關(guān)于公路工程施工中常見(jiàn)地質(zhì)災(zāi)害防治處理的思考

李穎

摘要：交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展直接關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人們出行與生活的便利，公路交通系統(tǒng)作為路上交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要分支，其建設(shè)質(zhì)量至關(guān)重要。我國(guó)不同地區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)差異較大，公路工程施工過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生多種地質(zhì)災(zāi)害，強(qiáng)化對(duì)各類地質(zhì)災(zāi)害的防治處理是保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)?；诖?，本文介紹了當(dāng)前公路工程施工過(guò)程中常見(jiàn)的一些地質(zhì)災(zāi)害及成因，分析了滑坡、崩塌以及泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的防治處理措施，旨在推動(dòng)我國(guó)公路工程建設(shè)水平的提高。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工過(guò)程;地質(zhì)災(zāi)害;防治處理

引言

公路工程建設(shè)涉及到路基、路面、橋梁、涵洞、隧道以及相配套的排水與綠化設(shè)施等內(nèi)容，工程建設(shè)流程主要包括勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工及后期管理與養(yǎng)護(hù)等。公路工程建設(shè)質(zhì)量的保證需要統(tǒng)籌勘察、設(shè)計(jì)及施工等多方面的內(nèi)容，其中公路工程的施工質(zhì)量及施工工程地質(zhì)災(zāi)害防治尤為重要?？偟膩?lái)說(shuō)，公路工程施工過(guò)程的質(zhì)量保證與地質(zhì)災(zāi)害防治需要兼顧材料質(zhì)量、施工機(jī)具性能以及施工技術(shù)與施工工藝管理等多方面的內(nèi)容。首先，施工材料的質(zhì)量直接決定了公路工程的質(zhì)量與使用壽命，保證施工材料質(zhì)量合格是保障公路工程建設(shè)質(zhì)量的必要條件;其次，公路工程工程量大、施工工序復(fù)雜，工程施工需要用到多種大型施工機(jī)具，保障施工機(jī)具性能具有足夠的可靠性是保證公路工程施工質(zhì)量，降低公路工程施工地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生概率的重要內(nèi)容;最后，要掌握公路工程施工過(guò)程中常見(jiàn)地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生機(jī)理，采取針對(duì)性的防治處理措施降低地質(zhì)災(zāi)害對(duì)公路工程施工進(jìn)度與施工質(zhì)量的影響。

1 公路工程施工中常見(jiàn)地質(zhì)災(zāi)害及發(fā)生機(jī)理

1.1 滑坡災(zāi)害

造成公路工程施工中出現(xiàn)滑坡災(zāi)害的因素可以分為外部因素與內(nèi)部因素，其中地形與地貌條件、地下水影響屬于內(nèi)部影響因素;降水情況、其他工程施工影響屬于外部影響因素。地質(zhì)條件與滑坡產(chǎn)生具有高度的相關(guān)性，由于公路工程中斜坡面內(nèi)部巖石性質(zhì)存在較大差異因而當(dāng)斜坡面內(nèi)部巖石結(jié)構(gòu)松散時(shí)易發(fā)生滑坡災(zāi)害。需要說(shuō)明的是，若斜坡傾斜方向與斜坡中巖層的傾斜方向一致時(shí)，會(huì)增加滑坡的可能性。公路工程施工過(guò)程中水環(huán)境同時(shí)受到地下水系與外部降水的影響，同時(shí)外部降水也會(huì)對(duì)地下水系造成一定的影響。例如，若公路工程施工過(guò)程中發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)降雨，會(huì)引起地下水位上升，工程周邊土壤出現(xiàn)水飽和甚至造成土壤液化，從而增加發(fā)生滑坡的可能性。此外，公路工程施工中在斜坡處開(kāi)挖坡腳會(huì)導(dǎo)致斜坡穩(wěn)定性降低，若斜坡坡頂棄土過(guò)多超過(guò)坡頂承載能力會(huì)進(jìn)一步加大發(fā)生滑坡災(zāi)害的可能。

1.2 崩塌災(zāi)害

造成公路工程發(fā)生崩塌災(zāi)害的影響因素主要有氣候因素、地質(zhì)條件因素以及工程活動(dòng)等。其中，地形與地貌情況對(duì)崩塌災(zāi)害的相關(guān)性更高，當(dāng)施工區(qū)域的高差與坡度滿足一定條件時(shí)就容易導(dǎo)致崩塌災(zāi)害的發(fā)生。具體而言，從地形地貌角度來(lái)看，若坡底結(jié)構(gòu)松散，斜坡傾角大于休止角則會(huì)增加發(fā)生崩塌的可能;從氣候因素來(lái)看，我國(guó)許多氣候干燥的地區(qū)晝夜溫差大，高寒地區(qū)則存在嚴(yán)重的凍融問(wèn)題，巖層受風(fēng)力侵蝕承載能力與穩(wěn)定性顯著下降，也易造成崩塌的發(fā)生;從工程活動(dòng)的角度來(lái)看，公路工程施工中需要在山體附近采石或者在坡腳區(qū)域取土，若開(kāi)挖量或取土量控制不足則會(huì)造成坡腳的支撐性能下降，造成崩塌隱患。

1.3 泥石流災(zāi)害

造成公路工程施工中發(fā)生泥石流災(zāi)害的因素可以分為自然因素與人為因素，且水源條件與泥石流的產(chǎn)生具有直接的聯(lián)系?？偟膩?lái)說(shuō)，泥石流的發(fā)生條件包括陡峭地形、松散物質(zhì)多、水源條件突變等。在暴雨或冰雪融水的作用下，山體穩(wěn)定性急劇改變，超過(guò)坡體穩(wěn)定界限時(shí)就會(huì)引起泥石流災(zāi)害的發(fā)生。此外，公路工程中棄土集中堆積、斜坡植被破壞以及公路工程設(shè)計(jì)不合理等也會(huì)引發(fā)泥石流災(zāi)害的產(chǎn)生。

2 公路工程施工中地質(zhì)災(zāi)害的防治處理

2.1 滑坡災(zāi)害防治處理

公路工程滑坡災(zāi)害的防治需要結(jié)合工程實(shí)際情況來(lái)處理，其主要處理方式是提高易滑坡地質(zhì)的抗滑性。常見(jiàn)的抗滑工程包括抗滑擋墻、抗滑墩、預(yù)應(yīng)力錨固、抗滑樁、攔砂壩以及抗滑片石垛等，其中抗滑樁的應(yīng)用頻率相對(duì)更高。公路工程施工中可以通過(guò)人工挖孔灌注的方式完成抗滑樁的施工，可以有效提高淺層坡體的穩(wěn)定性，進(jìn)而降低發(fā)生滑坡的可能。除抗滑樁外，還可以通過(guò)上擋下護(hù)的滑床方案降低發(fā)生滑坡的可能。公路工程滑坡災(zāi)害的防治處理還可以通過(guò)灌注石灰漿或者黏土漿的辦法，同時(shí)借助導(dǎo)洞焙燒易滑坡區(qū)域的滑帶土，降低滑帶土的含水量，進(jìn)而達(dá)到提高滑帶土強(qiáng)度的作用。

2.2 崩塌災(zāi)害防治處理

調(diào)整巖體斜坡傾角、降低巖體坡體的重量對(duì)于改善斜坡穩(wěn)定性具有重要的作用。在公路工程施工過(guò)程中，為了降低發(fā)生崩塌災(zāi)害的可能性，可以將具有較好穩(wěn)定性巖體上存在的易崩塌區(qū)域以爆破的方式去除，從而消除斜坡淺層的不平衡重力，在一定程度上調(diào)整巖體坡度。需要說(shuō)明的是，該方案不適用于巖體整體性較低或者爆破后對(duì)巖體穩(wěn)定性影響較大的情況。除削坡外，還可以通過(guò)混凝土連續(xù)澆筑裝備實(shí)施混凝土噴射施工，以改善巖層坡體的穩(wěn)定性。

2.3 泥石流災(zāi)害防治處理

針對(duì)公路工程施工中泥石流災(zāi)害的防治處理應(yīng)以水源條件的控制為主，實(shí)踐中應(yīng)用較多的措施有引水、泄流以及增加植被覆蓋等。通過(guò)在泥石流溝谷上游修筑截流壩或引水渠，減少進(jìn)入到泥石流溝谷區(qū)的水量，待避開(kāi)泥石流易發(fā)區(qū)后再將水流引回原河道中，可以有效降低泥石流的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。但是，疏導(dǎo)水流的方案僅適用于地勢(shì)差異較小、地形相對(duì)開(kāi)闊的場(chǎng)景。通過(guò)特定的方式讓泥石流按照既定的方向流動(dòng)，從而降低對(duì)公路、房屋以及農(nóng)田的破壞，也是泥石流災(zāi)害防治的常用手段，實(shí)踐中應(yīng)用較多的主要有明洞渡槽與急流槽等引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。此外，合理布置植物種植密度與種植類型，也可以起到消弱泥石流災(zāi)害影響的作用。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，保障公路工程施工質(zhì)量對(duì)于推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的完善具有極其重要的作用。技術(shù)人員應(yīng)充分掌握公路工程施工中可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害，厘清其發(fā)生機(jī)理，進(jìn)而采取針對(duì)性的防治處理措施，通過(guò)防治結(jié)合的方式降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性及造成的影響，保障我國(guó)公路工程的長(zhǎng)效發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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