空中也有“交通警察”？

專業(yè)名稱：交通運輸（空中交通管制方向，以下統(tǒng)稱為“空管”）

專業(yè)分類：交通運輸類

講述人：南安（中國民航飛行學院）

本專業(yè)適合：有正確的價值觀與操守，具備較強的責任心和良好的心理素質，擁有較強的英語口語能力，希望未來能在事業(yè)單位或者國企工作的同學

選科要求：必選物理、化學（普通高考中，此專業(yè)一般只招理科生。選科要求僅供參考，以各省份高校實際招生要求為準）

同學你好，你這個專業(yè)好像挺少見的呀？

是的是的，這是因為目前國內(nèi)有資格開設空管專業(yè)的院校只有三所：中國民航大學（簡稱“中航大”）、南京航空航天大學（簡稱“南航大”）、中國民航飛行學院（簡稱“中飛院”）。這個專業(yè)除了南航大招收少量女生，另外兩所院校只招收男生。本專業(yè)在我們學校隸屬于空中交通管理學院，為理工類本科專業(yè)，學制四年。我畢業(yè)于中飛院，接下來我就以我們學校為主介紹該專業(yè)的相關情況，希望能幫到大家。

空管專業(yè)有什么特別的報考要求嗎？

我們學校在官網(wǎng)中明確描述了報考該專業(yè)考生身體基本要求：肝功能正常，雙眼矯正遠視力不低于5.0（E字表），無色盲色弱，無語言、發(fā)音或聽力障礙，無精神疾病病史等。如果你高考前體檢一切指標正常，那么恭喜你，身體條件這部分不用擔心了。三所院校在招生時，幾乎在所有省份都只接受理科生報考，只有在少數(shù)省份（如北京等）接受文科生報考。如果你是理科生，并且有意報考空管專業(yè)，那么恭喜你，你已經(jīng)滿足了第二個條件。

這個專業(yè)對高考分數(shù)要求高不高呀？

想必大家最關心的還是這個專業(yè)的錄取分數(shù)。中飛院雖然是一所二本院校，但我和母校的老師交流得知，這些年來空管的專業(yè)錄取分數(shù)急速攀升。在10年前，一本線下15分左右就可以上我校本專業(yè)，到如今基本上要過一本線80分才行。

南航大的空管專業(yè)一般和學校的錄取分數(shù)線差不多，當然，作為“211工程”院校的南航大，其錄取分數(shù)線向來很高，考生成績需要達到所在省份重本線以上才有機會被錄取。就安徽省來說，基本上要求省內(nèi)排名在6000名以內(nèi)。中航大一般是在一本批次招生，僅在少數(shù)省份是在二本批次招生。隨著這幾年空管專業(yè)的逐漸走俏，該?？展軐I(yè)錄取分數(shù)也是一路走高，從以前的過一本線就可被錄取到現(xiàn)在的一本線上約90分才有機會被錄取，報考難度也是逐年上升。

被學校錄取之后，就可以成為一名空管專業(yè)的學生了嗎？

別著急，入校后還有“大招”等著你。當你拖著行李箱進入校園，看著陌生又新鮮的校園，熱情洋溢的學長學姐引導你完成入學報到手續(xù)之后，你將迎來終極考驗——入學體檢。記得我當初聽到這個入學體檢時也是一愣：“不是有高考體檢嗎，怎么還要體檢？”班主任說入學體檢的指標更多，要求更高，主要是防止之前的體檢出現(xiàn)偏差。那一天，我真正體會了什么叫空管體檢。

本專業(yè)的體檢是行業(yè)內(nèi)令人聞風喪膽的ⅢA級體檢，項目之多、細，要求之嚴，讓人聞之色變。我依然記得那天我被從上到下、從里到外檢查了個通透，如同一只小白鼠般，在那些冰冷如機器的航空醫(yī)生面前不知所措。不知過了多久，一句“結束了，報告冊別丟了”宣告了我重獲自由。后來跟老師聊天，他說入學體檢每年的淘汰率為2%—4%，被淘汰的學生會被調劑到交通運輸專業(yè)下的飛行簽派或航行情報方向。如果你的體檢合格了，那么恭喜你，你真正進入了空管的大家庭。

空管專業(yè)都開設有哪些課程？

就中飛院而言，開設的課程主要有計算機軟件及應用基礎、英語陸空通話、電工學、飛行原理、航空氣象、飛行性能與計劃、航空器系統(tǒng)與動力裝置、領航、飛行程序設計、航空法規(guī)、空中交通管制基礎、機場管制理論與實踐、程序管制理論與實踐、雷達管制理論與實踐、簽派程序與方法、航行情報服務等。其中，核心課程就是機場管制、程序管制、雷達管制和英語陸空通話。這是我們以后取得執(zhí)照走上工作崗位的前提，只有這幾門課基礎打扎實了，才能讓我們在空管行業(yè)站穩(wěn)腳跟。

專業(yè)課程學起來難嗎？

算不算難呢？只能說不簡單。本專業(yè)理論和實踐聯(lián)系極其緊密，進入大三之后，專業(yè)課安排得又很滿，加上不同的模擬機訓練，是對腦細胞和心理素質的極大考驗。一開始上管制模擬機是很難的，我們必須要在極短的時間內(nèi)熟記管制區(qū)域和管制標準通話。一不留神，滿屏幕的飛機亂了，緊接著沖突告警聲此起彼伏，老師忍不住怒吼：“就這水平還想指揮飛機？趕緊轉專業(yè)吧，別浪費時間了！”我們憑著一股不服輸?shù)膭蓬^繼續(xù)練習，直到后來雷達屏幕上的飛機序列進出有序，伴隨著老師的話：“做得不錯，以后你們可就是空管的后備軍了?！币环N成長的喜悅在胸口蔓延。

這個專業(yè)這么特別，想必一定有比較有趣的課程吧。

最大的特色就是航空體育了。大多數(shù)院校的體育課都是選修一個單項，然后嘻嘻哈哈就學完了事。但空管專業(yè)的航空體育不一樣，相當不一樣，當我第一次被老師帶到操場看體育器材時，一頭霧水：這幾個圈兒還有梯子是干嗎的？過了一會兒，老師演示給我們看的時候，我腿都快嚇軟了。

如圖，以上三種器材從上到下分別叫固滾、活滾、懸梯，看圖同學們大致也能猜出來這三樣該怎么玩。我第一次從這玩意兒上面下來時頭暈目眩，忍不住吐了。甚至還有同學在器材上面就吐了的，那場面簡直壯觀。

的確很有趣，我已經(jīng)感覺到暈了……換個話題，本專業(yè)的就業(yè)前景怎么樣？可否談談薪水？

近些年來，空管專業(yè)高考錄取分數(shù)線逐年上漲，其實主要原因就是就業(yè)形勢良好。在如今大量本科畢業(yè)生“內(nèi)卷”的情況下，空管專業(yè)的畢業(yè)生卻出現(xiàn)了“一人難求”的局面，歸根結底是民航業(yè)正快速發(fā)展，而每年空管專業(yè)的畢業(yè)生不過千余人，能真正走上崗位的又只占一小部分，于是造成了空管行業(yè)人才的缺口逐漸加大的情況。

一般來說，空管專業(yè)畢業(yè)生會進入民航局各大空管分局站、航空公司和機場，主要從事管制指揮、飛行服務和航空情報等相關工作。空管局管制員編制在民航局和地區(qū)管理局，屬于事業(yè)單位。地方機場管制員大多屬于國企，少部分由地方政府負責，也屬于事業(yè)單位，如阜陽機場等。我依然記得畢業(yè)季那年的招聘會，整個招聘現(xiàn)場被圍得水泄不通，不是我們圍，而是各大空管分局站、航空公司和機場的招聘人員把我們團團圍住。招聘結束后我們才知道，院里的幾大學霸簡歷是被“搶走”的，下午他們的手機就被“打爆”了。在三所院校發(fā)布的空管專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率中，幾乎每年都是100%?？梢灶A見，在未來5—10年，空管還是一個需求大于供給的行業(yè)。

關于薪水，一般來說畢業(yè)生剛進入單位，因為無法指揮飛機，所以只有基本工資，基本上在5000元左右。等正式上崗后，五級管制員一般月薪12000元以上，隨著職級的提升，到了二級管制員的話平均年薪30萬元以上，這還不包括管制教員等額外的小時費。

最后，你有沒有什么想說的送給學弟學妹們呢？

空管不僅是理論和實踐聯(lián)系極其緊密的專業(yè)，更是一個需要很強的責任心和過硬的心理、身體素質的專業(yè)。每一句從我們嘴里發(fā)出的指令，都關系著數(shù)百人的生命，稍不留神，就有可能造成永遠無法挽回的損失。每一次指揮飛機安全起降，塔臺上都會閃耀生命與責任的光輝。