對(duì)航空安全員定期訓(xùn)練體能狀況的分析

李柏健 樊永安

對(duì)航空安全員定期訓(xùn)練體能狀況的分析

李柏健 樊永安

（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 廣州 510000）

航空安全員是航空安全的保障，應(yīng)具備良好的體能水平。深入分析參加定期訓(xùn)練的安全員的體能狀況，制定合理的訓(xùn)練計(jì)劃，豐富訓(xùn)練方法和手段，加強(qiáng)思想教育，讓安全員養(yǎng)成良好的鍛煉習(xí)慣，保持較高的體能水平，才能保障航空安全。

航空安全員；定期訓(xùn)練；體能

航空安全員是指在民用航空器中執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務(wù)的空勤人員，維護(hù)飛行中的民用航空器內(nèi)的秩序，防范和制止劫機(jī)、炸機(jī)和其他對(duì)民用航空器的非法干擾行為，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全[1]。隨著國家之間摩擦事件，地區(qū)沖突，一些非法分子利用其因素，采取極其恐怖的犯罪手段，進(jìn)行危害航空安全的活動(dòng)，不僅危害人們的生命財(cái)產(chǎn)，還導(dǎo)致國家、地區(qū)沖突之間的關(guān)系更加緊張。在這樣的背景下，保證航空的正常運(yùn)行，航空安全員處于十分重要的位置。根據(jù)航空安全員的工作環(huán)境和職業(yè)要求，體能訓(xùn)練是航空安全員勝任安全職責(zé)的保障。民航局對(duì)于航空安全員進(jìn)行定期訓(xùn)練和考核，不同年齡的體能訓(xùn)練內(nèi)容不同，考核的標(biāo)準(zhǔn)也不同。根據(jù)《航空安全員訓(xùn)練大綱》的考核標(biāo)準(zhǔn)，了解航空安全員的體能狀況，采取更加合理、有效的訓(xùn)練手段，提高航空安全員體能素質(zhì)的整體水平。

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

本文以2019年在廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院進(jìn)行復(fù)訓(xùn)的400名35歲以下的航空安全員為研究對(duì)象。

1.2 研究方法

1.2.1實(shí)驗(yàn)法

在400名航空安全員進(jìn)行25天的訓(xùn)練后，對(duì)其各項(xiàng)身體素質(zhì)進(jìn)行測(cè)試考核。

1.2.2數(shù)理統(tǒng)計(jì)法

用Excel 2003軟件對(duì)測(cè)試所得數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和處理。

2 結(jié)果與分析

2.1 航空安全定期訓(xùn)練的體能測(cè)試結(jié)果

根據(jù)《航空安全員訓(xùn)練大綱》規(guī)定，定期復(fù)訓(xùn)的體能訓(xùn)練內(nèi)容主要有3000米跑、引體向上、雙杠臂屈伸、立定跳遠(yuǎn)、100m跑、2分鐘仰臥起坐、40公斤臥推等?？己顺煽?jī)采用“優(yōu)秀（90分以上）、良好（76-89分）、合格（60-75分）、不合格（59分以下）”四個(gè)成績(jī)等級(jí)[2]。由于航空安全員工作的特殊性，規(guī)定時(shí)間進(jìn)行定期復(fù)訓(xùn)，保持良好的體能素質(zhì)。在復(fù)訓(xùn)時(shí)，進(jìn)行各項(xiàng)身體素質(zhì)測(cè)試，檢驗(yàn)其體能狀況，根據(jù)整體的實(shí)際情況采取有針對(duì)性的訓(xùn)練方法和手段，提高成績(jī)，通過體能考核。

3000米跑屬于中長跑耐力性運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，評(píng)價(jià)心肺功能的重要指標(biāo)之一。從航空安全員的職業(yè)角度看，良好的身體素質(zhì)，保證在較長的飛行中有效的工作，抵抗身體疲勞，同時(shí)培養(yǎng)克服困難的堅(jiān)韌品質(zhì)。從表1可知，航空安全員的平均成績(jī)是14.05min,平均分?jǐn)?shù)是68.2，及格率92.3%，絕大數(shù)都能及格；優(yōu)秀率只有20.6%，相對(duì)較少。

100米屬于速度類項(xiàng)目，反映個(gè)體的身體靈敏和快速反應(yīng)能力。航空安全員在機(jī)艙內(nèi)工作，空間相對(duì)較小，遇到突發(fā)事件，需要快速的應(yīng)變能力，保護(hù)航空器的安全和乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。航空安全員的100米平均成績(jī)14.3s,平均分?jǐn)?shù)是74.5，及格率是96.6%，整體成績(jī)處于良好水平；優(yōu)秀率是22.7%，還是有很大的提升空間。

力量素質(zhì)分為上肢力量和下肢力量。在體能訓(xùn)練內(nèi)容中，引體向上和雙杠臂屈伸鍛煉上肢力量；立定跳遠(yuǎn)是鍛煉下肢力量；40公斤臥推即鍛煉手臂力量，也鍛煉胸大肌力量。良好的上肢力量可以幫助更好地掌握格斗擒拿的基本技術(shù)和抗擊打能力，如遇到非法分子，第一時(shí)間控制、制服對(duì)方，解除危機(jī)。這四項(xiàng)力量素質(zhì)項(xiàng)目中，立定跳遠(yuǎn)的成績(jī)最好，及格率達(dá)98.7%，優(yōu)秀率高達(dá)88.5%，說明下肢力量強(qiáng)。在上肢力量中，引體向上和雙杠臂屈伸深的優(yōu)秀率低于40公斤臥推，說明上臂屈肌群的力量較弱，需要加強(qiáng)練習(xí)。

表1 航空安全員定期訓(xùn)練的各項(xiàng)身體素質(zhì)測(cè)試成績(jī)（N=400）

平均成績(jī)平均分?jǐn)?shù)優(yōu)秀率及格率 3000米14.05min68.220.6%92.3% 100米14.3s74.522.7%96.6% 引體向上10個(gè)72.421.4%93.8% 雙杠臂屈伸19.8個(gè)76.423.2%95.3% 立定跳遠(yuǎn)235cm86.888.5%98.7% 2min仰臥起坐63個(gè)77.385.5%99.1% 40公斤臥推23個(gè)81.862.6%94.5%

2.2 航空安全員定期訓(xùn)練的體能考核成績(jī)

航空安全肩負(fù)著保護(hù)乘客、航空器和國家安全的重要責(zé)任，中國民航局為了規(guī)范訓(xùn)練內(nèi)容，制定了統(tǒng)一的考核標(biāo)準(zhǔn)，提高航空安全員處理突發(fā)事件的能力，對(duì)其進(jìn)行定期訓(xùn)練。每三年一次定期訓(xùn)練，訓(xùn)練時(shí)間不少于25日，包括專業(yè)理論、技戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練和體能訓(xùn)練，合理的分配好學(xué)時(shí)。由于航空安全員工作的特殊性，保持良好的體能是完成職責(zé)的重要前提。400名航空安全員經(jīng)過25日的訓(xùn)練，對(duì)各項(xiàng)身體素質(zhì)進(jìn)行考核，如表2，各項(xiàng)身體素質(zhì)都有一定的提高。3000米跑，經(jīng)過一段時(shí)間的訓(xùn)練，整體水平有明顯的提高，考核及格率比入訓(xùn)是高了3.9%，優(yōu)秀率也有一定的提升。100米在入訓(xùn)時(shí)整體水平較好，經(jīng)過訓(xùn)練也有很好的效果，優(yōu)秀人數(shù)有較多的增加。引體向上和雙杠臂屈伸練習(xí)安全員的上肢手臂力量，整體水平有所提高。仰臥起坐是評(píng)價(jià)腰腹力量的方法之一，安全員在入訓(xùn)時(shí)測(cè)試的成績(jī)很好，最后考核及格率達(dá)到了100%。立定跳遠(yuǎn)在所有考核項(xiàng)目中優(yōu)秀率最高，達(dá)到90.2%。40公斤臥推是練習(xí)上臂屈肌群和胸大肌的力量，優(yōu)秀率64.6%，比引體向上和雙杠臂屈伸的優(yōu)秀率高很多，在今后的定期訓(xùn)練中，應(yīng)加強(qiáng)這兩項(xiàng)的練習(xí)強(qiáng)度和密度，提高綜合素質(zhì)，加強(qiáng)航空安全員的隊(duì)伍建設(shè)。

表2 航空安全員定期訓(xùn)練的各項(xiàng)身體素質(zhì)考核成績(jī)（N=400）

平均成績(jī)平均分?jǐn)?shù)優(yōu)秀率及格率 3000米13.48min71.622.5%96.2% 100米13.95s79.525.1%98.6% 引體向上11個(gè)75.422.7%96.4% 雙杠臂屈伸20個(gè)77.823.4%97.2% 立定跳遠(yuǎn)237cm87.590.2%99.7% 2min仰臥起坐65個(gè)80.787.3%100% 40公斤臥推25個(gè)83.864.6%98.5%

2.3 航空安全員的體能狀況

航空安全員在民航體系中占據(jù)著重要作用，當(dāng)遇到炸機(jī)、劫機(jī)以及干擾航空器正常運(yùn)行等事件時(shí)，能夠有效、快速的解決危機(jī)，保障生命財(cái)產(chǎn)安全。在工作中，擁有良好的體能，才能保持體力充沛，掌握技戰(zhàn)術(shù)，提高工作質(zhì)量。航空安全員的體能訓(xùn)練分為三個(gè)階段，初訓(xùn)、日常訓(xùn)練和定期訓(xùn)練，日常訓(xùn)練是在任職期間的訓(xùn)練，保持好體能，定期訓(xùn)練是每36個(gè)月進(jìn)行一次，考核成績(jī)合格方可繼續(xù)任職3。根據(jù)這次定期訓(xùn)練的入訓(xùn)成績(jī)和考核成績(jī)發(fā)現(xiàn)，航空安全員的體能素質(zhì)一般，多數(shù)人的體能水平處于及格附近，這與日常訓(xùn)練有一定的關(guān)系，但優(yōu)秀人數(shù)較少。在體能的考核項(xiàng)目，3000米屬于薄弱的項(xiàng)目，以及引體向上和雙杠臂屈伸，雖然及格率都達(dá)到90%以上，但優(yōu)秀率較低，這也是普遍現(xiàn)象，比如，大學(xué)生體質(zhì)健康測(cè)試項(xiàng)目中，1000/800米和引體向上較弱。在開展體能訓(xùn)練過程中，一定要加強(qiáng)航空安全員的自主鍛煉的習(xí)慣和意識(shí)，尤其是在日常訓(xùn)練中，引導(dǎo)鍛煉思想，更加有效提高整體水平。

3 結(jié)論和建議

3.1 結(jié)論

我國航空事業(yè)不斷的發(fā)展，對(duì)航空人員的要求也越來越高，航空安全員作為航空安全的中堅(jiān)力量，提高航空安全員的業(yè)務(wù)能力，良好的體能是安全員具備職業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ)。深入了解安全員的體能狀況，針對(duì)實(shí)際情況，采取相應(yīng)的訓(xùn)練方法和手段，提高體能水平，才能有效的應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的航空安全問題。在訓(xùn)練過程中，加強(qiáng)思想教育，認(rèn)識(shí)到體能在職業(yè)上的重要性；制定合理的訓(xùn)練計(jì)劃，豐富教學(xué)形式，激發(fā)安全員的訓(xùn)練激情進(jìn)而有效提高訓(xùn)練效果。

3.2 航空安全員體能訓(xùn)練的建議

3.2.1加強(qiáng)思想教育

體能訓(xùn)練的目的是提高安全員的體能儲(chǔ)備，有足夠的精力應(yīng)付正常的工作或遇到的問題。提高體能，首先要對(duì)安全員進(jìn)行思想教育，在思想上認(rèn)識(shí)到體能的重要性，保持良好的體能，才能勝任航空安全員的工作職位，提高工作效率。在訓(xùn)練過程中，灌輸思政元素，結(jié)合職業(yè)思想，樹立正確的價(jià)值觀和責(zé)任感，促進(jìn)安全員訓(xùn)練的積極性，時(shí)常的鼓勵(lì)他們，督促他們，設(shè)定目標(biāo)，逐漸的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。當(dāng)安全員形成運(yùn)動(dòng)意識(shí)，無論在定期訓(xùn)練，還是平日訓(xùn)練，嚴(yán)格要求自己，同伴之間相互鼓勵(lì)，養(yǎng)成良好的訓(xùn)練習(xí)慣，不斷的提高自身的體能水平。

3.2.2豐富教學(xué)形式，提高訓(xùn)練氛圍

航空安全員定期訓(xùn)練不少于25日，進(jìn)行理論知識(shí)學(xué)習(xí)、技戰(zhàn)術(shù)和體能訓(xùn)練，時(shí)間緊，任務(wù)重。針對(duì)安全員的體能訓(xùn)練主要是針對(duì)考核項(xiàng)目、形式單一、內(nèi)容枯燥的問題，應(yīng)豐富教學(xué)形式，采取多種多樣的訓(xùn)練方法，將各身體素質(zhì)訓(xùn)練有機(jī)結(jié)合，提高訓(xùn)練的趣味性，提高安全員的訓(xùn)練熱情。比如，100米跑練習(xí)，可采取“追人”“接力賽”“俯臥撐/蛙跳+（50-100米跑）”等方法。體能的考核內(nèi)容統(tǒng)一，提高各項(xiàng)身體素質(zhì)的方法和手段很多，采取不同的訓(xùn)練內(nèi)容提高相應(yīng)的考核內(nèi)容，可讓安全員學(xué)到更多的訓(xùn)練方法，自我訓(xùn)練時(shí)，有較多的選擇，加強(qiáng)對(duì)體能的認(rèn)識(shí)。

3.2.3制定合理的訓(xùn)練計(jì)劃，提高訓(xùn)練效果

參加定期訓(xùn)練的安全員，經(jīng)歷過初訓(xùn)、平日訓(xùn)練的階段，具有一定的體能基礎(chǔ)，但各項(xiàng)身體素質(zhì)有差異，需要了解航空安全員真實(shí)的體能狀況，結(jié)合訓(xùn)練大綱，制定合理、規(guī)范的訓(xùn)練計(jì)劃。3000米跑屬于耐力項(xiàng)目，是安全員的薄弱項(xiàng)目，應(yīng)加強(qiáng)耐力練習(xí)。提高耐力，不能僅通過練習(xí)3000米跑，這樣枯燥無味，要與游戲相結(jié)合，采取多種的運(yùn)動(dòng)形式，提高安全員的耐力水平。因此，入訓(xùn)的體能測(cè)試，是了解安全員體能的重要環(huán)節(jié)，分析其體能狀況，針對(duì)性的制定體能訓(xùn)練計(jì)劃，更加有效的提高訓(xùn)練效果。

[1]中國民航局.航空安全員管理規(guī)定[EB/OL].http://www.caac.gov.cn/b1/b6/200612/t20061220_890.html.

[2]宇輯.我國體能訓(xùn)練理論與發(fā)展研究[J].中國體育教練員，2014（2）.

[3]趙昀，劉曉璐，許晨.初任航空安全員體能現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2017（6）.

[4]王旭浩,基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下航空安全員體技能訓(xùn)練及考核研究 [J].焦作大學(xué)學(xué)報(bào),2018,32(2):107-110．

An Analysis on the Physical Condition of Regular Training for Aviation Safety Officers

LI Baijian, etal.

(Guangzhou Civil Aviation College, Guangzhou 510000, Guangdong, China)

李柏?。?987—），本科，研究方向：體育教育訓(xùn)練學(xué)。