中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”經(jīng)濟(jì)及環(huán)境效益研究

云映暉

（內(nèi)蒙古自治區(qū)殘疾人就業(yè)服務(wù)中心，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010010）

傳統(tǒng)物流行業(yè)存在發(fā)展水平不高、融合程度不深、運(yùn)行效率和質(zhì)量低、創(chuàng)新能力不強(qiáng)、環(huán)境污染嚴(yán)重等方面的問(wèn)題。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展及人們消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，極大地推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”應(yīng)運(yùn)而生，且發(fā)展迅速?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)的科學(xué)改革和創(chuàng)新，一定程度上推動(dòng)了傳統(tǒng)物流行業(yè)技術(shù)設(shè)備、運(yùn)作流程等的創(chuàng)新和優(yōu)化，也強(qiáng)調(diào)提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和能力水平，極大地提高了物流行業(yè)的運(yùn)行效率、經(jīng)濟(jì)效益，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)物流行業(yè)的不足，具備比較明顯的環(huán)境效益?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”是當(dāng)前中國(guó)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措之一，符合當(dāng)前形勢(shì)下我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及人們需求變化的各項(xiàng)要求［1］。同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”也存在一些問(wèn)題，如其發(fā)展有著極強(qiáng)的不平衡性，主要體現(xiàn)為東部發(fā)展水平較高，而西部比較落后。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”相關(guān)理論

所謂“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，即積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)與物流行業(yè)的發(fā)展深度融合，這是當(dāng)前中國(guó)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措之一，也是物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向之一，在一定程度上推動(dòng)了中國(guó)物流行業(yè)的提質(zhì)增效［2］?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”體現(xiàn)的是一種技術(shù)，同時(shí)也是一種融合思想，強(qiáng)調(diào)在推進(jìn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型和發(fā)展的過(guò)程中，充分依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，科學(xué)合理地利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維，并結(jié)合數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)和分析等技術(shù)，推進(jìn)物流運(yùn)營(yíng)模式和商業(yè)模式的創(chuàng)新和改革。相關(guān)工作的開(kāi)展，對(duì)于物流行業(yè)的運(yùn)行效率、經(jīng)濟(jì)效益及環(huán)境效益產(chǎn)生了重要影響，同時(shí)推動(dòng)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)與虛擬經(jīng)濟(jì)的深度融合和有效滲透［3］。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”科學(xué)應(yīng)用了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)物流行業(yè)運(yùn)行效率低、成本高、信息不對(duì)稱等缺陷，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的有效統(tǒng)一。

（一）“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的經(jīng)濟(jì)效益

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”極大地推動(dòng)了物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，有助于提高物流行業(yè)的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面。

一是一定程度上推動(dòng)了物流技術(shù)設(shè)備的升級(jí)和改造，極大地提高了物流行業(yè)的運(yùn)行效率。各項(xiàng)信息化技術(shù)、自動(dòng)化和智能化物流技術(shù)設(shè)備的推廣和應(yīng)用極大提升了物流行業(yè)的現(xiàn)代化水平。EDI、條形碼、RFID與互聯(lián)網(wǎng)的有效融合，能夠確保物流運(yùn)作過(guò)程中各環(huán)節(jié)信息的有效溝通和交流，對(duì)于物流作業(yè)中存在的各項(xiàng)問(wèn)題也能及時(shí)自動(dòng)地反饋和處理，極大地提高了物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率，可以有效降低物流行業(yè)的成本，并確保管理活動(dòng)和信息傳遞更加安全高效，以切實(shí)滿足當(dāng)前我國(guó)不斷增加和變化的物流需求［4］。例如，在規(guī)劃建設(shè)青島港無(wú)人碼頭時(shí)，就科學(xué)有效地將物聯(lián)網(wǎng)、智能控制、GPS、信息系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)有效結(jié)合起來(lái)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的全自動(dòng)化管理和控制。在多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的支撐和保障下，單機(jī)作業(yè)可達(dá)到平均每小時(shí)44.6個(gè)自然箱。

二是一定程度上了推動(dòng)物流行業(yè)提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和能力水平，進(jìn)而有效地提升物流行業(yè)運(yùn)行和管理的效率、服務(wù)的質(zhì)量水平，同時(shí)也有助于節(jié)省物流行業(yè)的勞動(dòng)力。與傳統(tǒng)物流行業(yè)相比，在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式下，某些物流作業(yè)環(huán)節(jié)逐漸被自動(dòng)化、智能化物流設(shè)備替代，同時(shí)也有助于相關(guān)人員及時(shí)獲取物流產(chǎn)品、流程、模式等方面的信息，在提高物流運(yùn)行效率和質(zhì)量的同時(shí)，降低了物流行業(yè)的成本［5］。例如，在2020年“雙11”期間，申通快遞利用機(jī)器人分揀，每小時(shí)處理的快遞包裹高達(dá)1.8萬(wàn)件，能夠節(jié)省近七成的勞動(dòng)力，分揀的效率更高、物流成本更低，同時(shí)也緩解了“雙11”期間物流的壓力，能夠更好地服務(wù)于消費(fèi)者，提高消費(fèi)者滿意度。

三是一定程度上推動(dòng)了物流業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新和優(yōu)化，這方面工作的落實(shí)也有助于提升物流行業(yè)運(yùn)行的效率。各項(xiàng)信息化技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和智能化技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，有助于重新構(gòu)建物流行業(yè)的業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化各項(xiàng)資源的配置和利用，同時(shí)推動(dòng)傳統(tǒng)物流行業(yè)逐漸朝集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化方向發(fā)展［6］。例如，在物流行業(yè)的運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)得到優(yōu)化，極大地提高了物流運(yùn)輸?shù)男剩辉谖锪餍袠I(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)，科學(xué)合理地應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化存儲(chǔ)編碼、托盤、包裝等技術(shù)，能構(gòu)建一個(gè)更加完善的存、取、管全程智能化的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，極大地提高了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率，同時(shí)也有助于規(guī)避和降低倉(cāng)儲(chǔ)管理的成本。

四是通過(guò)構(gòu)建更加系統(tǒng)完善的物流信息系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)其與企業(yè)各項(xiàng)資源的有效整合，提高了物流企業(yè)的運(yùn)作效率，同時(shí)也有助于增強(qiáng)物流企業(yè)供應(yīng)鏈彈性；各項(xiàng)信息化技術(shù)的推廣和應(yīng)用，逐漸推動(dòng)物流行業(yè)朝著數(shù)字化、智能化、信息化方向發(fā)展，在降低物流成本的同時(shí)，提升了物流交付的靈活性、可靠性［7］。

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的環(huán)境效益

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”極大地推動(dòng)了傳統(tǒng)物流行業(yè)的改革和創(chuàng)新，也推動(dòng)了傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展理念、模式及經(jīng)營(yíng)管理方式等的創(chuàng)新和優(yōu)化，有助于提高物流行業(yè)的環(huán)境效益，更符合當(dāng)前形勢(shì)下我國(guó)可持續(xù)發(fā)展與低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各項(xiàng)要求，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。

一是新時(shí)期我國(guó)各行業(yè)的發(fā)展都強(qiáng)調(diào)貫徹落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)理念，要推進(jìn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，就要解決和處理物流行業(yè)的能源資源消耗問(wèn)題。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的融合、包容、共享理念為這方面的工作提供了科學(xué)的思路，強(qiáng)調(diào)推進(jìn)綠色物流的發(fā)展進(jìn)程。大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣和應(yīng)用，極大地降低了物流損耗及減輕了對(duì)環(huán)境的污染，在有效規(guī)避物流倉(cāng)儲(chǔ)缺貨或是過(guò)度生產(chǎn)等方面發(fā)揮了重要作用，同時(shí)也為環(huán)境監(jiān)測(cè)、政府監(jiān)管、公眾監(jiān)督提供了更便捷的渠道，在各方協(xié)調(diào)和監(jiān)督管控下推進(jìn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，倒逼企業(yè)綠色改革［8］。

二是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展一定程度上推動(dòng)了物流行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新優(yōu)化，各項(xiàng)信息化技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、智能化技術(shù)的推廣和應(yīng)用，推動(dòng)物流生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化和智能化，有助于減少和消除物流生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)和冗余，優(yōu)化生產(chǎn)流程，并有效提高能源資源的利用效率。例如，在物流運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)，基于人工智能的路況識(shí)別、路徑優(yōu)化，以及基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的主動(dòng)物流配送，極大地降低了物流運(yùn)輸配送過(guò)程中的空駛率，同時(shí)也有助于減少迂回運(yùn)輸、交叉運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象，從而提高物流運(yùn)輸效率和能源資源的利用率。在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)，智能化分配和相關(guān)技術(shù)及系統(tǒng)的應(yīng)用，極大地提高了管理效率，同時(shí)有助于降低倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的能耗以及減輕倉(cāng)儲(chǔ)管理的壓力。

三是各項(xiàng)信息化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)作流程、商業(yè)模式和運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新和優(yōu)化，可以暢通物流鏈，從而有效地提高物流運(yùn)作效率，確保在物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中規(guī)避和降低因物流供給與需求之間信息不對(duì)稱導(dǎo)致的影響和損失，也有助于提高物流設(shè)備及相關(guān)設(shè)施的利用效率，從而起到降低能耗、減少物流業(yè)務(wù)碳足跡的作用。例如，在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的驅(qū)動(dòng)和指導(dǎo)下，京東物流通過(guò)利用各項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，基本實(shí)現(xiàn)了全程無(wú)紙化運(yùn)營(yíng)，海關(guān)部門也在積極推廣和實(shí)行無(wú)紙化通關(guān)，這方面工作的開(kāi)展和實(shí)施提高了物流運(yùn)作效率，減輕了物流行業(yè)發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響。滿幫集團(tuán)依托貨運(yùn)平臺(tái)智能匹配行程和運(yùn)力，以實(shí)現(xiàn)車貨信息的高效匹配，從而起到提高運(yùn)輸效率、降低貨車空駛率及運(yùn)輸過(guò)程中的能耗的作用，在2019年一年中就節(jié)省了900億元的燃油損耗、避免了923萬(wàn)噸的碳排放。

三、中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展現(xiàn)狀和問(wèn)題

從當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”得到了極大的發(fā)展，物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)耦合協(xié)調(diào)水平呈現(xiàn)出先快速上升后緩慢下降的趨勢(shì)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”在發(fā)展的過(guò)程中也存在一些不足和問(wèn)題，在未來(lái)仍具有較大的提升空間，其主要表現(xiàn)在以下兩方面。

一是中國(guó)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展的不平衡性較強(qiáng)，東部發(fā)展水平較高，西部比較落后，廣東、江蘇、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)的高度協(xié)調(diào)，但寧夏、甘肅、青海等經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較緩慢的地區(qū)，互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展仍需進(jìn)一步優(yōu)化。二是傳統(tǒng)物流行業(yè)的發(fā)展存在發(fā)展水平不高、融合程度不深、運(yùn)行效率和質(zhì)量低、創(chuàng)新能力不強(qiáng)、環(huán)境污染嚴(yán)重等方面的問(wèn)題。盡管“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展在一定程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)物流行業(yè)的不足，極大提高了物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，但物流行業(yè)的發(fā)展仍然對(duì)高資本、高勞動(dòng)力的依賴比較大，未來(lái)需要通過(guò)科技創(chuàng)新、優(yōu)化管理和運(yùn)營(yíng)模式等方式實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

四、中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展路徑和創(chuàng)新對(duì)策

（一）解決發(fā)展不平衡問(wèn)題

我國(guó)中西部地區(qū)仍需進(jìn)一步加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)，在政策上鼓勵(lì)和支持“互聯(lián)網(wǎng)+”與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等各行業(yè)進(jìn)行有效融合和滲透。東部地區(qū)也需要根據(jù)自身發(fā)展需要，持續(xù)推進(jìn)物流行業(yè)的數(shù)字化建設(shè)、信息化建設(shè)和發(fā)展，科學(xué)合理地將信息化、智能化、自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用其中，構(gòu)建物流信息互聯(lián)與共享體系、供應(yīng)鏈物流標(biāo)準(zhǔn)、物流交易公共信息平臺(tái)等，為物流行業(yè)的發(fā)展及各項(xiàng)工作的高效開(kāi)展和實(shí)施提供基礎(chǔ)和保障。通過(guò)這方面工作的開(kāi)展推進(jìn)物流行業(yè)服務(wù)產(chǎn)品、經(jīng)營(yíng)和管理模式、業(yè)態(tài)聯(lián)動(dòng)等的創(chuàng)新和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，使物流行業(yè)的發(fā)展更好地服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，并滿足新時(shí)期人們的各項(xiàng)需求。

（二）持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展需要持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，科學(xué)合理地應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，同時(shí)也需要優(yōu)化和改進(jìn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，在有關(guān)工作開(kāi)展過(guò)程中將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化硬件設(shè)備、軟件服務(wù)與物流商業(yè)模式、物流平臺(tái)、物流運(yùn)作模式（共同配送、多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、托盤共享等）、物流組織方式（產(chǎn)業(yè)集群、供應(yīng)鏈物流）等有效結(jié)合起來(lái)，通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新、管理制度與管理模式的優(yōu)化，有效提升“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，從而推進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。在推進(jìn)物流行業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展的過(guò)程中，還需要嚴(yán)格遵循“技術(shù)引領(lǐng)、融合創(chuàng)新、多業(yè)聯(lián)動(dòng)、資源共享、高效安全”的理念和原則，并依托信息化技術(shù)、信息化智能平臺(tái)等，努力構(gòu)建大樞紐、打造大口岸、發(fā)展大物流、營(yíng)造大環(huán)境，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”。結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際發(fā)展情況和現(xiàn)實(shí)需要，對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行總體規(guī)劃和科學(xué)布局，構(gòu)建一個(gè)更加系統(tǒng)完善的物流管理和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，切實(shí)滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需要。

（三）創(chuàng)新現(xiàn)代物流發(fā)展模式

在推進(jìn)新時(shí)期“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展的過(guò)程中，需要持續(xù)推進(jìn)信息技術(shù)手段的升級(jí)，強(qiáng)調(diào)激光條碼、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)在物流行業(yè)中的推廣和應(yīng)用，以技術(shù)推進(jìn)物流行業(yè)創(chuàng)新和升級(jí)，提升物流行業(yè)的運(yùn)行效率。還需要積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，努力增強(qiáng)物流業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合和聯(lián)動(dòng)，在橫向上形成“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”，縱向上形成“物流供應(yīng)鏈”，為“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”發(fā)展服務(wù)。

五、結(jié)語(yǔ)

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)的科學(xué)改革和創(chuàng)新，在一定程度上推動(dòng)了傳統(tǒng)物流行業(yè)的技術(shù)設(shè)備、物流運(yùn)作流程等的創(chuàng)新和優(yōu)化，相關(guān)工作的開(kāi)展和實(shí)施極大地提高了物流行業(yè)的運(yùn)行效率、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，是當(dāng)前中國(guó)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措之一。新時(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展，人口消費(fèi)習(xí)慣不斷變化，仍需要持續(xù)推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展，確保其能滿足當(dāng)前形勢(shì)下我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求及人們不斷變化的需求。