車用空調(diào)制冷劑泄漏診排實(shí)例

劉道春 朱則剛

（湖北十堰市漢江機(jī)械裝備工程公司）

夏季，車主最常遇到的問題就是汽車空調(diào)制冷效果差，這是由于制冷劑泄漏和蒸發(fā)器、冷凝器內(nèi)外污垢造成熱交換效果變差引起的，而制冷劑泄漏是空調(diào)使用中最為常見的故障。目前車輛上使用的空調(diào)系統(tǒng)一般為單冷開啟式，制冷劑多采用氟里昂（R12或氟里昂的替代產(chǎn)品R134a）。在使用中，制冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，將會(huì)導(dǎo)致制冷效果差或不制冷等現(xiàn)象。若不及時(shí)檢排，將會(huì)影響到車用空調(diào)制冷效果。

某轎車因事故修復(fù)空調(diào)器后不制冷。該車?yán)淠鳌⑴蛎涢y、高低壓復(fù)合管、干燥器已全部換成新的，充、放制冷劑好幾次，先前制冷效果不太好，后來干脆不制冷，并且壓縮機(jī)斷續(xù)停機(jī)。首先對(duì)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，但不到5 min壓縮機(jī)就自動(dòng)停機(jī)。通過檢查，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)附近的低壓管溫度偏低,壓縮機(jī)殼體溫度也偏低，這是制冷劑過量的征兆。用壓力表檢測(cè)，果然是壓力過高，達(dá)到0.2 MPa（當(dāng)時(shí)氣溫為25℃），放掉多余的制冷劑后，壓縮機(jī)就正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。開機(jī)10 min，測(cè)試空調(diào)出風(fēng)口溫度為15℃，制冷效果不理想。再檢查壓力，低壓0.12 MPa，高壓1.4 MPa，與正常的壓力差別不大。經(jīng)檢查，壓縮機(jī)溫度高，高壓排氣管溫度也很高，低壓回氣管溫度接近正常；檢查膨脹閥無堵塞現(xiàn)象，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)道外進(jìn)風(fēng)口關(guān)閉，內(nèi)通風(fēng)道暢通無堵塞，蒸發(fā)器無污垢和積灰，冷凝器冷卻效果較好。用向冷凝器潑涼水的方法，證明系統(tǒng)內(nèi)沒有混入空氣?？磥硐到y(tǒng)內(nèi)很可能含有水分。經(jīng)分檢，認(rèn)為水的含量不是太多，系統(tǒng)堵塞不明顯（如含量多，就會(huì)堵塞膨脹閥而不制冷了）。經(jīng)檢查干燥器的高壓進(jìn)液管與高壓出液管，溫度略有差別，說明干燥器有輕微堵塞。放掉制冷劑，更換干燥器；抽真空；加注制冷劑，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；打開空調(diào)開關(guān)試運(yùn)轉(zhuǎn)。空調(diào)開機(jī)5 min，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度3～4℃。

該轎車是一輛事故車，事故前空調(diào)器很好。事故中只是把冷凝器撞壞了，其他部件均完好，換了新冷凝器，加了氟里昂不制冷，其根本原因是加注的氟里昂中有水，致使干燥器吸水飽和。第1次加氟里昂后，膨脹閥“結(jié)露”，放掉氟里昂，換了膨脹閥；第2次加氟里昂后干燥器“結(jié)露”，又換了干燥器；第3次加氟里昂后高低壓復(fù)合器“結(jié)霜”，再換復(fù)合管。這些做法都是因?yàn)檎`判為堵塞。如果開始判斷有水分，放掉原有的劣質(zhì)制冷劑，換掉干燥器，重新加注高質(zhì)量的制冷劑，就不會(huì)出現(xiàn)繼續(xù)換掉其他完好的部件而造成浪費(fèi)的現(xiàn)象。

另一品牌轎車配裝全自動(dòng)空調(diào)制冷劑為R134a，使用中空調(diào)不制冷，電磁離合器不吸合，有時(shí)能吸合一下，但立即脫開，無法正常工作。更換了空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器和膨脹閥等，加注制冷劑后仍是如此，后又診斷是壓縮機(jī)工作不良。檢查時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后開空調(diào)，電磁離合器吸合一下便即跳開，連續(xù)幾次后便不再吸合。接上歧管壓力表，檢測(cè)高壓側(cè)壓力、低壓側(cè)壓力均偏低，加入3罐制冷劑，此后能吸合稍長(zhǎng)時(shí)間，但仍是間歇性吸合、脫開，車內(nèi)也不制冷，此時(shí)高壓側(cè)壓力為980.7 kPa左右，低壓側(cè)壓力為196 kPa左右。在其更換壓縮機(jī)后，首先讀取故障代碼：左邊溫度設(shè)定旋鈕轉(zhuǎn)至紅色區(qū)域并顯示“HI”；右邊溫度設(shè)定旋鈕轉(zhuǎn)至藍(lán)色區(qū)域并顯示“LO”；點(diǎn)火開關(guān)置于ON，按下AUTO鍵，20 s內(nèi)同時(shí)按下RES鍵和“0”鍵2 s以上；左邊顯示屏顯示E0和E1，右邊顯示屏顯示故障代碼17和06。因該車曾更換過蒸發(fā)器、膨脹閥和儀表板，可能造成假故障代碼，故先進(jìn)行清碼：讀取故障代碼后，按左側(cè)AUT0鍵，在左顯示屏出現(xiàn)“d”后再按右側(cè)AUTO鍵，這時(shí)左顯示屏顯示E0，右顯示屏顯示00，故障代碼清除完畢。拆下貯液干燥器、膨脹閥和相關(guān)高壓管道等，發(fā)現(xiàn)冷凝器至貯液干燥器的高壓管接口處幾乎被油污、臟污所堵塞，管道和冷凝器內(nèi)也有金屬屑及黑油，于是更換冷凝器及高壓管，清洗壓縮機(jī)，更換了冷凝器、高壓管和貯液干燥器；再用高壓氮?dú)獯祪舻蛪汗艿?，并更換了膨脹閥，加入了適量專用冷凍機(jī)油，然后再壓入氮?dú)鈾z漏、抽真空、加制冷劑，經(jīng)試驗(yàn)，制冷效果很好，故障消除。

進(jìn)入汽車空調(diào)使用高峰期，制冷劑有時(shí)需要1年添加1次，有時(shí)需要2月添加1次。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，同時(shí)增加車主維護(hù)車輛的費(fèi)用和時(shí)間。市場(chǎng)上車用空調(diào)冷媒品質(zhì)良莠不齊,購買時(shí)須謹(jǐn)慎。