倪海波
高鐵風(fēng)馳電掣,飛機沖入云霄,現(xiàn)代人的出行擁有前所未有的速度。三峽電站氣勢磅礴,哈密風(fēng)場綿延不絕,新型能源為社會不斷注入綠色動力。工業(yè)讓現(xiàn)代的生產(chǎn)更加高效,生活更加便利,但同時也產(chǎn)生了無處不在的噪聲污染。多年來,北京大學(xué)工學(xué)院航空航天系特聘研究員呂本帥致力于聲學(xué)相關(guān)領(lǐng)域的研究,在航空及能源領(lǐng)域的氣動聲學(xué)研究中取得了一系列成就,為噴氣式飛機與風(fēng)機等設(shè)備的噪聲控制作出了重大貢獻。
如果用一個詞來總結(jié)童年的呂本帥對大千世界的小小態(tài)度,那便是好奇。“什么是電,它是怎么來的?”“馬達為什么會旋轉(zhuǎn)?”“電視的聲音從哪里來?”在他小小的眼睛里,由金屬和導(dǎo)線制作的一個個方塊像潘多拉魔盒一樣,蘊含著巨大而神奇的魔力,吸引著他不停地想往深處探個究竟。假如你推開他童年臥室的房門,映入眼簾的一定是滿地狼藉:被拆得七零八落的鐘表、收音機甚至電視機。尚顯稚嫩的他盤腿坐在地上,專注地研究著每一個零件?!半m然多數(shù)時候很多東西根本沒辦法拼回去,但能把盒子拆開看看有什么就已經(jīng)大大滿足了我小時候的好奇心?!闭劦酱颂巺伪編洸挥尚Φ?。
對于呂本帥來說,因為這些奇奇怪怪的小問題如此有趣,當(dāng)開始接觸到能夠回答這些問題的物理學(xué)科時他就如獲至寶。哥哥姐姐的物理教材,呂本帥已經(jīng)不知道翻了多少遍,并且每一次重讀都能有一些新的收獲。在逐漸找到各個問題答案的過程中,呂本帥對物理產(chǎn)生了濃厚的興趣。
2008年,呂本帥考入南京大學(xué)聲學(xué)專業(yè)。始建于1902年,南京大學(xué)的前身曾是有民國最高學(xué)府之稱的“國立中央大學(xué)”,擁有門類齊全的學(xué)科設(shè)置。中華人民共和國成立后全國院系調(diào)整,南京大學(xué)逐漸成長為以文理見長的綜合性重點大學(xué)。作為國內(nèi)綜合類院校中唯一的本科專業(yè),南京大學(xué)的聲學(xué)曾單獨從物理系劃分出來,后根據(jù)新時期學(xué)校院系改革方案,聲學(xué)專業(yè)以聲科學(xué)與工程系重新回到物理學(xué)院。當(dāng)呂本帥進入南京大學(xué)時,就仿佛拿到了打開物理大門的鑰匙,得以進入其中并踏上聲學(xué)的學(xué)習(xí)道路。在濃厚研習(xí)氛圍的浸潤下,呂本帥的學(xué)習(xí)也格外勤奮,本科4年始終保持著專業(yè)第一名的好成績,為其后的聲學(xué)研究打下了堅實的基礎(chǔ)。
呂本帥
“如果說在南京大學(xué)的4年是一段充實的旅行,讓我打下了牢固的數(shù)學(xué)和物理基礎(chǔ),那么在劍橋大學(xué)的7年則更像一場虔誠的修行,讓我能夠在一個選定的方向走得很遠?!眳伪編浕貞涀约旱难芯繗v程時說道。2013年,本科畢業(yè)后的呂本帥決心前往英國劍橋大學(xué)繼續(xù)攻讀碩士和博士學(xué)位。關(guān)于選擇劍橋大學(xué)的原因,呂本帥擁有清醒的認知。劍橋大學(xué)作為氣動聲學(xué)這一學(xué)科的發(fā)源地,匯集了一批氣動聲學(xué)領(lǐng)域的權(quán)威學(xué)者,無論是研究水平還是教育資源,這里都是金字塔的頂端,是氣動聲學(xué)研究最理想的去處。
事實證明他的選擇沒有錯。在氣動聲學(xué)權(quán)威學(xué)者的指導(dǎo)與全額碩博獎學(xué)金的資助下,呂本帥得以在劍橋大學(xué)心無旁騖地認真鉆研,并在氣動聲學(xué)領(lǐng)域迅速嶄露頭角,通過一系列重要成果獲得了領(lǐng)域內(nèi)的一致認可。
“我在碩士時期研究的是風(fēng)力發(fā)電機等領(lǐng)域前緣和尾緣噪聲的問題。”介紹留學(xué)經(jīng)歷時呂本帥說道,“想必大家都注意過在風(fēng)中呼嘯轉(zhuǎn)動的風(fēng)機葉片??諝庠谘仫L(fēng)機葉片表面流動時會形成一個薄薄的空氣層,層內(nèi)的湍流會跟葉片的尾緣相互作用產(chǎn)生尾緣湍流噪聲,這便是風(fēng)機噪聲的主要來源。”研究發(fā)現(xiàn)將葉片尾緣的形狀由直線狀改為鋸齒狀,可有效地降低尾緣湍流噪聲。那么到底是什么樣的物理機制導(dǎo)致了降噪?能不能建立數(shù)學(xué)模型來準確地預(yù)測其降噪效果,進而達到指導(dǎo)風(fēng)機降噪設(shè)計的目的?碩士時期的呂本帥下決心解決的就是這些重要的問題。經(jīng)過一年的潛心研究,呂本帥成功解決了前緣和尾緣噪聲領(lǐng)域中積存長達25年的數(shù)學(xué)問題,建立了更為準確的前尾緣湍流噪聲數(shù)學(xué)模型,揭示了長期未有定論的前尾緣噪聲控制的物理機理,給工業(yè)界設(shè)計鋸齒的大小提供了明確的指導(dǎo)。該成果發(fā)表后,在國際上受到高度評價。世界最大的風(fēng)機制造商維斯塔斯曾主動聯(lián)系呂本帥所在的研究組,開展一系列合作研究。
2017年與諾貝爾物理學(xué)獎得主Kip Thorne(左一)和Barry Barish(左三)在加州理工學(xué)院
博士期間,呂本帥跟隨導(dǎo)師在氣動聲學(xué)領(lǐng)域進一步深耕。呂本帥的博士生導(dǎo)師是前英國皇家工程院院長Dame Ann Dowling(安道琳)教授。安道琳教授不僅是氣動聲學(xué)領(lǐng)域的世界權(quán)威,而且還是英國皇家學(xué)會會士、英國工程院院士,美國、法國、中國工程院外籍院士,曾獲得大英帝國勛爵士等重要獎項,在氣動聲學(xué)領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗和極高的見識。作為安道琳院士的最后一位學(xué)生,呂本帥得到了導(dǎo)師專業(yè)且耐心的指導(dǎo),在攻讀博士的3年里在氣動聲學(xué)領(lǐng)域做出了突破性的成果。
呂本帥博士期間研究的是噴氣式飛機的噪聲問題。早在20世紀50年代,人們就發(fā)現(xiàn)由航空發(fā)動機噴流產(chǎn)生的噪聲是整架飛機最主要的噪聲來源。為了單獨研究這部分噪聲,當(dāng)時人們采取的解決辦法是將飛機的發(fā)動機“拆下來”送到相關(guān)的實驗室進行單獨研究,等研究人員認為對噴流噪聲有了深入的理解并對發(fā)動機進行了相關(guān)優(yōu)化之后,再將其“裝回”到飛機上。然而,到了20世紀70年代,研究人員將優(yōu)化過的發(fā)動機重新“裝回”到機身上時,卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動機工作時的噴流噪聲能量不僅沒有下降,反而在低頻增加了不止10倍。
為什么發(fā)動機的噴流噪聲能量不降反增,且增加10倍之多?在與導(dǎo)師的討論中,呂本帥推測這部分能量很有可能來自于一個全新的聲源。在這個思路下,呂本帥考慮到這可能與噴流中不穩(wěn)定波的散射有關(guān),而這一直是大部分研究該問題的學(xué)者所忽略的。想到這里他非常興奮,于是立即開始推演,很快便建立了能夠描述這個新聲源的理論模型。果然,新的模型很好地復(fù)現(xiàn)了實驗結(jié)果。在發(fā)現(xiàn)這種新的噪聲源后,呂本帥又進行了一系列相關(guān)驗證實驗,最終實驗的結(jié)果和理論模型的預(yù)測幾乎完全吻合,切實地驗證了這個新聲源的推斷。這些成果獲得了國際同行的高度評價,在領(lǐng)域內(nèi)最重要的國際氣動聲學(xué)年會上從眾多工作中脫穎而出,斬獲了當(dāng)年唯一的最佳學(xué)生論文獎。
與導(dǎo)師Ann Dowling在劍橋
求學(xué)生涯結(jié)束后,呂本帥繼續(xù)留在劍橋大學(xué)從事博士后研究工作。這個時期,他延續(xù)了前尾緣湍流噪聲的研究。在碩士階段的工作中,他用數(shù)學(xué)模型解決了鋸齒的長度和寬度的最優(yōu)設(shè)計問題,但仍有重要的工作還未得到解決:不同的鋸齒形狀對降噪效果有什么影響?能夠產(chǎn)生降噪效果的最佳鋸齒形狀又是怎樣的?通過對數(shù)學(xué)模型的漸進分析,呂本帥證明了最優(yōu)齒形應(yīng)該滿足的數(shù)學(xué)條件,并據(jù)此提出了全新的具有更優(yōu)越降噪效果的新型Ogee齒形結(jié)構(gòu)。在理論結(jié)果的指導(dǎo)下,呂本帥進行了實驗驗證,結(jié)果表明在鋸齒的長度和寬度都不變的情況下,僅僅將鋸齒的形狀改變成新的Ogee形狀,便能得到高達8個分貝的額外降噪效果,有力驗證了理論分析的正確性。該成果在氣動聲學(xué)及其相關(guān)的應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)生了廣泛的影響,它不僅可用于風(fēng)機葉片的降噪,對于無人機、直升機、風(fēng)扇等設(shè)備的降噪研究工作同樣具有重要意義。
在國外求學(xué)和從事研究工作期間,呂本帥憑借一個又一個突破性的研究成果漸漸吸引了學(xué)界和業(yè)界的關(guān)注。在外人看來,他如同一顆冉冉升起的學(xué)術(shù)新星,必將在氣動聲學(xué)領(lǐng)域大展宏圖。然而就在身邊人以為他會繼續(xù)留在國外發(fā)展事業(yè)的時候,他卻選擇了回國。對于這一步選擇,呂本帥坦承自己早就有所規(guī)劃?!爱?dāng)年決定前往劍橋大學(xué)留學(xué)的時候,就想好了出國的目的是為了學(xué)習(xí)氣動聲學(xué)領(lǐng)域的先進知識并且開拓視野,最終一定是要回來的?!眳伪編浾f道,“這么多年即使適應(yīng)了國外的飲食、語言等習(xí)俗,但始終有種浮于表面的感覺,對故土的依戀是深深刻在每一個漢字、每一味佳肴以及每一寸山河里的。尤其在不經(jīng)意間,看到父母的兩鬢已然在自己遠渡重洋的8年間青絲成雪時,更加堅定了我回國的選擇?!?/p>
“除了感情因素的考量外,我覺著國內(nèi)也正處在一個蓬勃發(fā)展的機遇期,擁有很多機會,如果能親眼見證國家的發(fā)展,或者能在這個過程中做一點微不足道的貢獻,那就真的很滿足了。”呂本帥說道。隨著世界科技的發(fā)展,歐美多國對航空噪聲的要求愈發(fā)嚴格,并率先制訂了較高的相關(guān)標準,“如果我國制造的飛機噪聲標準不達標,將因不能取得適航許可而無法在相關(guān)國家的機場起飛降落?!眳伪編涱H為嚴肅地解釋道。由此來看,我國在航空噪聲領(lǐng)域的發(fā)展需求已經(jīng)到了相當(dāng)緊迫的程度。
回國后的呂本帥選擇加入我國流體力學(xué)研究底蘊深厚的北京大學(xué),并順利入選高層次人才計劃青年項目,在相關(guān)部門支持下從事交通與能源領(lǐng)域的一系列氣動聲學(xué)研究工作,力圖通過研究成果為我國交通與能源領(lǐng)域的噪聲控制作出貢獻。
在交通領(lǐng)域,除了航空噪聲,呂本帥的研究還涉及高鐵等的噪聲問題。眾所周知,多年來隨著技術(shù)的發(fā)展,我國高鐵無論是在速度還是舒適度方面都走在國際前列,然而噪聲卻一直是該領(lǐng)域的棘手問題。在我國一些高鐵經(jīng)過的居民區(qū)或者生態(tài)保護區(qū),為了降低噪聲影響,往往會在軌道附近建立噪聲屏障。然而,高鐵噪聲屏障的造價之高超乎普通人的想象。更為重要的是,隨著我國高鐵的不斷提速,噪聲屏障又將面臨重新建造。因此,更為長遠、有效和低成本的辦法是在源頭上降低高鐵的噪聲,這也是呂本帥回國后重點關(guān)注的研究方向之一。在能源領(lǐng)域,降噪的需求也同樣緊迫。以風(fēng)能為例,當(dāng)前風(fēng)力發(fā)電機在工作時產(chǎn)生的噪聲已成為阻礙大規(guī)模風(fēng)場建設(shè)的關(guān)鍵因素之一?!巴ㄟ^給風(fēng)機降噪能較大地促進我國風(fēng)力發(fā)電事業(yè)的發(fā)展,盡早實現(xiàn)我國電力結(jié)構(gòu)改革和碳中和目標,這也將會是我今后研究的重點?!眳伪編洸粺o堅定地說道。
呂本帥在北京大學(xué)的研究組以波動物理命名,意在研究一系列與波動相關(guān)的物理問題。例如,除氣動聲學(xué)相關(guān)的研究外,呂本帥還進行著流體不穩(wěn)定性以及發(fā)動機的熱聲不穩(wěn)定問題的研究。航空與火箭發(fā)動機通過燃燒燃料產(chǎn)生動力。然而或許令大家感到意外的是,不穩(wěn)定燃燒的火焰也會產(chǎn)生聲波,這種聲波會反過來影響火焰燃燒的不穩(wěn)定程度。當(dāng)這種反饋是正向反饋時,火焰會越發(fā)不穩(wěn)定,進而聲波壓力脈動越發(fā)劇烈。如果聲波壓力幅值不斷增大到超出結(jié)構(gòu)的承受范圍,則會出現(xiàn)機毀人亡的事故。在呂本帥回國后的研究規(guī)劃中,也包括對這種熱聲不穩(wěn)定問題的機理與控制研究。
2018年博士畢業(yè)典禮時與父母在劍橋大學(xué)休斯學(xué)堂主樓前合影
呂本帥很清楚,中國氣動聲學(xué)研究領(lǐng)域的發(fā)展是需要一代又一代學(xué)者一起向前推進的。因此在個人研究規(guī)劃之外,他對教育也有著清晰的認知與認真的規(guī)劃?!耙龀鲆涣鞯脑瓌?chuàng)科研成果,必須培養(yǎng)具備扎實的數(shù)學(xué)物理和氣動聲學(xué)理論基礎(chǔ)的學(xué)生?!睘榇?,呂本帥專門從英國購入了物理及聲學(xué)領(lǐng)域的英文原版經(jīng)典教材,凡是他的學(xué)生,基本都會人手一本。在他看來,學(xué)生們只有將物理與聲學(xué)的基礎(chǔ)打牢了,才能真正理解研究問題的物理本質(zhì),抓住問題的主要矛盾,形成一定的物理直覺,在基礎(chǔ)概念、理論、方法和技術(shù)的創(chuàng)新上獲得突破。
“我國的氣動聲學(xué)雖然起步較晚,但通過一代代研究人員的不斷努力,我們將有希望在該領(lǐng)域取得不斷進步,在未來趕上甚至超過國際先進水平?!眳伪編浾f道。而這,不僅是老一輩研究人員的希望,也將是他不懈努力的方向。