基于空域規(guī)劃的通用機(jī)場選址策略研究

摘要：從空域規(guī)劃的角度出發(fā)對通用機(jī)場選址中要考慮的空域因素進(jìn)行了系統(tǒng)性分析，得出了在選址時如何基于空域資源考慮的標(biāo)準(zhǔn)化選址操作流程。

關(guān)鍵字：機(jī)場選址;空域規(guī)劃;標(biāo)準(zhǔn)化

一.前言

隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及民航強(qiáng)國政策的加快實(shí)施，我國通用機(jī)場建設(shè)步入了快車道。就2020年來說，我國已發(fā)布通用機(jī)場340個，其中已取證通用機(jī)場77個，已備案機(jī)場258個，其他起降場5個。相比2019年的247個，2020年凈增通用機(jī)場93個，增長率37.65%，增長量及增長率均再創(chuàng)新高。

在已發(fā)布的通用機(jī)場中，允許公眾進(jìn)入以獲取飛行服務(wù)或自行開展飛行活動的通用機(jī)場較少（A類通用機(jī)場）。數(shù)據(jù)顯示：A類通用機(jī)場僅有127個，占比37.4%，同比增長30個，增長率30.9%;B類通用機(jī)場212個，占比62.4%，同比增長67個，增長率46.2%。而A類通用機(jī)場中，可供大型航空器（乘客座位數(shù)在10座以上的航空器）開展商業(yè)載客飛行活動A1類通用機(jī)場83個，占A類通用機(jī)場的六成以上，A2類通用機(jī)場27個，A3類通用機(jī)場17個。

在通用機(jī)場建設(shè)過程中，主要分為選址、預(yù)可研、可研、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等階段。整個機(jī)場建設(shè)過程中，首先要進(jìn)行的就是機(jī)場的選址。機(jī)場選址是一項非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，也是整個機(jī)場建設(shè)過程中最重要的環(huán)節(jié)，所選場址的好壞，從根本上決定了未來機(jī)場的質(zhì)量、投資及運(yùn)行管理的經(jīng)濟(jì)性和方便性。在機(jī)場選址過程中主要從地面條件和空中條件兩方面綜合考慮挑選合適場址。本文主要從空中的角度來論述通用機(jī)場選址要注意的一些問題。

二.基于空域規(guī)劃的通用機(jī)場選址

1.周邊機(jī)場分析

首先需要根據(jù)預(yù)選場址的位置，進(jìn)行圖上作業(yè)。結(jié)合中國民航國內(nèi)航行資料匯編中的民用運(yùn)輸機(jī)場資料、AOPA網(wǎng)站中的通用機(jī)場資料以及建設(shè)單位提供的周邊軍用機(jī)場信息，找出場址周邊150公里范圍內(nèi)的所有機(jī)場，這里需要注意的是，有些軍用機(jī)場數(shù)據(jù)保密，不變掌握，我們可以通過谷歌地球進(jìn)行查找，以免漏掉相關(guān)機(jī)場。這里以金湖某通用機(jī)場為例，周邊機(jī)場情況如下：

預(yù)選場址150公里范圍內(nèi)一共有8個機(jī)場，分別是淮安漣水機(jī)場、射陽縣通用機(jī)場、常州奔牛機(jī)場、南京新機(jī)場、鎮(zhèn)江大陸機(jī)場、揚(yáng)州泰州機(jī)場、南京祿口機(jī)場。通過谷歌地球，還可以測量出場址與各個機(jī)場的方位和距離關(guān)系。

2.周邊機(jī)場管制空域沖突分析

民用運(yùn)輸機(jī)場和軍用機(jī)場對空域的劃設(shè)有不同的要求。民用運(yùn)輸機(jī)場方面，主要是參考《民用機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》（MH/5002-1999）對機(jī)場空域的規(guī)劃要求。A/B類飛機(jī)正班使用的機(jī)場，雷達(dá)空域要求雙向儀表進(jìn)近空域總長度為40km，單向儀表進(jìn)近為30km，空域總寬度15km。C/D類飛機(jī)正班使用的機(jī)場，雷達(dá)空域要求雙向儀表進(jìn)近空域總長度為60km，單向儀表進(jìn)近為50km，空域總寬度20km。軍用機(jī)場也有空域規(guī)劃相關(guān)規(guī)定，相鄰機(jī)場鄰接區(qū)不宜重疊。通用機(jī)場根據(jù)實(shí)際的本場空域大小劃出。同時，根據(jù)通用機(jī)場實(shí)際運(yùn)行前面預(yù)選場址周邊找出了8個機(jī)場，依次劃出機(jī)場的空域。

3.周邊限制區(qū)、危險區(qū)和禁區(qū)影響分析

根據(jù)中國民航國內(nèi)航行資料匯編資料，劃設(shè)了空中限制區(qū)、危險區(qū)和禁區(qū)。在空域分析時也要一并考慮。場址不能處在空中禁區(qū)、危險區(qū)內(nèi)。在飛行限制區(qū)內(nèi)的，要充分考慮機(jī)場飛行活動與飛行限制區(qū)的協(xié)調(diào)。

通過以上圖上作業(yè)，可以大致看到預(yù)選場址的空域情況。預(yù)選場址不與相鄰機(jī)場空域重疊。場址周邊存在多個限制區(qū)及危險區(qū)，未來機(jī)場的飛行活動需要和相關(guān)部門做好運(yùn)行協(xié)調(diào)工作。

4.航路航線及進(jìn)離場程序影響分析

有些場址距離鄰近運(yùn)輸機(jī)場較近，還需要分析擬選場址空域和進(jìn)離場航線與鄰近運(yùn)輸機(jī)場進(jìn)離場航線及航路航線的飛行影響，要從垂直高度差和水平距離來規(guī)避對運(yùn)輸機(jī)場飛行的影響，水平距離上不能與進(jìn)離場程序保護(hù)區(qū)有重疊，垂直上至少預(yù)留300m的垂直間隔，兩者滿足其中之一即可。

就上述金湖某通用機(jī)場分析，其相鄰較近的運(yùn)輸機(jī)場有淮安漣水機(jī)場、鹽城南陽機(jī)場、揚(yáng)州泰州機(jī)場，經(jīng)分析均滿足間隔要求，無沖突。

三.結(jié)論

通過上述分析，在通用機(jī)場選址時，基于空域規(guī)劃角度主要把握以下幾點(diǎn)：周邊機(jī)場空域沖突分析、周邊限制區(qū)、危險區(qū)、禁區(qū)分析、周邊機(jī)場航線沖突分析?？傊?。認(rèn)真做好圖上選址工作，作到心中有數(shù)才能為后續(xù)工作的順利開展打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]田茂鵬 飛行程序?qū)τ谕ㄓ脵C(jī)場選址的影響分析[J].中國科技信息，2016（14）：80-82.

作者簡介：

張炎（1991.12—），性別：男，民族：漢，籍貫：遼寧省朝陽市，學(xué)歷：碩士研究生，研究方向：機(jī)場飛行程序設(shè)計，任職于民航機(jī)場規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司西北分公司，單位：民航機(jī)場規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司西北分公司。