探討智能交通管理系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)管理

梁新凱

摘要：科技時代的發(fā)展以及人們生活水平的不斷提升，汽車行業(yè)亦是在迅猛的發(fā)展，更多的車輛品牌應(yīng)運(yùn)而生，親民的價位及較高的性價比使得更多的人們樂于支出車輛的費(fèi)用，以便利個人的出行。然而這一現(xiàn)象亦是致使交通問題不斷產(chǎn)生的根源，加之我國人口眾多，現(xiàn)階段交通問題更是形勢嚴(yán)峻，甚至于影響至城市環(huán)境、生命安全等諸多方面?；诖?，本文將結(jié)合智能交通管理系統(tǒng)展開討論，分析其帶來的便利及現(xiàn)階段存在的運(yùn)行維護(hù)問題，并提出幾點(diǎn)管理策略，以期推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行的有效性。

關(guān)鍵詞：智能交通管理系統(tǒng);運(yùn)行維護(hù);管理

引言：

在交通問題不斷擴(kuò)張的現(xiàn)時代社會發(fā)展中，通過智能交通管理系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計與應(yīng)用，使得交通問題在一定程度上得以緩解，并有效提高了交通運(yùn)行效率，在此基礎(chǔ)上，避免更多交通問題的衍生。盡管現(xiàn)階段這一智能設(shè)備的應(yīng)用已為交通管理提供了一定的效益，系統(tǒng)的應(yīng)用也小有成效，但目前仍存在各種問題，難以將交通問題全面解決。因此，還需加強(qiáng)探索其運(yùn)行維護(hù)管理的有效方略，以更好的發(fā)揮這一系統(tǒng)得到管理效用，進(jìn)一步提升城市交通管理效能。

一、智能交通系統(tǒng)帶來的便利

（1）減緩交通事故的發(fā)生幾率

由于車輛的不斷增多，雖是為人們的個體出行帶來了一定的便捷力，但大量的人口數(shù)量以及結(jié)合現(xiàn)階段人們汽車的購買率，交通問題日益嚴(yán)峻，包括如車輛擁堵、交通事故問題。從某種程度上而言，車輛擁堵不僅是造成交通事故的條件因素之一，同時，交通事故的發(fā)生亦會造成交通擁堵現(xiàn)象，兩者相互間的關(guān)系有著對立且互通的特質(zhì)。據(jù)統(tǒng)計，每年的交通事故發(fā)生幾率占比相對較高，且一旦發(fā)生交通事故不僅會造成事故者經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重的甚至于威脅至生命安全，更是易于形成嚴(yán)峻的交通擁堵問題。而使用智能交通系統(tǒng)則能夠在一定程度上規(guī)避此類現(xiàn)象，使得交通事故、交通擁堵等問題得以有效緩解。具體是以路況信息的采集與播報，進(jìn)而為人們提供最佳選擇路線，幫助人們提前避開擁堵路段。同時，這一系統(tǒng)還能夠控制交通指示燈，如紅綠燈之間的間隔時間的調(diào)整等，以此控制道路車流，降低擁堵現(xiàn)象發(fā)生的幾率，從而在一定程度上保障人們的通行安全。

（2）降低環(huán)境污染問題

眾所周知，交通車輛的增多，使得環(huán)境造成一定的污染，主要為汽車尾氣的排放，以及鳴車聲、馬達(dá)聲等。雖然目前已逐漸提倡節(jié)能環(huán)保，并推出電子汽車，但在短時間內(nèi)燃?xì)忸惼嚐o法全面杜絕，甚至于目前燃?xì)忸惼嚨娜粘３鲂懈憬萦陔娮悠嚒ａ槍τ谶@一現(xiàn)象，通過智能系統(tǒng)的管理應(yīng)用，能夠輔助交通管理部門實(shí)時監(jiān)督路況，幫助交通部門減少汽車在路面的行駛時間，進(jìn)而達(dá)到降低尾氣污染的問題，逐步實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的城市發(fā)展目標(biāo)。同時，隨著人們生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識的不斷提升，在環(huán)境治理方敏亦需要智能交通系統(tǒng)的有效應(yīng)用。因此，從發(fā)展的角度分析，這一系統(tǒng)將在未來乃至近幾年內(nèi)全面普及應(yīng)用于各大城市。

二、當(dāng)前交通系統(tǒng)存在的問題

維護(hù)管理為計算機(jī)智能設(shè)備應(yīng)用過程的重要環(huán)節(jié)，任何設(shè)備及計算機(jī)管理系統(tǒng)都需定期進(jìn)行維護(hù)管理，以提高其穩(wěn)定性以及使用壽命。在智能交通管理系統(tǒng)的應(yīng)用方面，亦需要注重維護(hù)管理，而在此期間，管理模式及維護(hù)技術(shù)則對于系統(tǒng)的穩(wěn)定性有著重要且直接的影響?，F(xiàn)階段在維護(hù)管理中主要有如下幾個問題：

一是維護(hù)的主體相對較為單一。現(xiàn)階段對于這一系統(tǒng)的維護(hù)主要由政府部門主導(dǎo)，由于并未出臺商業(yè)化運(yùn)營管理模式，因而在維護(hù)管理上主體僅有政府單位，且受多種因素影響存在效率不足的現(xiàn)象，導(dǎo)致系統(tǒng)的運(yùn)行效率亦是相對較低[1]。

二是現(xiàn)階段并未建立健全維護(hù)管理的標(biāo)準(zhǔn)制度。盡管由政府部門負(fù)責(zé)，但缺乏有效的管理標(biāo)準(zhǔn)及制度，亦是易于形成人為工作疏漏的現(xiàn)象。而從整個社會的發(fā)展分析，發(fā)達(dá)國家則更具健全的管理標(biāo)準(zhǔn)，包括如運(yùn)行維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。同時，目前在這一系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)中還存在的問題，在于管理部門并未形成關(guān)門的部門機(jī)構(gòu)，因而在運(yùn)行維護(hù)管理的執(zhí)行力以及水平上或多或少存在一定的不足。

三是維護(hù)管理的內(nèi)容上較為繁雜。在交通智能管理系統(tǒng)的不斷升級優(yōu)化進(jìn)程中，使得這一系統(tǒng)及使用愈漸成熟，普及范圍亦是在不斷的擴(kuò)大，但隨之而來的則是更具挑戰(zhàn)的管理問題。特別突出體現(xiàn)在管理的內(nèi)容上，如此一來，導(dǎo)致這一工作的執(zhí)行難度逐漸遞增，亦會影響管理的效率。因而目前還需重視工作人員個人職責(zé)的合理規(guī)劃與分配，以提升系統(tǒng)的維護(hù)管理成效。

三、交通管理系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)管理措施

時代及科技的發(fā)展使得系統(tǒng)不斷的優(yōu)化升級，在關(guān)鍵的運(yùn)行維護(hù)管理環(huán)節(jié)，同樣需要不斷的優(yōu)化管理措施，提高管理技術(shù)水平，以確保系統(tǒng)能夠穩(wěn)定持續(xù)且安全的運(yùn)行。具體實(shí)施上，可從維護(hù)的模式、內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定、商業(yè)化信息服務(wù)操作、政策機(jī)制的落實(shí)等方面作為切入點(diǎn)[2]。

首先，需積極推行商業(yè)化運(yùn)營維護(hù)模式。維護(hù)管理必然需要一定的技術(shù)支持，且智能系統(tǒng)的維護(hù)需要大量的資金，然而這一系統(tǒng)不具盈利性，因而難以保障維護(hù)的效益。同時，目前維護(hù)管理主要由政府落實(shí)，但這一龐大的體系需要更多的技術(shù)人才支持，因此，可進(jìn)一步拓展推行商業(yè)化運(yùn)營維護(hù)模式，輔助政府加強(qiáng)替身維護(hù)管理的效益。期間，可由政府加強(qiáng)與系統(tǒng)供應(yīng)商之間的溝通，確定運(yùn)行過程需要的技術(shù)支持及費(fèi)用問題。在此基礎(chǔ)上出臺相應(yīng)的政策鼓勵并指導(dǎo)商業(yè)化運(yùn)行維護(hù)管理。這樣，既能夠環(huán)節(jié)政府財政緊張及技術(shù)人員匱乏的問題，亦能夠提升維護(hù)效果。

其次，需明確系統(tǒng)維護(hù)的內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)。在對系統(tǒng)維護(hù)期間，需維護(hù)至系統(tǒng)的各個方面并進(jìn)行保養(yǎng)，包括如通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、交通狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備、指揮中心的軟硬件系統(tǒng)等等。同時，在此期間還需確保應(yīng)需設(shè)備完整并確保故障幾率較低。另外，各地區(qū)交通情況有所差異，因而在系統(tǒng)的維護(hù)升級過程當(dāng)中，還需依據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際交通管理需要進(jìn)行維護(hù)管理，增強(qiáng)交通信息的準(zhǔn)確度，以提升其管理的有效性，切實(shí)提高智能系統(tǒng)運(yùn)行效率。

第3，可商業(yè)化實(shí)現(xiàn)公眾出行交通信息服務(wù)。商業(yè)化落實(shí)這一運(yùn)行維護(hù)管理，旨在將這一系統(tǒng)的價值作用充分發(fā)揮，在輔助交通及政府部門更好的管理交通問題的同時，幫助人們安全、便利的出行，使其亦能夠規(guī)避交通堵塞等問題。比如，可開通移動終端平臺服務(wù)，為用戶提供相關(guān)的交通服務(wù)功能。同時，這一操作還能夠在一定程度上提升智能系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益，為其維護(hù)管理提供更好的經(jīng)濟(jì)支持。

第4，需完善智能交通管理系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)政策及組織保證機(jī)制。政策的有效落地能夠促使這一管理系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)的效果更佳，使得信息使用義務(wù)與權(quán)利更為明確化。期間，還需制定相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制以及考核標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)各地區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行針對性制定并逐步完善，以確保這一系統(tǒng)年能夠穩(wěn)定高效的運(yùn)行。在此基礎(chǔ)上，由交通部門統(tǒng)一管理，并進(jìn)行信息的發(fā)布與分享，全面提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

結(jié)語

要充分發(fā)揮智能交通管理系統(tǒng)的價值效用，借助系統(tǒng)管理技術(shù)優(yōu)化現(xiàn)代交通問題，則需加強(qiáng)對于系統(tǒng)運(yùn)行管理的維護(hù)，不斷的探索新的維護(hù)模式，完善相應(yīng)的政策，以確保系統(tǒng)能夠更具穩(wěn)定性，輔助管理城市交通，以促使交通問題得以有效降低并控制，為城市化建設(shè)的美好實(shí)現(xiàn)提供有力的支持，使得城市交通道路更為暢通，給予人們更好的生活體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳立波. 試述智能交通管理系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)管理[J]. 中文科技期刊數(shù)據(jù)庫（全文版）工程技術(shù)：00255-00256.

[2] 覃雷. 研究智能交通管理系統(tǒng)的運(yùn)行及維護(hù)管理[J]. 建材與裝飾， 2019， 000（008）：260-261.