城市軌道交通運輸能力的提升策略

周翔

摘要：目前地鐵的發(fā)展較為迅速，地鐵可以很大程度上緩解我國交通運輸?shù)膲毫?，而為了強化提高城市現(xiàn)代化發(fā)展以及人們日常生活的水平，同時緩解現(xiàn)代人出行的壓力，必須提高地鐵運輸?shù)男?。本文主要對地鐵運輸能力作進一步分析，并論述了地鐵運輸能力的限制條件，進而提出一整套改善地鐵運輸能力的相關措施，以期為我國地鐵的發(fā)展奠定基礎。

關鍵詞：城市軌道交通;運輸能力;提升策略

1城市軌道交通運輸能力影響因素的研究

1.1車站及線路的影響

車站數(shù)量的設計及位置的選擇，換乘站的分布及換站距離都是影響城市軌道交通運輸能力的重要因素。在車站數(shù)量上，如果車站較少，中間停站時間短，可以有效提高列車的運行速度，如果車站數(shù)量較多，中間停站時間長，可以吸引更多的客流。對于換乘站的設置來說，如果換乘站較少，會增加該換乘站地區(qū)的運輸換乘壓力，對于該區(qū)域的交通人流造成極大影響，會引起更加嚴重的擁堵問題，限制交通運輸能力。若換乘站較多，則會增加成本，耗費資源，無法起到提高運輸效率的作用。對于換站距離來說，進站與換站的距離過遠，會導致乘客換乘時間過長，浪費乘客時間，降低交通運輸能力。

列車的線路能力也是影響我國城市軌道交通運輸能力的重要因素，而且列車的線路能力所包含的內容較多。一方面，如果列車的運行線路規(guī)劃不夠合理，就會極大的影響軌道交通的運輸能力。例如，設計的線路單一，沒有形成較好的交通運輸網絡，則無法與其他交通方式形成有效的聯(lián)系，導致無法高效的進行客流轉移，從而影響交通運輸能力。另一方面，正線、折返線等線路的選擇對于列車的運行速度有著重要影響，從而影響交通運輸能力。

1.2軌道交通之間的信息交互影響

軌道交通系統(tǒng)的信息交互和實時信息共享，對于城市軌道交通運輸能力有著較大影響。例如，在城市的路上公共交通系統(tǒng)中，公交車占據(jù)主導地位，承擔大部分公共交通運輸任務?，F(xiàn)階段公交車存在一種情況，有些時間段，存在較短時間內陸續(xù)出現(xiàn)兩輛相同路線的車，導致一輛車上擠滿了人，另一輛車上基本沒人，造成了交通資源的浪費，對于滿員的車來說，增加了乘客上下車的時間，乘客的乘車時間也隨之增加，影響著整套公交運輸系統(tǒng)的運行速度和效率，尤其是在早晚高峰時段，會對交通運輸產生巨大的壓力。有些時候是等車人數(shù)很多，卻很久不來一輛車，使得等車人員等待時間過長，造成人員的積壓，人群不能得到及時疏通，影響著交通運輸能力。這種現(xiàn)象也存在于城市軌道交通的運輸中，有時車里站滿了人，有時車里人數(shù)稀少。這體現(xiàn)出各列車之間，列車與車站之間的信息交流不到位，導致對于不同時間段內不同數(shù)量的客流，無法合理的分配車流來滿足運輸需求。缺乏運輸系統(tǒng)實時信息交流，既影響人們的出行體驗，在等車過程中花費大量無效時間，也不利于交通運輸能力的提升。

1.3車站設施的影響

車站內部的主要客運設施對交通運輸能力的影響主要體現(xiàn)在售票能力、檢票能力和運輸設備的運輸能力等方面。售票能力主要受售票窗口的數(shù)量影響。檢票能力主要受檢票口的數(shù)量、寬度的影響，如果檢票口數(shù)量多，寬度大，則可以有效縮短乘客進站的時間，此外運輸能力還受到安檢口與安檢人員的影響，安檢速度直接影響乘客進站速度，從而影響運輸能力。另外對于列車來說，列車出入門的寬度和現(xiàn)有列車生產技術也會對交通運輸能力產生影響，合理的出入門寬度可以減少上下車乘客的對流沖突，使上下車乘客的數(shù)量最大化。列車的相關技術水平可以影響列車運行速度，從而影響交通運輸能力。

2提高城市軌道交通運輸能力的措施

2.1建立健全地鐵載客運輸流程，優(yōu)化候車秩序

1）提高地鐵管理人員的綜合素質和專業(yè)水平，要定期開展服務技能培訓和專業(yè)技能知識培訓，從而完善和提高服務人員的技能。在維持地鐵候車秩序時，需要建立在每個城市和地區(qū)的基本情況上進行研究，從而結合每個城市的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，能夠進一步規(guī)劃地鐵業(yè)務流程，優(yōu)化地鐵的作業(yè)程序，有效避免地鐵的操作失誤。2）提高地鐵工作人員的服務技能是維持地鐵候車秩序的根本方式。通過專業(yè)技能的提高，優(yōu)化乘客在高峰期階段能夠盡快地完成上下地鐵，從而加快速度完成上下地鐵。此外，在地鐵的廣告牌和地鐵較為顯眼的地方開展宣傳工作，能夠進一步提高乘客的水平，保障乘客有序地完成上下車流程。根據(jù)乘客數(shù)量，綜合分析每個站點的停站時間，并站在科學的角度，合理規(guī)劃地鐵的停靠站時間，進而縮短地鐵運行的時間周期，進一步提高地鐵的運輸效率。

2.2加強信息網絡的建設

信息技術的發(fā)展給各行各業(yè)帶來了很多便利條件，同樣城市軌道交通運輸系統(tǒng)也在積極應用信息技術，不斷開發(fā)先進的城市軌道交通運輸信息網絡。信息網絡的建設可以讓工作人員更好更全面的掌握城市軌道交通系統(tǒng)的信息，科學協(xié)調城市軌道交通運輸系統(tǒng)。其次加強城市軌道運輸系統(tǒng)信息技術的開發(fā)與應用，可以開發(fā)APP，讓乘客通過APP掌握城市軌道運輸車輛的信息，也避免了兩個相鄰車廂中有一個滿員的情況出現(xiàn)，通過軟件的開發(fā)來進一步做好人員的乘車規(guī)劃，以此來提高城市軌道運輸?shù)母咝浴?/p>

2.3合理地分配管理人員

要想充分地發(fā)揮先進設備的使用優(yōu)勢，對管理人員的職業(yè)素質和工作能力提出了更高的要求，要求管理人員應具備與先進設備同等水平的能力，只有這樣，才能高效地處理和應對列車的突發(fā)緊急情況，并作出科學合理的指導工作，從而保證列車正常、穩(wěn)定、安全的運行。為了實現(xiàn)以上目標，首先，鐵路部門要嚴格按照管理人員的工作能力，對管理人員進行合理的分配和分組，為每一個班組都配置有經驗豐富、責任心強的管理人員，從而大大保證列車運行的可靠性和安全性，進而大大降低列車因出現(xiàn)突發(fā)問題而帶來的安全隱患。與此同時，在平常的工作中，這些管理人員具有很好的帶領作用，能有效地幫助其他的班組成員提高工作技能，從而大大提高班組成員解決列車運行故障問題的能力。

2.4相關技術的創(chuàng)新

科技是第一生產力，先進的技術對于提高交通運輸能力具有極其重要的作用。在大數(shù)據(jù)盛行的信息化時代下，完善健全列車與車站人員實時一體化信息交互系統(tǒng)，使城市軌道交通朝著智能化交通方向發(fā)展，是未來交通的發(fā)展趨勢。通過各車站間實時人流的數(shù)量，來確定相應的列車開行頻率及合理的停站時間，管理人員可以通過列車信息的同步，及時掌握附近列車的運行情況及車站內部的人流情況，靈活動態(tài)的完成運輸過程中各個環(huán)節(jié)的任務，建立健全交通運輸信息共享平臺，使人們可以準確及時的了解到列車的位置和到站列車每節(jié)車廂的人員擁擠程度，便于乘客選擇進入人員較少的車廂，避免上下車過于擁擠導致上不去車的情況發(fā)生。提高列車的性能，在保證安全性的同時，提高運行速度、制動能力和停站的精準度，加強列車的運行穩(wěn)定性，提高服務質量與運輸能力。

結束語

綜上所述，城市的不斷發(fā)展以及城市人口的不斷增長，也推動著城市軌道交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展，人們對未來城市軌道交通運輸系統(tǒng)的建設也提出了更高的要求。本文以實際經驗為例，分析目前城市軌道交通運輸系統(tǒng)的存在的問題，通過設計合理的城市軌道交通運輸路線;優(yōu)化各站點，提高人們的出行效率;建立科學合理的上下車機制;加強信息網絡的建設等對策來提升城市軌道交通運輸系統(tǒng)的能力。

參考文獻

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