站場

為更好的開展油氣站場完整性管理，必須開展綜合分析和研究。1 油氣站場完整性管理特點(diǎn)及含義油氣站場完整性，當(dāng)前并未對其概念進(jìn)行明確規(guī)定，但是將其納入了資產(chǎn)完整性范疇之中。但是由于資產(chǎn)完整性具有十分廣泛的范圍，所以其并不可直接關(guān)系到油氣站場設(shè)備的完整性管理。且由于站場中不同設(shè)備具備完整性的情況下，即可保障站場整體完整性的強(qiáng)化，所以設(shè)備完整性的理念被人們所認(rèn)可。此外，由于管道完整性和站場完整性概念的存在，其可直接對管道系統(tǒng)完整性理念進(jìn)行完善。所以，油氣站場完整性

000）0 引言站場是天然氣長輸管道輸送中的重要生產(chǎn)運(yùn)行單位，發(fā)揮著重要的作用，因此想要促進(jìn)石油天然氣站場作業(yè)的安全、穩(wěn)定發(fā)展，就要對天然氣站場安全管理工作高度重視，以下我們對天然氣站場作業(yè)的安全管理工作進(jìn)行分析研究。1 石油天然氣站場安全管理工作的重要性引發(fā)石油天然氣站場安全事故發(fā)生的主要因素有兩點(diǎn)，分別為人為不安全行為和資源的不安全狀態(tài)，石油天然氣站場在工作的過程中，存在大量的易燃易爆、有毒有害的物質(zhì)，一旦施工過程中出現(xiàn)人為操作失誤、設(shè)備故障及控制失靈

問題，且實(shí)踐中多站場間融合改造工作內(nèi)容存在許多差異。現(xiàn)階段的鐵路既有線路擴(kuò)能提速工作中存在著環(huán)境、技術(shù)方面的矛盾，中大型站場融合改造作為鐵路工程擴(kuò)能提速的基礎(chǔ)內(nèi)容，必須得到持續(xù)的效果優(yōu)化。首先必須持續(xù)優(yōu)化整個(gè)鐵路既有線路的工程擴(kuò)能提速，科學(xué)合理地進(jìn)行工程施工組織和既有線路加固方案的選擇，并進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的實(shí)施，從而充分提高中大型工程擴(kuò)能提速的運(yùn)行效率。1 現(xiàn)階段鐵路既有線路擴(kuò)能提速的重要性1.1 保障鐵路既有線路改造施工的科學(xué)性與合理性隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷

李丹摘要：天然氣站場的運(yùn)行離不開各種精妙的大型設(shè)備，如果設(shè)備在投入使用之后出現(xiàn)了故障，就會(huì)對天然氣的輸送工作產(chǎn)生影響，導(dǎo)致天然氣泄漏等問題的發(fā)生。從結(jié)果上來看，天然氣泄漏直接導(dǎo)致資源浪費(fèi)問題的發(fā)生，同時(shí)，在泄漏問題較為嚴(yán)重的情況下，還會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)事故與爆炸事故的發(fā)生，直接對人身財(cái)產(chǎn)安全造成危害。因此，在天然氣站場的運(yùn)行管理中，設(shè)備管理這項(xiàng)工作的重要性是非常高的，必須要加強(qiáng)設(shè)備管理工作，才能夠確保天然氣站場的安全穩(wěn)定有序運(yùn)行。關(guān)鍵詞：天然氣;站場;設(shè)備;管理;

。因此，做好集輸站場的安全防護(hù)策略，進(jìn)而保證社會(huì)的安全和穩(wěn)定就是一個(gè)非常重要的課題。關(guān)鍵詞：油氣集輸;安全隱患;站場1 油氣集輸站場的重要作用作為重要戰(zhàn)略資源的石油在被采油井從地層深處開采出來后，會(huì)先通過石油管道或者拉運(yùn)車輛將這些石油混合物運(yùn)輸?shù)揭欢ㄒ?guī)模的油氣集輸站場，在油氣集輸站場內(nèi)通過特種設(shè)備進(jìn)行一些諸如氣液分離、脫水等處理后，再輸送到石油處理的下一環(huán)節(jié)進(jìn)行包括脫水、脫氫、脫酸等石油煉化精加工，成為滿足國家使用要求的石油和天然氣成品。在石油采出到進(jìn)入精

不斷優(yōu)化和發(fā)展。站場工藝焊接技術(shù)，作為主要的一項(xiàng)工藝技術(shù)，需要做好嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢驗(yàn)工作，才能更好的保證焊接的質(zhì)量，保障站場工作的順利開展。本文對站場工藝焊接質(zhì)量的控制和檢驗(yàn)工作進(jìn)行了研究。關(guān)鍵詞：站場;工藝焊接;質(zhì)量控制檢驗(yàn)前言：在油田企業(yè)站場中，有大量的管道和設(shè)備，都需要使用工藝焊接技術(shù)，保障正常的應(yīng)用。因此，工藝焊接技術(shù)的良好發(fā)揮，對于保障站場工作的開展，具有重要的影響作用。在進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用過程中，要加強(qiáng)對其質(zhì)量進(jìn)行把控，并做好檢驗(yàn)工作，實(shí)現(xiàn)其

善與成熟，天然氣站場成為了天然氣管道輸送的重要基礎(chǔ)設(shè)施。而隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，天然氣站場的無人化值守模式正在成為一種新型的站場管理模式。目前我國天然氣無人值守站場可以分為兩種：一種為有人值守、無需操作，該種方式在中石油系統(tǒng)中普遍使用，每天都有專門的值班人員，但是無需進(jìn)行操作，操作都是由遠(yuǎn)程調(diào)度中心進(jìn)行，值班人員只是為了應(yīng)付一些突發(fā)狀況或者異常情況進(jìn)行相關(guān)的輔助操作；第二種為無人值守、無需操作，天然氣站場中的操作均由調(diào)度中心

責(zé)任公司長慶油氣站場很多位于遠(yuǎn)離城市的偏遠(yuǎn)山區(qū)，地形復(fù)雜，尤其在黃土高原地區(qū)更是溝壑縱橫，支離破碎[1-2]，山頂建站比較常見。山頂?shù)牡匦翁攸c(diǎn)是中間高、四周低，這種場地對于工藝聯(lián)系緊密的油氣站場來說，很不好利用，一般都是采用削山頭的方式得到足夠的建設(shè)場地。但是所削場地若沒有與站場很好地結(jié)合，不僅會(huì)因?yàn)榇筇畲笸谠黾?span id="j5i0abt0b" class="hl">站場投資，而且還可能造成場地的安全隱患[1]。所以，找到與地形最大程度契合的總圖設(shè)計(jì)方法是關(guān)鍵，現(xiàn)在國內(nèi)還沒有對這一問題的方法研究，下面將針對此類

單元”——天然氣站場，在山西省大約有百十余座，均為有人值守站場。目前，很多人對無人值守站場的定義和管理方式仍不太清楚，而且國外無人值守站場的應(yīng)用成果在我國還不具備實(shí)際借鑒意義，因此，大家要了解無人值守站場的定義，在結(jié)合目前天然氣發(fā)展的具體現(xiàn)狀，分析一下有人值守站場和無人值守站場的優(yōu)缺點(diǎn)、無人值守站場的建設(shè)模式，才能得到一個(gè)令人滿意的結(jié)論。1 天然氣無人值守站場的定義天然氣無人值守站場的定義可以分為兩種情況，第一種是有人值守，無人操作。目前，在中石油系統(tǒng)探索

組織制定了管道與站場完整性管理規(guī)定，形成了指導(dǎo)各油氣田開展管道完整性管理的體系文件，取得了控制管道失效率的明顯效果，并積極組織開展站場完整性管理技術(shù)的研究工作。本文通過對油田站場特點(diǎn)進(jìn)行分析，結(jié)合站場完整性管理的研究現(xiàn)狀，總結(jié)站場完整性管理技術(shù)方法的適應(yīng)范圍，提出了油田站場完整性管理體系研究思路及需要解決的技術(shù)問題。1 油田站場的特點(diǎn)油田站場種類繁多，處理工藝和介質(zhì)變化大，按照輸送和處理介質(zhì)的差異，可以將站場分為集輸油系統(tǒng)、集輸氣系統(tǒng)、配制注入系統(tǒng)、供水污

進(jìn)步，鐵路既有線站場重建系統(tǒng)項(xiàng)目是非常復(fù)雜、龐大的一項(xiàng)工程，該項(xiàng)目包括廣闊的專業(yè)領(lǐng)域，給企業(yè)組織協(xié)調(diào)、安全風(fēng)險(xiǎn)防控工作的進(jìn)行帶來了較大壓力。為了確保項(xiàng)目按時(shí)完成，必須為站場重建制定科學(xué)合理的施工計(jì)劃。關(guān)鍵詞：站場;改造;施工方案引言對于電氣化鐵路而言，接觸網(wǎng)是電氣化鐵路供電系統(tǒng)的重要組成部分，是電氣化鐵路的動(dòng)力輸電網(wǎng)絡(luò)，因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量水平將會(huì)直接影響電氣化鐵路運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。為了盡可能地降低電氣化鐵路中發(fā)生安全事故的概率，鐵路施工中需對接觸網(wǎng)施工質(zhì)量引

安全系統(tǒng)[1]。站場平面圖描述了站場中信號(hào)機(jī)、道岔、區(qū)段等設(shè)備之間的聯(lián)鎖關(guān)系[2]和拓?fù)湫畔?，是軌道交通信?hào)系統(tǒng)能夠運(yùn)行的關(guān)鍵信息。因此在地鐵線路設(shè)計(jì)中，需要對站場圖進(jìn)行精確細(xì)致地刻畫，要求方便編輯且能夠通過站場圖界面方式對軌道線路上所有信號(hào)設(shè)備的工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測顯示和診斷維護(hù)，以保證整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)行。針對這種情況，國內(nèi)外對平面站場圖繪制都做了大量研究，并取得了一定的成果，目前，主要是利用ObjectArx、VBA、VLisp對AutoCAD進(jìn)行二次開發(fā)，

摘? 要：天然氣站場是輸氣系統(tǒng)主要組成部分，起到輸氣安全運(yùn)行和管道平穩(wěn)的保障作用，但由于受到外部因素影響，導(dǎo)致天然氣長輸管道站場會(huì)存在一定風(fēng)險(xiǎn)。該文主要針對天然氣站場風(fēng)險(xiǎn)類型和管理措施展開討論，以抑制站場風(fēng)險(xiǎn)因素為主，實(shí)施有效的管理對策，從天然氣站場設(shè)計(jì)和運(yùn)行等角度出發(fā)，做好風(fēng)險(xiǎn)管控工作。關(guān)鍵詞：天然氣? 長輸管道? 管理措施? 站場中圖分類號(hào)：TE88 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）07（c）-0068-02為了保證輸氣系

李淼摘 要：油氣站場通常會(huì)集中多個(gè)埋地金屬結(jié)構(gòu)，地下管網(wǎng)也相對比較密集，埋地金屬腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)增加，一旦發(fā)生腐蝕，將會(huì)影響到相關(guān)站場的安全平穩(wěn)運(yùn)行。因此，我們有必要對油氣站場集中埋地設(shè)備的腐蝕保護(hù)進(jìn)行深入研究，構(gòu)建以陰極保護(hù)為主的保護(hù)體系，逐步探索一條最佳效果的陰極保護(hù)之路。關(guān)鍵詞：油氣;站場;陰極保護(hù)1 引言油氣集輸站場等集中存在大量埋地金屬結(jié)構(gòu)和管網(wǎng)的區(qū)域均涉及到區(qū)域性防腐問題，因此，區(qū)域陰極保護(hù)技術(shù)是解決此類問題的一個(gè)主要途徑。在實(shí)踐中，大型的聯(lián)合站以及

摘 要：天然氣站場是天然氣輸配系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在天然氣輸送以及供應(yīng)過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它是一個(gè)非常重要的過渡場所，在接收到上游管道的來氣之后，經(jīng)過截?cái)嚅y、過濾、計(jì)量、調(diào)壓等一系列過程后再出站截?cái)嘟o下游供氣。只有天然氣站場安全穩(wěn)定運(yùn)行，才能夠確保下游用戶的用氣安全，因此，在對天然氣站場選址設(shè)計(jì)的過程中，必須要確保設(shè)計(jì)的合理，使得天然氣站場各個(gè)部分都能夠滿足相關(guān)的要求。本文主要對天然氣站場建設(shè)的必要性以及選址問題進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：天然氣;長輸管道;

關(guān)鍵詞：天然氣;站場;維護(hù);管理輸氣站場在天然氣運(yùn)輸當(dāng)中占據(jù)非常關(guān)鍵的地位，在現(xiàn)實(shí)的工作過程中，隨著管理意識(shí)的不到位以及維護(hù)開展工作不及時(shí)，導(dǎo)致天然氣輸氣站場維護(hù)管理工作存在非常多的問題。如果這個(gè)問題不能有效的改善解決，將嚴(yán)重對天然氣的運(yùn)輸工作產(chǎn)生影響。若想加強(qiáng)天然氣站場的管理，就必須樹立一套完善的管理準(zhǔn)則作為支撐，天然氣管道施工中安全事故不斷發(fā)生，天然氣管道的質(zhì)量問題也越來越多，這種現(xiàn)象對天然氣管道的使用和安全運(yùn)營產(chǎn)生了巨大的影響。下面本文將對天然氣管道

大范圍鐵路特等站站場股道，為后續(xù)地鐵2號(hào)線的施工提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。關(guān)鍵詞：盾構(gòu)；下穿；站場；施工；風(fēng)險(xiǎn)；研究中圖分類號(hào)：U455.43 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）15-0113-021 工程情況介紹（1）線路情況：為了減少拆遷工作量，昆明地鐵1號(hào)線的環(huán)城南路站至昆明火車站站區(qū)間，線路在環(huán)城南路站采用豎向重疊隧道（上方左線下方右線），隨線路前進(jìn)方向逐漸扁平展開，到達(dá)昆明火車站站時(shí)左右兩線線路水平平行進(jìn)站。即便盡最大努力優(yōu)化線路，線

本文結(jié)合葫蘆島站站場咽喉區(qū)中繼間法斜交頂進(jìn)雙體長大框構(gòu)橋工程實(shí)例，詳實(shí)地論述了鐵路框構(gòu)橋的頂進(jìn)工藝原理、適用范圍、工藝流程、質(zhì)量控制等要點(diǎn)。由于該項(xiàng)施工技術(shù)簡捷明了，在實(shí)踐中收到了十分理想的效果，可為類似即有線框構(gòu)橋頂進(jìn)施工中提供一定的施工經(jīng)驗(yàn)及可參考的內(nèi)容。Abstract： This paper combines the example of relaying method skewed jacking double-body long-span fr

置是對天然氣管道站場等各種工藝設(shè)備的集成，相對于常規(guī)裝置而言，每個(gè)撬塊將設(shè)備、管線、儀表、電氣等組裝成具有相對獨(dú)立功能的個(gè)體。撬裝化設(shè)計(jì)具備目標(biāo)明確的情況下，設(shè)計(jì)緊湊、易于設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，可縮短后期同類項(xiàng)目的設(shè)計(jì)周期、集成高、占地小、施工周期短等優(yōu)點(diǎn)，在天然氣管道和站場中得到廣泛應(yīng)用。關(guān)鍵詞：天然氣管道;站場;撬裝化裝置;設(shè)計(jì)應(yīng)用前 ? 言撬裝式是指將功能組件集成于一個(gè)整體底座上，可以整體安裝、移動(dòng)的一種集成方式。所謂撬裝是由設(shè)備的移動(dòng)、就位使用撬杠

關(guān)鍵詞：天然氣；站場；維護(hù)；管理輸氣站場在天然氣運(yùn)輸當(dāng)中占據(jù)非常關(guān)鍵的地位，在現(xiàn)實(shí)的工作過程中，隨著管理意識(shí)的不到位以及維護(hù)開展工作不及時(shí)，導(dǎo)致天然氣輸氣站場維護(hù)管理工作存在非常多的問題。如果這個(gè)問題不能有效的改善解決，將嚴(yán)重對天然氣的運(yùn)輸工作產(chǎn)生影響。若想加強(qiáng)天然氣站場的管理，就必須樹立一套完善的管理準(zhǔn)則作為支撐，天然氣管道施工中安全事故不斷發(fā)生，天然氣管道的質(zhì)量問題也越來越多，這種現(xiàn)象對天然氣管道的使用和安全運(yùn)營產(chǎn)生了巨大的影響。下面本文將對天然氣管道

息服務(wù)中心）輸氣站場是輸氣管道系統(tǒng)的能量補(bǔ)給單元，該單元的能耗也是輸氣管道的主要能耗，對站場進(jìn)行能耗重點(diǎn)監(jiān)測和指標(biāo)分析具有重要意義[1]。但在以往站場能耗管理中，各家企業(yè)都集中開展對關(guān)鍵設(shè)備——壓縮機(jī)組的能耗監(jiān)測評(píng)價(jià)，對于其他能耗較少關(guān)注。因此，為實(shí)現(xiàn)油氣管道的精細(xì)化管理，有必要開展站場能耗指標(biāo)的研究工作，探索建立合理、先進(jìn)的站場能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)，為客觀評(píng)價(jià)輸氣站場用能水平和節(jié)能工作提供依據(jù)。1 輸氣站場能耗影響因素輸氣站場運(yùn)行過程中的能耗可以分為直接生產(chǎn)能耗

051)一、輸氣站場班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的意義公司管網(wǎng)系統(tǒng)上接“西氣東輸”下連“川氣東送”，并且實(shí)現(xiàn)省內(nèi)一張網(wǎng)鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)供氣范圍覆蓋安徽省15個(gè)地級(jí)市，天然氣長輸管道總長1100余公里，輸氣站場38座，截?cái)嚅y室47座。其中每座站場員工5人，站長1人，合計(jì)228人。因站場所處位置在城郊或農(nóng)村，生活十分不便，因輸氣站場的特殊性，要求員工必須在站場值守24小時(shí)，不允許員工擅自離站。這些因素導(dǎo)致目前每年站場離職率達(dá)到15%，且還在增長的趨勢。但目前站場班組建設(shè)薄弱，尤其

工作，本文通過對站場內(nèi)安全隱患的分析，提出了安全管理工作的改進(jìn)措施，以供參考。關(guān)鍵詞：天然氣；站場；安全管理；分析0 引言天然氣作為一種重要的能源，滿足了當(dāng)前社會(huì)的生產(chǎn)生活需要，具有很高的便利性，但天然氣是具有一定危險(xiǎn)性的物質(zhì)，如果處理不當(dāng)將會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患，導(dǎo)致事故的發(fā)生，所以一定要重視安全管理工作的重要性，完善當(dāng)前的管理內(nèi)容和具體措施，為企業(yè)的健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)。1 站場安全管理中的主要問題1.1 安全規(guī)劃工作不到位安全管理需要制定詳細(xì)的規(guī)劃，結(jié)合企

分析了石油天然氣站場給排水消防設(shè)計(jì)原則，并對穩(wěn)高壓消防給水系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、消防泵組安裝、消防水量的確定等給排水消防設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行探究，以期為相關(guān)人員提供借鑒，提升石油天然氣站場的安全性，促使石油天然氣站場為人們提供更好的服務(wù)。【Abstract】Oil and natural gas are important energy sources in our country， and the construction of oil and natural

電壓和過電流，經(jīng)站場電源系統(tǒng)、通信信號(hào)傳輸通道、接地系統(tǒng)及建筑物直擊雷防護(hù)系統(tǒng)，通過傳導(dǎo)、感應(yīng)的方式損壞站內(nèi)通信信號(hào)設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，造成損失巨大，直接威脅鐵路正常的安全運(yùn)輸生產(chǎn)。本文對鐵路站場通信信號(hào)綜合防雷技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了探討分析。關(guān)鍵詞：站場；通信信號(hào)設(shè)備；雷擊；防雷引言：鐵路站場應(yīng)用該綜合防雷技術(shù)，站場通信、信號(hào)設(shè)備雷電防護(hù)效果可靠。必須在車站的供電系統(tǒng)、天饋系統(tǒng)、信號(hào)采集傳輸系統(tǒng)、程控交換系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、機(jī)房接地系統(tǒng)等進(jìn)行可靠有效的防護(hù)，在

肖俊儉摘 要：站場工程設(shè)備、容器、管道橇塊化可以大幅縮減設(shè)計(jì)及建設(shè)周期，加快工程建設(shè)速度。隨著石油石化行業(yè)設(shè)計(jì)理念日益成熟、橇塊生產(chǎn)行業(yè)的日益興起，橇塊化已成為一種發(fā)展趨勢。然而橇塊化設(shè)備在采購、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試過程也暴露出諸多問題。本文就鴨深1井地面工程橇裝設(shè)備安裝調(diào)試過程出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，提出改進(jìn)建議，在以后的工程建設(shè)中能夠得到改進(jìn)。關(guān)鍵詞：站場；優(yōu)勢；問題DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.1251 工程概況

摘 要：鐵路既有站場改造有工程規(guī)模大、涉及專業(yè)多、技術(shù)復(fù)雜、安全要求高、配合單位和施工人員多等特點(diǎn)，要在確保行車和設(shè)備安全、運(yùn)輸暢通的前提下使站場改造施工順利進(jìn)行，必須從施工技術(shù)上予以重視，認(rèn)真進(jìn)行圖紙審核、材料計(jì)劃編報(bào)、現(xiàn)場測量復(fù)核、施工方案編制，開好施工前的配合工作會(huì)，使施工與運(yùn)輸兼顧，既滿足運(yùn)輸要求，又滿足施工要求，保質(zhì)保量完成既有站場改造施工任務(wù)。關(guān)鍵詞：鐵路；站場；施工技術(shù)；線下工程中圖分類號(hào)：U225 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/

0008)天然氣站場設(shè)備的使用及維護(hù)解鐵成 胡虎亮 張生 丁艷林(中石油管道有限責(zé)任公司西氣東輸分公司鄭州管理處，河南 鄭州 450008)由于近幾年綠色經(jīng)濟(jì)的推廣與發(fā)展，我國在綠色新型能源的使用率上也在逐步提升。而天然氣作為一種質(zhì)量優(yōu)良且經(jīng)濟(jì)性好的清潔能源自然受到了人們的關(guān)注，并且已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。而隨著西氣東輸工程的逐步建設(shè)，我們發(fā)現(xiàn)所建設(shè)的天然氣站場在運(yùn)行過程中存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性，因此，我們必須對天然氣站場的設(shè)備進(jìn)行規(guī)范使用和及時(shí)管理維護(hù)，這樣才能

)天然氣長輸管道站場選址問題淺析付丹丹 趙蘊(yùn)彪 田雨(華東管道設(shè)計(jì)研究院,江蘇 徐州 221008)進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國逐漸重視天然氣開發(fā)與利用，天然氣市場也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，天然氣使用量也呈現(xiàn)快速增長。我國為了降低石油和煤炭等化石能源的消耗，將更為清潔的天然氣作為今后發(fā)展的重要方向，并將其重要性逐漸提升至國家戰(zhàn)略的高度。特別是在我國實(shí)現(xiàn)西氣東輸與川氣東送等項(xiàng)目開展以來，天然氣已經(jīng)在我國實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離的輸送，在長輸管道建設(shè)過程中站場具有著非常重要的作用，其在

008）管道輸油站場排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)探討王天（華東管道設(shè)計(jì)研究院，江蘇 徐州 221008）文章結(jié)合筆者多年管道站場排水設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，闡述了管道站場排水的特點(diǎn)、分類、及排水系統(tǒng)的設(shè)置要求，對管道站場排水設(shè)計(jì)、站內(nèi)運(yùn)行管理等方面均有一定的指導(dǎo)和借鑒意義。管道；站場；排水系統(tǒng)；設(shè)計(jì)管道輸油站場（以下簡稱“站場”）是為實(shí)現(xiàn)油品管道運(yùn)輸而建立的各種作業(yè)站場，是油品管道的基本組成部分之一。隨著目前國內(nèi)市場對油品的需求在不斷地?cái)U(kuò)大，近年來國內(nèi)在管道油品輸送項(xiàng)目的審批上也越來越

)天然氣無人值守站場管理方式研究高皋 唐曉雪(山東省濟(jì)南市中石油山東天然氣管道有限公司， 250000)隨著天然氣市場不斷發(fā)展、競爭愈發(fā)激烈，天然氣運(yùn)營公司面臨著成本壓力越來越大。目前現(xiàn)狀為天然氣站場絕大部分為有人值守站場，隨著自動(dòng)化通訊技術(shù)及工藝設(shè)計(jì)、設(shè)備可靠性的提高，企業(yè)控制優(yōu)化經(jīng)營成本天然氣無人值守站場成為未來主流趨勢。本文著重介紹了無人值守站場運(yùn)營管理方式。SCADA;自動(dòng)化控制;天然氣管道;通信;無人值守1 無人值守站場概念天然氣無人值守站場大體

00）淺談天然氣站場管網(wǎng)完整性管理陳 松，陳 剛（中國石油塔里木油田塔西南勘探開發(fā)公司，新疆阿克蘇 848000）天然氣站場運(yùn)行過程中，完成天然氣的分離及輸送的任務(wù)，如果天然氣站場管網(wǎng)出現(xiàn)問題，會(huì)引起安全事故。因此，為了保證天然氣站場的安全生產(chǎn)，必須對管網(wǎng)進(jìn)行完整性管理，提高管網(wǎng)的運(yùn)行能力，提高天然氣站場的運(yùn)行效率。天然氣站場；管網(wǎng)；完整性；管理1 天然氣站場管網(wǎng)的完整性概述天然氣站場的管網(wǎng)能夠進(jìn)行天然氣的分離和輸送，管網(wǎng)的完整性管理是保證天然氣站場安全生

限公司試議CNG站場的設(shè)備管理及安全管理的相關(guān)措施武向前/石家莊建投天然氣有限公司【摘 要】經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中對能源的需求總量正在不斷的增加，而天然氣作為當(dāng)前社會(huì)重要的供給能源，做好天然氣（CNG）站場的設(shè)備管理及安全管理工作，對天然氣站場運(yùn)行的穩(wěn)定具有重要的影響作用?！娟P(guān)鍵詞】天然氣（CNG）站場；設(shè)備管理；安全管理引言天然氣站場承載著天然氣輸送配發(fā)的重要作用，同時(shí)在運(yùn)行管理的過程中由于自身特點(diǎn)的存在也含有巨大的危險(xiǎn)性。一旦發(fā)生設(shè)備故障、管道發(fā)生腐蝕等狀況

楊濤摘 要：油氣站場管道的腐蝕狀況關(guān)系到油氣儲(chǔ)運(yùn)的安全運(yùn)行。通過對國內(nèi)多座典型油氣站場的現(xiàn)場調(diào)研，分析總結(jié)了油氣站場埋地管道的特點(diǎn)，收集整理了近年來相關(guān)的檢測報(bào)告，對涉及到的站內(nèi)埋地管道腐蝕檢測技術(shù)及檢測綜合方法進(jìn)行了分析，提出了適合于油氣站場埋地管道腐蝕檢測技術(shù)實(shí)施的建議，用以提高油氣站場管道完整性管理水平。關(guān)鍵詞：站場；埋地管道；腐蝕檢測；分析油氣站場管道的腐蝕狀況關(guān)系到油氣生產(chǎn)的安全運(yùn)行，隨著國家對安全生產(chǎn)的重視以及管道完整性管理的要求，管道運(yùn)行管理

天然氣（CNG）站場的設(shè)備管理及安全管理工作，對天然氣站場運(yùn)行的穩(wěn)定具有重要的影響作用?！娟P(guān)鍵詞】天然氣（CNG）站場；設(shè)備管理；安全管理引言天然氣站場承載著天然氣輸送配發(fā)的重要作用，同時(shí)在運(yùn)行管理的過程中由于自身特點(diǎn)的存在也含有巨大的危險(xiǎn)性。一旦發(fā)生設(shè)備故障、管道發(fā)生腐蝕等狀況，必然會(huì)造成惡劣的安全隱患，所以做好對天然氣站場的設(shè)備管理及安全管理措施的運(yùn)用十分重要。1.CNG站場運(yùn)行中存在的問題首先，在天然氣站場的運(yùn)行過程中，由于天然氣管道輸送的介質(zhì)大多存

談長輸管道中輸油站場總圖設(shè)計(jì)杜 行四川科宏石油天然氣工程有限公司隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，國家能源結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，清潔能源石油天然氣的需求量也越來越大，對輸油管道工業(yè)設(shè)計(jì)也有了全新理念。把握良好的總圖設(shè)計(jì)能夠有效提高站場設(shè)計(jì)安全性、經(jīng)濟(jì)性、降低投資成本預(yù)算。可以說總圖設(shè)計(jì)是工程中重要的組成部分。長輸管道；輸油站場；總圖設(shè)計(jì)前言在輸油站場站址選擇時(shí)，要根據(jù)管線的走向、地形及周邊環(huán)境、地質(zhì)、水文以及當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃、交通、水源、電源、熱源等社會(huì)依托條件綜合確定；總圖設(shè)計(jì)時(shí)，

0020）天然氣站場安全現(xiàn)狀及管理對策分析周楊波（重慶燃?xì)饧瘓F(tuán)，重慶 400020）在分析天然氣站場存在的火災(zāi)爆炸等各類安全事故和各種突出問題的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確其安全管理存在的機(jī)制不健全、缺乏科學(xué)合理的安全規(guī)劃、人員安全培訓(xùn)低下的現(xiàn)狀，從管理、設(shè)備、認(rèn)為三個(gè)影響因素出發(fā)提出天然氣站場構(gòu)建HSE安全管理體系、實(shí)行設(shè)備規(guī)范化管理、強(qiáng)化人員專業(yè)化作業(yè)等三項(xiàng)管理對策，以期達(dá)到提高天然氣站場安全管理水平，確保站場安全穩(wěn)定生產(chǎn)的目的。天然氣；站場；安全；對策天然氣站

田設(shè)計(jì)院油氣集輸站場的安全隱患及對策張鄭大慶油田設(shè)計(jì)院在油氣集輸站場安全事故預(yù)防過程中，許多技術(shù)都達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，存在一些缺陷，容易引起站場事故。針對油氣集輸站場存在的安全隱患，首先要加強(qiáng)對員工專業(yè)技能知識(shí)的培訓(xùn)，并要求員工嚴(yán)格按照相關(guān)的管理?xiàng)l例進(jìn)行工作，逐漸形成切實(shí)有效的管理制度；還應(yīng)建立業(yè)績考核制度，提供一套完整合理的獎(jiǎng)懲制度，為油氣集輸站場安全管理提供依據(jù)；在對油氣集輸站場進(jìn)行安全管理時(shí)要提高新技術(shù)的應(yīng)用力度，其中最主要的是計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的引入與應(yīng)

斷變化，但普速線站場接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒損的問題依然沒有得到根本上的解決。防止站場接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生電氣燒傷故障已成為鐵路供電設(shè)備管理部門急需解決的問題。通過走訪、調(diào)研、分析站場接觸網(wǎng)電氣燒傷故障的原因，提出了相關(guān)的防控標(biāo)準(zhǔn)和整改措施，大大降低了接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷故障的發(fā)生率。關(guān)鍵詞：站場;接觸網(wǎng);電氣燒損;承力索中圖分類號(hào)：U226.8??????????????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A???????????????DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.20

266106）站場圖是列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）系統(tǒng)主要的顯示界面，CBTC（基于通信的列車控制）的ATS提供了更加豐富的列車信息表示。站場圖描述了車站站場中信號(hào)機(jī)、道岔、軌道區(qū)段等設(shè)備之間的聯(lián)鎖關(guān)系和站場信號(hào)的拓?fù)湫畔?，是整個(gè)CBTC系統(tǒng)能夠?qū)嵤┖瓦\(yùn)行的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)[1]。本文從站場圖數(shù)據(jù)開始分析，進(jìn)而詳細(xì)闡述GDE形式的站場圖以及后期改造的SVG形式站場圖。1 站場圖數(shù)據(jù)分析1.1 站場圖計(jì)算機(jī)模型站場圖可以分為相互聯(lián)系的兩個(gè)層次：圖形層和設(shè)備層。在圖形層中

1）基于聯(lián)鎖表的站場圖自動(dòng)生成軟件設(shè)計(jì)與仿真張文泉，余立建，謝 聰（西南交通大學(xué) 信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院， 成都 610031）通過對聯(lián)鎖表和站場圖的學(xué)習(xí)，提出了一種基于聯(lián)鎖表的站場圖自動(dòng)生成軟件設(shè)計(jì)方法。最后利用MFC編寫軟件進(jìn)行仿真，驗(yàn)證了這種設(shè)計(jì)方法的合理性與可行性。聯(lián)鎖表；站場圖；自動(dòng)生成；MFC在鐵路中，聯(lián)鎖表是按照車站信號(hào)平面布置圖和運(yùn)輸部門提出的設(shè)備運(yùn)用要求來制作，是信號(hào)施工圖的主要組成部分，是設(shè)計(jì)信號(hào)聯(lián)鎖電路的主要依據(jù)。隨著計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的快速發(fā)展

016）1 既有站場改造的施工組織設(shè)計(jì)隨著我國鐵路事業(yè)以及國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)有的一些鐵路站場以及其他設(shè)施顯然無法滿足與日俱增的運(yùn)輸壓力，所以需要通過對既有站場進(jìn)行改造，擴(kuò)充鐵路運(yùn)輸能力，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量以及水平。在鐵路既有站場的改造施工中如何進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)是保證施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵所在。尤其是對一些大型鐵路來說，站場又處于核心位置，因此為了最大限度的減少站場改造對鐵路運(yùn)輸帶來的影響，需要對既有站場施工進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)。本文主要從從以下幾個(gè)

）系統(tǒng)。各公司的站場數(shù)據(jù)格式不同、站場仿真界面不同、仿真功能不同，這就需要開發(fā)多套仿真系統(tǒng)，以達(dá)到對上崗或者在崗人員的培訓(xùn)目的。站場圖是仿真系統(tǒng)的主視圖，在統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式下自動(dòng)生成各類制式的站場圖將縮短仿真系統(tǒng)的開發(fā)周期。1 站場數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.1 站場圖結(jié)構(gòu)站場圖由信號(hào)機(jī)、道岔、軌道、站臺(tái)等站場設(shè)備圖形組成。這些設(shè)備元素之間存在著邏輯關(guān)系。圖1所示為上海軌道交通3號(hào)線的一段站場圖。圖1 設(shè)備圖形與站場拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的對應(yīng)關(guān)系站場圖的繪制，就是要確定各個(gè)設(shè)備圖形的

摘要：闡述鐵路站場應(yīng)用該綜合防雷技術(shù)，站場通信、信號(hào)設(shè)備雷電防護(hù)效果可靠。必須在車站的供電系統(tǒng)、天饋系統(tǒng)、信號(hào)采集傳輸系統(tǒng)、程控交換系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、機(jī)房接地系統(tǒng)等進(jìn)行可靠有效的防護(hù)，在攔截、分流、均衡、接地、布線、布局等方面作完整的，多層次的綜合防護(hù)。關(guān)鍵詞：站場、通信信號(hào)設(shè)備、雷擊、防雷Abstract: This paper introduces the application of the integrated lightning protec

李會(huì)會(huì)摘要：鐵路站場及樞紐的設(shè)計(jì)是鐵路工程設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系著整個(gè)鐵路工程的綜合運(yùn)輸能力，是確保鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。隨著我國道路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，鐵路建設(shè)理念發(fā)生了較大的變革，鐵路場站及樞紐的設(shè)計(jì)理念及方法已成為目前鐵道工程領(lǐng)域研究的重要課題。本文就鐵路站場及樞紐的設(shè)計(jì)理念和方法展開了探討。關(guān)鍵詞：鐵路；站場；樞紐；理念；探討中圖分類號(hào)：X732文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：隨著我國城市化、工業(yè)化的快速推進(jìn)，交通網(wǎng)絡(luò)成為支撐城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的重