論馬克思主義中國化在我國鐵路現(xiàn)代化建設中的實踐指導

陳安娜 謝娟娟

（鐵道黨校 北京 100081）

一、中外鐵路發(fā)展現(xiàn)狀比較

（一）我國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀

截至2020年年底，中國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到14.63萬千米，其中高鐵運營里程達到3.79萬千米，鐵路復線率達到59.5%、電氣化率達到72.8%，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。在鐵路“十三五”期間，我國鐵路貨物發(fā)送量達157.8億噸，較“十二五”增長1.7%。完成旅客發(fā)送量149億人次，其中動車組發(fā)送達到90億人次，較“十二五”分別增長41%、152%。與此同時，我國高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平，高鐵技術全面實現(xiàn)自主化。2020年年底，中共中央、國務院印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，2025年我國鐵路網(wǎng)密度要達到507千米/萬平方千米?？梢?，鐵路在服務國家現(xiàn)代化建設大局和全方位開放新格局中占據(jù)越來越重要的地位。

如今中國高鐵已成為一張閃亮的國家名片，吸引著無數(shù)外國政要前來考察，國外關于鐵路裝備的訂單也紛沓而至。全產業(yè)鏈出口的中國標準、中國制造的鐵路在我國許多周邊國家和非洲國家運營，中國鐵路已不僅僅是造福于中國人民，其還造福了世界人民。在國內，四通八達的鐵路線打造出便捷高效的城市“N小時”交通圈，打破了地理空間的阻隔，讓人們的工作方式、生活方式發(fā)生了翻天覆地的變化，這實實在在的提高了人民的幸福生活指數(shù)。連接城市與鄉(xiāng)村的鐵路線，有力地促進了沿線地區(qū)的繁榮發(fā)展，其加速推進了區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展，在國家脫貧攻堅的偉大事業(yè)中發(fā)揮了重要的運輸保障作用。鐵路關系著國計民生，如今已成為實現(xiàn)國家發(fā)展、社會進步以及百姓富裕幸福的穩(wěn)定器和助推器，同時鐵路也在國家和社會的發(fā)展進步中，迎來了自身發(fā)展事業(yè)的騰飛。

（二）外國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀

相比之下，美國、英國、德國、法國等西方資本主義國家的鐵路發(fā)展卻相對遲緩。美國2011-2016年在基礎建設上的投資從 1180 億美元增長到1360 億美元，除去通脹、勞動力價格上漲等因素，其年均增長率僅為4.4%，整體增長率非常低。在發(fā)展高鐵方面，美國美鐵公司推出的阿西樂特快列車，被認為是目前美國運行時速最快、最先進的高鐵列車，但由于東北走廊鐵路線的設施嚴重老化，它的實際時速常常低于200千米，這和美國作為世界第一經(jīng)濟強國的地位是不相匹配的。英國是世界上最早擁有鐵路的國家，也是最早引進高鐵的國家之一。相較于其他歐洲國家，英國的高鐵發(fā)展比較迅速，但是相對于日益增長的運力需求，英國長期存在對基礎設施建設投入不足的問題，這造成了英國高鐵的發(fā)展建設不能滿足日益增長的客運需求，從而出現(xiàn)了供需矛盾的狀況；德國是世界上鐵路技術最先進、鐵路運輸最發(fā)達的國家，在德國鐵路實行私有化以前，它的安全性、準時性和舒適性都備受贊譽。但在20世紀90年代后期，德國開始實行鐵路私有化改革。私有化后德國鐵路因為追求經(jīng)濟利益最大化，進一步激發(fā)了勞資矛盾，鐵路職工經(jīng)常因此罷工。同時，德鐵對設備更新?lián)Q代的資金投入遠遠落后于客運的發(fā)展，造成了大量設備老舊失修。私有化后一些地方運輸企業(yè)參與到鐵路運營中，其缺乏有效統(tǒng)一的調配，導致各方經(jīng)常產生利益上的沖突。這些都是德國鐵路發(fā)展受到阻礙的重要原因。作為歐洲開啟運營最早的高鐵，法國高鐵在諸多技術參數(shù)方面一度是歐洲乃至世界多國建設高鐵的標桿，但是近年來法國高鐵發(fā)展呈現(xiàn)遲緩狀態(tài)。對此，業(yè)內人士表示，法國高鐵體系的僵化以及技術創(chuàng)新性不足是導致其發(fā)展遲緩的重要原因。例如，當歐盟各國加緊推行新型的高鐵信號指引標準和鐵路網(wǎng)絡管理系統(tǒng)時，法國高鐵沒有采取行動參與其中。同時，法國高鐵缺乏對鐵路建設的整體規(guī)劃，導致很多高鐵途中停靠站點過多，使得列車整體運行速度與運營效率下降。法國國家審計署在近年發(fā)布的有關法國高鐵的評測報告中指出，由于缺乏對創(chuàng)新升級的重視，法國高鐵在與德國西門子等老牌競爭對手的競爭中已處于下風。

可見，在當今高鐵的發(fā)展上，中國鐵路已實現(xiàn)了從“追趕”到“領跑”的歷史性飛躍。相比較中外高鐵發(fā)展的不同際遇，可以深刻地感受到以馬克思主義為指導思想的社會主義中國在發(fā)展高鐵過程中所展現(xiàn)出的強大政治優(yōu)勢和制度優(yōu)勢。黨的十九屆四中全會指出，堅持全國一盤棋，調動各方面積極性，集中力量辦大事是我國國家制度和國家治理體系的顯著優(yōu)勢之一。馬克思認為“按一定比例分配社會勞動的必要性，絕不可能被社會生產的一定形式所取消，而可能改變的只是它的表現(xiàn)形式，這是不言而喻的?！鄙鐣髁x制度實現(xiàn)了全體人民利益的根本一致性，可以將有限的資源集中用于解決最重要的任務，這也是形成當前中外高鐵發(fā)展差異的最根本原因。

二、中國高鐵飛速發(fā)展的根本所在

（一）中國共產黨堅強有力的領導是鐵路高質量發(fā)展的政治保障

中國共產黨是馬克思主義的忠誠信奉者和堅定實踐者。一直以來，中國共產黨一直把為人民謀福利當成自己的初心和使命，中國鐵路一直踐行著“人民鐵路為人民”的根本宗旨。可以說，鐵路200多萬人的產業(yè)大軍，是中國共產黨執(zhí)政最堅實可靠的階級基礎。實踐證明，只有在中國共產黨的領導下，中國鐵路才能獲得如此巨大的發(fā)展成就，正是有著黨對鐵路發(fā)展的重視、規(guī)劃和籌謀，我國的鐵路建設才能有目標、有舉措、有保障、有作為。

黨的十八大以來，黨和國家領導人多次對鐵路工作作出重要指示，這為鐵路實現(xiàn)高質量發(fā)展提供了根本遵循。在黨和政府的關心關懷下，中國鐵路的建設和運營實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展，中國鐵路網(wǎng)的規(guī)模和質量、技術裝備水平、運輸安全水平等重要指標邁進了世界領先行列。當前，中國高鐵實現(xiàn)了多個世界之“最”：高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大、高速列車運行數(shù)量最多、商業(yè)運營速度最高、高鐵技術體系最全、運營場景和管理經(jīng)驗最豐富。這些成就鼓舞人心、催人奮進，既充分彰顯了國家經(jīng)濟實力的日益強大以及科學技術的飛速進步，又彰顯了中國共產黨領導下我國生產力得到了不斷的解放與發(fā)展。實踐證明，馬克思主義在中國特色社會主義發(fā)展過程中具有強大的指導意義和實踐價值，解放和發(fā)展生產力是馬克思主義的基本原則，是我國解決社會基本矛盾的根本手段，也是促進社會進步的根本動力。高速發(fā)展的中國高鐵就是馬克思主義解放生產力、發(fā)展生產力的基本原理在社會主義中國的生動實踐。

（二）中國特色社會主義制度是鐵路高質量發(fā)展的制度保障

中國特色社會主義制度確保黨和國家能夠集中力量辦好鐵路建設這件大事。黨的十八大以來，習近平總書記多次強調，集中力量辦大事是我國社會主義制度的顯著優(yōu)勢。正是源于中國特色社會主義制度集中力量辦大事，我國政府才能合理調配各方優(yōu)勢資源進行統(tǒng)籌規(guī)劃，從而高效率地建成井然有序、四通八達的高鐵運營網(wǎng)絡。實踐證明，鐵路的發(fā)展離不開黨和國家從促進經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略全局出發(fā)對鐵路建設作出長遠的規(guī)劃。正因為有中國共產黨的領導和國家為鐵路提供的強大支撐，中國鐵路才能在發(fā)展過程中攻克一個又一個“婁山關”和“臘子口”，用短短的十幾年時間便趕超了西方資本主義國家在高鐵發(fā)展上所取得的成績，從而一躍成為國際高鐵發(fā)展的領跑者。沒有黨和國家統(tǒng)籌調配各方優(yōu)勢資源，為鐵路發(fā)展提供各種政策、物力、財力、人力方面的支持，就不可能有中國高鐵今天為世界矚目的巨大發(fā)展成就。

中國特色社會主義制度確保黨和國家為鐵路高質量發(fā)展提供更強動力。如何處理好政府和市場的關系，一直是鐵路企業(yè)改革發(fā)展的關鍵問題。黨的十八大以來，黨和國家從國家經(jīng)濟社會發(fā)展以及鐵路實現(xiàn)自身發(fā)展的雙重維度進行考慮，作出了鐵路轉企改制的重大決策。鐵路實行政企分開，建立了現(xiàn)代企業(yè)制度，不僅解決了長期以來制約鐵路發(fā)展的各種機制體制弊端，而且使鐵路作為市場主體的地位得到了確立，讓鐵路企業(yè)能夠進一步完善內部治理結構，提高鐵路的生產運輸效益，進一步激發(fā)自身的發(fā)展活力，形成更能夠適應社會主義市場經(jīng)濟需求的鐵路管理模式和運行機制。由此，鐵路發(fā)展空間得到進一步拓展，鐵路高質量發(fā)展獲得了光明的前景。

中國特色社會主義制度確保鐵路能夠更好地踐行“人民鐵路為人民”的宗旨和初心。馬克思主義幸福觀認為，人對其生存享受和發(fā)展的客觀條件的依賴和需求，完全是正當?shù)?，滿足正當需要是人不可剝奪的權利。同時，幸福是物質幸福與精神幸福的辯證統(tǒng)一，馬克思主義充分肯定人的正常需要，絕不僅僅是指滿足人們物質生活的自然需要，還包括滿足人們社會生活以及精神生活的社會需要和精神需要。作為馬克思主義思想的踐行者，中國共產黨一直把為人民謀幸福作為自己的初心和使命，一直把實現(xiàn)人民對美好生活的向往作為自己的奮斗目標。中國特色社會主義制度在完善和發(fā)展的過程中，始終堅持以人民為中心，始終為黨和國家事業(yè)發(fā)展、人民幸福安康、社會和諧穩(wěn)定、國家長治久安提供強有力的制度保障。堅持和發(fā)展中國特色社會主義制度，決定了黨和國家時刻把以人民為中心的發(fā)展思想踐行在中國特色社會主義事業(yè)的各環(huán)節(jié)、各領域，這也決定了中國鐵路必須堅持“人民鐵路為人民”的宗旨和初心。在不同的歷史時期，中國鐵路都始終秉承著這一初心和使命，不斷提升服務質量和水平，以更好地滿足旅客的出行需求，提升旅客的出行體驗，這讓一條條鐵路線成為了實現(xiàn)國家繁榮發(fā)展的致富線，成為促進社會文明進步的光明線，成為承載人民美好出行生活的幸福線。

三、總結

中國鐵路的騰飛發(fā)展印證了我國日益強大的綜合國力，展現(xiàn)了我國科技創(chuàng)新的最新成果，也驗證了馬克思主義光輝思想在中國大地上的落地、生根、開花與結果。實踐證明，以馬克思主義為指導思想的中國共產黨，把解放與發(fā)展生產力作為解決社會基本矛盾的根本手段和促進社會進步的根本動力，從而極大地激發(fā)了中國創(chuàng)新創(chuàng)造的活力，在不斷解放和發(fā)展生產力的歷史進程中，中國實現(xiàn)了從站起來到富起來再到強起來的歷史飛躍。中國鐵路得益于中國共產黨堅強有力的領導，得益于中國特色社會主義制度優(yōu)越性的充分發(fā)揮，得益于不斷解放和發(fā)展的生產力所釋放出的改革創(chuàng)新活力，取得輝煌成就，實現(xiàn)了自身的飛速發(fā)展?？梢哉f，中國鐵路發(fā)展本身就充分彰顯了馬克思主義光輝思想對社會主義中國的發(fā)展繁榮所起到的巨大指導意義和時代價值。