市政道橋工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討

朱玉龍

摘 ?要：道橋工程施工條件比較復(fù)雜、涉及到的特殊地質(zhì)情況也比較多，不可避免地會(huì)遇到一些特殊施工問(wèn)題，比如其沉降段路基路面施工就具有一定的難度，給施工技術(shù)人員帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。從實(shí)際的道橋工程施工情況來(lái)看，沉降段路基路面施工質(zhì)量仍未得到保證，沉降問(wèn)題比較嚴(yán)重，不僅會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛安全事故，還會(huì)導(dǎo)致工程使用價(jià)值大幅度下降，因此技術(shù)人員務(wù)必對(duì)道橋沉降段路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行深入研究。

關(guān)鍵詞：道橋;沉降段;路基路面施工技術(shù)

市政道橋通行時(shí)常存在橋頭跳車(chē)現(xiàn)象，主要和橋臺(tái)與路基出現(xiàn)不同程度沉降具有密切關(guān)系，若未及時(shí)處理橋臺(tái)與路基之間差別沉降情況，容易導(dǎo)致橋頭跳現(xiàn)象更為頻繁，導(dǎo)致橋臺(tái)結(jié)構(gòu)被損害。所以，需做好市政道橋相關(guān)沉降段對(duì)應(yīng)路基路面施工作業(yè)，充分保證沉降段質(zhì)量，使沉降段發(fā)揮預(yù)期效果，降低車(chē)輛運(yùn)行安全事故現(xiàn)象發(fā)生情況。

1道橋沉降危害

沉降段是道橋連接部位，如果道橋路基路面發(fā)生不均勻沉降會(huì)影響原有道橋結(jié)構(gòu)的平衡性，甚至威脅通車(chē)安全。具體來(lái)講，道橋常見(jiàn)沉降危害如下：第一，不均勻沉降造成道橋病害會(huì)影響車(chē)輛行駛的安全性和平穩(wěn)性，降低行車(chē)舒適度，甚至縮短道橋和車(chē)輛的使用壽命。當(dāng)前我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)處于持續(xù)發(fā)展階段，高質(zhì)量的交通工程是交通運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。持續(xù)增長(zhǎng)的通車(chē)數(shù)量對(duì)交通承載能力和工程質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求。但是沉降問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致提高橋頭跳車(chē)問(wèn)題發(fā)生概率，無(wú)法保障行車(chē)的安全，甚至引發(fā)嚴(yán)重的安全事故，造成生命財(cái)產(chǎn)損失。第二，沉降問(wèn)題不但會(huì)引發(fā)交通事故，還會(huì)影響到道橋本身的結(jié)構(gòu)承載性，破壞橋體端頭的銜接縫隙和響應(yīng)的連接路面結(jié)構(gòu)。

2市政道橋工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

2.1搭板建設(shè)

在當(dāng)前的道橋建設(shè)過(guò)程中，搭板的精確度對(duì)于解決橋頭跳車(chē)問(wèn)題有著非常關(guān)鍵的作用，因此，建設(shè)企業(yè)一定要對(duì)搭板工作抱有高度的重視和關(guān)注。搭板工作要在確保搭板和路基頂面維持平行位置關(guān)系的基礎(chǔ)上來(lái)開(kāi)展，這樣一來(lái)，最終就可以使得搭板的頂面和橋面層底的標(biāo)高保持一致。此外，在后續(xù)的建設(shè)過(guò)程中，施工企業(yè)要想確保市政道橋項(xiàng)目的建設(shè)流程更加順利、安全、穩(wěn)定，就可以事先利用橡膠材質(zhì)的支座來(lái)開(kāi)展測(cè)量工作，進(jìn)而高效確保道橋的使用時(shí)間。與此同時(shí)，建設(shè)過(guò)程中所利用的支座要放置在搭板的四周，并且牛腿和橋臺(tái)之間應(yīng)該體現(xiàn)出一種倒立的狀態(tài)，這樣不僅僅可以最大限度地提升市政道橋的穩(wěn)定性，而且還可以確保路基和橋梁之間完美過(guò)渡的同時(shí)降低事故出現(xiàn)的概率。除此之外，在搭板建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)人員還要尤其重視大雨浸泡問(wèn)題，所以，施工人員一定要事先利用優(yōu)良的防水材料對(duì)搭板和橋頭縫隙開(kāi)展倒灌工作，進(jìn)而高效確保市政道橋的綜合建設(shè)流程不會(huì)受到雨水的影響。

2.2軟土地基處理

首先，仔細(xì)勘測(cè)軟土地基施工場(chǎng)地，依據(jù)施工要求明確作業(yè)計(jì)劃，提升軟土地基承載能力，改善軟土地基相關(guān)性能，減少路基沉降風(fēng)險(xiǎn)性。其次，如果軟土地基存在比較大的厚度，常需在路堤中增加填充材料，不過(guò)，加入填充材料后容易導(dǎo)致地基往一側(cè)方向形成擠動(dòng)，提升基樁壓力值，導(dǎo)致橋臺(tái)出現(xiàn)位置移動(dòng)現(xiàn)象或是轉(zhuǎn)動(dòng)表現(xiàn)，干擾支撐座和伸縮縫情況，或是引發(fā)橋臺(tái)和橋面受損，為規(guī)避以上現(xiàn)象，應(yīng)選用強(qiáng)度較高的回填材料，提升軟土地基剛性情況。再次，由于溝壑地區(qū)存在比較多的水分，應(yīng)對(duì)粘土層實(shí)行換土操作，且開(kāi)展回填施工，因粘土層存在比較大的強(qiáng)度，所含有機(jī)物比較多，實(shí)施回填之前應(yīng)開(kāi)展晾曬減水處理，降低粘土層所含水分，增加粘土層干燥程度。開(kāi)展施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)粘土層實(shí)施挖掘后給予翻動(dòng)曬干，留出回填土面，維持土面厚度值處于0.6m，然后需加入石灰土實(shí)施回填施工，改善軟土地基承載性能。

2.3后臺(tái)填筑

現(xiàn)階段橋梁引道出現(xiàn)路堤沉降問(wèn)題的關(guān)鍵表現(xiàn)形態(tài)主要由路基路面出現(xiàn)壓縮和形變以及地基沉降等兩種形態(tài)構(gòu)成。通常狀況下，建設(shè)企業(yè)不會(huì)處理前一種形態(tài)，因?yàn)槠鋵?duì)于橋梁不會(huì)產(chǎn)生較大的影響。但是，從后者的層面而言，導(dǎo)致其出現(xiàn)的根本原因之一就是填充過(guò)程中所利用的材料品質(zhì)以及材料自身的問(wèn)題。通常狀況下，輕型的填充材料不僅僅可以高效推動(dòng)地基沉降程度的降低，而且還可以在一定程度上降低壓縮形變的程度。所以，建設(shè)企業(yè)一定要對(duì)輕型材料抱有高度重視。

2.4科學(xué)壓實(shí)

針對(duì)道橋?qū)?yīng)沉降段相關(guān)路基路面還需實(shí)施合理壓實(shí)施工，保證沉降段相關(guān)路基路面壓實(shí)程度達(dá)標(biāo)，涉及壓實(shí)施工要求描述如下：首先，做好土壤和路基所含水分控制，確定所含水分和干容量之間關(guān)系，制作駝峰水實(shí)相關(guān)曲線，維持水泥、沙粒等材料級(jí)別方面科學(xué)配置。其次，對(duì)碾壓程度實(shí)行有效控制，選用性能較佳的壓路設(shè)施，明確碾壓長(zhǎng)度，依據(jù)施工需求控制攤鋪速率。若施工場(chǎng)地氣溫比較高則需適宜提升碾壓長(zhǎng)度，施工場(chǎng)地氣溫比較低或是風(fēng)速比較大則可適宜降低碾壓長(zhǎng)度。再次，在壓實(shí)階段存在一些問(wèn)題，比如碾壓過(guò)程中瀝青易于混合，應(yīng)對(duì)碾壓輪實(shí)施噴水，處置邊角位置的時(shí)候不采取壓路設(shè)施，改為采取振動(dòng)夯板實(shí)施補(bǔ)充壓實(shí)等。最后，開(kāi)展碾壓壓實(shí)的時(shí)候，需自雙側(cè)至中間碾壓，先實(shí)行非振動(dòng)碾壓后實(shí)施振動(dòng)壓實(shí)。實(shí)行非振動(dòng)碾壓時(shí)，維持碾壓速率處于2km/h;開(kāi)展振動(dòng)壓實(shí)時(shí)，維持碾壓速率處于5km/h～6km/h。一般可先予以3遍非振動(dòng)碾壓，然后給予3遍弱度振動(dòng)壓實(shí)，之后實(shí)行1遍強(qiáng)度振動(dòng)壓實(shí)，最后開(kāi)展非振動(dòng)碾壓收光壓實(shí)，充分保證碾壓壓實(shí)效果。

2.5排水施工技術(shù)

道橋工程路基路面沉降段施工技術(shù)的復(fù)雜性不言而喻，其施工質(zhì)量很容易受到外界因素的影響，比如在降水量較大的雨季，沉降段路基路面的施工難度就比較大，其建成后的使用性能也更容易受到影響。所以在降水量比較豐富的地區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，施工單位應(yīng)著重考慮排水施工問(wèn)題，做好路基路面排水施工，嚴(yán)格遵守排水溝施工工藝流程，加強(qiáng)溝槽的開(kāi)挖施工，并根據(jù)路基路面實(shí)際施工情況埋設(shè)排水管等，從而將大規(guī)模降水帶來(lái)的負(fù)面影響控制在一定范圍內(nèi)，避免雨水積水帶來(lái)的填土結(jié)構(gòu)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，避免雨水浸泡造成的路基路面工程損壞問(wèn)題。同時(shí)，施工單位還需要做好路基結(jié)構(gòu)的加固工作，借助超載預(yù)壓技術(shù)對(duì)道橋工程沉降段路基進(jìn)行處理，結(jié)合具體的路基情況做好回填施工，技術(shù)人員可根據(jù)樁基礎(chǔ)所受應(yīng)力的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，適當(dāng)提升地基加固處理的有效性，從根本上避免沉降段路基路面施工問(wèn)題。

3結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，市政道橋工程在近幾年獲得了飛速的發(fā)展，其不僅僅高效促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，而且還在一定程度為國(guó)民的便利出行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，在道橋項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，沉降問(wèn)題依舊是急需解決的問(wèn)題之一，其對(duì)于道橋項(xiàng)目建設(shè)工作的有序開(kāi)展有著非常嚴(yán)重的影響。所以，從建設(shè)企業(yè)以及施工人員的層面而言，其不但應(yīng)該對(duì)沉降問(wèn)題的原理有一個(gè)清楚的認(rèn)知和了解，而且還要通過(guò)持續(xù)完善建設(shè)技術(shù)，來(lái)高效的解決沉降問(wèn)題。這對(duì)于全方位的提升道橋沉降段路基路面的建設(shè)品質(zhì)，提高道橋綜合建設(shè)品質(zhì)以及方便國(guó)民的出行有著非常關(guān)鍵的作用和現(xiàn)實(shí)意義。

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