鐵路既有站場的改造施工工程分析

楊興隆

（中鐵七局集團鄭州工程有限公司 河南 鄭州 450016）

1 既有站場改造的施工組織設(shè)計

隨著我國鐵路事業(yè)以及國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)有的一些鐵路站場以及其他設(shè)施顯然無法滿足與日俱增的運輸壓力，所以需要通過對既有站場進行改造，擴充鐵路運輸能力，提高鐵路運輸服務(wù)的質(zhì)量以及水平。在鐵路既有站場的改造施工中如何進行科學(xué)、合理的設(shè)計是保證施工順利進行的關(guān)鍵所在。尤其是對一些大型鐵路來說，站場又處于核心位置，因此為了最大限度的減少站場改造對鐵路運輸帶來的影響，需要對既有站場施工進行科學(xué)、合理的設(shè)計。本文主要從從以下幾個方面著手分析：

1.1 制定嚴密的施工組織方案

在編制鐵路既有站場的改造施工工程施工設(shè)計方案時，相關(guān)的技術(shù)人員要進行現(xiàn)場調(diào)查、施工圖審核以及實際工作量的統(tǒng)計，在編制方案的同時要充分了解列車既有站場設(shè)備的使用情況，避免各專業(yè)、各部門之間的沖突。另外，技術(shù)人員還要與電務(wù)、車務(wù)、工務(wù)等部門保持密切聯(lián)系，對于整個鐵路既有站場的改造施工工程做全方位的了解，綜合考慮各方面的因素，編制出詳細準(zhǔn)確、更加科學(xué)、合理的施工方案。由于鐵路既有站場的改造施工是提升鐵路的運輸能力的重要保證，它不僅涉及到各個施工專業(yè)，而且在對既有站場的改造過程中不可避免的會影響到正常的鐵路運營。這樣一來，就需要在施工組織過程中，對施工方案進行詳細研究，并且配合過渡方案將既有施工的改造施工對鐵路運營的影響精到最低。

另外，針對鐵路既有站場的改造施工工程，每個施工項目點都要提出具體的工作安排、安全措施以及所用材料和工機具、儀器儀表的質(zhì)量保證，將施工作業(yè)細化落實到個人，確保使每個人都有自己所負責(zé)的具體工作。項目部經(jīng)理以及主管必須明確鐵路既有站場的改造施工工程和主要工程數(shù)量，對于關(guān)鍵路線的具體施工要有所了解，充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，組織好流水作業(yè)以及平行作業(yè)。鐵路既有站場的改造施工工程施工的所有管理人員要嚴格實行分工負責(zé)和逐級負責(zé)制度，明確自己的責(zé)任以及需要承擔(dān)的任務(wù)、完成項目的時間和應(yīng)該達到的標(biāo)準(zhǔn)。這樣才能確保鐵路既有站場的改造施工工程在工期規(guī)定的前提下保證質(zhì)量、有序可控、安全穩(wěn)定的進行?？傊?，編制出一套切實可行的施工方案是工程技術(shù)人員精心組織、精心設(shè)計的結(jié)果，只有更加嚴密的施工組織方案才能合理、有效地保證鐵路既有站場的改造施工工程的順利進行。

1.2 鐵路既有站場的改造施工期間的配合工作

鐵路既有站場的改造施工工程涉及到路基、橋涵、房建、給排水、網(wǎng)絡(luò)、信號以及電力等各項專業(yè)施工，此外還會涉及到路障拆遷、過渡段施工以及線路施工封鎖安排等工作，屬于大型綜合施工項目，它不僅直接關(guān)系到既有站場改造施工的質(zhì)量，而且還會影響到施工工期，因此在施工期間協(xié)調(diào)好各個專業(yè)的施工配合，對鐵路既有站場的改造施工有著非常重要的意義。

建設(shè)指揮部組織施工單位和路局各站、段在鐵路既有站場的改造施工工程根據(jù)不同的工作任務(wù)之間的相互配合問題，編制科學(xué)合理的設(shè)計方案。進行協(xié)調(diào)合作，運輸組織部門要創(chuàng)造出一切有利于施工的條件并認真貫徹落實好施工單位的合理要求。運輸部門還應(yīng)該正確理解施工與運輸?shù)年P(guān)系，縮短既有站場改造期間線路封鎖以及封閉的時間，使得改造施工盡可能快的在封鎖以及封閉時間內(nèi)完成。這樣一來，鐵路既有站場的改造施工工程施工才能夠在保證既有線行車安全的情況下，最大限度的減少改造施工對鐵路正常 運營造成的影響。另外，相關(guān)單位也要指定專人認真貫徹落實好這些工作，共同為鐵路信號設(shè)備的正常投入運營做出努力。

2 鐵路既有站場改造施工要點

鐵路既有站場的改造施工的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工程量大，因此對施工計劃以及施工技術(shù)有著非常高的要求。在鐵路既有站場的改造施工過程中，不僅需要在前期進行周密的施工調(diào)查以及編制施工方案等準(zhǔn)備工作，而且還要運用縮短既有站場改造施工時路網(wǎng)的封鎖以及封閉時間。這些都是鐵路既有站場的改造施工工程能偶股災(zāi)規(guī)定工期內(nèi)保質(zhì)保量完成的關(guān)鍵因素。因此必須協(xié)調(diào)好在鐵路既有站場的改造施工過程中的各種工作任務(wù)的順序以及時間，盡量減少封鎖以及封閉期間的工作量，這樣才能更加科學(xué)、有效地完成鐵路既有站場的改造任務(wù)。以下就對鐵路既有站場改造施工的要點進行具體分析：

2.1 鐵路既有站場施工的過渡方案

鐵路既有站場施工的過渡方案的主要作用是在對原有路網(wǎng)以及站場進行改造施工時，為了不影響鐵路的正常運營而采取的一種應(yīng)急措施。例如在制定過渡方案時應(yīng)該以車站原有的運輸能力以及列車接法條件為基礎(chǔ)，根據(jù)改造施工計劃在拆除舊股道以及設(shè)備前，預(yù)先啟用新股道以及設(shè)備。如果在有條件的情況下先進行不會對既有線路造成干擾的工程，而對于一些股道。岔道區(qū)交叉、重疊現(xiàn)象嚴重的改造施工項目，直接進行勢必會影響到鐵路正常運營，因此可以適當(dāng)?shù)脑黾右恍┡R時性工程，方便日后的改造施工。

2.2 鐵路既有站場施工組織工作

鐵路既有站場施工組織工作是確保站場改造施工能夠按照施工計劃順利完成的重要環(huán)節(jié)。在進行施工組織工作時，首先需要根據(jù)既有站場的實際情況，組織工、電施工單位在既有站場改造期間的電力工程施工，根據(jù)鐵路既有站場施工的要求進行聯(lián)鎖試驗，然后對室內(nèi)外進行信號、道岔聯(lián)調(diào)試驗，在開通前請求電務(wù)段對室內(nèi)模擬試驗和室外信號、道岔進行聯(lián)鎖試驗。等到室外設(shè)備安裝完畢并且室內(nèi)的模擬試驗結(jié)束后，再利用室內(nèi)設(shè)備先從信號設(shè)備根據(jù)設(shè)計顯示條件逐項試驗，再根據(jù)進路進行定、反位的核對試驗，最后是根據(jù)軌道電路的要求進行電壓和相位角的調(diào)整試驗。

2.3 成立施工質(zhì)量檢查小組

在鐵路既有站場改造施工過程中，為了能夠確保施工質(zhì)量以及施工組織按照計劃如期進行，需要成立施工質(zhì)量檢查小組。主要職責(zé)是對日常的施工進行組織和管理，按照鐵路既有站場改造施工組織方案的有關(guān)規(guī)定對具體施工的實施情況以及安全性進行檢查，深入到施工現(xiàn)場的每一個細節(jié)，對能夠發(fā)現(xiàn)一些潛在的風(fēng)險因素，并且采取針對性的措施進行及時處理，避免造成更大的影響。按照鐵路既有站場改造施工計劃，組織協(xié)調(diào)好新、舊股道設(shè)備的啟用和停止工作，盡量避免影響到正常的鐵路運營。

3 結(jié)束語

綜上所述，伴隨著我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，更多的高新科學(xué)技術(shù)運用到鐵路運輸當(dāng)中，也促使鐵路設(shè)備不斷的更新?lián)Q代，越來越多的站場設(shè)備擁有更復(fù)雜的技術(shù)條件以及更高的技術(shù)指標(biāo)，使得測試效果更為精確。尤其是經(jīng)過幾次鐵路大提速以后，對既有線鐵路站場的設(shè)備也有了更為嚴格的要求。在鐵路既有站場的改造施工過程中，各專業(yè)的施工配合以及在施工過程中改造施工對鐵路正常運營之間的矛盾越來越突出，所以對既有站場改造工程的施工進行優(yōu)化設(shè)計，盡可能的縮短縮短既有站場改造期間線路封鎖以及封閉的時間，確保改造施工在封鎖以及封閉時間內(nèi)完成，并且為日后的鐵路既有站場的改造施工工程提供借鑒。

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