農村公路舊路拓寬工程要點分析

李書耘

摘 要：本文簡要闡述了農村公路舊路拓寬的必要性和一般方法，分析了農村公路舊路拓寬的常見質量問題以及原因，探討新舊路基交界處處理方法，僅供參考。

關鍵詞：農村公路 舊路拓寬 質量問題 新舊路基交界 處理方法

1 引言

2021年交通運輸部印發(fā)的《農村公路中長期發(fā)展綱要》提出至2035年，“四好農村路”高質量發(fā)展格局基本形成，農村公路總里程穩(wěn)定在500萬公里左右。且農村公路部分舊路的技術標準、路面條件、通行能力均不能滿足激增的交通需求量。農村公路提檔升級勢在必行，而舊路拓寬是常用的改造方式。

2 農村公路舊路拓寬改造的必要性

農村公路多為單車道，路面寬度3.5米，路面過窄導致會車困難，交通量遠超出原設計承載力易造成交通擁堵甚至交通事故。根據現行交通行業(yè)標準JTG B01-2014 《公路工程技術標準》，四級公路基本上按照四級雙車道標準建設，路面寬度為6米，受限路段路面寬度可為5.5米。舊路基拓寬較新建公路而言，占地拆遷少、規(guī)模相對較小、投資少，經濟效益優(yōu)勢明顯，因此我國農村公路常采用舊路拓寬的改造方式。

3 農村公路舊路基拓寬常用方式

農村公路舊路基加寬在形式上一般有單側加寬和雙側加寬之分。單側加寬指路基一側加寬，新舊路基中心線不重合。圖1所示。雙側加寬指舊路基兩側對稱加寬，新舊路基中心線重合。圖2所示。加寬方式要根據地形特征、交通狀況等實際情況綜合衡量，擇優(yōu)選取。

兩者優(yōu)劣比較分析：

4 舊路基拓寬后常見質量問題分析

4.1 舊路基拓寬后常見質量問題

（1）路基變形、損壞。路基不均勻沉降、路基失穩(wěn)、新路基沿舊路基邊坡位置整體滑動。

（2）路面損壞。路基變形、損壞反射到路面層，導致路面開裂、斷板現象發(fā)生。水分通過裂縫進入基層，加劇路基損壞。實踐研究表明，新舊路基結合處是加寬工程中最薄弱、最易發(fā)生質量問題的關鍵部位。

4.2 質量問題原因分析

（1）新舊路基沉降差值明顯。老路基在長期重力和車輛荷載作用下沉降量較穩(wěn)定，但新路基沉降量在工中、工后都會有較大變化，在新舊路基結合處就會出現沉降突變點，這是道路加寬后產生縱向裂縫的最主要原因。

（2）新舊路基填料選擇差異的影響。因受經濟因素、修建年代、施工條件、交通運輸的等因素的影響，新路基填土材料選擇受限，且出現塑性累積變形，導致新舊路基材質、路面結構層的厚度、強度不一，產生縱向裂縫隱患。

（3）新舊路基結合處施工處理技術不到位。如地表清理不徹底;軟土路基處理不到位;填筑速度過快;排水不到位致土體強度急劇下降;壓實工藝（包括機械選擇、碾壓方式、碾壓遍數、碾壓速度等）不當致差異沉降產生。

5 新舊路基結合部處理技術

如何處理好新舊路基銜接，保障新舊路基的整體性，增強結合部位的強度是保證農村公路拓寬工程質量的關鍵及難點。

5.1 新舊路基清表回填處理

農村公路兩側多為耕地、水利設施、排水邊溝、樹木，舊路基及其邊坡經長時間雨水沖刷，表面松散，壓實度難以達標，首先須對舊路基地表或邊坡上的植物、表土進行清理，清理深度約為30cm。疏干舊路基淤泥污水，采取有效措施確保舊路路基的壓實度達標。之后對加寬路基基底范圍內的樹根、草皮、灌木、表土等進行清理，對填方路段的邊溝、池塘等地段進行清淤回填。清表后需對原地面進行整平壓實，壓實度達90%后再回填至原地面的標高。

5.2 開挖臺階

為保證新舊路基的良好銜接通常對舊路邊坡進行開挖臺階處理，先進行舊路基邊坡的雜草等清理，再開挖向內傾斜的臺階。圖3所示。其寬度不能低于1.0m。為保證開挖臺階線型直順、位置準確須按施工設計要求準確放樣并標示每層臺階開挖線。要對老路臺階上的路基土測定壓實度，不達標的應采取有效措施，如加大臺階寬度，或將表面強度不足的土層翻曬、摻灰處理再與新路基土一起碾壓至達標的密實度。

5.3 軟土地基處理

舊路基拓寬施工中常遇軟土地基，因軟土地基特殊的工程特性導致地基承載力不能滿足工程設計要求，須先人工加固軟土地基。

常用的加固方法：（1）當農村公路軟基深度小于3米時可用換填施工法，部分軟弱土層換填成砂、碎石等強度較大的墊層，并分層壓實至符合要求的密實度。

（2）排水固結法通過排水和加壓排除軟土基土體中的水分，提高軟土基的穩(wěn)定性。

（3）當農村公路軟基深度大于3米時采用將軟土層內注入加筋材料和增強體的復合地基法，主要包括粉噴樁、旋噴樁、混凝土樁等。應結合地質條件、場地條件、施工速度等綜合因素選擇經濟效益比最優(yōu)的加固方法。

5.4 路基填筑及壓實處理

為更好保障新舊路基整體性，減少沉降差異，要在新路基填料選擇、路基填筑壓實上下功夫。

（1）新路基填料盡量選擇與舊路基性質相同的填料，盡可能使用碎石土、砂礫土等CBR值較大的材料。

（2）新舊路基結合部應分層填筑、嚴控壓實均勻度。填筑過程應注意填筑速度且保證松鋪厚度不超過30cm。路基填筑后的壓實處理要嚴控材料的配合比、最佳含水量、松鋪厚度、碾壓速度和遍數等。通常采用一般碾壓和沖擊碾壓兩種形式。施工中的拓寬受限路段，需采用小型壓路機、沖擊夯、平板夯等小型壓實設備，不能采用機械設備的必須減少分層碾壓層厚，多層填筑。

5.5 鋪設土工格柵加強措施

為防止結合部因結合強度不足而發(fā)生滑移，通常采用在結合部鋪設土工格柵的加筋法。土工格柵具有抗拉強度高、抗拉模量大、變形小等優(yōu)勢，其與格土之間的磨擦作用、對上下填料的鎖定作用在應用于新舊路基拼接部位時，可有效將加寬路基和舊路基緊密銜接成為整體，提高結合部的抗壓、抗剪能力，緩解路基不均勻沉降。

5.6 排水措施

開挖舊路基邊坡時要快速排除雨水、工地現場積水或者其他外來水源，防止對邊坡的滲透導致邊坡存有較多水出現塌陷事故。最好在開挖路基的邊坡上鋪設一層塑料膜或土工布防止雨水等的滲入。

6 結語

以上對農村公路舊路拓寬工程的質量問題及原因、新舊路基結合部處理技術等要點進行了分析，為更好提升農村公路舊路基拓寬工程質量，在實際施工過程中一定應嚴格控制各個關鍵技術要點，爭取將沉降差異降到最低。

參考文獻：

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