)，不斷提高我國(guó)的技術(shù)能力，構(gòu)建一個(gè)科技化的市場(chǎng)。

（2）企業(yè)在研發(fā)創(chuàng)新中的作用

在我國(guó)的企業(yè)中，有很多企業(yè)已經(jīng)逐漸可以實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)。一汽解放、東風(fēng)系列和中國(guó)重汽商用載貨車(chē)等企業(yè)在研發(fā)技術(shù)上都做的很好。其中，東風(fēng)集團(tuán)在研發(fā)上的投入在我國(guó)是最高的。不同的企業(yè)在研發(fā)上面的措施不同，例如華晨中華主要是買(mǎi)斷意大利設(shè)計(jì)出來(lái)的技術(shù)，獲得自己獨(dú)立的技術(shù)，而奇瑞、吉利、比亞迪等公司更多的則是先對(duì)各國(guó)先進(jìn)的汽車(chē)進(jìn)行模仿，在模仿的過(guò)程中不斷學(xué)習(xí)，從而掌握他們的技術(shù)。除了技術(shù)之外，還要積極發(fā)展生產(chǎn)工藝。技術(shù)的提升主要是在研發(fā)過(guò)程中進(jìn)步的，包括具體的科技和理論，而要想真正地將研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際的生產(chǎn)力，就必須成立一個(gè)有能力、有技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)。生產(chǎn)的過(guò)程中能夠有效吸收和消化所研發(fā)出來(lái)的技術(shù)。除此之外，企業(yè)要能夠留住已經(jīng)掌握技術(shù)的生產(chǎn)員工，在很多企業(yè)都存在著生產(chǎn)人員在學(xué)會(huì)了企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)后跳槽到其他企業(yè)，這將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。

3.質(zhì)與量并重的重組整合

在企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，進(jìn)行重組整合工作的一個(gè)重要的目的是為了降低生產(chǎn)的成本，不斷提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，同時(shí)改進(jìn)企業(yè)存在的各種問(wèn)題，保證企業(yè)能夠獲取最大的效益。在我國(guó)，要重視企業(yè)之間的重組整合。重組整合要能夠發(fā)揮一加一大于二的效果，才能真正達(dá)到重組整合工作的目的。企業(yè)間的重組整合是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是企業(yè)之間合理競(jìng)爭(zhēng)，不斷提高自身能力，獲取更多自主研發(fā)支持的重要據(jù)舉措。

在我國(guó)，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展模式是“大而全”“小而全”航空母艦式縱向一體化發(fā)展，這就導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)越來(lái)越有優(yōu)勢(shì)，處于劣勢(shì)的企業(yè)發(fā)展越來(lái)越困難，因此，要不斷推進(jìn)以整車(chē)制造為重點(diǎn)的橫向一體化發(fā)展方式，從而形成積極有效的發(fā)展模式。對(duì)于我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模較小成為制約技術(shù)進(jìn)步的重要原因。由于規(guī)模小，所以企業(yè)的實(shí)力不足以支撐起研發(fā)的投入，因此，在我國(guó)，要針對(duì)研發(fā)的需求，將大型企業(yè)不斷做大，小型企業(yè)不斷做精，相互協(xié)作，國(guó)家也要提供支持，從而為技術(shù)研發(fā)提供良好的研發(fā)背景。

4.樹(shù)立高品質(zhì)的民族品牌

（1）政府要全面扶持民族品牌

政府要不斷發(fā)揮自己的作用，為汽車(chē)企業(yè)提供良好的支持。民族品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有良好的根基，因此可以為其提供資金和土地上的支持，從而幫助其盤(pán)活。同時(shí)，也要支持企業(yè)和外國(guó)先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的技術(shù)。另外，要發(fā)揮行政手段的作用，幫助汽車(chē)企業(yè)構(gòu)建一個(gè)良好的快捷優(yōu)惠融資渠道，為汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展提供良好的幫助。

（2）技術(shù)研發(fā)和企業(yè)重組的后盾力量

在本文的研究中，對(duì)科技研發(fā)的作用進(jìn)行了具體的闡述，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，掌握核心技術(shù)，是擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)力、提高市場(chǎng)份額的重要舉措。

因此，為了更好地推動(dòng)研發(fā)工作的進(jìn)行，企業(yè)要不斷進(jìn)行市場(chǎng)的調(diào)研，明確消費(fèi)者的需求，從而在研發(fā)的過(guò)程中，始終以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，生產(chǎn)出符合消費(fèi)者需求的汽車(chē)。除此之外，要加強(qiáng)管理隊(duì)伍的建設(shè)，從企業(yè)本身建設(shè)上為自主研發(fā)提供堅(jiān)實(shí)的后盾。

（3）盤(pán)活原有品牌和培養(yǎng)新品牌共進(jìn)

除了引進(jìn)西方發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)，創(chuàng)建新的品牌之外，我國(guó)一些優(yōu)秀的民族品牌應(yīng)該進(jìn)行盤(pán)活和發(fā)展。一汽解放、東風(fēng)系列貨車(chē)、重汽汽車(chē)、黃河汽車(chē)、紅旗轎車(chē)等品牌在中國(guó)都有著巨大的發(fā)展前景和根基，這些企業(yè)要不斷地創(chuàng)新發(fā)展方式和管理方式，在提高企業(yè)自身的研發(fā)和生產(chǎn)能力之后，加強(qiáng)企業(yè)的外宣工作，面向市場(chǎng)。另外，奇瑞、比亞迪、吉利、上汽榮威、南汽名爵等新出現(xiàn)的國(guó)企，也將會(huì)成為市場(chǎng)上重要的組成部分。