網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通在城市客運(yùn)中的影響分析

余振 朱純雅

摘要：網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通是城市客運(yùn)不可或缺的一部分，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)是城市客運(yùn)系統(tǒng)中的重要部分。因此，要注重網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通建設(shè)工作，為城市客運(yùn)的良好發(fā)展做保障，本文主要就網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通在城市客運(yùn)中的影響分析展開研究。首先分析了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的概念和特征，其次分析了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的實(shí)施策略。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)化城市;軌道交通;城市客運(yùn)

當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)不斷發(fā)展，涉及到日常生活中的各個(gè)領(lǐng)域。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行對于城市客運(yùn)的發(fā)展具有重要意義，能夠使得城市軌道交通更加高效。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行能夠減輕城市交通堵塞的壓力，提高城市客運(yùn)的效率。當(dāng)前的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展還不成熟，因此，需要相關(guān)部門采取科學(xué)措施不斷的完善城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，促進(jìn)城市軌道交通安全運(yùn)行。

一、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行概念和特征

（一）地鐵軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的概念

城市軌道交通中地鐵交通是重要的組成部分。地跌軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行需要一定的建設(shè)時(shí)間，地鐵交通的網(wǎng)絡(luò)化形式是由很多的線路構(gòu)成的，這樣才能實(shí)現(xiàn)地鐵迅速換乘，實(shí)現(xiàn)較大的載客量，將地鐵站與地鐵線路結(jié)合在一起，通過網(wǎng)絡(luò)化的形式表現(xiàn)出來，使得地鐵線路資源能夠得到相互聯(lián)系，分享，整合，為乘客的換乘帶來了很大的便利，讓乘客能夠獲得良好的出行體驗(yàn)。地鐵軌道交通實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行，需要轉(zhuǎn)變以往的模式，不斷滿足技術(shù)需要，要結(jié)合設(shè)備和運(yùn)行結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，設(shè)置科學(xué)安全的管理模式，使得地鐵線路資源統(tǒng)一，得到最大限度的配置，從而實(shí)現(xiàn)地鐵軌道交通的經(jīng)濟(jì)和社會效益[1]。

（二）與其他交通方式的互通互聯(lián)

各個(gè)城市的地鐵軌道交通之間既有個(gè)性又有共性，地鐵交通線路之間一般都設(shè)置了可以換乘的站點(diǎn)，使得不同線路的乘客能夠聚集在一起，體現(xiàn)了地鐵交通的相互聯(lián)系。經(jīng)過實(shí)際研究發(fā)現(xiàn)，地鐵軌道交通的發(fā)展線路主要呈棋盤式和放射式兩種，地鐵交通線路在城市中縱橫交錯(cuò)，能夠與城市的公共汽車，汽車客運(yùn)站，高鐵等其他的交通運(yùn)輸方式相連接，使得交通線路相互融通，為乘客的出行帶來很大的便利。因此，要科學(xué)的配置交通資源，使得整個(gè)城市的客運(yùn)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)相互聯(lián)系融通。

（三）各條交通線路之間相互統(tǒng)籌協(xié)調(diào)

在城市化的發(fā)展進(jìn)程中，地鐵交通運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)籌協(xié)調(diào)不斷發(fā)展。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)城市地鐵軌道交通，使得交通運(yùn)輸資源能夠得到有效的整合，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。使得城市地鐵軌道交通能夠集中化管理，合理運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化手段運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)不同交通線路之間的融會貫通，提高城市客運(yùn)的效率，將整個(gè)城市的交通運(yùn)輸整體結(jié)合起來，緩解整個(gè)城市的交通運(yùn)輸壓力，實(shí)現(xiàn)資源的有效整合，使得城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化能夠更好的運(yùn)行，促進(jìn)城市軌道交通的發(fā)展。

二、城市軌道交通信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的實(shí)施策略

（一）保障網(wǎng)絡(luò)的安全性

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的基礎(chǔ)是要有安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。因此，需要引進(jìn)一批保障網(wǎng)絡(luò)安全的設(shè)施，為網(wǎng)絡(luò)安全保駕護(hù)航。首先，網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備上具有防火墻、IPS 插卡和ACC插卡能夠?yàn)榻煌ňW(wǎng)絡(luò)提供有力的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)。其次，要實(shí)時(shí)追蹤網(wǎng)絡(luò)用戶的使用方法和行為。要對網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)安裝防火墻插件，借助網(wǎng)絡(luò)防火墻技術(shù)為內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)匯集交換機(jī)提供安全保障，降低內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的安全隱患。最后，要在PC終端上，建設(shè)相關(guān)的安全認(rèn)證系統(tǒng)，將網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低，保障網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行。

（二）整體規(guī)劃，分步驟實(shí)施

城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)大多數(shù)是依照以往的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，制定相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)范，然而，在制定時(shí)沒有對交通網(wǎng)絡(luò)作出整體性的規(guī)劃，使得新建成的城市軌道交通沒有實(shí)際的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，不能進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃。因此，在建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)時(shí)，僅僅的考慮了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和安全策略，而忽視了整體性的運(yùn)行，導(dǎo)致資源浪費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生。所以，在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中，要有全局性觀念，對交通網(wǎng)絡(luò)做出整體性的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。除此之外，要對網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行科學(xué)的布局，使得交通信息資源能夠互通互享，減少成本，為交通網(wǎng)絡(luò)安全提供重要支持[2]。

（三）加強(qiáng)系統(tǒng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)信息資源共享

在城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中，要想做到交通信息資源的共享，就必須做到系統(tǒng)性的互聯(lián)互通，確保交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠正常的運(yùn)行。要對城市交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)測和維護(hù)，針對無線通信系統(tǒng)和信號控制系統(tǒng)要特別關(guān)注，防止系統(tǒng)故障發(fā)生。與此同時(shí)，要把各個(gè)交通線路集中在一起，統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間相互融通，確保網(wǎng)絡(luò)交通系統(tǒng)能夠安全運(yùn)行。網(wǎng)絡(luò)信息資源的共享是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必然趨勢。因此，相關(guān)管理人員要把信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)放在重要位置，對資源進(jìn)行合理的整合，使得信息能夠高效共享。與此同時(shí)，要采用創(chuàng)新性的信息知識和技能，將各個(gè)網(wǎng)絡(luò)主體整合起來，規(guī)劃管理，滿足數(shù)字網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的需求。當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)信息化不斷深入發(fā)展，將城市軌道交通資源之間相互共享能夠有效的減少城市客運(yùn)問題。

結(jié)束語：

綜上所述，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展是數(shù)字網(wǎng)絡(luò)時(shí)代發(fā)展的必然趨勢。因此，相關(guān)的管理部門要樹立網(wǎng)絡(luò)化意識，建立健全網(wǎng)絡(luò)化交通運(yùn)行模式，采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，制定科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)化交通管理體系，將網(wǎng)絡(luò)交通資源相互聯(lián)系融合，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，為人們的出行提供便利，促進(jìn)城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行，為祖國的交通事業(yè)發(fā)展提供力量支撐。

參考文獻(xiàn)

[1]杜建新，左旭濤.列車自主運(yùn)行系統(tǒng)在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和運(yùn)營中的適用性分析[J].城市軌道交通研究，2020，v.23;No.217（10）：209-211.

[2]巨玉祥，李文霞，李卓，等.基于客流加載的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵點(diǎn)分析[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2020，v.22;No.118（2）：30-35+51.