市政道橋工程中沉降段路基路面施工技術(shù)分析

馬正強(qiáng)

摘要：沉降段施工是市政道橋工程施工中的一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容，同時(shí)也是一個(gè)難點(diǎn)，若是采用的施工技術(shù)不合理或者是施工中遺留安全隱患，則會(huì)影響市政道橋工程的整體施工質(zhì)量。文章對(duì)市政道橋工程中沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析，并針對(duì)市政道橋工程中沉降段路基路面施工中的常見問(wèn)題，提出了相應(yīng)的處理策略，供相關(guān)研究實(shí)踐參考。

關(guān)鍵詞：市政道橋工程;沉降段;路基;路面;施工技術(shù)

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，我國(guó)市政道橋工程的建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多，同時(shí)當(dāng)今社會(huì)對(duì)其建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。究其原因在于，市政道橋工程的施工質(zhì)量，直接關(guān)系著國(guó)民的財(cái)產(chǎn)安全、生命安全。為確保市政道橋工程的施工質(zhì)量，應(yīng)做好沉降段路基路面的施工，減少安全隱患。

1.市政道橋工程中沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1搭板建設(shè)

市政道橋工程施工中，提高搭板建設(shè)的精確度，有利于預(yù)防橋頭跳車，因此，必須高度重視搭板建設(shè)工作。在搭板建設(shè)之前，應(yīng)對(duì)路基頂面、搭板的位置進(jìn)行檢查，確保兩者處于平行狀態(tài)的前提下方可施工，從而使搭板頂面的標(biāo)高與橋面層底相同。為確保市政道橋工程施工的順利開展，可提前使用橡膠支座進(jìn)行測(cè)量，支座應(yīng)安裝在搭板周圍，牛腿與橋臺(tái)應(yīng)呈倒立狀態(tài)，這樣可以實(shí)現(xiàn)道橋穩(wěn)定性的提高，還能實(shí)現(xiàn)路基、橋梁的完美過(guò)渡，從而減少安全事故的發(fā)生。同時(shí)，搭板建設(shè)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮大雨浸泡方面的因素?？梢杂梅浪牧蠈?duì)橋頭、搭板之間的縫隙進(jìn)行倒灌，避免雨水影響施工。

1.2地基處理

市政道橋工程施工中，針對(duì)橋背地基軟弱現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)進(jìn)行處理，從而在提高原有承載限度的基礎(chǔ)上，減少橋臺(tái)與路堤之間的沉降差，預(yù)防錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的發(fā)生。軟土地基厚度相對(duì)較高的情況下，高路堤施工中可能在填充作業(yè)完成后發(fā)生軟土地基朝兩側(cè)位移的現(xiàn)象，甚至?xí)档突鶚蹲陨淼某休d限度，導(dǎo)致橋臺(tái)發(fā)生水平方向上的位移。如果出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，則支座、橋梁的伸縮縫會(huì)受到嚴(yán)重破壞，甚至?xí)p壞橋臺(tái)、橋面。因此，在使用回填材料的時(shí)候，應(yīng)盡量減少用量，以達(dá)到提高地基剛性的效果。

1.3后臺(tái)填筑

對(duì)于市政道橋工程來(lái)說(shuō)，橋梁引道發(fā)生的路堤沉降現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為地基沉降、路基路面壓縮與形變兩種形態(tài)。一般來(lái)說(shuō)，由于路基路面壓縮與形變不會(huì)給橋梁造成較大的影響，因此很少進(jìn)行處理。但是，地基沉降是一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，導(dǎo)致地基沉降的原因主要是填充時(shí)使用的材料質(zhì)量不合格或者是工藝不不佳。通常情況下，使用輕型填充材料，可以有效降低地基沉降程度，且能實(shí)現(xiàn)路基路面壓縮與形變程度的降低，因此，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇輕型填充材料。

2.市政道橋工程中沉降段路基路面施工中的常見問(wèn)題

2.1路基塌陷

市政道橋工程中，沉降段路基路面很容易出現(xiàn)塌陷。究其原因在于，沉降段的土質(zhì)比較松散，路面結(jié)構(gòu)受力不均，進(jìn)而導(dǎo)致剪切力過(guò)大。上述問(wèn)題，會(huì)大幅度降低道橋的承載力，嚴(yán)重時(shí)便會(huì)使道橋發(fā)生斷裂垮塌。同時(shí)，市政道橋工程施工中，沉降段的施工難度較大，面臨的風(fēng)險(xiǎn)較多。例如，長(zhǎng)時(shí)間降雨的情況下，沉降段可能存在大面積積水，再加上過(guò)于松軟的土質(zhì)，勢(shì)必會(huì)增加施工的難度。

2.2路面凹凸不平

市政道橋工程施工前，通常情況下會(huì)檢測(cè)路基路面的平整度，針對(duì)沉降段的路基路面，應(yīng)當(dāng)實(shí)施夯實(shí)處理。但由于沉降段的土質(zhì)比較松軟，所以路基密實(shí)度可能無(wú)法達(dá)到預(yù)期。長(zhǎng)時(shí)間受到車輛的碾壓，便會(huì)發(fā)生路面凹凸不平的現(xiàn)象，甚至?xí)?dǎo)致車輛的磨損，威脅行車安全。同時(shí)，市政道橋工程沉降段施工中，施工材料發(fā)揮著不容忽視的重要作用，因此，必須高度重視施工材料的質(zhì)量，如果施工材料的質(zhì)量不合格，則會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)過(guò)度收縮、膨脹的問(wèn)題，甚至出現(xiàn)大面積凹凸。

2.3連接縫隙

市政道橋工程施工過(guò)程中，為實(shí)現(xiàn)對(duì)橋面伸縮程度的有效控制，一般會(huì)在橋頭采取橋梁伸縮縫的連接方法。但若是路基路面后期發(fā)生了沉降現(xiàn)象，便會(huì)導(dǎo)致橋頭路基、橋梁兩端之間出現(xiàn)連接縫隙。再加上車輛的長(zhǎng)期碾壓，道橋壓力不斷提高，導(dǎo)致縫隙的不斷加大，同時(shí)，連接縫隙會(huì)嚴(yán)重影響市政道橋的正常通行。市政道橋工程出現(xiàn)連接縫隙問(wèn)題之后，如果不能及時(shí)進(jìn)行處理，則會(huì)影響道橋的承載限度，同時(shí)也會(huì)降低道橋的使用壽命。相關(guān)調(diào)查指出，我國(guó)近50%的沉降路段，在橋梁連接部位會(huì)出現(xiàn)跳車問(wèn)題。針對(duì)發(fā)生跳車現(xiàn)象的沉降路段，最有效的處理方法便是在附近路段填充材料。

3.市政道橋工程中沉降段路基路面的優(yōu)化施工措施

3.1提高路基的強(qiáng)度

市政道橋工程中，為實(shí)現(xiàn)沉降段路基路面施工質(zhì)量的提高，應(yīng)做好對(duì)路基的處理，確保路基處理效果。實(shí)際對(duì)路基進(jìn)行處理的時(shí)候，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范的要求開展具體操作，且要充分考慮市政道橋工程的實(shí)際情況，選擇合適的處理方案，確保路面承載限度能夠達(dá)到預(yù)期要求。例如，如果路基含水量、空隙均比較大，可采用黏土層換土的方法進(jìn)行處理，對(duì)黏土層進(jìn)行充分挖掘，在翻曬的同時(shí)預(yù)留一定的空間進(jìn)行回填，應(yīng)使用石灰土進(jìn)行填充，并要確保填充的密實(shí)度，以有效提高路基的強(qiáng)度，控制路基路面的沉降現(xiàn)象。

3.2嚴(yán)格控制路面變形

市政道橋工程中，針對(duì)沉降段路基路面的變形問(wèn)題，應(yīng)制定有效的預(yù)防措施。不僅要加強(qiáng)對(duì)沉降幅度的控制，還要對(duì)道路橋梁交界位置的不均衡現(xiàn)象進(jìn)行有效處理。首先，在市政道橋工程的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，便要高度重視路基路面的變形問(wèn)題，使用計(jì)算機(jī)、BIM技術(shù)等進(jìn)行模擬，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)沉降幅度，得到可靠的數(shù)據(jù)支持。其次，市政道橋工程施工中，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行合理選擇、靈活調(diào)整，將沉降值控制在合理范圍之內(nèi)，且應(yīng)盡量將沉降幅度控制在最低標(biāo)準(zhǔn)。最后，施工之前，最好設(shè)置試驗(yàn)路段，根據(jù)設(shè)計(jì)好的施工方案進(jìn)行操作，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)施工方案進(jìn)行合理調(diào)整，從而達(dá)到預(yù)防路基路面變形的效果。同時(shí)，這樣也可以提高施工方案的合理性、可行性，進(jìn)而減少不必要的返工及由返工導(dǎo)致的資源浪費(fèi)，達(dá)到降低工程施工成本、提高工程施工質(zhì)量的目的。

3.3確保填筑質(zhì)量

市政道橋工程施工過(guò)程中，沉降段路基路面的施工質(zhì)量也在一定程度上受到填筑質(zhì)量的影響。橋梁填筑作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)填筑材料進(jìn)行合理選擇，尤其是要加強(qiáng)對(duì)泡沫混凝土材料質(zhì)量的控制，從而確保后臺(tái)填筑質(zhì)量。填筑施工中，應(yīng)優(yōu)先選擇輕型材料，以實(shí)現(xiàn)對(duì)外界荷載的有效控制，同時(shí)還有利于避免由于外界荷載而引起的沉降現(xiàn)象。填筑施工前，應(yīng)對(duì)路基質(zhì)量、地面情況進(jìn)行全面檢查，確保地面無(wú)雜物。同時(shí)，也要檢查地基的排水情況、壓實(shí)情況，以確保填筑施工的順利開展。

結(jié)語(yǔ)：

綜上，市政道橋工程沉降段路基路面施工中，應(yīng)對(duì)搭板建設(shè)、地基處理、后臺(tái)填筑等環(huán)節(jié)的施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把控。同時(shí)，針對(duì)沉降段路基路面的常見問(wèn)題，如路基塌陷、路面凹凸不平、連接縫隙等，應(yīng)采取提高路基的強(qiáng)度、嚴(yán)格控制路面變形、確保填筑質(zhì)量等措施予以預(yù)防，從而保障市政道橋工程的整體施工質(zhì)量，為人們提供更加安全的出行環(huán)境。

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