靠船構(gòu)件安裝工藝探討

◎李玲 中交一航局第三工程有限公司

1.工程簡介

該工程位于嘉興港獨山港區(qū)A區(qū)石化作業(yè)區(qū)的最東端獨山港鎮(zhèn)，緊鄰上海。建設(shè)規(guī)模為：3萬噸級泊位1個，泊位長度235m。水工結(jié)構(gòu)分為碼頭平臺和棧橋兩部分，均為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。

該工程碼頭前沿設(shè)計低水位-2.64m，為保證船舶?？堪踩看瑯?gòu)件安裝底標高設(shè)定為-2.6m。按沉樁排架位置共安裝26個靠船構(gòu)件。

2.施工中存在的難點

2.1 海上風(fēng)浪大，無施工作業(yè)面

靠船構(gòu)件安裝為碼頭上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工的第一道工序，無可依托作業(yè)面。該工程所屬海域漲落潮潮差大、流速快，每年6～10月為海上臺風(fēng)高發(fā)期，施工海況較惡劣，月有效作業(yè)天數(shù)少。受潮汐影響，該區(qū)域海上流速大，平均流速3～4節(jié)，大潮汛期間流速達5節(jié)以上。海上施工對船舶的抗風(fēng)、抗流能力要求高。

改進措施：考慮后期碼頭預(yù)制構(gòu)件的安裝施工，調(diào)遣抗風(fēng)抗流能力強的起重船舶進行靠船構(gòu)件安裝施工，并配備拖輪和起錨艇做好防風(fēng)抗臺準備。

2.2 受潮水限制，有效施工作業(yè)時間短

該工程靠船構(gòu)件安裝底標高為-2.6m，安裝頂標高0.6m。為保證構(gòu)件順利安裝，需提前安裝型鋼底支撐，型鋼底支撐分橫向底支撐和縱向底支撐2層，每層高度30cm，底支撐安裝完成后鋪設(shè)15cm厚木方，再施工前沿樁帽。因型鋼底支撐安裝涉及電焊作業(yè)，需保證足夠的凈空高度，人員安全施工凈空高度≥1.2m，施工水位需保持在-1.35m以下并持續(xù)2h方滿足底支撐安裝要求。通過查詢潮汐表可知，每個月只有在大潮汛時才能安裝型鋼底支撐。

改進措施：通過測量提前進行各樁位之間的定位，確定型鋼底支撐安裝結(jié)構(gòu)，在陸上進行安裝材料的準備工作，大潮汛到來之前提前進入現(xiàn)場準備，先實施支撐型鋼的定位工作，待潮水滿足施工條件后再焊接施工。

2.3 構(gòu)件重量大，構(gòu)件安裝就位后加固形式困難

該工程單個靠船構(gòu)件重23.88t，起重船起吊安裝就位后需對構(gòu)件簡易加固，確保構(gòu)件不會隨海浪拍打而發(fā)生偏位。

改進措施：完善構(gòu)件安裝工藝，靠船構(gòu)件安裝完成后在架設(shè)型鋼兩側(cè)焊接φ25鋼筋進行限位。同時，將靠船構(gòu)件頂部預(yù)留鋼筋與大管樁內(nèi)樁芯鋼筋籠進行焊接，確?？看瑯?gòu)件位置準確、牢固。

3.施工工藝

3.1 構(gòu)件預(yù)制

靠船構(gòu)件預(yù)制屬常規(guī)工藝，在本文中不敘述，主要對構(gòu)件中預(yù)埋孔洞進行敘述。

通過靠船構(gòu)件重心計算選定預(yù)留孔洞位置。預(yù)制靠船構(gòu)件時，在距離靠船構(gòu)件頂部15cm，距離直面（a面）300、850cm處預(yù)留2個邊長為15cm正方形孔洞。預(yù)制完成后通過平板車運輸至安裝現(xiàn)場，將架設(shè)型鋼穿過孔洞，進行安裝。

3.2 底支撐安裝

（1）型鋼底支撐制作。在預(yù)制場內(nèi)進行型鋼底支撐的焊接加工，型鋼底支撐規(guī)格為雙拼30號槽鋼，長度為12m。為減小海上風(fēng)浪及潮汐影響、節(jié)省現(xiàn)場安裝時間，利用10mm厚鋼板將兩塊12m長型鋼接長至24m，鋼板與型鋼間滿焊連接。接長的型鋼通過28鋼筋連接形成雙拼結(jié)構(gòu)，通過板車運輸至碼頭施工現(xiàn)場。

（2）型鋼底支撐安裝。待每月大潮汛的低潮時段，利用GPS對安裝標高進行粗定位，并簡單標記樁身相應(yīng)位置，考慮水平橫向底支撐架設(shè)完成后，架設(shè)縱向底支撐，同時鋪設(shè)10cm×15cm木方及1.5cm厚模板，橫向底支撐頂面安裝標高控制在樁帽底標高以下46.5cm處。

利用塔吊將型鋼吊裝到位，使用手拉葫蘆初步固定型鋼與樁芯鋼筋籠，利用全站儀確定最終安裝標高，通過手拉葫蘆調(diào)整型鋼高度，直至調(diào)整到設(shè)計標高。

通過雙拼型鋼中的間隙穿過預(yù)先設(shè)置好的φ26吊底圓鋼，通過簡易作業(yè)平臺對圓鋼底部進行焊接加固。底部加固后將兩根吊底圓鋼沿大管樁彎折，并焊接連接固定。

英語作為一門語言，其教學(xué)應(yīng)當結(jié)合跨文化教學(xué)，目標是幫助學(xué)生們掌握跨文化知識，提升跨文化交際能力。為此，作為英語跨文化教學(xué)的老師，應(yīng)當變革以往的教學(xué)理念，實現(xiàn)語言教學(xué)與文化教學(xué)的融合，采用多種新型的教學(xué)手段和方法，讓學(xué)生理解不同單詞背后所代表的文化蘊意。同時，英語教師還可以利用多媒體教學(xué)，為學(xué)生播放外國文化相關(guān)的紀錄片、電影電視劇片段、歌曲舞蹈內(nèi)容，讓學(xué)生們在觀看視頻的過程中領(lǐng)略到不同文化的獨特魅力所在。除此之外，教師還可以為學(xué)生們布置文學(xué)作品的閱讀任務(wù)，為學(xué)生們列出相對應(yīng)的作品清單，讓學(xué)生們在閱讀的過程中，掌握跨文化知識，提升跨文化交流水平。

橫向底支撐安裝完成后安裝縱向底支撐，縱向底支撐施工材料采用四拼槽30，縱向底支撐前半部分壓在橫向底支撐上，中間利用φ26吊底圓鋼與B樁焊接固定，尾部倚靠在C樁兩側(cè)，并與反壓鋼抱箍連接，防止靠船構(gòu)件安裝后因重量太大出現(xiàn)型鋼尾部翹起的問題。

3.3 靠船構(gòu)件安裝

利用起重船起吊靠船構(gòu)件，并將構(gòu)件架設(shè)在前沿樁帽底層支撐上，在架設(shè)型鋼兩側(cè)焊接鋼筋進行簡單加固。同時將靠船構(gòu)件頂部預(yù)留鋼筋與大管樁內(nèi)樁芯鋼筋籠焊接，確?？看瑯?gòu)件位置準確、牢固。

3.4 后續(xù)施工

鋪設(shè)樁帽底部木方及模板形成施工作業(yè)平臺。制作、綁扎前沿樁帽鋼筋，將靠船構(gòu)件預(yù)留鋼筋與樁帽鋼筋進行連接加固，鋼筋施工完成后支立側(cè)模板并澆筑混凝土。樁帽施工完成后拆除底支撐，抽出架設(shè)型鋼，重復(fù)利用于其他靠船構(gòu)件安裝施工。

4.新舊構(gòu)件安裝工藝對比

4.1 新舊安裝工藝對比

原靠船構(gòu)件安裝工藝是將型鋼預(yù)埋入預(yù)制構(gòu)件中，起重船安裝就位后利用預(yù)埋型鋼與樁帽底支撐進行簡單加固后澆筑樁帽混凝土，澆筑完成后拆除底支撐。

為防止外露預(yù)埋型鋼對碼頭主體結(jié)構(gòu)造成持續(xù)性銹蝕，需對外露型鋼進行專項處理，海上修補施工難度大且安全性低。此外，施工中所用的預(yù)埋型鋼無法做到重復(fù)利用，造成了措施成本的增加。

通過調(diào)整安裝工藝，在靠船構(gòu)件預(yù)制時預(yù)留型鋼孔洞。利用架設(shè)型鋼穿過孔洞將靠船構(gòu)件安裝在前沿樁帽底支撐上，并進行后續(xù)樁帽施工。樁帽澆筑完成后拆除底支撐并抽離架設(shè)型鋼，重新用在下一塊靠船構(gòu)件的安裝施工中。

優(yōu)化后的安裝工藝規(guī)避了后期海上修復(fù)外露型鋼的高風(fēng)險作業(yè)，提高了安裝效率及施工過程安全性。同時措施型鋼可重復(fù)使用，節(jié)省了措施材料的成本。

4.2 新舊工藝創(chuàng)節(jié)效益對比

（1）原靠船構(gòu)件安裝工藝。單個靠船構(gòu)件預(yù)制時需預(yù)埋4根1.2m長12號工字鋼，預(yù)埋作業(yè)需2個人工，耗時0.1工日。單個靠船構(gòu)件安裝加固需3個人工，耗時0.05工日。

因割除后的型鋼可回收處理，單個靠船構(gòu)件安裝完成后可回收4根0.5m長12號工字鋼。

根據(jù)分析可得，按原安裝工藝進行26個靠船構(gòu)件安裝，需消耗成本約1.36萬元。

（2）優(yōu)化后靠船構(gòu)件安裝工藝。優(yōu)化后，為保證工程流水施工，僅需加工3套架設(shè)型鋼，架設(shè)型鋼采用橫向雙拼槽鋼，型號采用4根3m長12號槽鋼。每加工1套橫向雙拼槽鋼需2個人工，耗時0.1工日。單個靠船構(gòu)件安裝加固需3個人工，耗時0.05工日。

優(yōu)化后安裝工藝可回收橫向雙拼槽鋼共3套。

根據(jù)分析可得，按優(yōu)化后安裝工藝進行26個靠船構(gòu)件安裝，需消耗成本約0.29萬元。

（3）相比原靠船構(gòu)件安裝工藝，優(yōu)化后的安裝工藝節(jié)約施工成本約1.07萬元。

5.靠船構(gòu)件安裝施工時出現(xiàn)的問題及解決措施

該工程靠船構(gòu)件安裝時東南風(fēng)盛行，海水流速能達到3～4節(jié)，起重船就位難度大。為保證碼頭前沿線順直，對靠船構(gòu)件安裝精度要求高。

解決措施：（1）為保證靠船構(gòu)件安裝左右位置精確，在縱向底支撐安裝時控制樁基左右兩側(cè)四拼槽鋼之間的間距，間距大小設(shè)置為靠船構(gòu)件的設(shè)計寬度增加10cm；（2）為保證靠船構(gòu)件安裝前后位置精確，利用全站儀在縱向底支撐上定位碼頭前沿線后，利用鋼筋沿前沿邊線焊接一個定位槽口，安裝時將靠船構(gòu)件依托槽口進行下放；（3）安排經(jīng)驗豐富的船長指揮船吊的控制工作，選擇海況較好的天氣安裝構(gòu)件。確保構(gòu)件安裝過程中的安全及穩(wěn)定。

6.結(jié)束語

靠船構(gòu)件的安裝精度對碼頭整體表觀質(zhì)量有較大影響。該工程靠船構(gòu)件的安裝精度控制達到預(yù)期效果，施工質(zhì)量及安全監(jiān)控措施到位。同時，該工程通過工藝優(yōu)化降低了后期施工修補難度，提高了效率。通過措施材料的循環(huán)利用降低了成本。為后期同類型工程靠船構(gòu)件的安裝施工提供了經(jīng)驗參考。