交通工程管理中現(xiàn)場(chǎng)管理的應(yīng)用解析

徐國(guó)鈞

摘要：交通工程事關(guān)交通體系的建設(shè)，若要交通工程發(fā)揮應(yīng)有價(jià)值，需要嚴(yán)格保證交通工程質(zhì)量，做好現(xiàn)場(chǎng)管理工作有如箭在弦上。本文從三個(gè)方面分析交通工程現(xiàn)場(chǎng)管理的不足之處，并為現(xiàn)場(chǎng)管理工作指明具體方向。

關(guān)鍵詞：交通工程;現(xiàn)場(chǎng)管理;應(yīng)用

引言：交通工程現(xiàn)場(chǎng)管理的意義不僅在于保證交通工程高質(zhì)量按期交付，與安全交通體系也有密切關(guān)系，可見(jiàn)交通工程的基礎(chǔ)作用。因此要正視交通工程現(xiàn)場(chǎng)施工暴露的問(wèn)題，進(jìn)一步完善現(xiàn)場(chǎng)管理體系。

一、現(xiàn)場(chǎng)管理問(wèn)題

1.對(duì)質(zhì)量監(jiān)管認(rèn)識(shí)片面。影響交通工程質(zhì)量的因素包括材料購(gòu)買與保存、施工秩序的維護(hù)等多種因素，完整的現(xiàn)場(chǎng)管理體系需要涉及到所有因素。很多交通工程施工企業(yè)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的認(rèn)識(shí)不夠全面，僅僅將現(xiàn)場(chǎng)管理局限在維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工秩序方面，對(duì)交通工程施工材料的檢測(cè)與保管意識(shí)嚴(yán)重不足;即便在施工監(jiān)管過(guò)程中，實(shí)際監(jiān)管行為也是敷衍了事，監(jiān)管工作開(kāi)展的密度和深入程度不夠，很難發(fā)現(xiàn)交通工程施工的潛在問(wèn)題，提升交通工程帶病交付運(yùn)營(yíng)的概率，最終影響交通體系的安全。

2.人員隊(duì)伍素養(yǎng)不夠。交通工程施工隊(duì)伍主力為文化水平不高的農(nóng)民工，該部分人員對(duì)交通工程施工的安全要求和技術(shù)要求很難理解透徹，參與交通工程施工的唯一目的在于賺取收入。另一方面，交通工程施工企業(yè)也沒(méi)有認(rèn)識(shí)到施工隊(duì)伍素質(zhì)的重要性，即便了解到施工隊(duì)伍綜合素養(yǎng)偏低，但是在現(xiàn)場(chǎng)管理中仍然疏于對(duì)施工人員的教育和培訓(xùn)，導(dǎo)致施工人員缺少接觸安全理念和技術(shù)手段的機(jī)會(huì)，降低交通工程施工過(guò)程的安全性和規(guī)范性。

3.缺少制度支撐。交通工程施工企業(yè)雖然具備足夠的現(xiàn)場(chǎng)管理意識(shí)，但是缺少制定現(xiàn)場(chǎng)管理制度的依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理行為起到指導(dǎo)和規(guī)范作用。根本原因在于交通工程企業(yè)沒(méi)有在施工開(kāi)始前對(duì)交通工程情況進(jìn)行綜合調(diào)查，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)管理制度存在不切合實(shí)際的內(nèi)容，管理制度發(fā)揮作用有限。

二、現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)用路徑

1.加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管力度。交通工程質(zhì)量對(duì)于交通秩序和人身安全都有重要影響，體現(xiàn)交通工程監(jiān)管的作用。首先要做好交通工程材料控制工作，在綜合掌握交通工程情況后，確定交通工程需要的材料類型和數(shù)量并編制采購(gòu)清單。材料采購(gòu)部門一定要深入市場(chǎng)調(diào)研材料價(jià)格變動(dòng)規(guī)律和質(zhì)量，選擇合適時(shí)機(jī)采購(gòu)材料，保證交通工程材料的質(zhì)量并控制采購(gòu)成本。采購(gòu)過(guò)程中注重供應(yīng)商資源的維護(hù)，選擇表現(xiàn)良好的供應(yīng)商作為長(zhǎng)期合作伙伴。針對(duì)交通工程施工材料要加強(qiáng)檢測(cè)力度，對(duì)全部批次工程材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，保證入場(chǎng)材料的質(zhì)量。在交通工程現(xiàn)場(chǎng)做好材料保管工作，保證所有施工材料保存在適宜的環(huán)境內(nèi)，避免出現(xiàn)材料變質(zhì)現(xiàn)象。監(jiān)管交通工程質(zhì)量，還要關(guān)注到質(zhì)量追蹤和施工設(shè)備。定期檢查交通工程施工情況，嚴(yán)格執(zhí)行交通工程設(shè)計(jì)圖紙要求;交通工程體系包含一定數(shù)量的隱蔽工程，不能成為交通工程質(zhì)量檢查的盲點(diǎn);針對(duì)抽查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的不符合質(zhì)量要求的情況要堅(jiān)決追究相關(guān)人員責(zé)任，并在最短時(shí)間內(nèi)制定完善補(bǔ)救方案，避免交通工程帶病交付。交通工程現(xiàn)場(chǎng)施工大量使用專業(yè)化設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)交通工程施工設(shè)備的使用管理與維護(hù)力度，說(shuō)明每個(gè)施工階段對(duì)應(yīng)的施工設(shè)備最佳狀態(tài)，最大限度保證施工設(shè)備物盡其用;定期開(kāi)展施工設(shè)備質(zhì)量檢查，避免交通工程施工設(shè)備帶病運(yùn)行。

2.提升人員隊(duì)伍素質(zhì)。交通工程施工任務(wù)妥善落實(shí)，高質(zhì)量的人員隊(duì)伍必不可少。完整的交通工程體系經(jīng)過(guò)多個(gè)階段，每一階段施工任務(wù)都相對(duì)繁重;為保證交通工程施工安排有序進(jìn)行，做好交通工程施工隊(duì)伍的管理工作至關(guān)重要。在交通工程施工隊(duì)伍成形后，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工人員進(jìn)行全面培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容要結(jié)合交通工程施工過(guò)程，包括施工中可能遇到的危險(xiǎn)、技能選擇等等。施工隊(duì)伍接受培訓(xùn)后，原則上應(yīng)當(dāng)掌握處理緊急危險(xiǎn)的方法，根據(jù)交通工程要求選擇施工技術(shù)，并加強(qiáng)緊急疏散方案的演練力度。施工人員經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性培訓(xùn)后，應(yīng)當(dāng)達(dá)到安全意識(shí)明顯提升、從容應(yīng)對(duì)緊急狀況、合理選擇并恰當(dāng)使用施工技能、在規(guī)定時(shí)間內(nèi)疏散到安全位置的目標(biāo)，為保證交通工程正常施工秩序貢獻(xiàn)自己的力量，最終達(dá)到交通工程有序施工的效果。交通工程現(xiàn)場(chǎng)管理也要與激勵(lì)機(jī)制結(jié)合，在交通工程施工環(huán)境內(nèi)樹(shù)立先進(jìn)榜樣，不斷激發(fā)施工人員安全施工、標(biāo)準(zhǔn)施工的積極性，在交通工程施工環(huán)境內(nèi)形成良好的氛圍，推動(dòng)交通工程施工任務(wù)安全落實(shí)。提升人員素質(zhì)還要發(fā)揮規(guī)章制度的作用，根據(jù)交通工程要求制定規(guī)章制度，并在施工環(huán)境內(nèi)的醒目位置張貼;施工人員進(jìn)入交通工程施工環(huán)境后就可以看到安全規(guī)則內(nèi)容，不斷加強(qiáng)安全規(guī)則的指導(dǎo)性地位，在潛移默化中提升交通工程施工人員素養(yǎng)。

3.完善現(xiàn)場(chǎng)管理制度?，F(xiàn)場(chǎng)管理的每一項(xiàng)工作、每一種行為，都要有成套的管理制度作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，可見(jiàn)制定現(xiàn)場(chǎng)管理制度的價(jià)值。制定交通工程現(xiàn)場(chǎng)管理制度的過(guò)程中，需要施工單位上下對(duì)交通工程的高度重視，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)管理的要求設(shè)置專職管理部門，與施工企業(yè)的管理層實(shí)時(shí)溝通;必要情況下可以引入第三方機(jī)構(gòu)的力量，通過(guò)多方力量的相互合作共同制定現(xiàn)場(chǎng)管理制度并落實(shí)管理任務(wù)。權(quán)責(zé)明確是交通工程現(xiàn)場(chǎng)管理的關(guān)鍵因素，現(xiàn)場(chǎng)管理制度中需要清晰指明所有職務(wù)人員的現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任，并作為追究現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任的參考依據(jù)。交通工程現(xiàn)場(chǎng)管理需要資源的有序協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理卡殼的現(xiàn)象。由于交通工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，在現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中積極應(yīng)用信息化技術(shù)，加強(qiáng)交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)與管理部門之間的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。例如在交通工程現(xiàn)場(chǎng)安裝監(jiān)控設(shè)施、邀請(qǐng)軟件服務(wù)商開(kāi)發(fā)交通工程現(xiàn)場(chǎng)管理平臺(tái)，將信息化因素與現(xiàn)場(chǎng)管理體系相結(jié)合，提升現(xiàn)場(chǎng)管理體系的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。在交通工程現(xiàn)場(chǎng)管理中也可以嘗試應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)的分析能力，準(zhǔn)確分析現(xiàn)場(chǎng)管理問(wèn)題的誘因，為優(yōu)化交通工程現(xiàn)場(chǎng)管理模式提供充足的依據(jù)。

結(jié)束語(yǔ)：

優(yōu)質(zhì)交通體系的建設(shè)，離不開(kāi)高質(zhì)量交通工程項(xiàng)目的支撐。在交通工程施工過(guò)程中要有高度責(zé)任感，及時(shí)糾正交通工程現(xiàn)場(chǎng)暴露的問(wèn)題，確保交通工程現(xiàn)場(chǎng)秩序，達(dá)到構(gòu)筑高質(zhì)量交通工程項(xiàng)目的目標(biāo)。

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