淺談貨運(yùn)組織改革新體制下的集裝箱運(yùn)輸營銷

程健

大連中車集裝箱有限公司 遼寧大連 116011

集裝化運(yùn)輸和貨物列車客車化，是鐵路貨運(yùn)的發(fā)展方向。集裝箱快運(yùn)直達(dá)列車，是二者有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物，具有快速、安全、便捷等特點(diǎn)，托運(yùn)人可根據(jù)班列的班期來安排生產(chǎn)、庫存和資金周轉(zhuǎn)，降低企業(yè)資金成本。在鐵路運(yùn)量持續(xù)下滑的嚴(yán)峻形勢(shì)下，加快貨物送達(dá)速度、提升鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，有利于提高鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭能力，更好地發(fā)揮集裝箱鐵路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸體系中的重要作用[1]。

1 集裝箱運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)營銷

營銷導(dǎo)向是一種新型的市場(chǎng)營銷觀念，持這種觀念的人，重視市場(chǎng)營銷管理，其任務(wù)是，發(fā)現(xiàn)航運(yùn)市場(chǎng)需求，并設(shè)法滿足，而不是簡單地增加運(yùn)力，運(yùn)輸貨物，其指導(dǎo)思想是貨主至上。堅(jiān)持市場(chǎng)營銷導(dǎo)向，可以給航運(yùn)企業(yè)帶來許多好處，例如：由于航運(yùn)企業(yè)認(rèn)識(shí)到滿足貨主的需要比運(yùn)輸貨物更為重要，這樣企業(yè)就不會(huì)安于現(xiàn)狀，停滯不前，而是不斷改進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)方式，不斷滿足貨主的需要。如今的國際航運(yùn)活動(dòng)，必須適合世界經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易發(fā)展的要求，航運(yùn)企業(yè)絕不能停留在某一水平上，應(yīng)在大量信息中抓住貨主要求的核心，不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。這種導(dǎo)向?qū)?chuàng)造企業(yè)未來利潤的基點(diǎn)放在滿足貨主需求上，因此鐵路航運(yùn)企業(yè)獲得較好的效益，又與廣大貨主保持協(xié)調(diào)一致的關(guān)系。

2 鐵路集裝箱貨運(yùn)職責(zé)分工現(xiàn)狀

2.1 運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面

鐵路局負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)組織和經(jīng)營管理；制定集裝箱運(yùn)輸補(bǔ)充規(guī)定和辦法；集裝箱運(yùn)輸收入管理；提出車站開辦、停辦集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)申請(qǐng)；鐵路箱運(yùn)用管理；編制管內(nèi)集裝箱班列運(yùn)輸方案，提出跨局班列運(yùn)輸方案建議；集裝箱貨源開發(fā)、客戶服務(wù)和市場(chǎng)營銷；辦理集裝箱保價(jià)運(yùn)輸、貨運(yùn)事故處理；集裝箱業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)及考核從業(yè)人員、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)、安全和服務(wù)質(zhì)量管理。集裝箱分公司負(fù)責(zé)鐵路箱的購置、租賃、維修、報(bào)廢工作，承擔(dān)相應(yīng)的安全責(zé)任；開發(fā)和維護(hù)管理鐵路箱管理信息系統(tǒng)；作為物流企業(yè)面向社會(huì)承攬集裝箱貨源，履行托運(yùn)人職責(zé)；集裝箱國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)[2]。

2.2 設(shè)備管理方面

鐵路局負(fù)責(zé)鐵路箱扣修、修竣箱接收回送、使用等運(yùn)輸生產(chǎn)工作，使用鐵路箱管理信息系統(tǒng)，保證鐵路箱資產(chǎn)運(yùn)用安全；集裝箱裝卸機(jī)械專業(yè)化工作，落實(shí)裝卸作業(yè)管理、箱體質(zhì)量交接檢查標(biāo)準(zhǔn)以及集裝箱丟失、損壞賠償責(zé)任；統(tǒng)一管理和運(yùn)用專用鐵路、鐵路專用線內(nèi)的鐵路箱；鐵路箱的運(yùn)用質(zhì)量，承擔(dān)箱體質(zhì)量檢查和破損箱扣修的責(zé)任；管理、使用和維修集裝箱公司劃歸的裝卸機(jī)具、安檢儀等集裝箱專用設(shè)備。集裝箱分公司負(fù)責(zé)鐵路箱的購置、租賃、維修、報(bào)廢等資產(chǎn)管理工作；所屬鐵路箱的新造質(zhì)量和維修質(zhì)量；在鐵路箱到發(fā)量較大的車站設(shè)立具備鐵路箱報(bào)廢功能的箱修點(diǎn)，避免出現(xiàn)待修箱和待報(bào)廢箱長距離排空的問題；保證維修資金投入，及時(shí)維修破損箱，加快鐵路箱維修作業(yè)，壓縮鐵路箱在箱修點(diǎn)的停留時(shí)間。

3 集裝箱運(yùn)輸營銷策略

結(jié)合鐵路局集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)及鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀，強(qiáng)化工作努力拓展鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

（1）做好新增集裝箱場(chǎng)站建設(shè)及既有場(chǎng)站擴(kuò)能工作，推動(dòng)全局集裝箱辦理場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)布局合理化建設(shè)，吸納更多優(yōu)質(zhì)適箱貨源?，F(xiàn)有場(chǎng)站中承擔(dān)集裝箱運(yùn)輸增量主要任務(wù)的通用箱辦理站過少、場(chǎng)站所在位置對(duì)管內(nèi)新增適箱優(yōu)質(zhì)貨源吸引力小、場(chǎng)站起重能力及配套設(shè)施不全影響主要適箱貨源發(fā)運(yùn)等因素均對(duì)下步集裝箱運(yùn)輸增量構(gòu)成了一定制約。筆者認(rèn)為，應(yīng)對(duì)優(yōu)質(zhì)貨源變化，推動(dòng)新增集裝箱辦理場(chǎng)站建設(shè)及既有場(chǎng)站的擴(kuò)能和升級(jí)改造，以達(dá)成集裝箱辦理場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)布局合理化，吸納更多大宗優(yōu)質(zhì)適箱貨源，增運(yùn)增收的目的[3]。

（2）健全集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)營銷機(jī)制。①提高集裝箱貨源市場(chǎng)調(diào)研的主動(dòng)性，在集裝箱貨源充足地區(qū)、集裝箱中心站、大型集裝箱辦理站設(shè)立集裝箱貨源市場(chǎng)調(diào)研開發(fā)專職機(jī)構(gòu)，定期挖掘所在地區(qū)已流失或潛在的集裝箱適箱貨源，通過在運(yùn)價(jià)上對(duì)運(yùn)量較大而且穩(wěn)定的貨主給予更多的折扣以吸引更多的集裝箱貨源；②著力提高集裝箱運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，與高附加值客戶合作，聯(lián)手周邊鐵路公司、船公司，以重點(diǎn)城市貨物集結(jié)、一票到底、全程代理跟蹤的方式，提升集裝箱班列品牌價(jià)值p1，同時(shí)考慮開行客車化的、小編組冷藏集裝箱班列，滿足鮮活市場(chǎng)運(yùn)輸需求，增加客戶對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)男刨嚩?；③?duì)集裝箱運(yùn)輸作業(yè)行車組織管理人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，對(duì)集裝箱辦理站內(nèi)具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，提高集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)質(zhì)量，吸引更多集裝箱客戶。

（3）完善集裝箱運(yùn)輸組織管理。健全的集裝箱運(yùn)輸組織管理體系是集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的根本保障，對(duì)鐵路集裝箱運(yùn)輸組織進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，加快發(fā)展集裝箱門到門運(yùn)輸，規(guī)范集裝箱運(yùn)輸收費(fèi)，將鐵路集裝箱運(yùn)輸資源進(jìn)行重新整合，同時(shí)加強(qiáng)安全考核力度，提高安全卡控的有效性和針對(duì)性，確保鐵路集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)安全的有效控制，健全集裝箱運(yùn)輸安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，完善集裝箱專業(yè)管理體系，確保集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)安全責(zé)任有效落實(shí)，進(jìn)一步為鐵路發(fā)展集裝箱運(yùn)輸提供制度保障。

鐵路貨運(yùn)改革將集裝箱運(yùn)輸作為主攻方向之一，促使鐵路企業(yè)內(nèi)部對(duì)于集裝箱運(yùn)輸?shù)恼咧鸩矫骼剩罅Πl(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，為鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展注入新活力，全路集裝箱發(fā)送量呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢(shì)。面對(duì)集裝箱市場(chǎng)的旺盛需求，鐵路調(diào)度部門需要進(jìn)一步做好集裝箱裝車需求對(duì)接，加強(qiáng)鐵路空集裝箱調(diào)運(yùn)，提高集裝箱運(yùn)用效率，全力保障鐵路局裝車需求。