電子商務(wù)背景下物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理策略探尋

摘 要：信息化改革與轉(zhuǎn)型是目前我國各行各業(yè)都面臨的問題，未來我國經(jīng)濟(jì)將會進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。探究這些現(xiàn)象的本質(zhì)，其實是信息化技術(shù)普及之前的技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)迭代，也是全產(chǎn)業(yè)鏈邁入互聯(lián)網(wǎng)信息智能化不得不走的道路。在電子商務(wù)背景下，物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理如何做到求新、求存，是各個物流企業(yè)所面臨的共同問題。本文將簡略探討，國內(nèi)物流企業(yè)如何在數(shù)字化浪潮下進(jìn)行管理方式的轉(zhuǎn)變，從而應(yīng)對更精細(xì)、更透明的服務(wù)需求，以期促進(jìn)物流業(yè)的良好發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流行業(yè);經(jīng)濟(jì)管理;機(jī)遇與發(fā)展;管理策略

本文索引：張守龍.<標(biāo)題>[J].中國商論，2021（21）：-075.

中圖分類號：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）11（a）--03

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的深入發(fā)展，各行各業(yè)都與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生緊密的聯(lián)系。時至2021年，中國電子商務(wù)已經(jīng)發(fā)展30余年，電子商務(wù)的發(fā)展改變了人們的消費意識與消費行為，也對物流行業(yè)賦予了全新的發(fā)展模式，物流行業(yè)與電子商務(wù)給傳統(tǒng)物流企業(yè)帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)，新的發(fā)展機(jī)遇為物流行業(yè)賦能，電子商務(wù)也促使傳統(tǒng)物流行業(yè)積極改變固有的運作模式。既要乘上互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的快車，又要完美處理好物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的綜合服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)效果，是當(dāng)下物流行業(yè)與電子商務(wù)行業(yè)融合發(fā)展的重中之重。

1 電子商務(wù)背景下的物流發(fā)展

1.1 電子商務(wù)對物流的影響

毋庸置疑，多年來電子商務(wù)的發(fā)展給物流業(yè)帶來諸多機(jī)遇的同時也帶來挑戰(zhàn)。時至今日，電子商務(wù)不管是在技術(shù)還是在市場占比上都取得了傲人的成績，這些成績的背后離不開物流行業(yè)的支持。物流系統(tǒng)是電子商務(wù)發(fā)展的基石，兩者的關(guān)系既相輔相成協(xié)同發(fā)展，又逐漸形成以電子商務(wù)為主導(dǎo)的電子商務(wù)物流發(fā)展模式。與此同時，電子商務(wù)發(fā)展新的市場環(huán)境下，企業(yè)與企業(yè)之間物質(zhì)資源的競爭逐漸被商品與運輸聯(lián)合發(fā)展取代。電子商務(wù)的不斷發(fā)展極大促進(jìn)了物流運輸行業(yè)管理的信息化建設(shè)與發(fā)展。

1.2 電子商務(wù)背景下物流的特點

物流行業(yè)在電子商務(wù)背景下的管理與發(fā)展，較之傳統(tǒng)物流行業(yè)的突出點就在更具有技術(shù)性，它的技術(shù)性在于電子商務(wù)行業(yè)天然的技術(shù)性，由于電子商務(wù)的發(fā)展是以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)為基礎(chǔ)的，故有特別強(qiáng)的技術(shù)性，因此現(xiàn)代物流行業(yè)要想跟電子商務(wù)行業(yè)緊密配合，走高技術(shù)信息化發(fā)展之路就變得必不可少。我國電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)接近70%都是由快遞企業(yè)承擔(dān)的，所以快遞業(yè)已經(jīng)成為服務(wù)電子商務(wù)的主要渠道。隨著電商物流的快速發(fā)展，電商物流也出現(xiàn)了多種新模式、業(yè)態(tài)，國家經(jīng)濟(jì)政策的改革和優(yōu)化，電子商務(wù)的物流上下產(chǎn)業(yè)隨之進(jìn)行優(yōu)化和升級。相信在不久的將來，電子商務(wù)的物流方式會更加方便、移動化、智能化、數(shù)據(jù)化，服務(wù)的內(nèi)容也會更加豐富，設(shè)施和技術(shù)也會更加完善。

1.3 電子商務(wù)為物流業(yè)提高效率和效益提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境

電子商務(wù)的快速發(fā)展確實為我國物流業(yè)帶來一股強(qiáng)勁的改革與發(fā)展動力，也為未來的物流運輸行業(yè)增加了更多的價值增長可能，網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的大力應(yīng)用是電子商務(wù)企業(yè)給物流運輸行業(yè)帶來的最大獲益點，互聯(lián)網(wǎng)科技與信息化技術(shù)的應(yīng)用革新了物流業(yè)長久以來的拖沓繁冗，快捷高效的管理模式成為現(xiàn)代化物流業(yè)不可或缺的存在，也為未來物流行業(yè)提供了強(qiáng)大的技術(shù)后盾與潛能無限的市場。

1.4 電子商務(wù)背景下物流發(fā)展模式

電子商務(wù)背景下物流企業(yè)的發(fā)展模式有三種：第一，電子商務(wù)公司自主經(jīng)營，在企業(yè)自身發(fā)展過程中，由于業(yè)務(wù)需要所建立的自主經(jīng)營模式的物流運輸模式，能夠增強(qiáng)電子商務(wù)企業(yè)加強(qiáng)對客戶的服務(wù)控制，可以強(qiáng)有力地把控整個物流運輸環(huán)節(jié)的質(zhì)量。第二，電子商務(wù)公司尋找合適的物流外包公司，兩者進(jìn)行深度合作，電子商務(wù)公司將自己企業(yè)所有物流運輸業(yè)務(wù)承包給第三方物流公司，將每一件商品安全無誤地運送到每一個客戶手中，達(dá)到節(jié)省資金的目的。第三，物流一體化模式，所謂物流一體化發(fā)展模式是指商品生產(chǎn)商、商品銷售商和商品供應(yīng)商三方通力合作共同參與建設(shè)架構(gòu)的貨物運輸系統(tǒng)，可以更好地統(tǒng)一和提升物流服務(wù)質(zhì)量水平，完善物流行業(yè)多客戶的服務(wù)。

2 現(xiàn)代物流企業(yè)管理創(chuàng)新所面臨的問題

2.1 物流行業(yè)成本越來越高

近年來，隨著各大資本進(jìn)入物流市場與互聯(lián)網(wǎng)滲透加速，物流行業(yè)的競爭愈演愈烈，如火如荼的資本戰(zhàn)爭給物流行業(yè)帶來的不只是資本的對抗，更多的是推動現(xiàn)有物流行業(yè)的變革。整個物流行業(yè)如果不謀求變革就會受困于單一環(huán)節(jié)（倉儲、運輸?shù)龋├麧櫹禄?、多環(huán)節(jié)的運營效果不佳、客戶壓款、增長緩慢等問題，進(jìn)而導(dǎo)致物流盈利走下坡路，物流成本越來越高。

2.2 物流企業(yè)多、小、散、弱

物流運輸行業(yè)是我國的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，當(dāng)今我國物流運輸行業(yè)的發(fā)展格局仍然未達(dá)到現(xiàn)代化企業(yè)的水平，現(xiàn)有規(guī)模與模式也急需改革。隨著越來越多的資本進(jìn)入物流運輸行業(yè)，都想憑著一己之力整合物流行業(yè)，卻沒有一個實質(zhì)性的規(guī)劃與建設(shè)性的構(gòu)思，只會導(dǎo)致未來物流市場浮躁內(nèi)卷。所以，目前我國物流運輸行業(yè)依然擺脫不了物流行業(yè)企業(yè)數(shù)目多而體量小，分布分散、單體實力孱弱的現(xiàn)狀。當(dāng)下電子商務(wù)與物流企業(yè)的發(fā)展水平還沒有達(dá)到理想的狀態(tài)，在大巨頭領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)與小企業(yè)魚龍混雜的格局下，痛點依舊在持續(xù)，解決不了國內(nèi)物流行業(yè)企業(yè)數(shù)目多而體量小，分布分散、單體實力孱弱，不能很好應(yīng)對市場的波動，也不能更好迎接市場波動所帶來的變革。

2.3 物流首尾仍在痛，格局變化大

最近幾年，如何解決物流運輸過程中“最后一公里”問題，一直困擾著物流行業(yè)從業(yè)者，為了解決這一問題，各大物流商提出了不同的設(shè)想。例如：自提柜、門店、便利店、共同配送，互聯(lián)網(wǎng)同城物流等方式，大家的關(guān)注點都放在物流運輸“最后一公里”問題上。但在現(xiàn)實生活中，從用戶層面來體驗發(fā)現(xiàn)根本的問題所在不是物流運輸“最后一公里”的問題，而是在于用戶的需求更趨多元化、隨機(jī)化、碎片化，核心在于商流的方式在變化。

3 將電子商務(wù)特點應(yīng)用在物流經(jīng)濟(jì)管理中的要點

隨著人們生活方式的改變，商業(yè)環(huán)境也發(fā)生了巨大變化，在電子商務(wù)新商業(yè)環(huán)境下的物流格局也在發(fā)生著巨大變化。具體來說，整體的消費環(huán)境使物流訂單更加碎片化，管理顆粒度不斷變小，精細(xì)度不斷提高，要想在電子商務(wù)新方式下發(fā)展，就要將電子商務(wù)應(yīng)用在物流經(jīng)濟(jì)管理各行業(yè)中。

3.1 強(qiáng)化物流企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

強(qiáng)化物流企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，低成本打造數(shù)字化物流企業(yè)發(fā)展之路。企業(yè)不需要打造屬于自己的IT平臺，從產(chǎn)品研發(fā)、成型、測試、上線以及服務(wù)器采購、組裝、調(diào)試、上線等過程杜絕無謂的耗時耗力。在制定技術(shù)方案時要將目前主流的數(shù)字化方式予以提煉，企業(yè)可根據(jù)自身條件酌情選擇，如企業(yè)物流業(yè)務(wù)相對標(biāo)準(zhǔn)，可以通過云系統(tǒng)開展數(shù)字化管理。

3.2 電子商務(wù)對現(xiàn)代物流業(yè)的促進(jìn)

電子商務(wù)為物流行業(yè)賦能的同時，勢必會使傳統(tǒng)物流行業(yè)競爭更加激烈，但在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的物流行業(yè)之間的競爭，不再是以往硬件設(shè)備上的單一比拼，更多的是軟件方面的競爭，在全新互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下電子商務(wù)物流服務(wù)將走出不一樣的發(fā)展道路。電子商務(wù)可以從多種形式、多種方向的技術(shù)應(yīng)用來體現(xiàn)，但是最終還是需要更好地運用技術(shù)和商業(yè)的優(yōu)點，才能進(jìn)一步達(dá)到形式和內(nèi)容的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。電子商務(wù)背景下，物流企業(yè)的進(jìn)化，不單單是需要物流企業(yè)承擔(dān)電子商務(wù)物流服務(wù)過程中貨物運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，新型的物流企業(yè)更要在原有貨物運輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，添加更多的可以配合電商公司來服務(wù)客戶的增值服務(wù)，進(jìn)一步做到增加電子商務(wù)公司的核心服務(wù)價值。

3.3 電子商務(wù)的虛擬技術(shù)為物流企業(yè)提高管理水平提供了工具

虛擬化與全球化發(fā)展趨勢，助力各行各業(yè)管理質(zhì)量的提高，電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)也不可能獨善其身，虛擬化與全球化為物流企業(yè)進(jìn)一步管理發(fā)展打下基礎(chǔ)，進(jìn)而促使物流企業(yè)加強(qiáng)自身網(wǎng)絡(luò)組織建設(shè)。電子商務(wù)的快速發(fā)展不斷對物流行業(yè)提出新的要求，要求物流企業(yè)不僅能夠做到將貨物安全無誤的送到客戶手中，還需要在廣闊的地域范圍內(nèi)、短時間的運輸過程中，保持合理的物流成本，就要求物流企業(yè)需要積極引入互聯(lián)網(wǎng)管理，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)物流運輸?shù)穆?lián)系，從而提升物流資源綜合利用率和服務(wù)水平。

4 電子商務(wù)背景下改進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)管理的有效策略

4.1 建立齊全的配套物流園區(qū)信息系統(tǒng)

新時期電子商務(wù)大背景下，積極采用可視化的物流管理系統(tǒng)，是我國物流企業(yè)立足于物流行業(yè)的一大利器。當(dāng)下，電子商務(wù)與物流企業(yè)的信息化普及水平?jīng)]有達(dá)到理想的狀態(tài)，存在一些電商、快遞、物流企業(yè)沒有具備很高的信息化管理，更有甚者就連最基本的信息化訂單管理都沒有做到，更別提收貨信息、財務(wù)結(jié)算的信息化普及。物流企業(yè)要注重在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮中的發(fā)展與革新，進(jìn)一步做到物流運輸每個節(jié)點的信息化，將貨物運輸過程中的信息做到各個節(jié)點之間的共享共知，進(jìn)而達(dá)到運輸過程整個服務(wù)鏈上的可視化和透明化。建立齊全的配套物流園區(qū)信息系統(tǒng)是實現(xiàn)商品信息驅(qū)動，強(qiáng)化商品信息管理的重要途徑，簡而言之，就是在電子商務(wù)交易中產(chǎn)生的貨物倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)都是在系統(tǒng)中記錄驅(qū)動，整個過程依照系統(tǒng)指令操作。物流企業(yè)的發(fā)展根本離不開對市場主要需求的理解，建立齊全的配套物流園區(qū)信息系統(tǒng)，創(chuàng)新經(jīng)營和服務(wù)模式，建立服務(wù)體系，對物流園區(qū)入駐企業(yè)進(jìn)行整合開發(fā)，致力于打造創(chuàng)新型“互聯(lián)網(wǎng)+物流”與供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)平臺和垂直孵化器。與此同時，一個好的物流公司也要注重項目的可操作性和落地，從城市和地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)聚集、市場需求和商業(yè)開發(fā)相結(jié)合的角度，進(jìn)行物流園區(qū)項目的戰(zhàn)略定位和招商運營，構(gòu)建物流園區(qū)創(chuàng)新盈利模式，實現(xiàn)物流園區(qū)的投資回報和經(jīng)濟(jì)效益。

4.2 智能化物流配送平臺化和網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得單純的線下在消失，園區(qū)O2O成為必然。平臺化和網(wǎng)絡(luò)化條件下的物流總部和區(qū)域物流中心，改變了物流組織方式，對產(chǎn)業(yè)聚集度提出了更高要求，從智慧到數(shù)智，從物流到供應(yīng)鏈再到價值鏈，成為物流園區(qū)的必由之路。

4.3 信息化物流網(wǎng)絡(luò)打造多功能服務(wù)平臺

電子商務(wù)與物流行業(yè)的深度結(jié)合，將促成二合一的多功能化電子商務(wù)物流服務(wù)平臺，打造電子商務(wù)物流多功能化服務(wù)平臺是現(xiàn)代物流企業(yè)的必由之路。所謂多功能服務(wù)可以體現(xiàn)在最終配送環(huán)節(jié)，物流公司的配送員將物品安全送達(dá)客戶手中，就可以在這一瞬間同時實現(xiàn)資金流、信息流、物流的一次性完成。信息化物流網(wǎng)絡(luò)多功能服務(wù)平臺，為我國物流市場經(jīng)濟(jì)提供高質(zhì)量技術(shù)服務(wù)，全面提高運輸效益、物流服務(wù)質(zhì)量和運營效率，推動高質(zhì)量發(fā)展。

4.4 物流服務(wù)可視化

物流服務(wù)可視化體現(xiàn)在裝貨、運輸和卸貨的物流全過程。一方面，電子商務(wù)公司希望物流合作方能夠反饋上游供應(yīng)商和下游經(jīng)銷商的實地情況。另一方面，也要求對運輸過程中貨物的狀態(tài)和司機(jī)行為進(jìn)行監(jiān)管。貨物運輸過程中的全方位可視化跟蹤服務(wù)，是物流運輸服務(wù)可視化的亮點和關(guān)鍵點，商品從賣家到買家手中的整個過程都是清晰可知的，客戶可以隨時隨地查詢自己的包裹現(xiàn)在到哪里，由誰配送，什么時候送到。實現(xiàn)物流服務(wù)可視化的方式有很多，可以網(wǎng)絡(luò)追蹤，也可以通過短信電話等形式來實現(xiàn)。物流服務(wù)可視化需要實現(xiàn)物流在線化，要想實現(xiàn)物流在線化，勢必會產(chǎn)生海量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)物流大數(shù)據(jù)由一個虛擬的理念向現(xiàn)實轉(zhuǎn)化。經(jīng)過技術(shù)手段，可以對物流大數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的數(shù)據(jù)分析與進(jìn)一步的數(shù)據(jù)處理，才能深入挖掘出更多有益于企業(yè)發(fā)展運作的有價值的信息，才能使企業(yè)做到更為科學(xué)合理的管理，穩(wěn)妥有序的決策，進(jìn)一步做到在不改變服務(wù)質(zhì)量的情況下，降低運營成本、提高企業(yè)生產(chǎn)效率。

5 結(jié)語

如今，物流行業(yè)經(jīng)過幾輪“洗禮”，已從中高速到高質(zhì)量發(fā)展。2019年全國社會物流總費用達(dá)到14.6萬億元，占GDP的比率為14.7%，每下降1%就會產(chǎn)生600萬的空間占比增效，與發(fā)達(dá)國家9%相比，仍有較大的發(fā)展空間，因此，國家出臺很多物流相關(guān)政策來繼續(xù)推動物流業(yè)的發(fā)展。雙循環(huán)發(fā)展的新格局被提出，因為新業(yè)態(tài)需要新流通，打造新物流大通道，正在成為雙循環(huán)暢通的重頭戲。貨物之間的流通不僅是國民經(jīng)濟(jì)暢通循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，還是一種新形勢的資源整合，也就是以大眾市場為需求，在電子商務(wù)大背景下，著力打造“供應(yīng)鏈+互聯(lián)網(wǎng)”的運營方式，從流通環(huán)節(jié)以及服務(wù)模式兩個方面進(jìn)行升級。除此之外，雙循環(huán)戰(zhàn)略的提出進(jìn)一步促進(jìn)物流行業(yè)內(nèi)的競爭，對物流企業(yè)來說無疑是件好事，因為有競爭才會激發(fā)企業(yè)不斷進(jìn)取的活力。雙循環(huán)發(fā)展的新格局還需要以交通新基建為引領(lǐng)，2021年6月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委、交通運輸部《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實施意見》，大力倡導(dǎo)降低物流成本和新基建相結(jié)合，加快推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極推廣5G、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，這項舉措將會更好的落實“互聯(lián)網(wǎng)+物流”協(xié)同化運作。

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Research on the Economic Management Strategies of Logistics Enterprises under the Background of E-commerce

Zhejiang Post and Telecommunication College? ZHANG Shoulong

Abstract： Informationization reform and transformation is a problem facing all walks of life in China at present. In the future， China's economic will enter a “high quality” growth model. To explore the essence of these phenomena is actually the technological innovation and industrial upgrading before the popularization of information technology， and also the road the whole industry chain has to take to enter the intelligent Internet information. Under the background of e-commerce， how to seek innovation and survival in the economic management of logistics enterprises is a common problem faced by all logistics enterprises. How to change the management mode of domestic logistics enterprises in the digital wave， so as to cope with the finer and more transparent service demand， this paper will briefly discuss， in order to promote the logistics industry to good development.

Keywords： e-commerce; logistics industry; economic management; opportunities and development; management strategies