中國導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

馬威

（北京長地萬方科技有限公司，廣東佛山 528303）

1.發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 車載導(dǎo)航市場發(fā)展

2002年來，中國汽車銷量大幅增長，成為僅次于歐盟和北美的第三大汽車市場。目前，越來越多的汽車制造商提供標準或可選的導(dǎo)航。保守估計，到2022年，我國配備導(dǎo)航設(shè)備的車輛至少有5000萬輛，導(dǎo)航設(shè)備的價格從1K元到1萬元不等，初期成本不低于200億元。不過，政府會在未來幾年繼續(xù)推行這項計劃。汽車導(dǎo)航服務(wù)只占整個汽車市場的5%左右，向政府媒體發(fā)布導(dǎo)航產(chǎn)品信息，迅速降低導(dǎo)航硬件成本，不斷提高對導(dǎo)航設(shè)備的了解和購買力。特別是中央政府旅游廣告的開通給汽車導(dǎo)航市場帶來了嚴重沖擊，導(dǎo)航設(shè)備將很快進入中國市場[1]。

1.2 制造商眾多

在導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈中，電子地圖，從底部硬件到應(yīng)用導(dǎo)航終端，構(gòu)成了整個發(fā)展產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。隨著汽車導(dǎo)航市場的快速發(fā)展，電子地圖的成本和需求量不斷增加。由于擔心導(dǎo)航業(yè)的迅速崛起，2001年電子導(dǎo)航地圖制造商開始在中國開展工作，政府決定開放電子導(dǎo)航地圖市場，目前實行市場準入制度，擁有國家測繪局批準資質(zhì)的企業(yè)有11家，建立了多家公司共同發(fā)展的模式。

1.3 市場上的產(chǎn)品

電子地圖覆蓋了中國幾乎所有行政區(qū)和337個地方行政區(qū)和31個省、自治區(qū)、直轄市。由于更精確的“協(xié)同”開發(fā)和地毯式地圖的實地采集，城市、城鄉(xiāng)大比例尺導(dǎo)航電子地圖被忽視。Simplex complex擁有自己的電子導(dǎo)航地圖系統(tǒng)，其電子導(dǎo)航地圖于2006年獲得國家測繪局批準，并由人民交通出版社出版。這張地圖覆蓋了中國290個城市和900多個縣。電子地圖的開發(fā)始于1997年，在國內(nèi)市場上首次推出了高質(zhì)量的商用導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)庫，有最準確和信息量最大的數(shù)據(jù)。我們擁有一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)。智能導(dǎo)航系統(tǒng)并大大更新了地圖數(shù)據(jù)。

1.4 政府管理

導(dǎo)航電子卡產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，有賴于政府部門的嚴格監(jiān)管、支持和推動。華北電力產(chǎn)品包括國家機密和國家安全。公共部門有義務(wù)為電子卡導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造良好的市場環(huán)境，國家測繪局致力于國家地理信息及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在電子導(dǎo)航領(lǐng)域，測繪局在市場準入、技術(shù)標準、信息技術(shù)安全等方面取得了較大進展；在市場準入方面，制定了電子導(dǎo)航地圖制作（測試）標準；在技術(shù)標準方面、安全方面，制定了進一步規(guī)范電子導(dǎo)航的應(yīng)用和發(fā)展的文件，發(fā)布了新的規(guī)定，對簡化我國導(dǎo)航市場起到了重要作用。

2.面臨的問題

對于一個新興產(chǎn)業(yè)來說，一切似乎都在按照預(yù)測進行。然而，對于導(dǎo)航電子學(xué)來說，還有許多問題需要解決[2]。

2.1 缺乏統(tǒng)一標準

目前，中國有9家廠商可以合法生產(chǎn)國家電子地圖。但由于工作方法不同，不能相互轉(zhuǎn)換。同時，為了國家安全，中國政府故意使用不兼容的特殊格式使用其控制系統(tǒng)。加解密方案相當復(fù)雜，客觀上加劇了標準的混亂。復(fù)雜的行業(yè)標準使企業(yè)無法共享服務(wù)，造成嚴重的重復(fù)投資和不可估量的資源損失，企業(yè)資源受到限制。所有制造商都很難提交準確的新型。GPS產(chǎn)品只在大城市銷售，即使是在東部，也要更好地了解這兩個鐵路城市的情況。國家發(fā)改委等有關(guān)部門掌握了電子導(dǎo)航地圖損壞情況，國家測繪局。然而，由于所有制造商都急于利用標準的力量進入這個巨大的市場，在他們的利益受到監(jiān)管之前，短期內(nèi)可能會出現(xiàn)標準短缺的情況。

2.2 盜版屢禁不止

由于初始投資巨大，數(shù)據(jù)維護成本高，投資者的利益無法得到保證，因為這些數(shù)據(jù)容易被竊取和復(fù)制，但市場上有多達20家公司，市場上有違法產(chǎn)品，而且價格非?；靵y。由于產(chǎn)品質(zhì)量差，用戶無法確定具體的成本。通過電子導(dǎo)航地圖，低精度車主往往繞道而行。同時，電子地圖的更新?lián)Q代和客戶服務(wù)與原來相比存在嚴重問題，這嚴重損害了整個電子運輸鏈的發(fā)展。除了正版產(chǎn)品與盜版產(chǎn)品收入差距巨大外，為了在知名品牌的影響下生存，GPS終端系統(tǒng)供應(yīng)商利用盜版導(dǎo)航電子地圖降低產(chǎn)品價格。為節(jié)省時間，持有測繪質(zhì)量證書的企業(yè)不將最新資料報政府審批，這往往導(dǎo)致錯誤，國務(wù)院和國家測繪局加強了對產(chǎn)業(yè)政策制定和監(jiān)管兩個方面的管理；第二個目標是優(yōu)先為正規(guī)公司提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以便更快、更經(jīng)濟地獲得基本的大地測量和制圖數(shù)據(jù)。

2.3 國企的脆弱性

電子導(dǎo)航的制作是一項資金、勞動密集型、技術(shù)先進的產(chǎn)業(yè)，特別是在我國，目前還處于國土面積大、地理復(fù)雜的大規(guī)模交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)階段。每年都有超過30%的地圖內(nèi)容需要更新。一般來說，投資額按1億元計算，以四維圖為例，地圖每年更新花費還會在1億美元以上，時刻跟新這不是個好主意。400多位測繪專家每天都帶著專用車輛，在北、上、廣等大城市，每年只更新兩次。與發(fā)達國家相比，電子導(dǎo)航是免費提供的，具體的內(nèi)容不變，維護費用相對較低。對資金的強勁需求給許多中國導(dǎo)航系統(tǒng)制造商造成了財務(wù)困難。同時在中國航運業(yè)的許多連接件和終端設(shè)備都掌握在外國公司手中，這就是為什么除了永久性的灌溉資金，我們還需要一個強大的需求工具。中國制造商也應(yīng)該在硬件技術(shù)上尋求突破，通過降價來刺激市場。

2.4 其他服務(wù)仍在聯(lián)系中

在發(fā)達國家，電子地圖并不是奢侈品，配合先進的地形測繪技術(shù)它可以提供實時反饋等服務(wù)。然而，我國的電子導(dǎo)航地圖仍處于更新和收集POI的階段。即使在實時的道路狀況取決于在一些城市，車很容易堵塞。以北京為例，導(dǎo)航系統(tǒng)有時會變成空的，間接影響消費者的購買意向。從長遠來看，增值服務(wù)是導(dǎo)航行業(yè)最重要的應(yīng)用，車輛的多媒體工具已經(jīng)成為提供多種服務(wù)的平臺：從簡單的優(yōu)化規(guī)劃到實時廣告，需要協(xié)調(diào)第三方供應(yīng)商和遠程診斷服務(wù)與其他電子系統(tǒng)的關(guān)系，因此，如果航運業(yè)想迅速擴張，還必須部署強大的設(shè)備進行分銷。

3.發(fā)展趨勢

3.1 向網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航發(fā)展

自主導(dǎo)航技術(shù)是一種基于靜態(tài)地圖信息的導(dǎo)航技術(shù)，用戶真正需要的是實時的交通和道路信息。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動通信的發(fā)展，尤其是3C、WiMAX等新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，為用戶提供GNSS導(dǎo)航信息已成為現(xiàn)實，國外也不例外。互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航技術(shù)主要解決自主導(dǎo)航、交互式獲取交通信息和各種導(dǎo)航項目服務(wù)所不能解決的地圖更新和存儲問題[3]。

3.2 綜合信息服務(wù)的發(fā)展

新一代智能導(dǎo)航電子系統(tǒng)將成為信息系統(tǒng)發(fā)展的主渠道，通過強大的信息服務(wù)平臺，將傳統(tǒng)導(dǎo)航終端與其他信息終端連接起來，構(gòu)建集娛樂、娛樂于一體的智能電子系統(tǒng)，導(dǎo)航、導(dǎo)航和信息服務(wù)，未來幾年，各國導(dǎo)航電子地圖之間的競爭將集中在綜合信息服務(wù)上。然而，由于不同類型的數(shù)據(jù)分布在不同的部門和行業(yè)，整合這些信息并建立相應(yīng)的信息服務(wù)平臺是一個復(fù)雜而漫長的過程。

3.3 真實三維導(dǎo)航的開發(fā)

三維電子地圖以直觀的圖像吸引了大量用戶的注意力，極大地提高了導(dǎo)航內(nèi)容的唯一性。2004推出了3D城市電子導(dǎo)航地圖，但目前還處于概念宣傳階段，與真正的3D導(dǎo)航技術(shù)相距甚遠。

4.結(jié)語

在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，用戶要想獲得比傳統(tǒng)地圖更詳細、更動態(tài)的信息，就必須參與信息的采集，以滿足市場對更多地理信息的需求，例如通過大量的移動終端設(shè)備或?qū)Ш浇K端，實時獲取設(shè)備寬度和速度信息。UGC是一種重要的創(chuàng)新設(shè)計方法，它顯著降低了數(shù)據(jù)生產(chǎn)成本，提高了數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率，創(chuàng)造了一種高效生產(chǎn)和服務(wù)方式。在地形測量領(lǐng)域提到了UGC的概念，也是普通測繪領(lǐng)域的一部分，隨著技術(shù)和市場的發(fā)展，而要有效地促進衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須及時制定相應(yīng)的法律法規(guī)。