“家電系”汽車零件成趨勢？

李琳

海立股份與馬瑞利達(dá)成合資項(xiàng)目，新公司將在汽車空調(diào)系統(tǒng)和新能源汽車熱管理系統(tǒng)領(lǐng)域從事研發(fā)、制造、銷售工作。

美的跨界進(jìn)軍汽車圈的新聞宣布后，一石激起千層浪。與小米、百度、360等互聯(lián)網(wǎng)科技公司不同的是，美的跨界主要專注為車企提供汽車零部件。而這種跨界方式，身為空調(diào)壓縮機(jī)制造商的海立股份早已嘗試。

近日，海立股份旗下的海立馬瑞利控股有限公司全球總部宣布正式啟動(dòng)運(yùn)營。至此，全球最大的非自配套家用空調(diào)壓縮機(jī)制造商海立股份與汽車產(chǎn)業(yè)的全球領(lǐng)先獨(dú)立供應(yīng)商馬瑞利達(dá)成合資項(xiàng)目，新公司將在汽車空調(diào)系統(tǒng)和新能源汽車熱管理系統(tǒng)領(lǐng)域從事研發(fā)、制造、銷售工作。

開辟“第二主業(yè)”

在碳中和、碳達(dá)峰的目標(biāo)推進(jìn)中，新能源汽車成為市場新的爆發(fā)點(diǎn)。2020年全年，我國汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成2，522.5萬輛和2，531.1萬輛，同比下降2%和1.9%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%，增速較上年實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正，創(chuàng)下歷史新高。

新能源車的市場前景和時(shí)代紅利吸引著家電企業(yè)紛紛入局，海立股份就是其中之一。海立股份隸屬于上海電氣旗下，于1992年和1993年分別在上海證券交易所發(fā)行A、B股。幾十年的時(shí)間里，海立已經(jīng)成長為全球最大的非自配套家用空調(diào)壓縮機(jī)制造商。

基于自身在空調(diào)壓縮機(jī)制造領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，海立股份一直在尋求轉(zhuǎn)型。馬瑞利作為全球領(lǐng)先的汽車獨(dú)立供應(yīng)商，成為海立進(jìn)軍汽車零部件產(chǎn)業(yè)的合作伙伴。

2019年8月29日，海立股份與馬瑞利集團(tuán)簽訂《合作意向備忘錄》，次年9月，雙方正式簽約汽車零部件合資項(xiàng)目，馬瑞利將其汽車空調(diào)壓縮機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離重組，并設(shè)立馬瑞利香港作為整合目標(biāo)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)的主體，海立股份收購馬瑞利香港60%的股權(quán)。項(xiàng)目完成后，合資公司更名為海立馬瑞利控股有限公司。今年1月，海立股份與馬瑞利完成了該業(yè)務(wù)的交割。

“海立現(xiàn)有電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)業(yè)務(wù)也將與馬瑞利熱泵系統(tǒng)等業(yè)務(wù)形成協(xié)同效應(yīng)，為新能源汽車提供完整的環(huán)境系統(tǒng)解決方案，推動(dòng)海立在新能源汽車零部件領(lǐng)域快速做大，形成海立‘第二主業(yè)?！鄙虾：Ａⅲ瘓F(tuán)）股份有限公司總經(jīng)理莊華表示。

成為熱泵空調(diào)襁“第一梯隊(duì)”

進(jìn)軍汽車零部件企業(yè)，海立股份擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢?？照{(diào)壓縮機(jī)制造領(lǐng)域，海立股份擁有幾十年的豐富經(jīng)驗(yàn)，早已形成“壓縮機(jī)及核心部件、汽車零部件、冷暖關(guān)聯(lián)”三大產(chǎn)業(yè)板塊。馬瑞利在熱泵空調(diào)系統(tǒng)上的協(xié)助，讓新公司海立馬瑞利如虎添翼，擁有了進(jìn)入熱泵空調(diào)系統(tǒng)“第一梯隊(duì)'的實(shí)力。

目前，純電動(dòng)車的空調(diào)制熱方式可以分為兩類，一類是PTC熱敏電阻加熱，一類是熱泵加熱。眾所周知，寒冷天氣下，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)出現(xiàn)不同程度的縮水，而PTC熱敏電阻加熱方式會(huì)消耗大量的電量，進(jìn)一步影響電動(dòng)車的續(xù)航里程，這也造車了很多新能源車主冬天不敢開空調(diào)的情況。

相比之下，熱泵空調(diào)熱泵制熱的方式與家用空調(diào)相似，就是通過吸收空氣中熱量，再利用少量電量驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作將這些熱量搬運(yùn)到車輛內(nèi)部。相比較于PTC加熱，純電動(dòng)汽車使用熱泵空調(diào)加熱確實(shí)能節(jié)省不少電量。

目前，新能源汽車熱泵系統(tǒng)應(yīng)用占比還不高，空調(diào)系統(tǒng)、電池溫控系統(tǒng)和電機(jī)/電控冷卻系統(tǒng)也以分開控制為主。未來，新能源汽車熱泵系統(tǒng)的應(yīng)用以及熱管理系統(tǒng)高度集成都會(huì)加速成長，這更加符合未來的技術(shù)發(fā)展趨勢。

“在熱泵系統(tǒng)領(lǐng)域，海立和馬瑞利分別已經(jīng)有近二十年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，海立新能源的電動(dòng)壓縮機(jī)和海立馬瑞利的熱泵系統(tǒng)可以組成完整的解決方案。目前，海立馬瑞利熱泵系統(tǒng)在全球頭部車企中有多個(gè)項(xiàng)目正在匹配推進(jìn)，也包括中國的知名車企。“莊華分析。在熱泵空調(diào)領(lǐng)域，海立馬瑞利已經(jīng)擁有了最新的新能源汽車熱管理系統(tǒng)產(chǎn)品。該系統(tǒng)以熱泵技術(shù)為核心，整合了海立超高效率渦旋電動(dòng)壓縮機(jī)與馬瑞利空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)，大幅改善空調(diào)能效比，可在冬季大大提升新能源汽車行駛里程。

提到熱泵空調(diào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，莊華分析：“新能源汽車熱管理系統(tǒng)市場處于起步階段，傳統(tǒng)汽車空調(diào)和熱管理系統(tǒng)廠商正在紛紛進(jìn)入，一些新廠商也爭相入局，我認(rèn)為這符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律。隨著產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，技術(shù)和成本綜合競爭力將會(huì)是競爭地位的決定性力量，我希望屆時(shí)海立馬瑞利將會(huì)是其中的領(lǐng)先者。”

中國是主戰(zhàn)場

雖然海立馬瑞利剛剛正式啟動(dòng)運(yùn)營不久，但新公司的準(zhǔn)備已經(jīng)十分充分。據(jù)海立馬瑞利表示，新公司在中國、日本、美國、泰國、馬來西亞、印度、韓國、英國、西班牙9等個(gè)國家擁有28個(gè)工廠以及5個(gè)研發(fā)中心和技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。研發(fā)人員約400名，占全部員工比例超過10%。

作為全球最大的新能源市場， 中國一直是各大零部件廠商重點(diǎn)布局的兵之重地，海立馬瑞利也不例外。目前，海立馬瑞利中國區(qū)業(yè)務(wù)占比約15%?20%，下一階段，海立馬瑞利將大力拓展中國市場，加強(qiáng)中國本地化運(yùn)營。

為了把握住中國市場，海立馬瑞利初步規(guī)劃在中國上海設(shè)立全球研發(fā)中心（中國），更好地服務(wù)新能源汽車的發(fā)展;積極開展制造資源整合和供應(yīng)鏈優(yōu)化工作。此外海立馬瑞利還會(huì)在安徽新建熱交換器核心工廠在四川設(shè)立汽車空調(diào)電機(jī)制造基地等，以服務(wù)全球市場。

聚焦中國市場，莊華表示：“海立馬瑞利希望利用全球一流的產(chǎn)品品質(zhì)和領(lǐng)先技術(shù)，加強(qiáng)中國本地化運(yùn)營，更好地為中國和全球新能源汽車熱管理系統(tǒng)市場服務(wù)。