道路橋梁檢測技術(shù)的要點及應(yīng)用研究

周錫全

（廣州誠安路橋檢測有限公司，廣東 廣州 511431）

社會經(jīng)濟的發(fā)展使得各地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易水平也得到了提升，于是道路上的車流數(shù)量也在不斷增加，給道路交通制造了巨大的行駛壓力，在提高了路橋負荷的同時，也使路橋建設(shè)的難度進一步提升，久而久之，路橋避免不了出現(xiàn)各種問題。例如，建設(shè)初期，由于各方工作都未開展，因此相關(guān)的質(zhì)量檢測工作無從下手，另外，建成的路橋工程其實建情況相較于施工設(shè)計方案往往存在較大的差異性，使得檢測工作的難度進一步增加。對于這些問題，必須及時采取相應(yīng)的解決措施，提高路橋的應(yīng)用質(zhì)量，保障人們的出行安全。

一、道路橋梁安全檢測的現(xiàn)實意義

以我國現(xiàn)階段路橋檢測工作的進展情況來看，相較于許多經(jīng)濟水平比較靠前的國家而言，中國的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展建設(shè)本身起步就比較晚，而路橋的實際養(yǎng)護水平更是直接影響到了道橋的安全運行?；诖?，交通部門提出了要深入開展橋梁管理系統(tǒng)的研究工作，同時也確定了與之相關(guān)的管理系統(tǒng)，工作實施的核心原理是結(jié)合道橋維護工程師的定期檢查進行確定評分，當(dāng)然評分是按照項目結(jié)構(gòu)及具體構(gòu)建來確定的。最后以數(shù)據(jù)分析對各路橋等級做出評定，借此為制定養(yǎng)護策略的主要依據(jù)?；诖?，我們可以確定，數(shù)據(jù)是其工作開展的關(guān)鍵所在，然而現(xiàn)階段存在的橋梁定期檢查的方法無法適應(yīng)我們的實際需求，如此便很有可能會引發(fā)一些比較嚴(yán)重的事故問題，最終導(dǎo)致不同程度的財產(chǎn)損失或者人員傷亡，后果不堪設(shè)想[1]。

二、橋梁檢測的目的

（一）橋梁檢測

橋梁檢測屬于路橋前期養(yǎng)護和維修及加固的主要工作。橋梁檢測工作開展的主要目的在于能夠?qū)蛄簩崨r、缺陷或者發(fā)生的損害以細致周到且深入地現(xiàn)場查看，找到其中存在的缺陷以及潛在的損傷點，損害問題的性質(zhì)和程度或者出現(xiàn)的地點、部位以及未來的發(fā)展趨勢等，分析出問題存在的主要原因，并且實時評估問題可能對路橋未來應(yīng)用帶來的影響，以此來為后期橋梁的加固奠定詳盡的解決方案。

（二）荷載實驗鑒定

荷載實驗鑒定屬于直接性加載測驗橋梁構(gòu)造物的一項科學(xué)實驗作業(yè)，借此可以實時地了解橋梁于實驗荷載效果下的工作實況或部分難以通過理論核算部位受力的情況，以明確地判斷出橋梁構(gòu)造的安全承載能力或應(yīng)用條件，同時又能夠從理論角度確定一些沒有辦法進行實地思考的要素，比如應(yīng)用材料的相對勻質(zhì)性及各齡期差異化的力學(xué)特性或修建質(zhì)量等對構(gòu)造力造成的影響。另外，通過荷載實驗也可以實時地發(fā)現(xiàn)一些普通橋梁很難發(fā)現(xiàn)的隱蔽病害。因此，現(xiàn)階段在我國，依然比較普遍地采用荷載實驗鑒定的方法以完成對舊橋質(zhì)量和牢固程度的檢驗，同時判斷出橋梁的實踐承載能力以及實際應(yīng)用條件。

三、公路橋梁檢測的基本內(nèi)容

（一）公路橋梁的外觀檢測

對于路橋外觀檢測的環(huán)節(jié)，主要是對橋梁的質(zhì)量進行全方位的分析，找出其中需要重點評估或檢查的部位。比如，從路橋外形和受力情況分析出橋梁容易出現(xiàn)較大撓度及裂縫易發(fā)生或者應(yīng)力比較集中的部位，也可以對橋梁構(gòu)件的外觀進行整體性評估；具體來說，也可以對橋梁劃分上下或附屬結(jié)構(gòu)的檢查，鑒于各結(jié)構(gòu)受力情況不同的緣故，其出現(xiàn)的質(zhì)量問題情況也存在各種差異性表現(xiàn)?？傊?，有幾個需要特別關(guān)注的問題：1.梁端剪力縫；2.跨越中部的裂縫或撓度；3.連接部位的穩(wěn)定性等。橋墩出現(xiàn)的位移和橋拱拱頂裂縫問題。檢查外觀時，如遇橋梁病害問題，需認真找出問題出現(xiàn)的原因，便于后續(xù)檢修補救。

（二）公路橋梁的內(nèi)部缺陷檢測

檢測路橋病害問題時，往往有一些內(nèi)部缺陷是無法通過外觀檢測發(fā)現(xiàn)的，比如，內(nèi)部蜂窩、孔洞以及侵蝕問題等，這些問題一般都發(fā)生在路橋混凝土構(gòu)件中，借助外觀檢測手段是不能輕易發(fā)現(xiàn)的，但很容易引發(fā)各種質(zhì)量問題，對路橋的正常使用造成一定的影響。若想要檢測路橋內(nèi)部的缺陷，通常要用到無損檢測技術(shù)，包括：雷達檢測技術(shù)、超聲波檢測技術(shù)等。檢測其內(nèi)部缺陷時，應(yīng)該重點關(guān)注的問題有：1.混凝土內(nèi)部缺陷檢測；2.鋼材內(nèi)部缺陷檢測；3.焊縫以及裂縫或者夾渣檢測等。

（三）公路橋梁的材料及力學(xué)性能檢測

伴隨著建筑材料技術(shù)的不斷優(yōu)化提升，路橋建設(shè)工程中實際應(yīng)用的材料也開始慢慢向多元化的方向發(fā)展。而對于以往主要以鋼筋混凝土為主要原材料的路橋工程來說，所使用的材料多是以設(shè)計資料為主要特性或者力學(xué)性能依據(jù)為主的，根本無需做額外的檢測。然而，倘使不能保證采用的新型材料及鋼材的質(zhì)量時，就應(yīng)該抽查檢測材料的性能；另對于混凝土的使用性能，由于混凝土?xí)S之時間的不斷推移而出現(xiàn)變化，因此往往要在橋梁工程建設(shè)過程中留存定量的混凝土試塊，便于后續(xù)強度檢測工作的順利開展。倘若未留存試塊，同樣需要采用無損檢測技術(shù)來檢測混凝土的強度。路橋材料和力學(xué)性質(zhì)檢測工作中應(yīng)該特別注意幾個重要指標(biāo)：1.鋼筋及混凝土強度；2.鋼筋發(fā)生銹蝕的情況；3.新的類型材料的力學(xué)性能等等[2]。

四、我國橋梁檢測的現(xiàn)狀

（一）道路橋梁在使用中存在的問題

a.施工設(shè)計不夠科學(xué)，且工程規(guī)劃明確度不夠；b.相當(dāng)一部分路橋施工質(zhì)量較差未達到既定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，其中甚至有一部分根本未能根據(jù)工程設(shè)計進行施工；c.一部分路橋在已經(jīng)投入一段時間的運營之后，發(fā)生比較嚴(yán)重的損害問題，這在很大程度上對路橋的承重產(chǎn)生了約束和限制。

（二）道路橋梁檢測的準(zhǔn)備工作

由于當(dāng)前我國路橋檢測工作中存在的問題比較多，因此，做好檢測之前細致周到的前期準(zhǔn)備工作就顯得極為有必要了，例如我們需要做好工作中使用各種檢測器材的準(zhǔn)備和計劃安排工作。除此以外，還要提前做好相應(yīng)的信息收集工作，例如工程設(shè)計資料的收集及相應(yīng)的設(shè)備維修加固或者項目施工資料的檢查工作等。

五、路橋工程中檢測技術(shù)的要點分析

（一）確定檢測工作的重點

實際路橋工程施工過程中往往會或多或少存在一些干擾工程質(zhì)量的因素，最明顯的比如裂紋、連接處破損或者結(jié)構(gòu)變形等問題，因此，實際工程檢測工作中，我們有必要要求相關(guān)檢測人員需首先對問題出現(xiàn)的核心區(qū)域以及部分重點部位進行明確，緊接著再選取科學(xué)合理地檢測方法來開展相應(yīng)的檢測工作，此外還必須保證所有檢測工作必須完整、可靠、穩(wěn)定地進行。待部分重點部位檢測結(jié)束后，又需要對其周圍一些次要的部位進行檢測，以保證項目的整體質(zhì)量及其安全性。

（二）分步驟檢測

檢測路橋質(zhì)量之前，要求檢測人員必須按照工程實況隔離出檢測項目的重點，通常情況下可以將其劃分為高、中、低三個區(qū)域，緊接著就需要對各區(qū)域進行仔細分割，以便于能夠更好地開展下一步的檢測。對于檢測人員而言，一定要有極強的責(zé)任心，且必須端正工作態(tài)度，對各項指標(biāo)都必須及時地記錄在案，切忌出現(xiàn)疏漏的狀況。如有任何一個區(qū)域出現(xiàn)質(zhì)量問題，都要求檢測人員必須結(jié)合實況按照施工方提出的要求進行更換，若問題比較嚴(yán)重，則需要二次施工，直至施工質(zhì)量達標(biāo)為止。

（三）對工程內(nèi)部存在的問題檢測

對于路橋項目工程的檢測，并非僅僅停留于外部檢測，然而內(nèi)部檢測同樣更重要，只有在內(nèi)外部同時檢測的條件下才能保證建設(shè)項目承載能力達到承重需求。通常來說，路橋工程建設(shè)過程中，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在的一個關(guān)鍵問題即澆筑空心、材料腐蝕及碎裂或者其余的一些缺陷問題。出現(xiàn)這些問題往往容易波及整個工程的質(zhì)量安全問題，縮短項目工程的整體壽命，某種意義上會使項目的資金投入及維護成本費用增加[3]。

六、道路橋梁檢測技術(shù)的應(yīng)用

（一）自感應(yīng)檢測

一般來說，這種技術(shù)在路橋質(zhì)量檢測工作中的應(yīng)用比較普遍，它是把自感應(yīng)器放到檢測部位，如若檢測器當(dāng)中離子含量存在任何異常性變化的情況，那么說明道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)是有問題的。通過自感性檢測可以及時地檢測出問題出現(xiàn)的部位或是范圍，且又能清楚地展示出存在問題的部位。采取這種方式對路橋進行檢測，除了安裝方便以外，操作起來也比較簡單，另外其檢測準(zhǔn)確率又比較高，同時投入的成本也比較低，出于這些原因，該技術(shù)才被廣泛應(yīng)用于路橋質(zhì)量檢測工作中。

（二）無損壞檢測

這種技術(shù)多被應(yīng)用于工程結(jié)構(gòu)檢測工作中，且應(yīng)用此技術(shù)除了安全度高以外，又不會對工程內(nèi)部造成太大影響，此當(dāng)即可以作為該技術(shù)的主要優(yōu)勢所在。如果檢測環(huán)境要求較高，那么檢測時往往需要用到平行面體進行，因此，無損檢測不適合應(yīng)用在拱橋檢測工作中。通常來說，并不會出現(xiàn)無損檢測單獨運用的情況，且它會配合其他的檢測技術(shù)同時使用，借此來提升終極檢測的精確度。

（三）超聲波檢測

超聲波技術(shù)檢測路橋質(zhì)量主要是通過超聲波在路橋結(jié)構(gòu)中實際傳播的情況以準(zhǔn)確地判斷出路橋內(nèi)部的結(jié)構(gòu)安全情況。利用超聲波檢測可以快速準(zhǔn)確地獲取到傳播速度、傳播頻次、傳播幅度等數(shù)據(jù)，獲取到的這些數(shù)據(jù)可作為超聲波檢測工作中的核心參考依據(jù)。采用超聲波檢測路橋質(zhì)量時，多應(yīng)用于穿透檢測，無需多余儀器，且操作起來也很方便，然而這種檢測方式往往存在較高的局限性，不能被應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)的路橋檢測工作中，同時檢測過程要選取許多檢測點，同時還要結(jié)合各檢測點獲取到的數(shù)據(jù)最終決定檢測結(jié)果。

（四）光纖檢測技術(shù)

結(jié)合當(dāng)前我國道路橋梁檢測工作開展的現(xiàn)狀來分析，當(dāng)屬光纖檢測技術(shù)被應(yīng)用得最廣，這種技術(shù)同時涉及機械制造行業(yè)和建筑行業(yè)、工業(yè)等多領(lǐng)域，實際檢測時，檢測人員需要準(zhǔn)確采集檢測時間，以及壓強和電氣等各種參數(shù)，另外還要在此基礎(chǔ)上制作形成精度較高的光線傳感器。而在檢測路橋的過程中，倘使應(yīng)力比較集中，則很容易就會出現(xiàn)壓縮或拉伸的問題，然而利用光纖傳感器則可以及時地解決問題發(fā)生的地方，且能夠結(jié)合采集到的數(shù)據(jù)實時分析出缺陷存在的大小。采用光纖檢測技術(shù)對道路橋梁進行檢測，不僅精確度高，而且同時還能有效提升具體檢測工作的效率，繼而進一步提高路橋檢測工作的安全性能[4]。

七、結(jié)束語

綜上所述，立足于當(dāng)前飛速發(fā)展的社會經(jīng)濟現(xiàn)狀，我們不否認道路橋梁在其中起到了很重要的作用，為此，我們必須特別加強道路橋梁的建設(shè)。然而，路橋質(zhì)量問題往往會對整個運輸行業(yè)的發(fā)展造成一定的影響，因此我們必須特別重視路橋檢測工作。如遇差異化的道路橋梁時，往往需要對號入座式地選取合適的檢測方式，借此來快速發(fā)現(xiàn)檢測工作中潛在的或者出現(xiàn)的問題，以便于能夠及時處理，找到合適的問題解決措施，繼而全面保證整體工程的安全性及工程質(zhì)量，為交通運輸和車輛運行提供強有力的出行保障。