內(nèi)河航道某淺灘疏浚工程質(zhì)量控制

孫惠 吉林省航道管理局

1.工程概況

本工程河段位于河流中游，工程河段水域順直微彎，河道單一，淺灘段大部分工程區(qū)域?yàn)榛鶐r，上層覆蓋砂卵石，河床抗沖性較好，河床較為穩(wěn)定。本工程屬于維護(hù)性疏浚。通過對(duì)工程河段河床演變分析，該河段內(nèi)淺灘礙航特性為石質(zhì)河床，水深不足，航寬不夠。通過實(shí)施疏浚工程，使挖槽內(nèi)流速增加，增大水流攜砂能力，使水流歸槽，主流向與枯水航槽的走向夾角減少，航槽處水流條件的變化更有利于航槽穩(wěn)定。

由于工程段區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，無不良地質(zhì)構(gòu)造現(xiàn)象且基本不受地質(zhì)災(zāi)害影響，施工區(qū)域距離城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，百米范圍內(nèi)無重要建、構(gòu)筑物，因此該段淺灘疏浚采用水下鉆孔爆破方式來清渣、疏浚。

2.施工過程

2.1 施工平臺(tái)定位

鉆爆平臺(tái)平面控制采用GPS定位，岸上設(shè)立GPS控制基準(zhǔn)點(diǎn)。定位后，通過移動(dòng)錨具，使實(shí)測(cè)點(diǎn)與設(shè)計(jì)點(diǎn)偏差控制在0.2m范圍內(nèi)。高程控制時(shí)，將水準(zhǔn)點(diǎn)引至施工區(qū)，設(shè)立水尺，為平臺(tái)提供實(shí)時(shí)水位數(shù)據(jù)資料，爆破時(shí)根據(jù)水位數(shù)據(jù)對(duì)鉆爆平臺(tái)上RTK儀器進(jìn)行水位校正，確保準(zhǔn)備控制鉆孔、下斗深度。

2.2 鉆爆作業(yè)

鉆爆平臺(tái)定位后鉆機(jī)開展鉆孔作業(yè)，一次性鉆至設(shè)計(jì)深度。當(dāng)鉆至預(yù)深后，升鉆機(jī)、查孔、裝藥、堵塞聯(lián)線工作，做好相關(guān)記錄后移至下一鉆孔。

2.3 水下疏浚清渣

本工程疏浚段為各灘點(diǎn)礁石覆蓋疏浚清挖，根據(jù)土質(zhì)和工況條件，綜合考慮采用反鏟挖掘機(jī)。利用測(cè)量設(shè)備進(jìn)行定位放線，對(duì)已炸礁區(qū)域進(jìn)行測(cè)定，并利用拋射浮筒的方式表明測(cè)定范圍。為控制施工質(zhì)量，采用分條、分層開挖施工方法。分條寬度根據(jù)挖掘機(jī)實(shí)際挖寬能力，按照上游至下游順?biāo)鞣较蜓刂本€順序開挖，同時(shí)為避免漏挖，每條之間有0.5—1.0m重疊。為進(jìn)一步保證開挖質(zhì)量和提高施工工效，分條開挖同時(shí)采用分層開挖，即采用二者相結(jié)合方式清渣，分層厚度不大于2m。

2.4 轉(zhuǎn)運(yùn)卸渣

由于疏浚物以卵石為主，炸礁施工礁石多為花崗巖、千枚巖等，考慮現(xiàn)場(chǎng)條件、工況和拋卸效率，采用自卸汽車搭配挖掘機(jī)進(jìn)行裝泥（渣）、運(yùn)輸、拋卸至指定拋泥區(qū)。

3.施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

質(zhì)量控制，是為滿足質(zhì)量要求、達(dá)到合同、設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用的系列監(jiān)測(cè)、定位、監(jiān)控措施等方法。為進(jìn)一步提高疏浚效率，疏浚施工質(zhì)量控制可分為事前控制、事中控制、事后控制。工程段某淺灘疏浚工程根據(jù)施工實(shí)際內(nèi)容及現(xiàn)場(chǎng)情況，控制要點(diǎn)劃分如下：

（1）事前控制要點(diǎn)。須重點(diǎn)校核平面及高程控制點(diǎn)，建立測(cè)量控制網(wǎng)，認(rèn)真并全面編寫施工組織設(shè)計(jì)。

蓄電池綜合運(yùn)行狀態(tài)主要由其壽命即充放電輪次反映，又主要與其放電電流密度、溫度、放電深度、維護(hù)狀況和貯存時(shí)間等有關(guān)，放電度越深，使用壽命越短。綜合上述蓄電池物理屬性，結(jié)合蓄電池自身內(nèi)部電流、電壓、內(nèi)阻等屬性，通過建立放電輪次—內(nèi)部外部屬性之間的關(guān)聯(lián)模型，可實(shí)現(xiàn)蓄電池壽命的預(yù)測(cè)，提供蓄電池設(shè)備投運(yùn)與報(bào)廢指導(dǎo)。傳輸設(shè)備總體運(yùn)行狀態(tài)主要由其故障率反映，通過建立傳輸設(shè)備的歷史故障情況與其運(yùn)行環(huán)境、內(nèi)部屬性之間的關(guān)聯(lián)模型，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)維人員對(duì)傳輸設(shè)備整體情況的把握；在此基礎(chǔ)上，通過對(duì)設(shè)備趨勢(shì)性劣化的監(jiān)視，可實(shí)現(xiàn)故障預(yù)測(cè)，提升通信運(yùn)維水平。

（2）事中控制要點(diǎn)。由于本工程采用爆破工藝，因此重點(diǎn)要把握好鉆孔質(zhì)量。鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高（含超深），按設(shè)計(jì)裝填炸藥，定期校核各種施工標(biāo)志和臨時(shí)水準(zhǔn)高程。嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)程序控制起爆次序，保證實(shí)際與設(shè)計(jì)孔位偏差控制在0.2m范圍內(nèi)，孔深可根據(jù)水位變化進(jìn)行修正并控制，水位每變化0.1m，修正一次。

清渣時(shí)，正確并合理確定開挖順序，按先淺后深原則，當(dāng)挖槽各段水深相近后逐步加深，確保深段回淤在施工后期階段可一并挖除，提高清渣效率。若浚前斷面水深中部與兩側(cè)相近時(shí)，先挖中間，再逐步拓寬。邊坡控制按照“下超上欠，超欠平衡”的原則，采用階梯形斷面開挖，保證邊坡開挖達(dá)到設(shè)計(jì)要求，開挖段不留淺點(diǎn)。爆破清渣后，及時(shí)進(jìn)行測(cè)量掃海。

（3）事后控制要點(diǎn)。須主要做好動(dòng)態(tài)調(diào)整，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，定期開展質(zhì)量動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，及時(shí)整理工程檔案資料。

4.質(zhì)量控制保障措施

4.1 建立完善質(zhì)量管理制度

（1）建立開工前技術(shù)、質(zhì)量交底和圖紙會(huì)審制度，按照質(zhì)量控制方面的要求，擬定施工質(zhì)量重點(diǎn)控制項(xiàng)目。建立健全技術(shù)復(fù)核、質(zhì)量管理抽查制度，其中，施工組織設(shè)計(jì)的圖紙、測(cè)量基線等主要資料須經(jīng)審核后方可施工。

（2）堅(jiān)持落實(shí)“三檢”制度。杜絕一切不合格工序未經(jīng)通過流入下一道。對(duì)主要工序中影響質(zhì)量的關(guān)鍵因素進(jìn)行提前預(yù)控制。努力做到工前交底，過程檢查，工后驗(yàn)收。

（3）堅(jiān)持貫徹并落實(shí)以質(zhì)量目標(biāo)為基準(zhǔn)的工作質(zhì)量等級(jí)評(píng)價(jià)制度。

（4）施工機(jī)具做定期的檢查和維修，測(cè)量儀器定期校核，確保施工時(shí)良好狀態(tài)和精準(zhǔn)度。

4.2 主要施工工藝質(zhì)量保證措施

4.2.1 鉆爆施工質(zhì)量控制

爆破、清渣質(zhì)量與爆破器材、爆破參數(shù)設(shè)計(jì)、巖石特性等關(guān)系密切，為保證鉆孔深度和爆破質(zhì)量，應(yīng)經(jīng)常校核水尺或孔口標(biāo)高，交接班時(shí)復(fù)核鉆具長度和套管長度，保證具有足夠超鉆深度，嚴(yán)格控制鉆孔的孔距、排距和單孔裝藥量，裝藥前仔細(xì)測(cè)量孔深，控制合理堵塞長度。

4.2.2 清渣、疏浚質(zhì)量控制

挖槽的深度控制是清渣工序的重要質(zhì)量控制點(diǎn)，一般施工時(shí)根據(jù)施工平臺(tái)上設(shè)置的實(shí)時(shí)水位計(jì)算實(shí)時(shí)挖深，開挖時(shí)按實(shí)時(shí)挖深進(jìn)行控制。同時(shí)，水深測(cè)量控制對(duì)掌握施工進(jìn)度和保證挖槽質(zhì)量起到不可替代的作用，應(yīng)隨時(shí)掌握開挖深度和平整度，挖槽尺度和施工范圍應(yīng)經(jīng)常利用定位儀進(jìn)行校核，確保在設(shè)計(jì)開挖范圍內(nèi)。當(dāng)挖槽泥層較厚時(shí)，邊坡應(yīng)分層并結(jié)合階梯形斷面形式進(jìn)行開挖。對(duì)于分界、分段處，注意重疊部位搭接尺寸，以防漏挖。

4.2.3 拋泥、卸渣質(zhì)量控制

拋卸過程中，詳細(xì)做好拋卸記錄，包括拋卸位置、工程量、土質(zhì)類別、時(shí)段等，全面排查拋卸設(shè)備，確保定位設(shè)備準(zhǔn)確和精確程度，定期檢測(cè)拋泥區(qū)的變化狀況，及時(shí)調(diào)整不利拋卸施工方法。

4.3 加強(qiáng)施工操作及管理人員的專業(yè)水平

施工操作及管理人員是保證工程質(zhì)量的直接責(zé)任者。一方面要對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)操作人員加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育，提高質(zhì)量意識(shí)，另一方面對(duì)相關(guān)人員分階段、分層次進(jìn)行操作培訓(xùn)，保證按規(guī)操作。施工管理人員要定期進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，確保專業(yè)水平、實(shí)踐操作和管理能力進(jìn)行有效提升，確保在管理過程中，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，端正工作態(tài)度，保證工程建設(shè)質(zhì)量。

5.結(jié)束語

內(nèi)河航道疏浚工程對(duì)船舶通航、發(fā)展水上旅游、行洪排澇都具有重要意義，其工程質(zhì)量控制是全面、全方位、全員參與的過程。文章依托具體疏浚工程案例，在實(shí)際管理過程中采取相關(guān)質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)有關(guān)法律法規(guī)及相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，通過符合工程實(shí)際條件、科學(xué)高效的質(zhì)量管理方法，充分利用各級(jí)生產(chǎn)要素及資源，不斷加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，整體提升了質(zhì)量管理水平，確保本工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，發(fā)揮了疏浚工程實(shí)際作用。