鋼板-混凝土梁組合橋梁的施工安裝研究

范林浩

摘要：本文以某工程為例，主要介紹了鋼板-混凝土粱組合橋梁的施工安裝步驟，加大了對(duì)鋼板-混凝土粱組合橋梁施工安裝的研究力度，旨在不斷地創(chuàng)新施工安裝技術(shù)，改變傳統(tǒng)的安裝模式，充分發(fā)揮鋼板-混凝土粱組合橋梁施工技術(shù)，提高橋梁工程施工效率，保障橋梁工程施工質(zhì)量，從而推動(dòng)橋梁工程的現(xiàn)代化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鋼板;混凝土粱;組合橋梁;施工安裝技術(shù)

前言

近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，橋梁工程也隨之蓬勃發(fā)展，取得了不錯(cuò)的成績，受到人們的廣泛關(guān)注，必須予以高度重視，不容忽視。為了滿足現(xiàn)代橋梁工程建設(shè)的要求，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的橋梁施工模式，充分發(fā)揮現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的作用，不斷地創(chuàng)新橋梁施工技術(shù)，以保障橋梁工程施工質(zhì)量。鋼板-混凝土粱組合橋梁施工安裝技術(shù)，是當(dāng)前應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)之一，其能夠大大提升橋梁工程施工效率，為橋梁工程施工帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)橋梁工程的穩(wěn)定發(fā)展。

1工程案例

該工程案例是某一段高速公路，其全長共有十三千米，橋梁十六座，其中主線橋梁為十四座，長度約為五千七八米，匝道橋梁兩座，大橋十二座，中型橋梁四座，延河大橋采用了鋼板-混凝土組合梁[1]。

2鋼板-混凝土粱組合橋梁的施工安裝步驟

2.1鋼筋加工制作

在進(jìn)行鋼板-混凝土粱組合橋梁施工的時(shí)候，必須選擇適宜的鋼板材料，其質(zhì)量要達(dá)到相關(guān)規(guī)定的要求。

（1）在橋梁工程施工中所使用的鋼板，應(yīng)當(dāng)滿足施工要求，其材質(zhì)、規(guī)格等不可以隨意更換，并且在廠家生產(chǎn)的時(shí)候，要由專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)督以及嚴(yán)格的檢查，做到保證每一塊鋼板都符合設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn);

（2）在完成鋼材生產(chǎn)之后，需要將其運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，對(duì)其實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)，檢查鋼材的出廠質(zhì)量證明書，并實(shí)施取樣復(fù)檢工作，只有質(zhì)檢無誤的鋼材才能進(jìn)入到現(xiàn)場被投入使用;

（3）在切割鋼板的時(shí)候，可以充分利用數(shù)控自動(dòng)化技術(shù)，或是半自動(dòng)化切割技術(shù)，如若選擇火焰切割法，則應(yīng)當(dāng)控制好火焰切割的倒角，其半徑不可超出半毫米至兩毫米范圍內(nèi)[2];在組裝鋼板粱的時(shí)候，要使用專門的胎架，胎架要有一定的承載能力，注意避免不均勻沉降的發(fā)生，以免鋼板粱出現(xiàn)變形等問題。

2.2鋼板粱焊接操作

為了保障鋼板粱焊接施工質(zhì)量，需要于焊接之前做好清理工作，將需要焊接部位的油污、銹跡進(jìn)行全面清除，清理干凈鐵皮，露出金屬面。在焊接的時(shí)候，不可以使用焊接引弧，當(dāng)焊縫過深的時(shí)候，需要通過分層焊接的方式來進(jìn)行操作，根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行多次焊接，控制好連續(xù)焊接的溫度，在焊接完一層之后，需要注意清理干凈焊渣后再進(jìn)行下一層的焊接施工?？梢詢?yōu)先選擇全自動(dòng)焊接法，這樣可以在減輕人員施工負(fù)擔(dān)的同時(shí)，避免人為失誤影響敢接質(zhì)量[3]。特別注意的是主梁橫向焊縫必須由全自動(dòng)焊接完成，不可使用人工焊接。完成焊接施工后，還必須進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都不可忽視。

2.3焊接檢驗(yàn)

在進(jìn)行鋼板-混凝土粱組合橋梁施工的時(shí)候，一定要保障鋼板焊接質(zhì)量，需選擇適宜的焊接施工工藝，利用科學(xué)的焊接檢驗(yàn)方法來保障焊接質(zhì)量，避免橋梁工程整體質(zhì)量出現(xiàn)問題。焊接街頭部位的評(píng)定需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，焊接縫的超強(qiáng)需小于實(shí)際屈服強(qiáng)度的百分之二十五，延伸率需高于焊接母材的標(biāo)準(zhǔn)值，冷彎要達(dá)到一百八十度，并且不可出現(xiàn)開裂狀況。在實(shí)施焊接檢驗(yàn)工作的時(shí)候，可采用兩種檢驗(yàn)方式，一種是射線檢驗(yàn)，另一種是超聲波檢驗(yàn)，這兩種方式都能夠有效檢驗(yàn)焊縫是否達(dá)標(biāo)，滿足國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.4鋼板粱運(yùn)輸和臨時(shí)支架搭設(shè)

一般情況下，需要利用大平板車來進(jìn)行鋼板粱的運(yùn)輸工作，但此案例中所需要的鋼板粱長度和寬度都要更大，也比較重，因此為免其在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)問題，則必須先和交通部門溝通協(xié)調(diào)，以保證鋼板粱運(yùn)輸作業(yè)的順利開展。運(yùn)輸過程中，應(yīng)當(dāng)使用鉚釘來固定鋼板粱，對(duì)鋼板粱進(jìn)行保護(hù)，防止其在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)變形、傾覆等問題。除此之外，還應(yīng)當(dāng)搭設(shè)臨時(shí)支架，要根據(jù)鋼板-混凝土梁的重量、長度，基于施工現(xiàn)場地形狀況，來確定所采用的支架方式，一般可使用八三式鐵路輕型軍用橋梁墩來搭設(shè)，這種臨時(shí)支架有著一定的優(yōu)勢。其主要優(yōu)勢是安裝操作簡單，施工效率高，只需要完成準(zhǔn)備工作后便可直接進(jìn)行安裝，通常六至八小時(shí)內(nèi)便可以完成十米高的臨時(shí)支架搭設(shè)工作;具有較好的機(jī)動(dòng)性，承受力較好，而且人工裝卸速度較塊，十分便捷，器材相對(duì)來說較輕。

2.5鋼板粱安裝

在進(jìn)行鋼板粱安裝的時(shí)候，需要檢查吊具，看其是否滿足要求，剛度是否適宜，吊點(diǎn)分布要均勻，不可出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、側(cè)傾等狀況。在安裝鋼板粱之前，還要做好煙鎖工作，確保臨時(shí)支架、吊機(jī)起吊能力符合施工要求，需將各個(gè)跨梁長度誤差控制在允許范圍內(nèi)，保證鋼板粱底座、支座頂面安裝的緊密性。

在安裝鋼板粱架設(shè)的時(shí)候，則要嚴(yán)格按照以下步驟執(zhí)行：首先要保證基礎(chǔ)施工、橋墩施工的質(zhì)量，按照規(guī)定來搭設(shè)臨時(shí)支架，然后做好鋼板粱吊裝和焊接施工，加工鋼板粱節(jié)段;其次，要基于基礎(chǔ)梁臨時(shí)支架搭設(shè)程序，拆除臨時(shí)支架，再安裝第一跨行車道板;在安裝完成第三跨鋼梁之后，再實(shí)施鋼梁焊接作業(yè)。安裝第二跨預(yù)制行車道板，實(shí)施有效的槽口濕接縫澆筑作業(yè)，之后再焊接第二跨縱向鋼筋，重復(fù)上述的步驟，完成其他跨的安裝;最后，進(jìn)行附屬設(shè)施安裝作業(yè)。

2.6混凝土行車道板預(yù)制及安裝

在進(jìn)行預(yù)制行車道板橫向施工的時(shí)候，需要做好鋼筋加工和安裝作業(yè)，可實(shí)施全寬預(yù)制施工法來完成。要根據(jù)設(shè)計(jì)要求來把控橋梁行車道板的寬度和厚度，防止鋼筋安裝出現(xiàn)偏差。之后，在進(jìn)行模板安裝的時(shí)候，則要確保模板施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，完成模板施工后還需要注重混凝土澆筑作業(yè)，做好養(yǎng)護(hù)工作。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到百分之九十之后，可張拉預(yù)應(yīng)力剛束，實(shí)施行車道板安裝作業(yè)，必須按照相關(guān)步驟來執(zhí)行。

3結(jié)束語

總而言之，在實(shí)施鋼板-混凝土梁組合橋梁施工安裝的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來執(zhí)行作業(yè)，實(shí)施高效的鋼材質(zhì)量檢驗(yàn)工作，把控施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，以保障鋼板-混凝土梁組合橋梁施工安裝質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]常勇.試析鋼板-混凝土梁組合橋梁的施工安裝[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2018：169-171.

[2]劉艷會(huì).鋼混凝土組合梁橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究[J].交通世界，2018：114-115.

[3]夏立超.鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)橋梁的研究分析及工程運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2016