地鐵系統(tǒng)能力和服務(wù)水平的若干設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)探討

朱頌陽 周玉璇

摘要：在當(dāng)今時(shí)代，隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷開展，地鐵在我國一線城市已經(jīng)得到普及，其他部分地區(qū)也已得到大面積發(fā)展，地鐵由于其消費(fèi)水平較低、出行便捷等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)成為我國人民出行的主要交通選擇，地鐵運(yùn)營的眾多挑戰(zhàn)隨之而來。部分地區(qū)的地鐵在進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時(shí)代之后客流量急劇增長，筆者將會(huì)在本文簡單談一談新形勢(shì)下的地鐵系統(tǒng)能力以及服務(wù)水平的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)借鑒了部分城市地鐵運(yùn)營的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來提高說服力，在結(jié)語部分提出了一些建議，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員提供參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：地鐵;系統(tǒng)能力;服務(wù)水平;設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

引言：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，社會(huì)許多領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入到數(shù)字時(shí)代，在軌道交通運(yùn)營模式網(wǎng)絡(luò)化，各地客流量不斷攀升的同時(shí)，我國一些大城市的主要軌道交通線路與站點(diǎn)也很自然地出現(xiàn)乘客擁擠的問題，這一問題的日益嚴(yán)峻，導(dǎo)致相關(guān)部門不得不在日常運(yùn)營過程中采取一定的限流措施，但部分措施往往也只是權(quán)宜之計(jì)，事實(shí)上嚴(yán)格要求城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范更為重要，同時(shí)還需要提高地鐵的系統(tǒng)能力與服務(wù)水平，做好這些工作對(duì)于實(shí)現(xiàn)城市軌道交通跨越式發(fā)展可發(fā)揮出積極意義。

一、地鐵服務(wù)質(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)

1.1安全性

地鐵首先需要保證的就是乘客的安全性，這與地鐵中基本設(shè)備的安全性能以及相關(guān)工作人員的安全管理水平存在密切關(guān)系，同時(shí)也是會(huì)受到地鐵運(yùn)行過程中外界環(huán)境因素的影響。對(duì)于地鐵服務(wù)的質(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)來說，現(xiàn)階段主要從三個(gè)方面進(jìn)行評(píng)定，分別為乘客的人身、出行以及財(cái)物安全，任何地鐵不定時(shí)發(fā)生的安全事件都會(huì)導(dǎo)致地鐵運(yùn)行口碑的急劇下降，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下滑，很容易使乘客對(duì)地鐵產(chǎn)生不信任感。

1.2舒適性

在保證安全性的基礎(chǔ)上，另外一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)就是出行舒適性，可分兩個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行評(píng)定。首先就是列車是否能夠保證運(yùn)行平穩(wěn)性，在選擇加速、減速時(shí)是否合理，其次就是車廂內(nèi)部環(huán)境的整潔程度是否過關(guān)，這一點(diǎn)非常重要，很多乘客在第一次乘坐地鐵時(shí)會(huì)將此作為評(píng)價(jià)地鐵這一出行方式的主要指標(biāo)。然后就是車站的環(huán)境質(zhì)量，車站要為乘客提供基本的購票以及換乘服務(wù)，大部分乘客還會(huì)在車站候車，車站的導(dǎo)向指引工作是否有效、燈光強(qiáng)度是否合理以及通風(fēng)情況是否良好等都是需要考慮到的。在當(dāng)今時(shí)代，車站服務(wù)是否具有一定程度的人性化也成為了一項(xiàng)重要內(nèi)容，比如說是否能夠提供較為完善的殘疾人服務(wù)，車站工作人員在面對(duì)特殊群體時(shí)是否依然能夠保證良好服務(wù)態(tài)度。

二、車廂內(nèi)乘客站立標(biāo)準(zhǔn)

我國在《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)文件中對(duì)站立問題具有明確規(guī)定，在車內(nèi)面積扣除座席區(qū)、相關(guān)設(shè)施面積之后，可記為6人/m2，定員站立標(biāo)準(zhǔn)為0.17 m2/人，在人流量較大的情況下可為0.11 m2/人。這也是列車招標(biāo)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。

在廣州地鐵的實(shí)際運(yùn)行過程中，當(dāng)列車的停站時(shí)間不超過35s的情況下，高峰時(shí)期的乘客分布大概為4.7～5.2人/m2，在這時(shí)站臺(tái)的旅客滯留量依然是比較大的，在一般情況下，列車內(nèi)的平均站立密度往往與車門位置、數(shù)量、停站時(shí)間存在密切關(guān)系。

三、行車密度標(biāo)準(zhǔn)

科學(xué)合理的行車密度對(duì)于降低運(yùn)營壓力來說具有積極意義，同時(shí)還能夠提高列車運(yùn)營的安全性。在定員載客的情況下，車身自重大約為整體的70%。在行車密度高、行車公里數(shù)較大的情況下，牽引能耗問題是十分嚴(yán)重的?？紤]到大部分地區(qū)在進(jìn)行軌道交通地下區(qū)間時(shí)設(shè)有防災(zāi)限制的問題，1個(gè)區(qū)間最多只能由1列列車運(yùn)行，如果超出此范圍是需要設(shè)置區(qū)間風(fēng)井的，但是仍然需要盡量避免組織高密度行車。

拿廣州地鐵來說，其高峰時(shí)段的行車密度可達(dá)20對(duì)/h，在此行車密度水平下乘客的滿意度仍然是比較高的，筆者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)其中大部分乘客認(rèn)為等待時(shí)間很短，但是對(duì)站臺(tái)排隊(duì)人數(shù)過多、車內(nèi)擁擠問題嚴(yán)重的反映也比較多。我國是一個(gè)人口數(shù)量極多的大國，隨著現(xiàn)階段城市化進(jìn)程的不斷加快，在國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，未來仍然需要不斷提高線路運(yùn)行的條件，在線路折返能力這一問題上，行車密度是不可低于30對(duì)/h的，希望在未來這一水平還可提高。

四、車站自動(dòng)扶梯通過能力設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

在廣州地區(qū)，選擇日均客流量大約為50萬人次的某站臺(tái)自動(dòng)扶梯為研究對(duì)象，其寬度為1m，運(yùn)行速度為0.65m/s，平均通過能力大約為1.9人/s，每小時(shí)上行乘客數(shù)量大約少于下行乘客數(shù)量600人。我國在自動(dòng)扶梯這一問題上有明確規(guī)定：若為寬1 m、輸送速度0.65m/s的自動(dòng)扶梯，其通過能力水平不可超過8190人次/h，此為緊急疏散標(biāo)準(zhǔn)，具有更高的安全性。

五、車站樓梯等通道的通過能力設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

拿舊有的《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》來說，車站內(nèi)部寬度為1 m的樓梯通過人數(shù)在上下行中是存在差別的，每小時(shí)差別可達(dá)到500人，上行為3700人，下行為4200人，雙向混行則為3200人。在未來如果需要保持這一水平是需要提高樓梯質(zhì)量的，當(dāng)然為了保證安全性可以適當(dāng)降低樓梯等通道的通過能力。

六、車站公共區(qū)空間服務(wù)水平

筆者認(rèn)為，我國可參考一些與行人交通有關(guān)的資料，然后在此基礎(chǔ)上將地鐵車站的公共區(qū)服務(wù)水平劃分為六個(gè)等級(jí)，按照A、B、C、D、E、F的順序進(jìn)行排列。其中A級(jí)所代表的是自由流水平;B級(jí)則表明行人移動(dòng)方向未受限制，但逆向、交叉人流存在較小沖突;C級(jí)則表示少量行人的移動(dòng)已經(jīng)受到了周圍人影響，逆向、交叉人流移動(dòng)已經(jīng)相當(dāng)困難;在D級(jí)這一水平上，大部分行人在移動(dòng)時(shí)已經(jīng)是十分困難，逆向、交叉人流移動(dòng)難度已經(jīng)相當(dāng)大;E級(jí)則表明行人的移動(dòng)方向均已經(jīng)受到限制，逆向與交叉人流需借助中途停頓來緩解問題;F級(jí)則表明停頓頻率已經(jīng)相當(dāng)大。

結(jié)語

總的來說，地鐵本身就是一項(xiàng)百年大計(jì)的民生工程，與其相關(guān)的所有問題都應(yīng)當(dāng)慎重解決。在未來，系統(tǒng)規(guī)模需要參考經(jīng)濟(jì)能力水平進(jìn)行區(qū)域化設(shè)定，列車編組則需要考慮到城市人口規(guī)模以及城市性質(zhì)。改善地鐵乘車環(huán)境也是勢(shì)在必行的，優(yōu)化乘客舒適度十分重要，現(xiàn)代化城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)具有更高的人性化特點(diǎn)，我國在車站分布以及站廳站臺(tái)的空間設(shè)計(jì)等方面可考慮借鑒一些發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)，希望本文能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員提供幫助。

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