高速公路機(jī)電設(shè)備故障維護(hù)及維修的管理研究

胡濤

摘? 要：該文主要以高速公路機(jī)電設(shè)備故障維護(hù)及維修的管理研究為重點(diǎn)進(jìn)行闡述，首先分析機(jī)電設(shè)備故障種類(lèi)與影響因素，其次介紹機(jī)電設(shè)備管理意義，最后從挑選科學(xué)的機(jī)電設(shè)備、合理運(yùn)用設(shè)備與強(qiáng)化故障管理、設(shè)置機(jī)電設(shè)備的檢測(cè)方案、形成高效率維修體系、內(nèi)化機(jī)電設(shè)備使用過(guò)程、體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的規(guī)范化與監(jiān)控預(yù)警幾個(gè)方面深入說(shuō)明并探討高速公路機(jī)電設(shè)備故障維護(hù)與維修管理的相關(guān)對(duì)策，旨意在為相關(guān)研究提供參考資料。

關(guān)鍵詞：高速公路? ?機(jī)電設(shè)備? ?故障維護(hù)? ?維修管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U418? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2021）07（c）-0050-03

Abstract： This paper mainly focuses on the management research of expressway electromechanical equipment fault maintenance and repair. Firstly， it analyzes the types and influencing factors of electromechanical equipment faults， secondly introduces the significance of electromechanical equipment management， and finally from the selection of scientific electromechanical equipment， rational use of equipment and strengthening fault management， setting up the detection scheme of electromechanical equipment， forming an efficient maintenance system Internalizing the use process of electromechanical equipment， reflectingthe standardization of the maintenance and monitoring early warning and further instructions from several aspects， this paper deeply explains and discusses the relevant countermeasures of expressway electromechanical equipment fault maintenance and maintenance management， which aims to provide reference for relevant research.

Key Words： Expressway; Electromechanical equipment; Fault maintenance; Maintenance management

現(xiàn)代化高速公路建設(shè)日益凸顯信息化特征，在很大程度上帶動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新，并且科學(xué)地改變以往高速公路運(yùn)作模式，讓公路運(yùn)行狀態(tài)更為實(shí)效化。高速公路機(jī)電設(shè)備是高速公路建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容，機(jī)電設(shè)備的故障維護(hù)和維修管理深刻影響公路建設(shè)的效率，強(qiáng)化對(duì)相關(guān)內(nèi)容的探索，能夠?yàn)楣愤\(yùn)行機(jī)械化發(fā)展產(chǎn)生重要價(jià)值。

1? 機(jī)電設(shè)備故障種類(lèi)與影響因素

1.1 機(jī)電設(shè)備的故障種類(lèi)

機(jī)電設(shè)備的故障種類(lèi)一般有以下幾種：第一類(lèi)是收費(fèi)體系設(shè)備，比如票據(jù)打印機(jī)出現(xiàn)故障問(wèn)題。實(shí)際的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中，若出現(xiàn)打印票據(jù)卡紙現(xiàn)象，在一定程度上會(huì)制約車(chē)輛通行成效，重點(diǎn)是由于打印機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作，對(duì)應(yīng)的工作負(fù)荷相對(duì)高一些，造成內(nèi)部零件壓力增加，無(wú)形中產(chǎn)生設(shè)備運(yùn)作故障[1]。與此同時(shí)自動(dòng)欄桿機(jī)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)故障現(xiàn)象，尤其是體現(xiàn)在自動(dòng)欄桿上起下落階段無(wú)法保障工作者指令的切實(shí)落實(shí)，其中包含主板故障情況與感線圈故障情況。此外，還有是ETC或入口貨車(chē)勸返設(shè)備等相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)故障，收費(fèi)過(guò)程會(huì)受到阻礙，無(wú)形中增加收費(fèi)的時(shí)間。第二類(lèi)是通信體系，高速公路運(yùn)行階段，通信體系故障是相對(duì)常見(jiàn)的，尤其是顯示器故障，不能正常開(kāi)展文字播報(bào)活動(dòng)、語(yǔ)音播報(bào)活動(dòng)與圖片顯示活動(dòng)。在具體維護(hù)中，應(yīng)細(xì)致分析保險(xiǎn)絲與顯示器控制設(shè)備的運(yùn)作情況，判斷是否表現(xiàn)出熔斷結(jié)果，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要立即進(jìn)行維護(hù)。再者，接入網(wǎng)或交換機(jī)屬于通信體系的范疇，在出現(xiàn)故障的情況下車(chē)輛行使信息不能被及時(shí)地傳遞到電子平臺(tái)，一旦出現(xiàn)車(chē)輛事故難以保障處理的及時(shí)性。第三類(lèi)是監(jiān)控體系設(shè)備，監(jiān)控體系長(zhǎng)時(shí)間在運(yùn)作階段，很容易出現(xiàn)故障現(xiàn)象，若存在道路監(jiān)控、事件分析抓拍、氣象儀等故障，應(yīng)切合實(shí)際的重視維修效率提升。如果監(jiān)控體系地感線圈不能對(duì)進(jìn)入的車(chē)輛信息進(jìn)行識(shí)別，可能造成車(chē)輛監(jiān)測(cè)無(wú)效，因此要加大力度進(jìn)行地感線圈研究，讓電量一直在正常狀態(tài)，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)要及時(shí)維修[2]。

1.2 影響因素

第一是設(shè)備性能，具體的是指機(jī)電設(shè)備運(yùn)行在自身性能等相關(guān)指數(shù)的影響之下出現(xiàn)故障。第二是運(yùn)行環(huán)境，高速公路建設(shè)上，附近環(huán)境會(huì)在一定程度上關(guān)聯(lián)機(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效果，一般而言會(huì)產(chǎn)生安全事故，特別是高溫天氣與相對(duì)潮濕的環(huán)境，讓機(jī)電設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性備受影響，不利于保障機(jī)械設(shè)備的運(yùn)作成效。第三是機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)，應(yīng)當(dāng)定期養(yǎng)護(hù)，可現(xiàn)階段一些設(shè)備養(yǎng)護(hù)方式不能滿足對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)電設(shè)備的維修處于表面階段，不能真正地進(jìn)行內(nèi)部管理，增加設(shè)備出現(xiàn)二次故障的可能性，制約機(jī)電設(shè)備綜合運(yùn)作效率。

2? 機(jī)電設(shè)備管理意義

對(duì)于機(jī)電設(shè)備的組成，首先是通信模塊，包含控制中心、路網(wǎng)拓?fù)浣M織以及路段廣域網(wǎng)組織，通信體系有效運(yùn)行影響到收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)的成效，若產(chǎn)生故障要求對(duì)應(yīng)人員及時(shí)排除;其次是收費(fèi)模塊，高速公路收費(fèi)站的設(shè)置是基礎(chǔ)形式，涉及圖像監(jiān)督與車(chē)道收費(fèi)，一般而言收費(fèi)故障出現(xiàn)在車(chē)道設(shè)備，所以工作者要維護(hù)好車(chē)道，排除多種類(lèi)型安全隱患出現(xiàn)[3]。再者在取消高速公路省界收費(fèi)站后，收費(fèi)模式出現(xiàn)較大程度轉(zhuǎn)變，目前大力推廣ETC收費(fèi)，若出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備障礙，不僅會(huì)影響到ETC收費(fèi)的效率，還會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛駕駛員排列支付費(fèi)用的情況，引出交通堵塞，浪費(fèi)過(guò)多的時(shí)間與精力;最后是監(jiān)督模塊，圍繞功能的多樣化需求，對(duì)監(jiān)督系統(tǒng)劃分車(chē)輛監(jiān)測(cè)以及網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)，監(jiān)督單位統(tǒng)一化處理獲取的信息，分段管理監(jiān)控體系，讓監(jiān)控系統(tǒng)更為獨(dú)立。高速公路規(guī)模日益擴(kuò)展，對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)范圍有所延伸，在很大程度上依賴著機(jī)電設(shè)備創(chuàng)新與發(fā)展。所以新時(shí)期下應(yīng)強(qiáng)調(diào)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)，做好維修管理作業(yè)，妥善對(duì)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行效用進(jìn)行發(fā)揮，讓公路維持良好的運(yùn)作狀態(tài)。并且細(xì)致研究機(jī)電體系流程，探索機(jī)電設(shè)備價(jià)值發(fā)揮途徑，才可滿足高速公路實(shí)際運(yùn)行條件。在維修與管理中，貫徹規(guī)范性理念與監(jiān)督預(yù)警理念[4]，確保多種機(jī)電設(shè)備可穩(wěn)定運(yùn)作，讓公路的建設(shè)可長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展。

3? 高速公路機(jī)電設(shè)備故障維護(hù)與維修管理的相關(guān)對(duì)策

3.1 挑選科學(xué)的機(jī)電設(shè)備

機(jī)電設(shè)備對(duì)于高速公路的運(yùn)行效率提升有重要影響，因此要切合實(shí)際地讓設(shè)備性能和質(zhì)量滿足現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。挑選機(jī)電設(shè)備過(guò)程中，關(guān)聯(lián)高速公路的建設(shè)情況，依托自制與外購(gòu)模式完成科學(xué)設(shè)備的挑選[5]。公路體系具體建設(shè)納入機(jī)電設(shè)備，嚴(yán)格結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)條件規(guī)范化運(yùn)作，讓設(shè)備安裝過(guò)程足夠確切，這樣在正式運(yùn)用機(jī)電設(shè)備之前，綜合化開(kāi)展設(shè)備測(cè)試作業(yè)。

3.2 合理運(yùn)用設(shè)備與強(qiáng)化故障管理

高速公路中運(yùn)行機(jī)電設(shè)備總是受附近環(huán)境的制約，要想控制負(fù)面情況出現(xiàn)，需要定期進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的維護(hù)。比如一些機(jī)電設(shè)備較高層級(jí)的要求環(huán)境溫度，若溫度大于某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必會(huì)降低運(yùn)行質(zhì)量。所以要對(duì)溫度進(jìn)行有效監(jiān)督，進(jìn)行防寒作業(yè)以及防潮作業(yè)。分析收費(fèi)體系設(shè)備潛在的故障，可提前準(zhǔn)備多臺(tái)打印設(shè)備控制工作負(fù)荷，還要檢查好地感線圈的運(yùn)行情況，妥善處理多個(gè)類(lèi)型故障，加快電機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)成效。并且引進(jìn)合理的方式運(yùn)用機(jī)電設(shè)備，通過(guò)規(guī)范化的條件對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，圍繞機(jī)電設(shè)備具體性能與養(yǎng)護(hù)條件，明確高效率的維修計(jì)劃，構(gòu)建相對(duì)全面的管理體系。

工作者應(yīng)當(dāng)參與崗前培訓(xùn)，滿足標(biāo)準(zhǔn)之后才能走上崗位，對(duì)于實(shí)際的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，選擇專(zhuān)業(yè)素質(zhì)比較高的技術(shù)工作者，讓機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)操作有序進(jìn)展。另外強(qiáng)調(diào)機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)的科學(xué)量化加工，分析具體工作流程[6]，讓機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作合理進(jìn)行，得到良好的設(shè)備管理質(zhì)量。

3.3 設(shè)置機(jī)電設(shè)備的檢測(cè)方案

高速公路運(yùn)行中檢測(cè)機(jī)電設(shè)備，將其作為機(jī)電設(shè)備以及維修質(zhì)量的科學(xué)方式，此種方案能夠最大化讓設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，減小機(jī)電設(shè)備的故障幾率。大多數(shù)情況下，機(jī)電設(shè)備定期檢測(cè)時(shí)間在5天左右，包含幾點(diǎn)。第一點(diǎn)是檢測(cè)過(guò)程中，全方位分析設(shè)備現(xiàn)有的功能，借助高速公路設(shè)備維護(hù)制度設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，依托此種模式全方位感知機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，大力支持設(shè)備維護(hù)。進(jìn)行壓路機(jī)的機(jī)電設(shè)備檢測(cè)，分析高速公路路面具備平整性，監(jiān)測(cè)機(jī)械設(shè)備零件是否完整，避免因?yàn)閱我涣慵收现萍s壓路機(jī)的整體性能發(fā)揮，帶來(lái)路面凹凸不平的結(jié)果。第二點(diǎn)是檢測(cè)壓路機(jī)期間，關(guān)聯(lián)具體情況形成相對(duì)完整的維護(hù)計(jì)劃，讓壓路機(jī)可順利運(yùn)作。在制訂計(jì)劃時(shí)，要考慮到施工多個(gè)內(nèi)容，明確切合實(shí)際的具體方案，若出現(xiàn)施工突發(fā)事件，應(yīng)迅速的處理問(wèn)題，避免制約公路施工進(jìn)程。針對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)，應(yīng)當(dāng)安排專(zhuān)業(yè)工作者走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，每一個(gè)工作者都應(yīng)該全面研究設(shè)備的故障種類(lèi)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的潛在故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)讓設(shè)備及時(shí)停止運(yùn)作，并進(jìn)行全面維修，提高機(jī)械設(shè)備的綜合化性能。

3.4 形成高效率維修體系

最大化控制高速公路機(jī)電設(shè)備潛在故障，設(shè)置高效率的維修體系。強(qiáng)化設(shè)備附近運(yùn)行環(huán)境管理，判斷其內(nèi)在影響因素。并且監(jiān)督設(shè)備操作過(guò)程，讓操作方案滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，增加設(shè)備運(yùn)用壽命。最終對(duì)現(xiàn)有的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行更新，把先進(jìn)的設(shè)備視作公路運(yùn)行前提條件，確保機(jī)電設(shè)備綜合運(yùn)行成效可不斷提升。

3.5 內(nèi)化機(jī)電設(shè)備使用過(guò)程

在應(yīng)用環(huán)境的制約之下，機(jī)械設(shè)備具體使用階段會(huì)存在一些問(wèn)題，要想規(guī)避不良因素的影響，相關(guān)人員要規(guī)范化地運(yùn)用機(jī)電設(shè)備，開(kāi)展相對(duì)應(yīng)的設(shè)備維護(hù)操作。部分機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境要求相對(duì)高一些，如溫度指數(shù)不可過(guò)高，不然會(huì)破壞機(jī)電設(shè)備的性能，對(duì)這類(lèi)設(shè)備要注意觀察設(shè)備運(yùn)行溫度變化。保障機(jī)電設(shè)備的方法避免要合理，全部的工作人員均要在上崗之前接受培訓(xùn)，工作者能力應(yīng)滿足對(duì)應(yīng)條件，要控制設(shè)備受到外在因素影響產(chǎn)生故障。運(yùn)行階段機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)應(yīng)滿足規(guī)范性條件，設(shè)備養(yǎng)護(hù)時(shí)要全方位思考如何保障性能，圍繞實(shí)際情況構(gòu)建科學(xué)的工作方案，安排專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)，順利進(jìn)行機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)。實(shí)際的養(yǎng)護(hù)中，還要量化研究技術(shù)內(nèi)容與技術(shù)流程，完全發(fā)揮機(jī)電設(shè)備的性能。

3.6 體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的規(guī)范化與監(jiān)控預(yù)警

高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)應(yīng)關(guān)聯(lián)實(shí)際情況，構(gòu)建合理的養(yǎng)護(hù)體系，設(shè)備養(yǎng)護(hù)時(shí)要體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)過(guò)程的科學(xué)性，關(guān)聯(lián)設(shè)備運(yùn)行故障與設(shè)備運(yùn)行養(yǎng)護(hù)條件，明確針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)模式，設(shè)置周期養(yǎng)護(hù)。要想實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)的規(guī)范化，負(fù)責(zé)人要以嚴(yán)格化的流程為基礎(chǔ)進(jìn)行操作，避免在養(yǎng)護(hù)期間產(chǎn)生遺漏，要讓養(yǎng)護(hù)作業(yè)的成效和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相一致。在監(jiān)控預(yù)警的體現(xiàn)上，諸多公路機(jī)電設(shè)備故障都能夠依托提前檢測(cè)預(yù)警進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并按照科學(xué)的手段修復(fù)潛在問(wèn)題。實(shí)際操作中，應(yīng)當(dāng)科學(xué)應(yīng)用監(jiān)督系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)化管理設(shè)備運(yùn)行，了解設(shè)備在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的故障類(lèi)型，降低機(jī)電設(shè)備性能受到影響的幾率。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路的機(jī)電設(shè)備管理中，相關(guān)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備管理與維護(hù)的重視，通過(guò)有效的措施，如挑選科學(xué)的機(jī)電設(shè)備、合理運(yùn)用設(shè)備與強(qiáng)化故障管理、設(shè)置機(jī)電設(shè)備的檢測(cè)方案、形成高效率維修體系、內(nèi)化機(jī)電設(shè)備使用過(guò)程、體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的規(guī)范化與監(jiān)控預(yù)警等，全方位做好機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理作業(yè)，提高高速公路建設(shè)綜合效益。

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