高速鐵路大跨度現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)

王永斌 王凱

摘要：在實際施工的過程中，由于大跨度預應力混凝土梁橋具有得天獨厚的優(yōu)勢：包括偏差和變形小、整體強度大、線形光滑、行車舒適性好、動力性能優(yōu)良等，目前我國正在建設(shè)大跨度預應力混凝土梁橋，在大跨度混凝土橋梁的連續(xù)結(jié)構(gòu)體系中，這是最常見的方法，但同時，也容易出現(xiàn)較多的問題，因為這種方法大多是通掛籃懸臂澆筑進行的，制造過程是非常復雜。在技術(shù)引進的過程中，最為重要的就是要保證質(zhì)量和安全。為此，這是我國目前在建的大跨度預應力混凝土橋梁連續(xù)結(jié)構(gòu)體系中最常用的方法，但難免存在諸多不足，因為這種方法大多是通過吊籃澆筑作為控制臺。制造過程非常復雜，因此在引進制造技術(shù)的過程中最為重要的就是要保證施工質(zhì)量和安全。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;連續(xù)梁施工;施工技術(shù)

1高速鐵路連續(xù)梁施工方法

1.1懸臂法施工

懸臂施工方法的基本原理是從墩頂節(jié)段到兩側(cè)的頂部逐漸增加的部分。通過這種方式，混凝土梁終于完成。在未來的建設(shè)中，可有通過完成的階段對施工工具的重量予以承擔，所以一定要確保下一個環(huán)節(jié)順利進行。相比過去傳統(tǒng)的施工方法，控制懸臂施工方法具有獨特的優(yōu)勢和功能：它可以節(jié)省大量的截面鋼材，支架和模具的建設(shè)，同時也能保證施工質(zhì)量。此外，懸臂施工方法不需要用于澆注和存儲混凝土，并且只需要一個簡單的可移動支架，以完成該操作。另外，該部分的預制可以同時與子結(jié)構(gòu)一起進行，這大大降低了施工時間和減少了在混凝土的初始變化的不良反應完成的，因此，它顯示全部加強性能，不僅如此，部分的安裝充分體現(xiàn)了機械化的好處。它可以當交通量很低或車流量較少時，有效的降低對交通帶來的不利影響。

1.2頂推法施工

頂推法要求施工在平臺后沿橋梁縱軸建一個場地，然后分段預制混凝土梁，然后通過預應力筋和由滑動鋼板和聚四氟乙烯形成的千斤頂將它們連接成一個整體，乙烯基板機逐漸向內(nèi)推動梁，當每個部分完成到位后，就正式安裝支撐底座，完成橋梁的施工。在施工上，這種方法有非常獨特的特點：節(jié)省了大量的臨時費用，同時小模具可以回收利用。這樣，工程功率很低，不會對橋下的交通產(chǎn)生不利的影響，使得施工作業(yè)的安全性得到有效的提升。如果棚蓋直接安裝在橋臺上，可以進行封閉作業(yè)，避免受到外界的干擾，為橋梁的施工質(zhì)量提供保障。但在不同部位進行頂進時，該部位容易出現(xiàn)頻繁彎曲。針對這種情況，必須增加加固量。頂推法可以廣泛用于大跨度預應力混凝土連續(xù)橋梁的施工中。

1.3逐孔施工法

逐洞施工法是中等跨度預應力混凝土梁橋施工中非常常用的方法，有時也用于大跨徑橋梁的施工。在施工過程中，連續(xù)梁必須分成幾個部分。在預制過程中，在梁上加上合適的預應力，使其能承受自身的重力，然后用專用設(shè)備搭建一個箱體。通過這種方式，可以支撐機械化支架和模具，并將混凝土澆注到橋跨中。當混凝土達到其強度時，將其成型，然后轉(zhuǎn)移到項目中的下一個孔中。用這種方法完成施工具有較高的經(jīng)濟效益。施工時，橋梁跨度小于75米，是最經(jīng)濟的施工方法。由于這種方式不需要安裝地面支護，同時，也不會對交通的正常進行產(chǎn)生影響，施工過程安全穩(wěn)定，施工環(huán)境也適宜，可以為施工質(zhì)量提供保證。同時機械化、自動化程度高，使得勞動的強度也可以得到有效的降低，在此基礎(chǔ)上，施工的周期也可以得到有效的縮減。

2現(xiàn)澆連續(xù)梁混凝土質(zhì)量控制

2.1原材料指標要求

根據(jù)以往連續(xù)梁澆筑的經(jīng)驗，從源頭上控制混凝土質(zhì)量，控制原材料質(zhì)量，從現(xiàn)場檢查驗收開始嚴格控制混凝土半成品質(zhì)量。包括混凝土外加劑和粗、細骨料泥的用量，在混凝土攪拌站進行檢測。不同混合料的偏差為：水泥不超過1%以上，粗骨料不超過2%以上，水和外加劑不超過1%，所用原料必須是經(jīng)過檢驗合格的原料。將混凝土運至現(xiàn)場并泵入模板中，混凝土的攪拌和運輸時間直到所有混凝土都被清空不超過90分鐘。卸料時卸料口與受液面的距離不大于1.5米。0 號塊的底部應一次性澆注，以防止粗骨料和細骨料因自由落體而分離，最終使得表面的質(zhì)量問題出現(xiàn)。

2.2澆筑順序及分層厚度

梁體混凝土分段同時無縫澆注到底板、腹板和頂板中，由車輛輸送泵直接泵送到模具中。為保證大體積混凝土施工質(zhì)量，精確控制混凝土入口溫度和內(nèi)外溫差，特別是在關(guān)閉混凝土澆筑的情況下，混凝土入口溫度不宜過高。小于30°C或小于5°C，同時模具溫度受溫差控制，混凝土表面溫度與大氣溫度之差不應大于15°C，混凝土表面溫度和中心溫度不應超過15°C。

混凝土采用對角分段和水平分層法縱向澆筑，其坡度為30～45度，縱向分段長度為10米左右，水平分層厚度不超過30厘米，前后層和頂部澆筑混凝土的底部和底部，間隔時間不應超過混凝土的初凝時間。水平混凝土澆筑接受隔墻澆筑。首先，在①區(qū)和②區(qū)域澆筑混凝土。該區(qū)域的混凝土沿模板外側(cè)直接流向底板，并通過澆筑網(wǎng)格將高度擴大到圖1所示的高度，從屋頂管道的屋頂位置到底部澆筑③區(qū)部分，然后在④、⑤區(qū)域澆筑混凝土。

澆筑混凝土前，每隔3米開上板中央開窗1天，用于澆筑下板混凝土并通風。澆筑底面③區(qū)時，泵管直接從天窗伸入可澆注樓板，澆筑網(wǎng)狀混凝土后，天窗關(guān)閉。 由于最大高度為7.5米，所以在澆筑混凝土時，應在經(jīng)線內(nèi)側(cè)開一個振搗窗，在此位置澆筑混凝土后，應對振搗窗進行關(guān)閉。

施工時不允許有冷接縫，必須對混凝土進行壓縮，注意減震器的插入位置和深度，防止?jié)B漏和過度壓實。頂部混凝土應在底部混凝土開始之前覆蓋。澆筑頂板砼，檢查頂板的平整度，按測量高度控制橋面，及時找平，抹面，收集灌漿。為保證混凝土的密實度，網(wǎng)格與底板以及頂板、預應力筋等密筋點的連接處必須對振搗予以強化。在澆筑混凝土的整個過程中，一定要有準備好檢查支模、隧道、預埋零件等，以確保其位置符合設(shè)計要求。嚴格控制每次振搗的時間和位置，不要讓過多的欠搗和振動和漏搗問題出現(xiàn)。澆筑上面的混凝土板后，及時對表面進行平整。

2.3質(zhì)量控制成果

通過現(xiàn)場控制混凝土質(zhì)量，澆筑混凝土具有良好的質(zhì)量。脫模后表面無蜂窩狀表面中空、局部氣泡出現(xiàn)等質(zhì)量缺陷。表面質(zhì)量缺陷似乎是由混凝土的振動造成的。通過對澆筑的第一個節(jié)段進行控制。后面四個階段梁混凝土通過調(diào)節(jié)吸氣劑用量、提高混凝土性能和控制澆筑混凝土的卸料時間，取得了良好的效果。從開孔到最后一段完成共澆注混凝土106天，在主澆口現(xiàn)場順利完成了100米長的現(xiàn)澆連續(xù)梁施工。

結(jié)語

近年來，由于國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，橋梁工程發(fā)展迅速。在這一發(fā)展過程中，建造大跨度連續(xù)梁橋的結(jié)構(gòu)理論、應力分析、設(shè)計方法和技術(shù)也不斷成熟。作為一個難度較大的項目，這個連續(xù)梁也是項目升級的重點。改變其設(shè)計，特別是改變建筑的整體設(shè)計，應充分體現(xiàn)工期、造價、材料供應、物資供應等，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對建設(shè)的思路進行合理的調(diào)整。

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