對城軌車輛空氣制動管路系統(tǒng)安裝工藝相關(guān)思考

魏健

【摘要】本文主要分析了城軌車輛空氣制動管路連接件，重點介紹空氣制動管路系統(tǒng)安裝工藝，其不僅可以有效發(fā)揮空氣制動管路系統(tǒng)的作用，而且還可以確保城軌車輛的安全、高效運行。通過對空氣制動管路系統(tǒng)進(jìn)行研究，以期為城軌車輛的安全運行提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會效益。

【關(guān)鍵詞】城軌車輛;空氣制動管路系統(tǒng);安裝工藝

城軌車輛是城市化建設(shè)與發(fā)展中比較常見的交通工具，這樣就需要高度重視城軌車輛的安全性。在城軌車輛運行階段，其主要是以制動系統(tǒng)為基礎(chǔ)，因此要重視制動管路系統(tǒng)的安裝。下面將會對城軌車輛空氣制動管路連接件進(jìn)行分析，并重點探究了制動管路系統(tǒng)安裝工藝，以此來確保城軌車輛的安全性。

1.空氣制動管路連接件

1.1合理選擇管路連接件

目前，在空氣制動管路系統(tǒng)中，錐螺紋、焊接加密封材料等是比較常見的管路連接方式，此時最好從實際需求出發(fā)，來合理選擇管路連接件。其中，卡套式接頭具有抗振性能顯著、可靠性能強(qiáng)、易維護(hù)等優(yōu)勢，能夠更好的滿足城軌車輛性能需求?？ㄌ资浇宇^在城軌車輛上具有廣泛的應(yīng)用價值，將其作為管路連接件，可以提高空氣制動管路系統(tǒng)的整體性能。

1.2卡套式接頭結(jié)構(gòu)

在卡套式接頭中，接頭體、外套螺母、襯套等是比較重要的組成部分，如圖1所示?？ㄌ资浇宇^的密封原理是卡套尾部錐面和外套螺母內(nèi)錐面具有比較高的貼合程度，其可以確?？ㄌ紫蚯巴屏Φ捻樌M(jìn)行。同時，卡套前部錐面與接頭體內(nèi)錐面貼合，并在鋼管外壁壓入卡套前端兩道刃口，這樣既可以形成密閉環(huán)境，而且還可以提高密封效果，如圖2所示。

在進(jìn)行卡套預(yù)裝時，在卡套前端兩道刃口順利切入管壁后，此時刃口間的弧面將會影響卡套繼續(xù)切入，以免切入過深而對鋼管產(chǎn)生破壞。同時，在緊固接頭后，借助外套螺母預(yù)緊力會傳遞到卡套上，在壓力作用下，卡套的彈性性能會產(chǎn)生彈性變形，并且在中間部位產(chǎn)生一定的拱起，此時就可以借助彈性效應(yīng)來避免金屬接觸密封預(yù)緊力出現(xiàn)松弛問題，進(jìn)而達(dá)到預(yù)期的密封效果。

2.城軌車輛空氣制動管路系統(tǒng)安裝工藝

2.1清潔鋼管內(nèi)壁

空氣制動管道系統(tǒng)是城軌車輛中比較重要的組成部分，因為空氣制動系統(tǒng)所采用的管路鋼管具有細(xì)、長的特點，以往常規(guī)的管道清潔方式無法達(dá)到預(yù)期的效果，此時要借助海綿子彈和專用的管道清潔槍來清理空氣制動系統(tǒng)鋼管，該清潔方式一般是以干燥且干凈的高壓風(fēng)源為動力，將比鋼管直徑稍微大的海綿子彈推動著穿過鋼管，通過鋼管內(nèi)壁與海綿子彈間存在的摩擦來達(dá)到清潔鋼管內(nèi)壁的目的。在清潔鋼管內(nèi)壁過程中，最好將柔性、網(wǎng)狀的遮擋物放置在鋼管的另一端，其既可以便于觀察者觀察，而且還可以避免海綿子彈四處亂飛。在清潔鋼管內(nèi)壁結(jié)束后，還需要對海綿子彈數(shù)量進(jìn)行清點，避免在管道內(nèi)有海綿子彈遺留。如果發(fā)現(xiàn)在管道里有海綿子彈卡，可以通過反向吹掃或加大風(fēng)力的方式來吹動海綿子彈，進(jìn)而有效提高鋼管內(nèi)壁清潔效果。

2.2管道試裝

在管道設(shè)計與制作階段，由于各方面因素影響不可避免會產(chǎn)生誤差，如管道的大小、長度和角度，其會對后續(xù)空氣制動系統(tǒng)的安裝產(chǎn)生不利影響。而通過管道試裝，現(xiàn)場裝配人員就可以結(jié)合實際情況來對管道的長度及角度進(jìn)行調(diào)整，以此來確定鋼管的安裝位置。在進(jìn)行管道試裝時，一般會遵循先大后小的原則，先對外徑大的管道進(jìn)行試裝，隨后對外徑小的管道試裝，尤其是在管道空間小、又集中的情況下，要嚴(yán)格遵循先大后小的原則，以此來提高管道安裝效率。

2.3卡套預(yù)裝

在城軌車輛空氣制動管道系統(tǒng)安裝中，卡套預(yù)裝是比較重要的一個環(huán)節(jié)，其包括手動預(yù)裝和自動預(yù)裝兩種方式，雖然手動預(yù)裝操作簡單，然而操作步驟比較復(fù)雜，具有比較大的難度，雖然可以順利的完成自動預(yù)裝不能安裝的部分，然而手動預(yù)裝的操作流程無法準(zhǔn)確把握，這樣一來只有在自動預(yù)裝不能完成的同時，才會采用手動預(yù)裝。通常情況下，自動預(yù)裝屬于比較常見的預(yù)裝方式，其不僅操作簡單效率高，而且可以獲得比較理想的預(yù)裝效果。不管是哪種方式，都需要按照要求進(jìn)行卡套預(yù)裝，并且在預(yù)裝時要保證鋼管和卡套預(yù)裝同軸，卡套安裝方向準(zhǔn)確無誤，卡套預(yù)裝壓力滿足要求。實際上，卡套一般需要在鋼管上牢固卡住，嚴(yán)禁發(fā)生前后位移。

2.4管路安裝

在管道試裝結(jié)束后，就需要結(jié)合實際需求來對管道的長度和角度進(jìn)行調(diào)整，以此來確保接頭和閥的有效連接。在管路安裝過程中，要保證鋼管與接頭同軸，并且只具備縱向的預(yù)緊力，不存在其它內(nèi)應(yīng)力。然而，在具體操作過程中，無法明確鋼管與接頭是否同軸，因此施力難度比較大。此時，作為工作人員可以將外套螺母用手?jǐn)Q到底，借助扳手對其固定。在擰緊過程中，如果感覺到阻力不斷增加，然而外套螺母并未擰到底，則說明鋼管與接頭未同軸，這時就要工作人員對接頭和鋼管的位置進(jìn)行重新調(diào)整，以確保后續(xù)安裝的順利進(jìn)行。

2.5泄露試驗

在上述每個安裝環(huán)節(jié)準(zhǔn)確無誤完成后，因為不能確?？諝庵苿酉到y(tǒng)氣密性，且部分漏風(fēng)的位置很難用肉眼看到，此時就需要進(jìn)行泄露試驗。在泄露試驗過程中，工作人員要反復(fù)調(diào)整管路系統(tǒng)中塞門的開閉，以達(dá)到隔離子管路系統(tǒng)的目的，這樣既可以避免子管路出現(xiàn)泄露現(xiàn)象，而且還可以保證城市軌道車輛運行的安全。

3.結(jié)束語

綜上所述，城市軌道車輛是我國交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中比較關(guān)鍵的組成部分，而空氣制動管路系統(tǒng)優(yōu)勢城軌車輛中不可獲取的組成部分，此時就需要結(jié)合實際情況來對空氣制動管路系統(tǒng)給予科學(xué)、合理的安裝，以此來確保城軌車輛的安全、高效運行。

參考文獻(xiàn)：

[1]李守盛，杜明果.城軌車輛空氣制動管路系統(tǒng)安裝工藝研究[J].中國高新區(qū)，2019，7（7）：164-165.

[2]夏元平.城軌車輛空氣制動管路系統(tǒng)安裝工藝分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020，11（7）：91-92.